Da heute die Armeen aller Länder der Welt Autos und Transporter nutzen, um ihre Hauptaufgaben des Personen- und Gütertransports zu erfüllen, wird sich dieser Artikel auf sie konzentrieren. Genauer gesagt möchte ich ein wenig über Autos und Transporter für Militärärzte sprechen.
Leider sind Kriege ein wesentlicher Bestandteil des menschlichen Lebens. Das war schon immer so. Und wo Krieg ist, müssen auch verwundete Soldaten vom Schlachtfeld evakuiert und in den Rücken geholt werden, um sie mit dem nötigen Honig zu versorgen. Hilfe. Mit dem Aufkommen von Autos und Transportern in der Armee med. Einheiten ist die Bereitstellung dieser Hilfe viel schneller geworden, was das Leben vieler Soldaten rettete.
Ausrüstung für Militärhonig. Unterteilungen solcher Ausrüstung oder das Fehlen solcher zeugt von der Sorge des Staates für seine Bevölkerung.
Heutzutage gibt es viele Optionen für eine solche Ausrüstung, und Sie können die Ausrüstung und die durchdachten Designlösungen für eine bessere Erfüllung der Aufgaben von Militärärzten vergleichen.
Zuerst werde ich über Muster solcher Ausrüstungen der sowjetischen und russischen Produktion sprechen, und dann möchte ich zum Vergleich zu Ausrüstungen ausländischer Hersteller übergehen.
Beginnen wir mit leichten Radfahrzeugen, die direkt an der Front arbeiten. Als nächstes werden wir zu komplexeren Beispielen übergehen. Dies ist der Vorderkantenförderer (TPK) LUAZ-967. Es wurde von 1962 bis 1991 vom Automobilwerk Lutsk in Massenproduktion hergestellt. Da das Auto für solche Bedingungen ausgelegt ist, haben die Ingenieure es so niedrig wie möglich gemacht, damit es buchstäblich "aus heiterem Himmel" bedeckt und liegend betrieben werden konnte Nieder. Das Fahrzeug kann gleichzeitig zwei verwundete "Stretcher"-Soldaten tragen, Bahren befinden sich an den Seiten oder 5-6 Verwundete im Sitzen. Der Förderer verfügt über einen steckbaren Allradantrieb mit Verriegelung des Hinterachsuntersetzungsgetriebes und eine Winde, die über ein Schneckengetriebe und Riemen angetrieben vom Motor angetrieben wird. Die Winde dieser Maschine wird nicht zur Selbstbergung verwendet, sondern um Verwundete (an einem Regenmantel, einem Stück Plane oder einer Schleppe in einem Boot) oder einem Boot oder Floß durch ein Wasserhindernis (Fluss, See) zu ziehen..
TPK LUAZ-967, Aussehen, Fahrerarbeitsplatz, Motorraum
TPK LUAZ-967 in Betrieb
Außerdem kann das Auto kleine Wasserhindernisse selbstständig überwinden, seine Räder dienen als Mover auf dem Wasser und verfügen über eine sehr gute Geländegängigkeit auf allen Arten von Straßen und Gelände.
Als nächstes kommt das wichtigste "Arbeitspferd" der Militärärzte - ein Geländewagen UAZ, der im Volksmund "Laib" oder "Pille" genannt wird. Der geehrte Veteran des Sanitätsdienstes macht seit 1958 seinen Abschluss und ist bis heute in den Diensten und zieht regelmäßig seinen schwierigen Riemen.
Auf dem Foto erfahrener UAZ-450
Die ersten Autos, die im Herbst 1958 bei der SA ankamen, trugen die Bezeichnung UAZ-450A.
UAZ-450A, Aussehen
UAZ-450A, ein Fragment des Cockpits
Später wurde es unter der Bezeichnung UAZ-452 produziert.
UAZ-452, Aussehen
UAZ-452, Salon und Cockpit
Heutzutage sind diese fleißigen Arbeiter mit 3962 indiziert und das Äußere hat sich praktisch nicht geändert.
UAZ-3962, Aussehen
Kein Wunder, sagen sie – das Aussehen täuscht. Innen haben sie sich über 55 Jahre verändert und sehr gravierend, hauptsächlich betrafen die Änderungen den Motor und das Getriebe, ein Unterdruckverstärker für die hydraulische Bremse wurde ebenfalls hinzugefügt. Und bei den neuesten Modifikationen sind Servolenkung und Scheibenbremsen der Vorderräder verbaut. In der Kabine und Würde. Im Abteil wurden leistungsstärkere Heizungen installiert, beim UAZ-450A und UAZ-452 war die Heizung des Autos schlecht ausgelegt und bei starkem Frost war es innen kalt. Die Fahrer machten oft selbst Löcher in die Nischen der Kotflügel in der Nähe der Motorhaube und ein weiteres an der Wand zwischen Fahrerhaus und Motor, damit die Luft aus dem Kühlergebläse und dem Gegenluftstrom geblasen wurde, dann war das Auto warm. In der warmen Jahreszeit wurde all diese "Wirtschaft" mit Lumpen verdichtet und mit hausgemachten Dämpfern verschlossen.
Es gab wiederholt Versuche, diese Maschinen durch modernere Modelle zu ersetzen, aber aus verschiedenen Gründen wurden sie nie produziert. Und die Optionen waren:
UAZ-3972. Entwicklung der zweiten Hälfte der 80er Jahre, Aussehen
Dieses Auto sollte neben einer neuen Karosserie ein neues Getriebe erhalten. Die Entwicklung erfolgte zum Thema „Wagen“.
UAZ-3972, Salon und Cockpit
UAZ-2970, ein neuer Versuch, ein Auto dieser Klasse zu entwickeln. Es war geplant, dieses Auto mit einem Hybridgetriebe auszustatten.
Daran arbeiten übrigens jetzt Ingenieure aus den USA.
UAZ-2970, Fahrerarbeitsplatz
Zu den Arbeitseigenschaften des Basisfahrzeugs und des bis heute einzigen Serienautos dieser Klasse können wir Folgendes sagen. An Bord kann das "Tablet" 5 verwundete Soldaten auf einer Trage aufnehmen oder 2 Trage und 4-6 Personen sitzend transportieren. Eine Option ist möglich, wenn 8-10 sitzende Personen an Bord genommen werden. Dieses Auto ist in der Lage, sich auf absolut allen Arten von Straßen zu bewegen, auch bei schwierigen Straßenverhältnissen (nasser Schmutz, Schneeverwehungen), sowie auf Gelände bei gemäßigten Offroad-Bedingungen (und nach einigen technischen Verbesserungen mit einer Seilwinde und einem A Grabenwerkzeug, gekoppelt mit einem Wagenheber, der sich unter starken Geländebedingungen bewegen kann). Motoren sind eingebaut Benzin, sowohl Vergaser als auch Einspritzung (es gibt 8-cl. und 16-cl.), Schaltgetriebe 4 oder 5-Gang, RK 2-Gang mit starrer Anbindung der Vorderachse.
Zu den Hauptnachteilen zählen eine sehr steife Kurzhubfederung (dieses Problem wurde teilweise durch den Einbau längerer Bleche in die an den Ohrringen befestigten Federn und nicht wie zuvor an den Kissen gelöst), das Fehlen von Blockierungen in den Achsgetrieben, sowie die starke Hitze in der Kabine und der Kabine im Sommer.
Im Allgemeinen erwies sich dieses Auto als recht zuverlässig, robust und unprätentiös im Betrieb.
