Anfang 1943 hatte sich an der sowjetisch-deutschen Front für unser Kommando eine alarmierende Situation entwickelt. Nach Berichten der Panzereinheiten der Roten Armee begann der Feind massiv Panzer und Selbstfahrlafetten einzusetzen, die in Bezug auf Bewaffnung und Sicherheitsmerkmale unsere massivsten mittleren Panzer T-34 übertrafen. Dies galt vor allem für die modernisierten deutschen mittleren Panzer Pz. KpfW. IV Ausf. F2 und den StuG III Ausf. F. Frontalpanzerung mit einer Dicke von 80 mm, langläufige 75-mm-Geschütze, kombiniert mit hervorragender Optik und gut ausgebildeten Besatzungen, ermöglichten es deutschen Panzerfahrern, unter gleichen Bedingungen häufiger als Sieger aus Panzerduelle hervorzugehen. Darüber hinaus wurde die Panzerabwehrartillerie des Feindes immer mehr mit 7,5-cm-Pak-Geschützen gesättigt. 40. All dies führte dazu, dass der sowjetische T-34 und KV das Schlachtfeld nicht mehr dominierten. Die Situation wurde noch besorgniserregender, als bekannt wurde, dass in Deutschland neue schwere Panzer gebaut wurden.
Nach der Niederlage der Deutschen bei Stalingrad und dem Übergang der sowjetischen Truppen in die Offensive wurde der Verlust der Qualitätsüberlegenheit bei gepanzerten Fahrzeugen der UdSSR weitgehend durch die ständig steigende Produktion von Panzern und das Wachstum der operativen Fähigkeiten der Sowjetisches Kommando, fortgeschrittene Ausbildung und Fähigkeiten des Personals. Ende 1942 - Anfang 1943 erlitten sowjetische Panzerbesatzungen nicht mehr so katastrophale Verluste wie in der Anfangszeit des Krieges. Wie die deutschen Generäle klagten: "Wir haben den Russen beigebracht, auf eigene Faust zu kämpfen."
Nach der Ergreifung der strategischen Initiative unter den Bedingungen offensiver Feindseligkeiten benötigten die Panzereinheiten der Roten Armee qualitativ neue Ausrüstungsmodelle. Unter Berücksichtigung der bestehenden Betriebserfahrungen der SU-76M und SU-122 wurden selbstfahrende Angriffsartilleriehalterungen entwickelt, die mit großkalibrigen Haubitzen bewaffnet sind, um Befestigungen beim Durchbrechen der feindlichen Verteidigung zu zerstören, und Panzerabwehr-Selbstfahrlafetten Geschütze mit Geschützen, die auf der Grundlage von Flugabwehr- und Seegeschützen erstellt wurden.
Während der geplanten Offensivoperationen von 1943 wurde erwartet, dass sowjetische Truppen mit Betonbunkern tief in die langfristige Verteidigung einbrechen müssten. Die Rote Armee brauchte ein schweres Selbstfahrgeschütz mit Waffen ähnlich der KV-2. Zu diesem Zeitpunkt wurde jedoch die Produktion von 152 mm M-10-Haubitzen eingestellt, und die KV-2 selbst, die sich nicht allzu gut bewährt hatten, gingen in den Schlachten alle verloren. Die Konstrukteure erkannten, dass es im Hinblick auf optimale Gewichts- und Größeneigenschaften besser ist, eine großkalibrige Waffe in einem gepanzerten Steuerhaus auf einem Kampffahrzeug zu platzieren als in einem Turm. Der Verzicht auf den drehbaren Turm ermöglichte es, das bewohnbare Volumen zu erhöhen, Gewicht zu sparen und die Kosten des Autos zu senken.
Im Februar 1943 begann ChKZ mit der Serienproduktion der SU-152. Wie aus der Bezeichnung hervorgeht, war die selbstfahrende Waffe mit einer 152-mm-ML-20S bewaffnet - einer Panzermodifikation einer sehr erfolgreichen 152-mm-Haubitze-Mod. 1937 (ML-20). Diese Waffe befand sich in einer Nische zwischen langläufigen Kanonen mit besonderer Leistung und klassischen Feldhaubitzen mit kurzem Lauf und übertraf die ersteren in Bezug auf Masse und Schussreichweite erheblich. Die SU-152-Kanone hatte einen horizontalen Schusssektor von 12 ° und Elevationswinkel von -5 - + 18 °. Die Feuerrate in der Praxis überschritt 1-2 rds / min nicht. Die Munition bestand aus 20 Schuss Einzelladungen. Theoretisch könnten alle Arten von ML-20-Kanonengranaten im ACS verwendet werden, aber meistens waren es hochexplosive Splittergranaten. Die Reichweite des direkten Feuers betrug 3, 8 km, die maximale Schussreichweite aus geschlossenen Positionen 6, 2 km. Aber das Schießen aus geschlossenen Positionen wurde aus einer Reihe von Gründen, die weiter unten erörtert werden, sehr selten mit selbstfahrenden Waffen praktiziert.
SU-152
Die Basis für die Selbstfahrlafette war der schwere Panzer KV-1S, während der SU-152 in Bezug auf den Schutz fast identisch mit dem Panzer war. Die Dicke der Frontpanzerung der Kabine betrug 75 mm, die Stirn des Rumpfes 60 mm, die Seite des Rumpfes und der Kabine 60 mm. Das Kampfgewicht des Fahrzeugs beträgt 45,5 Tonnen, die Besatzung besteht aus 5 Personen, darunter zwei Lader. Die Einführung von zwei Ladern war darauf zurückzuführen, dass das Gewicht des hochexplosiven Splittergeschosses 40 kg überstieg.
Die Serienproduktion der SPG SU-152 dauerte bis Dezember 1943 und endete gleichzeitig mit der Einstellung der Produktion des Panzers KV-1S. Die Anzahl der in verschiedenen Quellen gebauten SU-152 wird auf unterschiedliche Weise angegeben, aber meistens sind es 670 Exemplare.
Die aktivsten Selbstfahrlafetten wurden in der Zeit vom zweiten Halbjahr 1943 bis Mitte 1944 an der Front eingesetzt. Nach der Einstellung der Produktion des KV-1S ACS SU-152 wurden die auf dem schweren IS-Panzer basierenden Einheiten in der Armee ersetzt. Im Vergleich zu selbstfahrenden Panzern erlitt der SU-152 weniger Verluste durch Panzerabwehrartillerie und feindliche Panzer, und daher wurden viele schwere selbstfahrende Geschütze aufgrund der Erschöpfung der Ressourcen abgeschrieben. Aber einige der renovierten Fahrzeuge nahmen bis zur Kapitulation Deutschlands an den Feindseligkeiten teil.
Die ersten SU-152 traten im Mai 1943 in die Armee ein. An der Schlacht bei Kursk nahmen zwei schwere selbstfahrende Artillerie-Regimenter mit je 12 selbstfahrenden Geschützen teil. Entgegen weit verbreiteter Mythen hatten sie aufgrund ihrer geringen Zahl keinen großen Einfluss auf den Verlauf der dortigen Feindseligkeiten. Während der Schlacht auf der Kursker Ausbuchtung wurden in der Regel selbstfahrende Geschütze zum Schießen aus geschlossenen Schusspositionen verwendet und hinter den Panzern mit Feuerunterstützung versehen. Aufgrund der Tatsache, dass es nur wenige direkte Zusammenstöße mit deutschen Panzern gab, waren die Verluste der SU-152 minimal. Es gab jedoch auch Fälle von direktem Feuer auf feindliche Panzer.
Hier ist, was die Kampfzusammenfassung für den 8. Juli 1943 der 1529. TSAP, die Teil der 7. Gardearmee der Woronesch-Front war, sagt:
„Tagsüber feuerte das Regiment: 08.07.1943 um 16.00 Uhr auf eine Sturmgeschützbatterie am südlichen Hofrand. "Polyana". 7 Selbstfahrlafetten wurden ausgeschlagen und verbrannt und 2 Bunker zerstört, Verbrauch von 12 HE-Granaten. Um 17.00 Uhr auf feindliche Panzer (bis zu 10 Einheiten), die 2 km südwestlich der Farm in die Graderstraße eindrangen. "Batratskaya Dacha". Direktes Feuer der SU-152 der 3. Batterie, 2 Panzer wurden angezündet und 2 getroffen, einer davon T-6. Verbrauch von 15 RP-Granaten. Um 18.00 Uhr besuchte der Kommandant der 7. Garde die 3. Batterie. Armee, Generalleutnant Shumilov und dankte den Berechnungen für das hervorragende Schießen auf Panzer. Um 19.00 Uhr wurde ein Konvoi von Fahrzeugen und Karren mit Infanterie auf der Straße südlich des Hofes beschossen. "Polyana", 2 Autos, 6 Wagen mit Infanterie wurden zerstört. Bis auf eine Infanteriekompanie zerstreut und teilweise zerstört. Verbrauch von 6 RP-Granaten".
Basierend auf der obigen Kampfzusammenfassung können zwei Schlussfolgerungen gezogen werden. An erster Stelle ist die gute Schussleistung und der geringe Verbrauch an Projektilen zu erwähnen: So treffen beispielsweise in der ersten Kampfepisode 12 hochexplosive Splittergranaten 9 Ziele. Zweitens kann aufgrund anderer Kampfepisoden davon ausgegangen werden, dass sich der Feind, der von starken Geschützen beschossen wurde, schneller zurückzog, als die Besatzungen der Selbstfahrlafetten Zeit hatten, ihn vollständig zu vernichten. Ansonsten könnte der Verbrauch an Geschossen deutlich höher ausfallen. Was jedoch dem Kampfwert schwerer Selbstfahrlafetten keinen Abbruch tut.
In Berichten über die Ergebnisse der Feindseligkeiten zwischen den von den Besatzungen der SU-152 zerstörten Panzerfahrzeugen tauchen wiederholt schwere Panzer "Tiger" und PT ACS "Ferdinand" auf. Fairerweise sollte gesagt werden, dass selbst das Abfeuern eines hochexplosiven Splittergeschosses von 152 mm auf deutsche Panzer ein sehr gutes Ergebnis lieferte und ein direkter Treffer nicht immer erforderlich war, um feindliche gepanzerte Fahrzeuge zu deaktivieren. Durch einen Nahbruch wurde das Chassis beschädigt, Beobachtungsgeräte und Waffen wurden ausgeschlagen, der Turm wurde verklemmt. Unter unseren Soldaten haben sich die Selbstfahrlafetten SU-152 einen stolzen Namen verdient - "Johanniskraut". Eine andere Frage ist, wie viel es wirklich verdient hat. Natürlich konnte die Panzerung eines deutschen Panzers dem Treffer einer panzerbrechenden Granate, die aus einer 152-mm-Haubitze abgefeuert wurde, nicht standhalten. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die direkte Schussreichweite des ML-20 etwa 800 Meter betrug und die Feuerrate bestenfalls 2 Schuss pro Minute nicht überschritt, konnte die SU-152 erfolgreich gegen mittlere und schwere Panzer mit langen - Laufgeschütze mit hoher Feuerrate, nur aus einem Hinterhalt.
Die Zahl der zerstörten "Tigers", "Panthers" und "Ferdinads" in den Kriegsberichten und in der Memoirenliteratur ist um ein Vielfaches höher als die Zahl dieser in Fabriken in Deutschland gebauten Maschinen. "Tiger" wurden in der Regel abgeschirmte "Vierer" und "Ferdinands" alle deutschen Selbstfahrlafetten genannt.
Nach der Einnahme des deutschen Panzers Pz. Kpfw. VI "Tiger" in der UdSSR begann hastig mit der Entwicklung von Panzern und Selbstfahrlafetten, die mit Waffen bewaffnet waren, die gegen schwere feindliche Panzer kämpfen konnten. Tests auf dem Testgelände haben gezeigt, dass eine 85-mm-Flugabwehrkanone der Panzerung des Tigers auf mittlere Entfernungen gewachsen ist. Designer F. F. Petrov schuf eine 85-mm-D-5-Panzerkanone mit ballistischen Daten der Flugabwehrkanone. Die D-5S-Variante war mit dem Jagdpanzer SU-85 bewaffnet. Die Elevationswinkel der Waffe betrugen von -5° bis +25°, der horizontale Schusssektor betrug ± 10°. Direkte Feuerreichweite - 3, 8 km, maximale Schussreichweite - 12, 7 km. Dank der Verwendung von einheitlichen Ladeschüssen betrug die Feuerrate 5-6 Schuss / Minute. Die Munitionsladung der SU-85 enthielt 48 Schuss.
SU-85
Das Fahrzeug entstand auf Basis des SU-122, die Hauptunterschiede lagen hauptsächlich in der Bewaffnung. Die Produktion der SU-85 begann im Juli 1943, und die selbstfahrende Waffe hatte keine Zeit, an den Kämpfen in der Kursker Ausbuchtung teilzunehmen. Dank der Verwendung des in der Produktion gut entwickelten SU-122-Rumpfs war es möglich, die Massenproduktion der SU-85-Panzerabwehrkanonen schnell zu etablieren. In Bezug auf die Sicherheit lag die SU-85 sowie die SU-122 auf dem Niveau des mittleren Panzers T-34, die Panzerungsdicke des Jagdpanzers überschritt 45 mm nicht, was eindeutig nicht ausreichte zweite Hälfte 1943.
ACS SU-85 trat in separate selbstfahrende Artillerie-Regimenter (SAP) ein. Das Regiment hatte vier Batterien mit jeweils vier Installationen. SAPs wurden als Teil von Panzerabwehr-Artillerie-Kampfbrigaden als mobile Reserve oder an Gewehreinheiten angebracht, um ihre Panzerabwehrfähigkeiten zu verbessern, wo sie oft von Infanteriekommandanten als Linienpanzer eingesetzt wurden.
Im Vergleich zur 85-mm-52-K-Flugabwehrkanone war die Munitionsreichweite der ACS-Munition viel höher. O-365 Splittergranaten mit einem Gewicht von 9, 54 kg konnten nach dem Setzen des Zünders auf hochexplosive Wirkung erfolgreich gegen feindliche Befestigungen eingesetzt werden. Ein panzerbrechendes Tracer-Projektil mit einer ballistischen Spitze 53-BR-365 mit einem Gewicht von 9,2 kg und einer Anfangsgeschwindigkeit von 792 m / s in einer Entfernung von 500 Metern entlang der normalen, durchbohrten 105-mm-Panzerung. Dies ermöglichte es, die gebräuchlichsten Pz. IV mittleren deutschen Panzer in allen realen Kampfentfernungen souverän zu treffen. Wenn man die sowjetischen schweren Panzer KV-85 und IS-1, von denen nur wenige gebaut wurden, vor dem Erscheinen der T-34-85-Panzer nicht berücksichtigt, konnten nur die SU-85-Selbstfahrlafetten den Feind effektiv bekämpfen mittlere Panzer auf Entfernungen von mehr als einem Kilometer.
Bereits die ersten Monate des Kampfeinsatzes der SU-85 zeigten jedoch, dass die Kraft einer 85-mm-Kanone nicht immer ausreicht, um den feindlichen schweren Panzern "Panther" und "Tiger", die über effektive Zielsysteme und ein Vorteil in der Verteidigung, erzwungener Kampf aus großer Entfernung … Zur Bekämpfung schwerer Panzer war das Unterkaliber-Projektil BR-365P gut geeignet, das in einer Entfernung von 500 m entlang des Normals eine Panzerung mit einer Dicke von 140 mm durchbohrte. Unterkaliber-Projektile waren jedoch auf relativ kurze Distanzen wirksam, mit zunehmender Reichweite sanken ihre Panzerdurchdringungseigenschaften stark.
Trotz einiger Mängel wurde die SU-85 in der Armee geliebt und diese selbstfahrende Waffe war sehr gefragt. Ein wesentlicher Vorteil der selbstfahrenden Geschütze gegenüber dem späteren Panzer T-34-85, der mit einem Geschütz gleichen Kalibers bewaffnet war, waren die besseren Arbeitsbedingungen für Richtschütze und Ladeschütze im Kommandoturm, der geräumiger war als der Panzerturm. Dies reduzierte die Ermüdung der Besatzung und erhöhte die praktische Feuerrate und Feuergenauigkeit.
Im Gegensatz zu SU-122 und SU-152 operierten die Panzerabwehr-SU-85 in der Regel in den gleichen Kampfformationen zusammen mit Panzern, und daher waren ihre Verluste sehr hoch. Von Juli 1943 bis November 1944 wurden 2652 Kampffahrzeuge aus der Industrie übernommen, die bis Kriegsende erfolgreich eingesetzt wurden.
1968, basierend auf der Geschichte des Schriftstellers V. A. Kurochkin "Im Krieg wie im Krieg" über den Kommandanten und die Besatzung der SU-85, ein wunderbarer gleichnamiger Film wurde gedreht. Da zu diesem Zeitpunkt alle SU-85 außer Dienst gestellt waren, spielte ihre Rolle die SU-100, von der es zu dieser Zeit noch viele in der sowjetischen Armee gab.
Am 6. November 1943 wurde das auf der Grundlage des schweren Panzers Joseph Stalin entwickelte schwere Sturmgeschütz ISU-152 durch das Dekret des Staatsverteidigungskomitees verabschiedet. In der Produktion ersetzte die ISU-152 die SU-152 basierend auf dem KV-Panzer. Die Bewaffnung der selbstfahrenden Waffe blieb gleich -152, 4-mm-Haubitze-Kanone ML-20S Mod. 1937/43 Die Waffe wurde in einer vertikalen Ebene im Bereich von -3 bis + 20 ° geführt, der horizontale Führungssektor betrug 10 °. Die Reichweite eines direkten Schusses auf ein Ziel mit einer Höhe von 2,5 m beträgt 800 m, die Reichweite des direkten Feuers beträgt 3800 m Die tatsächliche Feuerrate beträgt 1-2 rds / min. Die Munition war 21 Runden mit separatem Laden. Die Anzahl der Besatzungsmitglieder blieb gleich wie bei der SU-152 - 5 Personen.
ISU-152
Im Vergleich zu ihrem Vorgänger, der SU-152, war die neue Selbstfahrlafette viel besser geschützt. In der zweiten Kriegshälfte am weitesten verbreitet war die deutsche 75-mm-Pak 40-Panzerabwehrkanone und die Pz. IV in Entfernungen über 800 m konnte die frontale 90-mm-Panzerung, die eine Neigung von 30° aufwies, mit einem panzerbrechenden Projektil nicht durchdringen. Die Lebensbedingungen des Kampfabteils der ISU-152 sind besser geworden, die Arbeit der Besatzung ist etwas einfacher geworden. Nach der Identifizierung und Beseitigung von "Kinderkrankheiten" zeigte die selbstfahrende Waffe eine unprätentiöse Wartung und eine ziemlich hohe technische Zuverlässigkeit und übertraf in dieser Hinsicht die SU-152. Die ISU-152 war recht wartungsfreundlich, oft wurden die selbstfahrenden Geschütze, die Kampfschäden erlitten hatten, einige Tage nach der Reparatur in den Feldwerkstätten wieder in Betrieb genommen.
Die Mobilität der ISU-152 am Boden war die gleiche wie die des IS-2. Die Referenzliteratur gibt an, dass sich die selbstfahrende Waffe auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 40 km / h bewegen könnte, während die Höchstgeschwindigkeit eines schweren Panzers IS-2 mit einem Gewicht von 46 Tonnen nur 37 km / h beträgt. In Wirklichkeit bewegten sich schwere Panzer und selbstfahrende Geschütze auf befestigten Straßen mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 25 km / h und über unwegsames Gelände mit 5-7 km / h.
Der Hauptzweck der ISU-152 an der Front war die Feuerunterstützung für die vorrückenden Panzer- und Infanterie-Untereinheiten Splitteraktion, war sehr effektiv gegen nackte Infanterie, mit der Installation einer Zündschnur für hochexplosive Aktionen gegen Bunker, Bunker, Unterstände, Panzerkappen und kapitale Ziegelgebäude. Ein Treffer eines Projektils, das von einer ML-20S-Kanone in ein drei- bis vierstöckiges mittelgroßes Stadtgebäude abgefeuert wurde, reichte oft aus, um alle Lebewesen im Inneren zu zerstören. ISU-152 waren vor allem beim Angriff auf die zu Festungsgebieten umgebauten Stadtblöcke von Berlin und Königsberg gefragt.
Die schwere Selbstfahrlafette ISU-152 hat den Spitznamen "Johanniskraut" von ihrem Vorgänger geerbt. Aber in diesem Bereich war das schwere Sturmgeschütz dem spezialisierten Jagdpanzer deutlich unterlegen, der mit Kanonen mit hoher Ballistik und einer Kampffeuerrate von 6-8 Schuss / min bewaffnet war. Wie bereits erwähnt, überschritt die direkte Schussreichweite der ISU-152-Kanone 800 Meter nicht und die Feuerrate betrug nur 1-2 Schuss / min. In einer Entfernung von 1.500 Metern durchbohrte ein panzerbrechendes Projektil der 75-mm-Kanone KwK 42 des deutschen Panzers Panther mit einer Lauflänge von 70 Kalibern die Frontpanzerung einer sowjetischen Selbstfahrlafette. Trotz der Tatsache, dass deutsche Panzer auf 1-2 sowjetische 152-mm-Projektile mit sechs gezielten Schüssen reagieren konnten, war es, gelinde gesagt, nicht vernünftig, auf mittlere und lange Distanzen mit schweren feindlichen Panzern direkte Gefechte zu führen. Am Ende des Krieges lernten sowjetische Panzerbesatzungen und selbstfahrende Kanoniere, Positionen für Panzerabwehr-Hinterhalte richtig auszuwählen, und handelten sicher. Sorgfältige Tarnung und schneller Wechsel der Schusspositionen trugen zum Erfolg bei. In der Offensive wurde die niedrige Feuerrate von 152-mm-Kanonen normalerweise durch die koordinierten Aktionen einer Gruppe von 4-5 Selbstfahrlafetten ausgeglichen. In diesem Fall hatten die wenigen deutschen Panzer bei einem Frontalzusammenstoß praktisch keine Chance. Nach Archivdaten wurden von November 1943 bis Mai 1945 1.885 Selbstfahrlafetten gebaut, die Produktion der ISU-152 endete 1946.
1944 wurde die Produktion der ISU-152 durch den Mangel an ML-20S-Geschützen stark eingeschränkt. Im April 1944 begann die Serienmontage der ISU-122-Selbstfahrkanonen, die mit einer 122-mm-A-19S-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern bewaffnet waren. Diese Waffen waren in den Lagern der Kunstwaffen im Überfluss vorhanden. Anfänglich hatte die A-19C-Kanone einen Kolbenverschluss, der die Feuerrate erheblich begrenzte (1, 5-2, 5 Schuss pro Minute). Die Selbstfahrlafette hatte 30 Schuss separater Kofferladung. In der Regel waren dies 25 hochexplosive und 5 panzerbrechende Granaten. Dieses Munitionsverhältnis spiegelte wider, auf welche Ziele die selbstfahrenden Geschütze oft feuern mussten.
ISU-122
Im Herbst 1944 wurde die Selbstfahrkanone ISU-122S mit einer 122-mm-Selbstfahrlafette der D-25S-Kanone in Produktion genommen, die mit einem halbautomatischen Keiltor ausgestattet war. Die Feuerrate der D-25S erreichte 4 rds / min. Nach diesem Indikator war die selbstfahrende Waffe aufgrund der besseren Arbeitsbedingungen der Lader und der geräumigeren Anordnung des Kampfraums dem schweren Panzer IS-2 überlegen, der mit fast dem gleichen D-25T. bewaffnet war Pistole. Optisch unterschied sich die ISU-122 von der ISU-152 durch einen längeren und dünneren Waffenlauf.
Die ISU-122S erwies sich im Vergleich zur ISU-152 als noch vielseitiger und gefragter. Eine gute Feuerrate, eine hohe Direktfeuerreichweite und eine große Wirkungskraft des Projektils machten es sowohl als Artillerieunterstützungsmittel als auch als hochwirksamer Jagdpanzer gleichermaßen wirksam. An der Front herrschte eine Art "Arbeitsteilung" zwischen ISU-152 und ISU-122. Selbstfahrende Geschütze mit einer 152-mm-Kanone wurden als Sturmgeschütze in Städten und auf engen Straßen eingesetzt. Die ISU-122 mit ihrem längeren Geschütz war auf der Straße schwer zu manövrieren. Sie wurden häufiger beim Durchbrechen befestigter Stellungen in offenen Gebieten und zum Schießen aus geschlossenen Stellungen ohne gezogene Artillerie bei schnellen Durchbrüchen verwendet, wenn die gezogenen Geschütze keine Zeit hatten, hinter den Panzer und die mechanisierten Einheiten der Roten Armee vorzurücken. In dieser Funktion war die große Schussweite von mehr als 14 km besonders wertvoll.
ISU-122S
Die Eigenschaften der ISU-122S-Kanone ermöglichten den Kampf gegen schwere feindliche Panzer in allen verfügbaren Kampfentfernungen. Das 25-kg-Panzerungsprojektil BR-471, das den Lauf der D-25S-Kanone mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 800 m / s verließ, durchdrang die Panzerung jedes deutschen Panzerfahrzeugs mit Ausnahme des Jagdpanzers Ferdinand. Der Aufprall auf die Frontpanzerung ging jedoch nicht spurlos vorüber für die deutsche Selbstfahrlafette. Von der Innenfläche der Panzerung traten Absplitterungen auf, und Mechanismen und Baugruppen versagten bei einem starken Stoß. Die hochexplosiven Stahlgranaten OF-471 und OF-471N hatten auch eine gute Schlagwirkung auf gepanzerte Ziele, wenn der Zünder auf hochexplosive Wirkung eingestellt war. Ein kinetischer Schlag und eine anschließende Explosion von 3, 6-3, 8 kg TNT reichten in der Regel aus, um einen schweren feindlichen Panzer zu deaktivieren, auch ohne die Panzerung zu durchbrechen.
ISU-122 aller Modifikationen wurde in der Endphase des Krieges aktiv als mächtiger Jagdpanzer und Angriffs-ACS eingesetzt und spielte eine große Rolle bei der Niederlage Deutschlands und seiner Satelliten. Insgesamt lieferte die sowjetische Industrie 1.735 selbstfahrende Geschütze dieses Typs an die Truppen.
In Bezug auf sowjetische Selbstfahrlafetten mit 122-152-mm-Kanonen ist anzumerken, dass sie trotz der sich bietenden Möglichkeiten selten aus geschlossenen Positionen feuerten. Dies lag hauptsächlich an der mangelnden Ausbildung der Besatzungen der selbstfahrenden Geschütze, um effektives Feuer aus geschlossenen Positionen durchzuführen, der unzureichenden Anzahl von ausgebildeten Beobachtern und dem Mangel an Kommunikation und topografischem Bezug. Ein wichtiger Faktor war der Muschelverbrauch. Das sowjetische Kommando glaubte, dass es einfacher und rentabler sei, einen Kampfeinsatz mit direktem Feuer abzuschließen und mehrere 152-mm-Granaten abzufeuern, wenn auch mit dem Risiko, ein Auto und eine Besatzung zu verlieren, als Hunderte von Granaten mit einem nicht offensichtlichen Ergebnis zu verschwenden. All diese Faktoren waren der Grund dafür, dass während der Kriegsjahre alle unsere schweren selbstfahrenden Artillerieeinheiten für das direkte Feuer, dh für den Angriff, geschaffen wurden.
Unzureichende Sicherheit und nicht immer ausreichende Bewaffnung der Bewaffnung des Jagdpanzers SU-85 führten zur Entwicklung einer selbstfahrenden Waffe mit einer 100-mm-Einheitsladekanone. Die selbstfahrende Einheit mit der Bezeichnung SU-100 wurde 1944 von den Designern von Uralmashzavod entwickelt.
Die Ergebnisse des Beschusses erbeuteter deutscher Panzer im Schießstand zeigten die geringe Wirksamkeit von 85-mm-Granaten gegen die in rationalen Neigungswinkeln installierte deutsche Panzerung mit hoher Härte. Tests haben gezeigt, dass für eine souveräne Niederlage schwerer deutscher Panzer und selbstfahrender Geschütze ein Geschütz mit einem Kaliber von mindestens 100 mm erforderlich war. In dieser Hinsicht wurde beschlossen, eine Panzerkanone mit Einheitsschüssen der 100-mm-Universal-Marinekanone mit hoher Ballistik B-34 zu entwickeln. Gleichzeitig wurde auf dem Chassis des mittleren Panzers T-34 ein neuer SPG-Rumpf entworfen. Die Dicke des oberen Teils der Frontpanzerung, der im Hinblick auf die Wahrscheinlichkeit, Granaten zu treffen, am anfälligsten war, betrug 75 mm, der Neigungswinkel der Frontplatte betrug 50 °, was in Bezug auf die ballistische Widerstandsfähigkeit die 100 mm Panzerplatte vertikal installiert. Der deutlich erhöhte Schutz im Vergleich zum SU-85 ermöglichte es, den Treffern von Granaten aus 75-mm-Panzerabwehr- und mittleren Panzern Pz souverän zu widerstehen. NS. Darüber hinaus hatte die SU-100 eine niedrige Silhouette, die die Wahrscheinlichkeit, sie zu treffen, erheblich reduzierte und die Tarnung in Deckung erleichterte. Dank der ausreichend entwickelten Basis des T-34-Panzers hatten selbstfahrende Geschütze nach Beginn der Lieferungen an die Truppen fast keine Beschwerden über die Zuverlässigkeit, ihre Reparatur und Wiederherstellung unter den Bedingungen der Panzerreparatur an vorderster Front Workshops bereiteten keine Schwierigkeiten.
Basierend auf Kampferfahrungen und unter Berücksichtigung der zahlreichen Wünsche der sowjetischen Panzerfahrer und Selbstfahrer wurde bei der SU-100 eine Kommandeurskuppel eingeführt, ähnlich wie beim T-34-85. Die Sicht vom Turm wurde durch das MK-4 Periskop-Betrachtungsgerät bereitgestellt. Entlang des Umfangs der Kommandantenkuppel gab es fünf Sichtschlitze mit schnell zu wechselnden schützenden Triplex-Glasblöcken. Das Vorhandensein einer ausreichend guten Sicht auf das Schlachtfeld durch den Kommandanten des ACS ermöglichte es, Ziele rechtzeitig zu erkennen und die Aktionen des Schützen und des Fahrers zu kontrollieren.
SU-100
Bei der Konstruktion der SU-100 wurde zunächst auf Ergonomie und Bewohnbarkeit im Kampfraum des neuen Selbstfahrgeschützes geachtet, was für den heimischen Panzerbau in den Kriegsjahren untypisch war. Obwohl natürlich der Komfort der gepanzerten Fahrzeuge der Alliierten und teilweise der Deutschen für die vier Besatzungsmitglieder nicht erreicht werden konnte und die Situation im Inneren des Selbstfahrers spartanisch war. Sowjetische Selbstfahrlafetten SU-100 waren sehr beliebt und die Übertragung auf andere Ausrüstung wurde als Bestrafung empfunden.
Das Kampfgewicht des SU-100 war durch den Verzicht auf den Turm trotz besseren Schutzes und einem größeren Geschütz um etwa eine halbe Tonne geringer als das des Panzers T-34-85, was sich positiv auf die Mobilität und Wendigkeit. Allerdings mussten Selbstfahrer beim Fahren über sehr unwegsames Gelände sehr vorsichtig sein, um nicht mit einer relativ tief liegenden Langlaufkanone den Boden "auszuschöpfen". Auch aus diesem Grund war es schwierig, sich in den engen Gassen europäischer Städte zu manövrieren.
In Vorbereitung auf den Serienstart der SU-100 stellte sich heraus, dass die Versorgung der Truppen mit Selbstfahrlafetten durch die unzureichende Anzahl verfügbarer 100-mm-Geschütze behindert wurde. Darüber hinaus gelang es den Unternehmen des Volkskommissariats für Munition nicht, die Produktion von 100-mm-Panzergranaten rechtzeitig zu organisieren. In dieser Situation wurde als vorübergehende Maßnahme beschlossen, 85-mm-D-5S-Kanonen an den neuen Selbstfahrlafetten zu installieren. Die selbstfahrende Waffe mit einer 85-mm-Kanone im neuen Korps erhielt die Bezeichnung SU-85M. 1944 wurden 315 solcher Anlagen gebaut.
ACS SU-100 war mit einer 100-mm-Kanone D-10S Mod. 1944 mit einer Lauflänge von 56 Kalibern. In der vertikalen Ebene wurde die Waffe im Bereich von -3 bis + 20 ° und in der horizontalen Ebene - 16 ° geführt. Die D-10S-Kanone, die sich als äußerst leistungsstark und effektiv erwies, konnte alle Arten von feindlichen schweren Panzerfahrzeugen bekämpfen. In der Nachkriegszeit waren die Panzer T-54 und T-55 mit Panzerversionen der D-10T-Kanone bewaffnet, die noch in vielen Ländern im Einsatz sind.
Die Reichweite eines direkten Schusses mit einem panzerbrechenden Projektil 53-BR-412 auf ein 2 Meter hohes Ziel betrug 1040 Meter. In einer Entfernung von 1000 Metern durchschlug diese Granate, die 15,88 kg wog, eine 135-mm-Panzerung entlang der Normalen. Das hochexplosive Splittergeschoss HE-412 mit einem Gewicht von 15,60 kg enthielt 1,5 kg TNT, was es zu einem wirksamen Mittel zur Zerstörung von Feldbefestigungen und zur Zerstörung feindlicher Arbeitskräfte machte. Die SU-100-Munition enthielt 33 Einheitsladungsrunden. Normalerweise betrug das Verhältnis von hochexplosiven und panzerbrechenden Granaten 3: 1. Die Kampffeuerrate mit der koordinierten Arbeit des Schützen und des Laders erreichte 5-6 rds / min.
Von September 1944 bis Mai 1945 wurden etwa 1.500 SU-100 an die Truppen übergeben. Der Feind schätzte sehr schnell die Sicherheit und Feuerkraft der neuen sowjetischen Selbstfahrlafetten, und deutsche Panzer begannen, Frontalzusammenstöße mit ihnen zu vermeiden. Gedrungene und mobile selbstfahrende Geschütze mit 100-mm-Geschützen waren aufgrund ihrer höheren Feuerrate und großen Reichweite des direkten Feuers noch gefährlichere Gegner als schwere IS-2-Panzer und selbstfahrende Geschütze mit 122- und 152-mm-Geschützen. Das in Bezug auf seine Kampfeigenschaften am nächsten kommende deutsche Analogon der SU-100 kann als Jagdpanther-Jagdpanzer betrachtet werden, von denen jedoch in den Kriegsjahren dreimal weniger gebaut wurden.
Die herausragendste Rolle spielten die SU-100 während der Balaton-Operation, sie wurden am 6.-16. März 1945 sehr effektiv bei der Abwehr von Gegenangriffen der 6. SS-Panzerarmee eingesetzt. An den Kämpfen nahmen die selbstfahrenden Geschütze der 207., 208. und 209. Artilleriebrigaden sowie mehrere separate SAPs teil. Während der Operation erwies sich die SU-100 als hochwirksames Mittel im Kampf gegen deutsche schwere Panzerfahrzeuge.
Es war die SU-100, die zum echten "Johanniskraut" wurde, obwohl diese Lorbeeren aus irgendeinem Grund in den Memoiren, der "Beinahe-Dokumentation" und der Fiktionsliteratur den schweren SU-152 und ISU-152 verliehen wurden, die viel seltener in Feuerduelle mit deutschen Panzern eingetreten. Unter Berücksichtigung der Nachkriegsproduktion überstieg die Zahl der gebauten SU-100 3000 Einheiten. In den 50-70er Jahren wurden diese Selbstfahrlafetten wiederholt modernisiert und waren in unserem Land bis Anfang der 90er Jahre im Einsatz.
