Der Alpha Jet ist ein leichtes Jet-Angriffs- und Schulflugzeug, das gemeinsam vom deutschen Luftfahrtunternehmen Dornier und dem französischen Konzern Dassault-Breguet entwickelt wurde, auch bekannt als Dassault / Dornier Alpha Jet. Das Flugzeug wurde in den frühen 1970er Jahren entwickelt, ist aber trotz seines Alters immer noch bei den Luftstreitkräften vieler Länder im Einsatz und wird von diesen häufig eingesetzt. Während der Produktion von 1973 bis 1990 wurden 480 Alpha Jet-Flugzeuge aller Modifikationen gebaut.
Ende 1969 einigten sich Deutschland und Frankreich auf gemeinsame Arbeiten an einem neuen leichten zweimotorigen Angriffsunterschall-Kampfflugzeug. Ursprünglich war geplant, das neue Flugzeug sowohl als Schulflugzeug als auch als leichtes Kampfflugzeug einzusetzen. Die Entwicklung wurde von Ingenieuren beider Länder auf Basis der Projekte Dornier P.375 und Breguet Br.126 durchgeführt, das neue leichte Kampfflugzeug erhielt den Namen Alpha Jet. Nach den ersten Plänen plante jedes der am Projekt beteiligten Länder, 200 dieser Flugzeuge zu bauen. Die Flugzeuge sollten in zwei Ländern basierend auf den Werken von Dassault bzw. Dornier gebaut werden. Ursprünglich wollten sie amerikanische General Electric J85-Triebwerke in die leichten Kampfflugzeuge einbauen, die sich beim F-5-Jäger und den T-38-Schulflugzeugen sehr gut bewährt haben, aber die Franzosen haben es geschafft, darauf zu bestehen, ihren eigenen Larzac 04 zu installieren -C6-Triebwerke, die einen Schub von 1350 kgf entwickelten. Um eine Niederlage des Flugzeugs durch eine Flugabwehrrakete oder ein Projektil auszuschließen, wurden die Triebwerke des Angriffsflugzeugs so weit wie möglich entlang seiner Seiten verteilt.
Die Anforderungen an das leichte Kampfflugzeug Alpha Jet und seine taktischen und technischen Eigenschaften wurden basierend auf den Besonderheiten der geplanten Feindseligkeiten im europäischen Operationsgebiet entwickelt. Zu dieser Zeit verfügte Europa über eine große Anzahl sowjetischer Panzerfahrzeuge sowie über ein leistungsstarkes militärisches Luftverteidigungssystem, das gesättigt war, darunter selbstfahrende Flugabwehr-Artilleriesysteme und mobile Kurz- und Mittelstrecken-Luftverteidigungssysteme. Das Angriffsflugzeug sollte in Feindseligkeiten eingesetzt werden, die sich durch Vergänglichkeit, Dynamik, massiven Einsatz verschiedener Arten von gepanzerten Fahrzeugen, die Notwendigkeit, feindliche Landungen ständig zu bekämpfen und die Annäherung seiner Reserven zu blockieren, auszeichnen.
Alpha Jet 1B Belgische Luftwaffe
Alpha Jet machte seinen Erstflug am 26. Oktober 1973, vier Jahre später wurde das Flugzeug bei der französischen Luftwaffe und nach einiger Zeit bei der deutschen Luftwaffe in Dienst gestellt. Während eines umfangreichen Testsystems zeigte sich, dass in 600 Fällen, in denen ein Alpha Jet sowohl im Normal- als auch im Rückenflug ins Trudeln gerät, seine Steuerung recht effektiv blieb, und wenn der Pilot die Kraft von den Pedalen und dem Steuerknüppel wegnahm, Flugzeuge kamen selbstständig aus dem Drall. … Beim Fliegen mit eingefahrenem Fahrwerk und eingefahrenen Landeklappen geriet das Flugzeug mit einer Geschwindigkeit von etwa 185 km/h ins Trudeln. Bei laufenden Triebwerken kam es bei Anstellwinkeln von 15 Grad zu einer Überziehwarnung (die sich in einem spürbaren Rütteln manifestiert) und bei einem Anstellwinkel von 18 Grad zum Abwürgen. Die minimale praktische Geschwindigkeit eines leichten Kampfflugzeugs mit ausgefahrenem Fahrwerk und Klappen betrug nur 157 km / h.
Das erste Schulflugzeug des Typs Alpha Jet E wurde im Dezember 1977 bei französischen Geschwadern in Dienst gestellt, und ein halbes Jahr später tauchte das leichte Kampfflugzeug Alpha Jet A in der Produktion auf. Als Teil der Luftwaffe der BRD ersetzte das Flugzeug den Jagdbomber Fiat G-91, und in der französischen Luftwaffe sollten sie die veralteten Trainer CM-170 und Lockheed T-33 ersetzen.
Es ist ganz offensichtlich, dass die für den Einsatz in den Luftstreitkräften Frankreichs und der Bundesrepublik Deutschland vorgesehenen Flugzeuge erhebliche Unterschiede in der Zusammensetzung von Avionik und Waffen aufwiesen. Die Franzosen setzten zunächst auf den Einsatz eines neuen zweisitzigen Unterschallstrahlflugzeugs als einfachen Trainer. Die Deutschen wiederum waren daran interessiert, ein leichtes Kampfflugzeug zu erhalten, das zur Bekämpfung feindlicher Panzerfahrzeuge eingesetzt werden konnte. In dieser Hinsicht erhielten deutsche Fahrzeuge ein fortschrittlicheres Ziel- und Navigationssystem. Insgesamt bestellte die deutsche Luftwaffe 175 Kampfflugzeuge, die französische Luftwaffe 176 Flugzeuge. Darüber hinaus wurden 33 Flugzeuge in der Version Alpha Jet 1B, die in der Avionik dem französischen Alpha Jet E sehr ähnlich ist, speziell für die belgische Luftwaffe gebaut.
Alpha Jet E Französische Luftwaffe
Das leichte Kampfflugzeug Alpha Jet hatte einen spezifischen Vorteil: Das Flugzeug konnte mit deutlich geringeren Geschwindigkeiten fliegen als die Flugzeuge F-5E, Mirage-3E, A-104C, F-15, F-18, für die ein solcher Flug einfach nicht verfügbar war … Dieser Vorteil ermöglichte es der Alpha Jet-Crew, Angriffen feindlicher Überschalljäger auszuweichen. In Bezug auf die Eigenschaften von Winkelgeschwindigkeit, Drehung und Wenderadius in der horizontalen Ebene war das leichte Kampfflugzeug anderen Vertretern der kampftaktischen Luftfahrt der NATO-Staaten, darunter dem amerikanischen Kampfflugzeug A-10, das merklich überlegen war speziell entwickelt für die direkte Luftunterstützung von Bodentruppen auf dem Schlachtfeld. Darüber hinaus nahmen diese Vorteile des Alpha Jet-Kampfflugzeugs mit abnehmender Fluggeschwindigkeit nur zu.
Gleichzeitig war Alpha Jet wie alle Unterschall-Düsenflugzeuge mit einem relativ geringen Schub-Gewichts-Verhältnis Überschallkampffahrzeugen in der Steigrate deutlich unterlegen. Um ab dem Moment der Trennung vom Flugplatzstreifen eine Höhe von 9150 Metern zu gewinnen, brauchte er etwa 7 Minuten. Unter Berücksichtigung der Flugleistung eines leichten Kampfflugzeugs waren seine Hauptverteidigungsmittel gegen Angriffe durch feindliche Jagdflugzeuge: ein kleiner Wenderadius in der horizontalen Ebene, die Verwendung extrem niedriger Flughöhen und die Möglichkeit eines weiten Manövers im Flug Geschwindigkeit.
Das Vorhandensein eines zuverlässigen und einfachen redundanten hydraulischen Steuersystems ermöglichte dem Kampfflugzeug eine sehr gute Steuerung in allen Geschwindigkeitsbereichen und Flughöhen. Unter Berücksichtigung der Besonderheiten der Alpha Jet-Anwendung und der häufigen Durchführung von Flügen in geringer Höhe im Bereich erhöhter Turbulenzen war die Sicherheitsmarge des leichten Kampfflugzeugs sehr groß. Die maximale Designüberlastung lag für ihn bei +12 bis -6 Einheiten. Während der Testflüge tauchten die Piloten immer wieder mit Überschallgeschwindigkeit, während die Maschine eine ausreichende Kontrolle behielt und keine Tendenz zum Sturzflug oder Überschlag zeigte. Gleichzeitig wurde in Kampfeinheiten die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs ohne Ladung auf der Außenschlinge auf 930 km / h begrenzt. Gleichzeitig ermöglichten ihm die Manövrierfähigkeiten des leichten Kampfflugzeugs einen Luftkampf mit feindlichen Hubschraubern und ließen eine Chance im Kampf mit Jägern, die um die Wende der 1970-80er Jahre bei der NATO im Einsatz waren.
Alpha Jet A BRD Air Force
Um das entwickelte feindliche Luftverteidigungssystem zu überwinden, wurde den Besatzungen des leichten Angriffsflugzeugs Alpha Jet A empfohlen, in geringer Höhe mit der Ausführung von Raketen- und Flugabwehrmanövern mit scharfer Richtung und Geschwindigkeit zu fliegen. Zum Schutz des Flugzeugs konnte die Besatzung passive und aktive elektronische Kampfmittel einsetzen, die vor einem Gefechtsflug in Überkopfcontainern installiert werden konnten. Nach den Bewertungen von Militärpiloten, die zufällig den Alpha Jet flogen, hatte dieses Flugzeug hervorragende Kampf- und Kunstflugfähigkeiten. Dies bescherte dem Flugzeug in vielerlei Hinsicht einen langen Dienst in den Luftstreitkräften vieler Länder (die Luftstreitkräfte Frankreichs, Belgiens, Portugals, Ägyptens, Marokkos und anderer Länder verwenden dieses Flugzeug noch immer als Kampfübungsflugzeug).
Das leichte Kampfflugzeug Alpha Jet hatte eine gute Widerstandsfähigkeit gegen Kampfschaden. Ein durchdachtes Layout, das Vorhandensein einer doppelten hydraulischen Steuerung und zwei seitlich am Rumpf beabstandete Triebwerke gaben dem Flugzeug die Möglichkeit, zum Beispiel auf den Flugplatz zurückzukehren, wenn das Strela-2 MANPADS besiegt wurde.
Konstruktionsmerkmale des leichten Kampfflugzeugs Alpha Jet
Das leichte Ganzmetall-Kampfflugzeug Alpha Jet wurde nach einer normalen aerodynamischen Konfiguration mit einem hochgezogenen Flügel gebaut. Die Triebwerke waren weit voneinander entfernt und befanden sich in Gondeln an den Seiten des mittleren Teils des Flugzeugrumpfs. Der Rumpf hatte auch seitliche Lufteinlässe.
Das Cockpit war zweisitzig (die Franzosen bestanden auf dieser Option) mit einer Tandembesatzung (nacheinander). Der Rücksitz wurde etwas erhöht über dem Vordersitz eingebaut, was dem zweiten Besatzungsmitglied eine gute Sicht ermöglichte, die es ihm ermöglichte, alleine zu landen. Die Besatzung konnte sich auf zwei separate Cockpitleuchten verlassen, die sich nach hinten öffnen ließen. Französische Flugzeuge waren mit Martin-Baker Mk.4 Schleudersitzen ausgestattet, die es der Besatzung ermöglichten, das Flugzeug mit einer Geschwindigkeit von mindestens 166 km / h zu verlassen, deutsche Flugzeuge erhielten Stensel SIIIS-Schleudersitze, die den Schleudergang bei Nullfluggeschwindigkeit gewährleisteten.
Das leichte Angriffsflugzeug Alpha Jet hatte ein Dreiradfahrwerk und ein Bugrad. Alle Fahrwerke waren einrädrig, der Antrieb erfolgte hydraulisch. Das vordere Fahrwerk war steuerbar, es wurde durch Drehen nach vorne in den Flugzeugrumpf eingefahren und 200 mm nach rechts von der Angriffsflugzeugachse verschoben. Das Hauptfahrwerk wurde unter die Kanäle der seitlichen Lufteinlässe eingezogen. Die Konstruktion des Fahrwerks und die technischen Eigenschaften des Flugzeugs ermöglichten den Einsatz von unbefestigten Flugplätzen. Experten stellten fest, dass die gute Anpassungsfähigkeit des Fahrzeugs an Operationen von kleinen unbefestigten Start- und Landebahnen es ihnen ermöglichte, an vorderster Front zu sein und häufig ihren Heimatstandort zu wechseln. Bei normalem Abfluggewicht betrug die Startstrecke nur 430 Meter, die Strecke 500 Meter. Gleichzeitig wurden die für die deutsche Luftwaffe bestimmten leichten Kampfflugzeuge Alpha Jet A zusätzlich mit einem Notbremshaken ausgestattet. Diese technische Lösung ermöglichte es, bei der Landung Bremsseilsysteme zu verwenden, um die Lauflänge zu verkürzen.
Die Bewaffnung der leichten Kampfflugzeuge war sehr vielfältig und hing von der Art der zu lösenden Aufgaben ab. Die Kampflast des Flugzeugs betrug 2500 kg an 5 Hardpoints. Die ventrale Aufhängungseinheit könnte einen Container mit einer französischen 30-mm-Flugzeugkanone DEFA 553 (150 Schuss Munition, Feuerrate 1300 Schuss / min) oder einer deutschen 27-mm-Flugzeugkanone Mauser BK27 (120 Schuss Munition, unterschiedliche Geschwindigkeit) aufnehmen Feuer - 1000/1700 U / min) könnte hier auch ein Container mit zwei 12, 7-mm-Maschinengewehren (250 Schuss pro Lauf) installiert werden. Die vier Unterflügel-Hardpoints konnten zwei AIM-9 Sidewinders Luft-Luft-Raketen und zwei AGM-65 Mavericks Luft-Boden-Raketen, Freifallbomben mit einem Gewicht von bis zu 400 kg sowie Brandbomben, Streumunition, NAR. tragen Kaliber 70mm Napalmtanks, Schleppziele oder 310L Außenbordkraftstofftanks.
Kampftraining Alpha Jet E der nigerianischen Luftwaffe
Unter Berücksichtigung der vielfältigen Waffenoptionen und der relativ großen relativen Kampflast des Flugzeugs (bis zu 30% des Startgewichts) glaubten Experten, dass das leichte deutsche Kampfflugzeug eine Vielzahl von Zielen auf dem Schlachtfeld erfolgreich treffen könnte. Das leichte Angriffsflugzeug Alpha Jet konnte sowohl stationäre als auch bewegliche Ziele sowohl auf dem Schlachtfeld als auch in der taktischen Tiefe der feindlichen Verteidigung gleichermaßen treffen. Sie könnten zur direkten Feuerunterstützung von Bodentruppen, zur Isolierung des Schlachtfelds, zur Beraubung des Feindes der Bereitstellung von Munition und Reserven sowie zur Luftaufklärung mit Angriffen auf Ziele in der Frontzone verwendet werden. Das Flugzeug könnte auch verwendet werden, um feindliche Hubschrauber abzufangen. Alpha Jet könnte unter anderem an Angriffen gegen die Abschusspositionen von taktischen Raketen, Radarstationen, Flugplätzen, Kommunikationspunkten, Treibstoff- und Munitionsdepots und anderen wichtigen militärischen Zielen beteiligt sein.
Flugleistung des Alpha Jet:
Gesamtabmessungen: Länge - 13, 23 m, Höhe - 4, 19 m, Spannweite - 9, 11 m, Flügelfläche - 17,5 m2.
Das Leergewicht des Flugzeugs beträgt 3515 kg.
Das normale Startgewicht beträgt 5000 kg.
Maximales Startgewicht - 7500 kg.
Kraftwerk - 2 Turbojet-Triebwerke SNECMA / Turbomeca Larzac, Schub 2x1350 kgf (unforced).
Die maximale Fluggeschwindigkeit beträgt ca. 1000 km/h (in Bodennähe).
Die maximale Steiggeschwindigkeit beträgt 2700 m/min.
Praktische Flugreichweite - 3000 km.
Dienstdecke - 13.700 m.
Bewaffnung - 1x27-mm-Flugzeugkanone Mauser BK27 (120 Schuss).
Gefechtslast - bis zu 2500 kg an 5 Hardpoints: "Luft-Luft"- und "Luft-Boden"-Raketen, Bomben, NUR, Container mit Kanonen- oder Maschinengewehrbewaffnung.
Besatzung: 1-2 Personen.
