In dieser Veröffentlichung wird versucht, die Panzerabwehrfähigkeiten sowjetischer selbstfahrender Artillerieanlagen (ACS) zu analysieren, die während des Großen Vaterländischen Krieges in der UdSSR verfügbar waren. Zu Beginn der Feindseligkeiten im Juni 1941 gab es in der Roten Armee praktisch keine selbstfahrenden Artillerie-Montage, obwohl ab der ersten Hälfte der 30er Jahre an ihrer Schaffung gearbeitet wurde. Die in der UdSSR zur Serienreife gebrachten selbstfahrenden Geschütze wurden auf der Grundlage von Artilleriesystemen mit geringer Ballistik hergestellt und galten als Mittel zur Unterstützung von Infanterieeinheiten. Die ersten sowjetischen Selbstfahrlafetten waren mit 76-mm-Regimentsgeschützen des Modells 1927 und 122-mm-Haubitzen des Modells 1910/30 bewaffnet.
Die erste sowjetische in Massenproduktion hergestellte Selbstfahrlafette war die SU-12 auf dem Fahrgestell eines dreiachsigen amerikanischen Moreland TX6-Lkw mit zwei Antriebsachsen. Auf der Frachtplattform Morland war eine Kolonneneinheit mit einer 76-mm-Regimentskanone montiert. Selbstfahrende Frachtfahrzeuge wurden 1933 in Dienst gestellt und erstmals 1934 bei der Parade vorgeführt. Bald nach dem Beginn der Serienproduktion von GAZ-AAA-Lkw in der UdSSR begann die Montage des SU-1-12 ACS auf deren Basis. Nach Archivdaten wurden insgesamt 99 Selbstfahrlafetten SU-12 / SU-1-12 gebaut. Davon 48 auf Basis des Moreland-Trucks und 51 auf Basis des sowjetischen GAZ-AAA-Trucks.
SU-12 auf Parade
Anfangs hatten die SU-12-Selbstfahrlafetten überhaupt keinen Panzerschutz, aber bald wurde ein U-förmiger Panzerschild installiert, um die Besatzung vor Kugeln und Schrapnells zu schützen. Die Munitionsladung der Waffe betrug 36 Schrapnell- und Splittergranaten, panzerbrechende Granaten waren nicht vorgesehen. Die Feuerrate betrug 10-12 rds / min. Die Installation einer Waffe auf einer LKW-Plattform ermöglichte es, schnell und kostengünstig eine improvisierte selbstfahrende Waffe herzustellen. Die Sockelgeschützhalterung hatte einen Schusssektor von 270 Grad, das Feuer aus dem Geschütz konnte sowohl gerade nach hinten als auch seitlich abgefeuert werden. Es gab auch eine grundsätzliche Möglichkeit, in Bewegung zu schießen, aber die Genauigkeit war stark reduziert.
Die Mobilität der SU-12 auf guten Straßen war deutlich höher als die der 76-mm-Pferde-Regimentsgeschütze. Die erste sowjetische Selbstfahrlafette hatte jedoch viele Mängel. Die Verwundbarkeit der Artilleriebesatzung, die teilweise von einem 4-mm-Stahlschild bedeckt ist, war beim Abfeuern von direktem Feuer sehr hoch. Die Befahrbarkeit des Radfahrzeugs auf weichen Böden ließ zu wünschen übrig und war den berittenen Gespannen der Regiments- und Divisionsartillerie stark unterlegen. Das im Schlamm steckende Radgeschütz konnte nur mit einem Traktor herausgezogen werden. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, selbstfahrende Geschütze auf Raupenfahrgestellen zu bauen, und die Produktion der SU-12 wurde 1935 eingestellt.
Die ersten sowjetischen Selbstfahrlafetten wurden Ende der 30er Jahre und im Winterkrieg mit Finnland erfolgreich bei Feindseligkeiten im Fernen Osten gegen die Japaner eingesetzt. Alle SU-12 im Westen des Landes gingen kurz nach dem deutschen Angriff verloren, ohne den Verlauf der Feindseligkeiten zu beeinträchtigen.
In den 20-30er Jahren war die Entwicklung von selbstfahrenden Waffen auf der Basis von Lastwagen ein globaler Trend, und diese Erfahrung in der UdSSR erwies sich als nützlich. Aber wenn der Einbau von Flugabwehrgeschützen auf Lastwagen sinnvoll war, dann war der Einsatz eines ungeschützten Fahrzeugchassis mit eingeschränkter Manövrierfähigkeit für die selbstfahrenden Geschütze, die in unmittelbarer Nähe des Feindes operierten, sicherlich eine Sackgassenlösung.
In der Vorkriegszeit wurden in der Sowjetunion eine Reihe von selbstfahrenden Geschützen auf Basis von leichten Panzern hergestellt. T-37A amphibische Tanketten wurden als Träger von 45-mm-Panzerabwehrkanonen betrachtet, aber die Angelegenheit beschränkte sich auf den Bau von zwei Prototypen. Die Selbstfahrkanone SU-5-2 mit einer 122-mm-Haubitze mod. 1910/30 basierend auf dem T-26-Panzer. Die SU-5-2 wurde von 1936 bis 1937 in Kleinserie produziert, insgesamt wurden 31 Fahrzeuge gebaut.
SU-5-2
Die Munitionsladung der 122-mm-Selbstfahrlafette SU-5-2 betrug 4 Granaten und 6 Ladungen. Führungswinkel horizontal - 30 °, vertikal von 0 ° bis + 60 °. Die maximale Anfangsgeschwindigkeit eines Splittergeschosses beträgt 335 m / s, die maximale Schussreichweite beträgt 7680 m, die Feuerrate beträgt 5-6 rds / min. Die Dicke der Frontpanzerung betrug 15 mm, die Seite und das Heck betrugen 10 mm, dh der Panzerschutz war ausreichend, um Kugeln und Granatsplittern standzuhalten, war jedoch nur vorne und teilweise an den Seiten verfügbar.
Im Allgemeinen hatte die SU-5-2 für ihre Zeit gute Kampfeigenschaften, was sich während der Feindseligkeiten in der Nähe des Khasan-Sees bestätigte. In den Berichten des Kommandos der 2. Mechanisierten Brigade der Roten Armee wurde festgestellt: "122-mm-Selbstfahrlafetten boten Panzern und Infanterie große Unterstützung und zerstörten feindliche Drahtbarrieren und Feuerstellen."
Aufgrund der geringen Anzahl von 76-mm-SU-12 und 122-mm-SU-5-2 hatten sie in der Anfangsphase des Krieges keinen spürbaren Einfluss auf den Verlauf der Feindseligkeiten. Die Panzerabwehrfähigkeiten der 76-mm-SU-12 waren gering, mit erhöhter Verwundbarkeit sowohl der selbstfahrenden Waffe selbst als auch der Berechnung für Kugeln und Granatsplitter. Mit einer Anfangsgeschwindigkeit des 76-mm-Panzerungsprojektils BR-350A mit stumpfem Kopf - 370 m / s in einer Entfernung von 500 Metern, durchbohrte es bei einem Treffen in einem Winkel von 90 ° 30 mm Panzerung, was es möglich machte nur mit leichten deutschen Panzern und gepanzerten Fahrzeugen zu kämpfen. Bevor kumulative Granaten in der Munitionsladung von Regimentsgeschützen auftauchten, waren ihre Panzerabwehrfähigkeiten sehr bescheiden.
Trotz der Tatsache, dass die 122-mm-Haubitzen keine panzerbrechenden Granaten in der Munitionsladung hatten, war das Abfeuern hochexplosiver Splittergranaten oft recht effektiv. Mit dem Gewicht des 53-OF-462-Projektils - 21,76 kg - enthielt es also 3,67 kg TNT, die 1941 bei einem Direkttreffer garantierte, jeden deutschen Panzer zu treffen. Als die Granate platzte, bildeten sich schwere Splitter, die in einem Umkreis von 2-3 Metern Panzerungen von bis zu 20 mm Dicke durchdringen konnten. Dies reichte völlig aus, um die Panzerung von Schützenpanzern und leichten Panzern zu zerstören sowie das Fahrgestell, die Beobachtungsgeräte, das Visier und die Waffen zu deaktivieren. Das heißt, mit der richtigen Einsatztaktik und dem Vorhandensein einer erheblichen Anzahl von SU-5-2 in den Truppen konnten diese Selbstfahrlafetten in der Anfangszeit des Krieges nicht nur mit Befestigungen und Infanterie, sondern auch mit deutschen Panzern kämpfen.
Vor dem Krieg war in der UdSSR bereits ein ACS mit hohem Panzerabwehrpotential geschaffen worden. 1936 wurde die SU-6 getestet, bewaffnet mit einer 76-mm-3-K-Flugabwehrkanone auf dem Chassis eines leichten Panzers T-26. Dieses Fahrzeug war für die Flugabwehrbegleitung von motorisierten Kolonnen bestimmt. Sie passte nicht zum Militär, da die gesamte Besatzung nicht in die Artilleriehalterung passte und der Installateur von Fernrohren gezwungen war, sich in einem Begleitfahrzeug zu bewegen.
SU-6
Als Flugabwehr nicht sehr erfolgreich, könnten die SU-6-Selbstfahrlafetten zu einer sehr effektiven Panzerabwehrwaffe werden, die aus vorbereiteten Positionen und aus Hinterhalten agiert. Das panzerbrechende Projektil BR-361, das aus der 3-K-Kanone in einer Entfernung von 1000 Metern in einem Winkel von 90 ° abgefeuert wurde, durchdrang eine 82-mm-Panzerung. In den Jahren 1941-1942 ermöglichten die Fähigkeiten des 76-mm-ACS SU-6 es ihm, jeden deutschen Panzer auf echten Schießständen erfolgreich zu bekämpfen. Bei der Verwendung von Unterkaliber-Projektilen wären die Durchschlagsraten der Panzerung viel höher. Leider wurde die SU-6 nie als selbstfahrende Panzerabwehrartillerieeinheit (PT ACS) in Dienst gestellt.
Viele Forscher bezeichnen den KV-2-Panzer als schweres Sturmgeschütz mit Eigenantrieb. Formal wird der KV-2 dank des drehbaren Turms als Panzer identifiziert. Aber in der Tat ein Kampffahrzeug, das mit einer einzigartigen 152-mm-Panzerhaubitze bewaffnet ist. 1938/40 (M-10T), in vielerlei Hinsicht ein ACS. Die Haubitze M-10T wurde im Bereich von -3 bis +18 ° vertikal geführt, bei stationärer Turmposition konnte sie in einem kleinen horizontalen Führungssektor geführt werden, der für selbstfahrende Anlagen typisch war. Die Munition war 36 Runden mit separatem Laden.
Der KV-2 wurde auf der Grundlage der Erfahrungen mit der Bekämpfung finnischer Bunker auf der Mannerheim-Linie erstellt. Die Dicke der Front- und Seitenpanzerung betrug 75 mm und die Dicke der Geschützblende 110 mm, was sie weniger anfällig für Panzerabwehrkanonen des Kalibers 37-50 mm machte. Die hohe Sicherheit des KV-2 wurde jedoch oft durch geringe technische Zuverlässigkeit und schlechte Ausbildung der Fahrermechaniker abgewertet.
Mit der Leistung des V-2K-Dieselmotors - 500 PS - könnte der 52-Tonner auf der Autobahn theoretisch auf 34 km / h beschleunigen. In Wirklichkeit überschritt die Geschwindigkeit auf einer guten Straße 25 km / h nicht. In unwegsamem Gelände bewegte sich der Panzer mit einer Fußgängergeschwindigkeit von 5-7 km / h. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Geländegängigkeit des KV-2 auf weichen Böden nicht sehr gut war und es nicht einfach war, den im Schlamm steckenden Tank herauszuziehen, musste der Bewegungsweg sorgfältig gewählt werden. Aufgrund des übermäßigen Gewichts und der Abmessungen wurde das Überqueren von Wasserhindernissen oft zu einer unlösbaren Aufgabe, Brücken und Übergänge konnten nicht stehen und viele KV-2 wurden während des Rückzugs einfach aufgegeben.
KV-2 vom Feind erobert
Am 22. Juni 1941 enthielt die KV-2-Munition nur hochexplosive Splittergranaten OF-530 mit einem Gewicht von 40 kg, die etwa 6 kg TNT enthielten. Der Treffer einer solchen Granate in einem deutschen Panzer im Jahr 1941 verwandelte ihn unweigerlich in einen Haufen brennenden Schrotts. In der Praxis wurden aufgrund der Unmöglichkeit, die Munition mit Standardmunition auszurüsten, alle Granaten der M-10-Schlepphaubitze zum Schießen verwendet. In diesem Fall wurde die erforderliche Anzahl von Schießpulverbündeln aus der Hülse entfernt. Gebrauchte gusseiserne Splitterhaubitzengranaten, Brandgeschosse, alte hochexplosive Granaten und sogar Schrapnells, streikten. Beim Schießen auf deutsche Panzer zeigten Betondurchdringungsgranaten gute Ergebnisse.
Die M-10T-Kanone hatte eine ganze Reihe von Mängeln, die ihre Wirksamkeit auf dem Schlachtfeld abwerteten. Aufgrund der Unwucht des Turms konnte der serienmäßige Elektromotor sein Gewicht nicht immer bewältigen, was die Drehung des Turms sehr erschwerte. Selbst bei einem kleinen Neigungswinkel des Panzers war der Turm oft nicht drehbar. Aufgrund des übermäßigen Rückstoßes konnte die Waffe nur abgefeuert werden, wenn der Panzer vollständig zum Stillstand kam. Der Rückstoß der Waffe konnte sowohl den Turmdrehmechanismus als auch die Motor-Getriebe-Gruppe einfach deaktivieren, und dies trotz der Tatsache, dass das Schießen aus dem M-10T-Panzer bei voller Ladung strengstens verboten war. Die praktische Feuerrate bei der Verfeinerung des Zielens betrug - 2 rds / min, was in Kombination mit einer niedrigen Drehgeschwindigkeit des Turms und einer relativ kurzen Reichweite eines direkten Schusses die Panzerabwehrfähigkeiten reduzierte.
Aus diesem Grund war die Kampfkraft der Maschine, die für offensive Kampfhandlungen und die Zerstörung feindlicher Befestigungen geschaffen wurde, beim Abfeuern von direktem Feuer aus einer Entfernung von mehreren hundert Metern gering. Der größte Teil des KV-2 ging jedoch nicht in Duellen mit deutschen Panzern verloren, sondern infolge von Schäden durch deutsches Artilleriefeuer, Angriffe von Sturzkampfbombern, Motor-, Getriebe- und Fahrgestellausfällen sowie Mangel an Treibstoff und Schmiermitteln. Kurz nach Kriegsbeginn wurde die Produktion des KV-2 eingestellt. Insgesamt wurden von Januar 1940 bis Juli 1941 204 Fahrzeuge gebaut.
In der Anfangszeit des Krieges sammelte sich bei den Panzerreparaturunternehmen eine beträchtliche Anzahl beschädigter und fehlerhafter leichter T-26-Panzer verschiedener Modifikationen an. Oft hatten die Panzer Schäden am Turm oder an den Waffen, die ihren weiteren Einsatz verhinderten. Auch zweitürmige Panzer mit Maschinengewehrbewaffnung demonstrierten ihr völliges Versagen. Unter diesen Bedingungen erschien es durchaus logisch, Panzer mit fehlerhaften oder veralteten Waffen in ein ACS umzurüsten. Es ist bekannt, dass eine Reihe von Fahrzeugen mit demontierten Türmen mit 37- und 45-mm-Panzerabwehrkanonen mit Panzerschilden aufgerüstet wurden. Nach Archivdokumenten waren solche Selbstfahrlafetten beispielsweise im Oktober 1941 bei der 124. Panzerbrigade verfügbar, die Bilder der Fahrzeuge sind jedoch nicht erhalten. In Bezug auf die Feuerkraft übertrafen die improvisierten selbstfahrenden Geschütze die T-26-Panzer mit einer 45-mm-Kanone nicht, die in Bezug auf den Besatzungsschutz unterlegen war. Der Vorteil solcher Fahrzeuge war jedoch eine viel bessere Sicht auf das Schlachtfeld, und unter den Bedingungen katastrophaler Verluste in den ersten Kriegsmonaten waren alle kampfbereiten Panzerfahrzeuge Gold wert. Mit der kompetenten Taktik des Einsatzes von 37- und 45-mm-Selbstfahrlafetten im Jahr 1941 konnten sie feindliche Panzer recht erfolgreich bekämpfen.
Im Herbst 1941 wurden im Leningrader Kirov-Werk auf dem reparierten T-26-Chassis selbstfahrende Geschütze mit 76-mm-KT-Kanonen hergestellt. Diese Waffe war eine Panzerversion der 76-mm-Regimentskanone des Modells von 1927 mit ähnlicher Ballistik und Munition. In verschiedenen Quellen wurden diese selbstfahrenden Geschütze unterschiedlich bezeichnet: T-26-SU, SU-T-26, aber meistens SU-76P oder SU-26. Die SU-26-Kanone hatte ein kreisförmiges Feuer, die vordere Besatzung war mit einem Panzerschild bedeckt.
Gepolsterte SU-26
Spätere Versionen, Baujahr 1942, hatten auch seitliche Panzerungen. Nach Archivdaten wurden in Leningrad während der Kriegsjahre 14 SU-26-Selbstfahrlafetten gebaut, von denen einige bis zur Durchbrechung der Blockade überlebten. Natürlich war das Panzerabwehrpotential dieser selbstfahrenden Geschütze sehr schwach und sie wurden hauptsächlich zur Artillerieunterstützung für Panzer und Infanterie verwendet.
Der erste sowjetische spezialisierte Jagdpanzer war der ZIS-30, bewaffnet mit einer 57-mm-Panzerabwehrkanone. 1941 Sehr oft wird diese Waffe ZIS-2 genannt, aber das ist nicht ganz richtig. Von der Zapfwelle ZIS-2, deren Produktion 1943 wieder aufgenommen wurde, wurde die 57-mm-Kanone Mod. 1941 unterschied sich in einigen Details, obwohl das Design im Allgemeinen gleich war. 57-mm-Panzerabwehrkanonen hatten eine ausgezeichnete Panzerdurchdringung und konnten zu Beginn des Krieges garantiert die Frontpanzerung jedes deutschen Panzers durchdringen.
ZIS-30
PT ACS ZIS-30 war eine leichte Panzerabwehranlage mit einer offen positionierten Kanone. Die obere Werkzeugmaschine wurde mittig an der Karosserie des leichten Traktors T-20 "Komsomolets" befestigt. Die vertikalen Führungswinkel reichten von -5 bis +25°, horizontal im 30°-Bereich. Die praktische Feuerrate erreichte 20 rds / min. Die Besatzung, die aus 5 Personen bestand, war im Gefecht nur durch ein Geschützschild vor Kugeln und Granatsplittern geschützt. Das Feuer aus der Kanone konnte nur von der Stelle abgefeuert werden. Aufgrund des hohen Schwerpunkts und des starken Rückstoßes, um ein Umkippen zu vermeiden, war es notwendig, die Öffner im Heck des ACS einzuklappen. Zur Selbstverteidigung der selbstfahrenden Einheit gab es ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, das vom Komsomolets-Traktor geerbt wurde.
Die Serienproduktion der ZIS-30-Selbstfahrlafetten begann Ende September 1941 im Maschinenbauwerk Nischni Nowgorod und dauerte nur etwa einen Monat. In dieser Zeit konnten 101 selbstfahrende Geschütze gebaut werden. Nach der offiziellen Version wurde die Produktion des ZIS-30 aufgrund des Fehlens von Komsomolets-Traktoren eingestellt, aber selbst wenn dies der Fall war, verhinderte dies die Installation von 57-mm-Kanonen, die in Bezug auf die Panzerabwehr sehr effektiv waren Chassis von leichten Panzern?
Der wahrscheinlichste Grund für die Einschränkung des Baus eines 57-mm-Jagdpanzers waren höchstwahrscheinlich Schwierigkeiten bei der Herstellung von Geschützrohren. Der Ausschussanteil bei der Herstellung von Fässern erreichte völlig unanständige Werte, was trotz Bemühungen des Arbeitskollektivs des Herstellers am bestehenden Maschinenpark nicht korrigiert werden konnte. Dies und nicht die "Überschussleistung" der 57-mm-Panzerabwehrkanonen erklärt ihre unbedeutenden Produktionsmengen im Jahr 1941 und die anschließende Ablehnung der Serienkonstruktion. Gorki-Artillerie-Werk Nr. 92 und V. G. Grabin erwies sich als einfacher, basierend auf dem Design des 57-mm-Kanonen-Mod. 1941, um die Produktion der 76-mm-Divisionskanone zu organisieren, die als ZIS-3 weithin bekannt wurde. Die 76-mm-Divisionskanone des Modells von 1942 (ZIS-3) hatte zum Zeitpunkt der Erstellung eine recht akzeptable Panzerdurchdringung, während sie über ein stärkeres hochexplosives Splitterprojektil verfügte. Anschließend verbreitete sich diese Waffe und war bei den Truppen beliebt. Der ZIS-3 war nicht nur in der Divisionsartillerie im Einsatz, speziell modifizierte Geschütze wurden von Panzerabwehreinheiten eingesetzt und auf selbstfahrenden Geschützhalterungen installiert. Anschließend wurde die Produktion von 57-mm-PTO nach einigen Änderungen im Design unter dem Namen ZIS-2 1943 wieder aufgenommen. Möglich wurde dies nach Erhalt eines perfekten Maschinenparks aus den USA, der es ermöglichte, das Problem bei der Herstellung von Fässern zu lösen.
Was die selbstfahrende Waffe ZIS-30 betrifft, erwies sich diese selbstfahrende Waffe angesichts eines akuten Mangels an Panzerabwehrwaffen zunächst als recht gut. Artilleristen, die sich zuvor mit 45-mm-Panzerabwehrkanonen beschäftigt hatten, gefielen besonders die hohe Panzerdurchdringung und die direkte Reichweite. Im Kampfeinsatz zeigte die Selbstfahrwaffe eine Reihe gravierender Mängel: überladenes Fahrwerk, unzureichende Gangreserve, geringe Munition und Kippneigung. All dies war jedoch ziemlich vorhersehbar, da die ZIS-30-Selbstfahrkanone ein typischer Ersatz war - ein Modell der Kriegszeit, das in Eile aus dem Fahrgestell und der verfügbaren Artillerieeinheit erstellt wurde, die nicht sehr gut zueinander passten. Bis Mitte 1942 gingen fast alle ZIS-30 während der Kämpfe verloren. Sie erwiesen sich jedoch als sehr nützliches Mittel im Umgang mit deutschen Panzern. Die ZIS-30-Selbstfahrlafetten waren bei den Panzerabwehrbatterien der Panzerbrigaden der West- und Südwestfront im Einsatz und nahmen aktiv an der Verteidigung Moskaus teil.
Nach der Stabilisierung der Lage an der Front und einer Reihe erfolgreicher Offensivoperationen der Roten Armee bestand ein dringender Bedarf an selbstfahrenden Geschützen zur Artillerieunterstützung. Im Gegensatz zu Panzern sollten selbstfahrende Geschütze nicht direkt am Angriff teilnehmen. In einer Entfernung von 500-600 Metern von den vorrückenden Truppen unterdrückten sie mit dem Feuer ihrer Kanonen Schusspunkte, zerstörten Befestigungen und zerstörten feindliche Infanterie. Das heißt, es war ein typischer "Artillerieangriff" erforderlich, um die Terminologie des Feindes zu verwenden. Dies stellte andere Anforderungen an ACS als an Tanks. Der Schutz von selbstfahrenden Geschützen könnte geringer sein, aber es war vorzuziehen, das Kaliber der Geschütze und damit die Kraft der Granaten zu erhöhen.
Die Produktion der SU-76 begann im Spätherbst 1942. Diese selbstfahrende Waffe wurde auf der Grundlage der leichten Panzer T-60 und T-70 mit einer Reihe von Fahrzeugeinheiten entwickelt und ist mit einer 76-mm-ZIS-ZSh-Kanone (Sh - Angriff) bewaffnet - einer Variante einer Divisionskanone speziell für das ACS entwickelt. Die vertikalen Führungswinkel reichten von -3 bis +25°, horizontal im 15°-Bereich. Der Elevationswinkel der Waffe ermöglichte es, die Schussreichweite der Divisionskanone ZIS-3, dh 13 km, zu erreichen. Die Munitionsladung betrug 60 Granaten. Die Dicke der Frontpanzerung beträgt 26-35 mm, die Seite und das Heck -10-15 mm ermöglichten es, die Besatzung (4 Personen) vor Handfeuerwaffen und Granatsplittern zu schützen. Die erste Serienmodifikation hatte auch ein gepanzertes 7-mm-Dach.
Das Kraftwerk der SU-76 war ein Paar von zwei GAZ-202-Automotoren mit einer Gesamtleistung von 140 PS. Dies sollte, wie von den Konstrukteuren konzipiert, die Produktionskosten des ACS senken, war aber der Grund für massive Reklamationen durch die Armee. Das Kraftwerk war sehr schwer zu beherrschen, der asynchrone Betrieb der Motoren verursachte starke Drehschwingungen, die zu einem schnellen Ausfall des Getriebes führten.
SU-76
Die ersten 25 SU-76, die im Januar 1943 produziert wurden, wurden an ein selbstfahrendes Artillerie-Übungsregiment geschickt. Einen Monat später gingen die ersten beiden auf der SU-76 gebildeten selbstfahrenden Artillerie-Regimenter (SAP) an die Wolchow-Front und beteiligten sich an der Durchbrechung der Blockade von Leningrad. Während der Kämpfe zeigten selbstfahrende Geschütze eine gute Mobilität und Manövrierfähigkeit. Die Feuerkraft der Geschütze ermöglichte es, leichte Feldbefestigungen effektiv zu zerstören und Ansammlungen feindlicher Arbeitskräfte zu zerstören. Gleichzeitig kam es jedoch zu einem massiven Ausfall von Getriebeelementen und Motoren. Dies führte nach der Veröffentlichung von 320 Autos zu einem Stopp der Massenproduktion. Die Verfeinerung des Motor-Getriebe-Raums führte zu keiner grundlegenden Designänderung. Um die Zuverlässigkeit zu verbessern, wurde beschlossen, seine Elemente zu verstärken, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Lebensdauer zu erhöhen. Anschließend wurde die Leistung des Doppelantriebs auf 170 PS erhöht. Darüber hinaus wurde das gepanzerte Dach des Kampfraums aufgegeben, wodurch die Masse von 11, 2 auf 10, 5 Tonnen reduziert und die Arbeitsbedingungen und die Sicht der Besatzung verbessert wurden. In der verstauten Position war der Kampfraum zum Schutz vor Straßenstaub und Niederschlag mit einer Plane abgedeckt. Diese Variante der Selbstfahrlafette mit der Bezeichnung SU-76M konnte an der Schlacht von Kursk teilnehmen. Das Verständnis, dass eine Selbstfahrlafette kein Panzer ist, kam vielen Kommandanten nicht sofort. Versuche, die SU-76M mit kugelsicherer Panzerung bei Frontalangriffen auf gut befestigte feindliche Stellungen einzusetzen, führten unweigerlich zu großen Verlusten. Damals verdiente sich diese selbstfahrende Waffe unter den Frontsoldaten wenig schmeichelhafte Spitznamen: "Bitch", "naked ferdinand" und "Massengrab der Besatzung". Bei sachgemäßer Verwendung schnitt die SU-76M jedoch gut ab. In der Defensive wehrten sie Infanterieangriffe ab und dienten als geschützte mobile Panzerabwehrreserve. In der Offensive unterdrückten selbstfahrende Geschütze Maschinengewehrnester, zerstörten Bunker und Bunker, machten mit Kanonenfeuer Durchgänge im Stacheldraht und kämpften notfalls gegen Panzer.
In der zweiten Kriegshälfte war es nicht mehr garantiert, dass das 76-mm-Panzerungsprojektil den deutschen Pz. IV späte Modifikationen und schwere Pz. V "Panther" und Pz. VI "Tiger" und das Abschießen von kumulativen Projektilen, die in Regimentsgeschützen verwendet werden, aufgrund des unzuverlässigen Betriebs der Sicherungen und der Möglichkeit des Platzens im Lauf von Divisions- und Panzerkanonen war strengstens verboten. Dieses Problem wurde nach der Einführung der 53-UBR-354P-Runde mit dem Unterkaliber-Projektil 53-BR-350P in die Munitionsladung behoben. Das Unterkaliber-Geschoss in einer Entfernung von 500 Metern durchbohrte eine 90-mm-Panzerung entlang der Normalen, wodurch es möglich war, die Frontpanzerung der deutschen "Vierer" sowie die Seiten der "Tigers" und "Panthers" souverän zu treffen.. Natürlich war die SU-76M nicht für Duelle mit Panzern und Panzerabwehrkanonen des Feindes geeignet, die ab 1943 massenhaft mit langläufigen Kanonen mit hoher Ballistik bewaffnet waren. Aber bei Einsätzen aus Hinterhalten, verschiedenen Arten von Unterständen und in Straßenschlachten standen die Chancen gut. Auch eine gute Beweglichkeit und hohe Geländegängigkeit auf weichen Böden spielten eine Rolle. Der kompetente Einsatz von Tarnung unter Berücksichtigung des Geländes sowie das Manövrieren von einem in den Boden gegrabenen Unterstand zum anderen ermöglichten oft den Sieg auch über schwere feindliche Panzer. Die Nachfrage nach der SU-76M als universelles Mittel zur Artillerieunterstützung für Infanterie- und Panzereinheiten wird durch die enorme Auflage von 14.292 gebauten Fahrzeugen bestätigt.
Am Ende des Krieges nahm die Rolle von 76-mm-Selbstfahrlafetten als Mittel zur Bekämpfung feindlicher Panzerfahrzeuge ab. Zu diesem Zeitpunkt waren unsere Truppen bereits ausreichend mit spezialisierten Panzerabwehrkanonen und Jagdpanzern gesättigt, und feindliche Panzer wurden eine Seltenheit. Während dieser Zeit wurden die SU-76M ausschließlich für ihren vorgesehenen Zweck sowie als Schützenpanzer zum Transport von Infanterie, zur Evakuierung von Verwundeten und als Fahrzeug für vordere Artilleriebeobachter verwendet.
Anfang 1943 wurde auf der Grundlage von erbeuteten deutschen Panzern Pz. Kpfw III und ACS StuG III begannen mit der Produktion von ACS SU-76I. In Bezug auf die Sicherheit übertrafen sie mit praktisch den gleichen Waffeneigenschaften die SU-76 deutlich. Die Dicke der Frontpanzerung erbeuteter Fahrzeuge betrug je nach Modifikation 30-60 mm. Der Kommandoturm und die Seitenwände wurden durch 30 mm Panzerung geschützt, die Dachstärke betrug 10 mm. Das Steuerhaus hatte die Form eines Pyramidenstumpfes mit rationalen Neigungswinkeln der Panzerplatten, was die Panzerungsbeständigkeit erhöhte. Einige der als Kommandanten eingesetzten Fahrzeuge waren mit einer leistungsfähigen Funkstation und Kommandantentürmen mit Pz. Kpfw III.
Kommandant SU-76I
Ursprünglich war die auf der Grundlage von Trophäen erstellte Selbstfahrlafette in Analogie zur SU-76 geplant, die 76,2-mm-Kanone ZIS-3Sh zu bewaffnen. Bei der Verwendung dieser Waffe war jedoch ein zuverlässiger Schutz der Schießscharte der Waffe vor Kugeln und Granatsplittern nicht gewährleistet, da beim Anheben und Drehen der Waffe immer Schlitze im Schild gebildet wurden. In diesem Fall erwies sich die spezielle selbstfahrende 76,2-mm-Kanone S-1 als sehr nützlich. Zuvor wurde es auf der Basis des Panzers F-34 speziell für leichte experimentelle Selbstfahrlafetten des Gorki-Automobilwerks entwickelt. Die Winkel der vertikalen Führung der Waffe betragen - 5 bis 15°, horizontal - im Sektor ± 10°. Die Munitionsladung betrug 98 Granaten. Bei Kommandofahrzeugen wurde aufgrund der Verwendung eines sperrigeren und leistungsfähigeren Funksenders die Munitionsladung reduziert.
Die Produktion des Autos dauerte von März bis November 1943. Die SU-76I, gebaut in einer Stückzahl von etwa 200 Exemplaren, war trotz des besseren Schutzes gegenüber der SU-76 nicht für die Rolle eines leichten Jagdpanzers geeignet. Die praktische Feuerrate der Waffe betrug nicht mehr als 5 - 6 rds / min. Und in Bezug auf die Durchschlagseigenschaften der Panzerung war die S-1-Kanone völlig identisch mit dem Panzer F-34. Es sind jedoch mehrere Fälle des erfolgreichen Einsatzes der SU-76I gegen deutsche mittlere Panzer dokumentiert. Die ersten Fahrzeuge begannen im Mai 1943, also einige Monate später als die SU-76, in die Truppen einzudringen, verursachten jedoch im Gegensatz zu sowjetischen Selbstfahrlafetten keine besonderen Beschwerden. Die SU-76I war bei den Truppen beliebt, die selbstfahrenden Geschütze zeichneten sich im Vergleich zur SU-76 durch hohe Zuverlässigkeit, einfache Kontrolle und die Fülle von Beobachtungsgeräten aus. Darüber hinaus war die selbstfahrende Waffe in Bezug auf die Mobilität in unwegsamem Gelände den T-34-Panzern praktisch nicht unterlegen und übertraf sie auf guten Straßen in der Geschwindigkeit. Trotz des Vorhandenseins eines gepanzerten Daches gefiel den Besatzungen die relative Geräumigkeit im Kampfraum im Vergleich zu anderen sowjetischen Selbstfahrlafetten, der Kommandant, der Richtschütze und der Lader im Kommandoturm waren nicht zu eingeschränkt. Als wesentlicher Nachteil wurde die Schwierigkeit des Anlassens des Motors bei starkem Frost festgestellt.
Die mit SU-76I bewaffneten selbstfahrenden Artillerieregimenter erhielten ihre Feuertaufe während der Schlacht von Kursk, wo sie sich insgesamt gut zeigten. Im Juli 1943 wurde basierend auf den Erfahrungen mit dem Kampfeinsatz an der Maske der SU-76I-Kanone eine gepanzerte Schallwand installiert, um zu verhindern, dass sich die Waffe durch Kugeln und Granatsplitter verklemmt. Um die Reichweite zu erhöhen, wurde die SU-76I mit zwei externen Gastanks ausgestattet, die an leicht rückstellbaren Halterungen entlang des Hecks montiert waren.
Selbstfahrende Geschütze SU-76I wurden während der Belgorod-Charkow-Operation aktiv eingesetzt, während viele Fahrzeuge, die Kampfschäden erlitten hatten, mehrmals restauriert wurden. In der aktiven Armee wurden SU-76I bis Mitte 1944 angetroffen, danach wurden die Fahrzeuge, die die Gefechte überstanden, wegen extremer Abnutzung und fehlender Ersatzteile außer Dienst gestellt.
Zusätzlich zu 76-mm-Geschützen wurde versucht, eine 122-mm-M-30-Haubitze auf dem erbeuteten Chassis zu montieren. Es ist über den Bau mehrerer Maschinen unter dem Namen SG-122 „Artshturm“oder abgekürzt SG-122A bekannt. Dieser Selbstfahrlafette entstand auf Basis des StuG III Ausf. C oder Ausf. D. Es ist über die Bestellung von 10 Selbstfahrlafetten im September 1942 bekannt, aber Informationen darüber, ob diese Bestellung vollständig ausgeführt wurde, sind nicht erhalten.
SG-122A
Die 122-mm-Haubitze M-30 konnte nicht in das deutsche Standard-Steuerhaus eingebaut werden. Der sowjetische Kommandoturm war deutlich höher. Die Dicke der Frontpanzerung der Kabine beträgt 45 mm, die Seitenwände 35 mm, das Heck 25 mm, das Dach 20 mm. Das Fahrzeug war nicht sehr erfolgreich, Experten stellten die übermäßige Überlastung der vorderen Walzen und den hohen Gasgehalt des Kampfraums beim Schießen fest. Die selbstfahrenden Geschütze auf einem erbeuteten Fahrgestell nach dem Einbau einer sowjetischen Panzerjacke erwiesen sich als eng und hatten eine schwächere Buchung als das deutsche StuG III. Der Mangel an guten Visier- und Beobachtungsgeräten zu dieser Zeit wirkte sich auch negativ auf die Kampfeigenschaften von Selbstfahrlafetten aus. Es ist festzuhalten, dass neben der Änderung der Trophäen in der Roten Armee in den Jahren 1942-1943 viele erbeutete deutsche Panzerfahrzeuge unverändert verwendet wurden. Auf der Kursker Ausbuchtung kämpften erbeutete SU-75 (StuG III) und "Marder III" neben dem T-34.
Die auf dem Fahrgestell des sowjetischen Panzers T-34 gebaute Selbstfahrkanone SU-122 erwies sich als praktikabler. Die Gesamtzahl der aus dem Tank ausgeliehenen Teile betrug 75%, die restlichen Teile waren neu, speziell für eine selbstfahrende Installation. In vielerlei Hinsicht ist das Erscheinen der SU-122 mit der Erfahrung verbunden, erbeutete deutsche "Artillerieangriffe" in den Truppen durchzuführen. Sturmgeschütze waren viel billiger als Panzer, geräumige Kommandohäuser ermöglichten den Einbau von Geschützen mit größerem Kaliber. Der Einsatz der 122-mm-Haubitze M-30 als Waffe versprach eine Reihe erheblicher Vorteile. Diese Waffe hätte durchaus im Kommandoturm der selbstfahrenden Geschütze platziert werden können, was durch die Erfahrungen mit der Herstellung des SG-122A bestätigt wurde. Im Vergleich zum 76-mm-Geschoss hatte das 122-mm-Hochexplosiv-Splittergeschoss der Haubitze eine deutlich größere Zerstörungswirkung. Das 122-mm-Geschoss mit einem Gewicht von 21,76 kg enthielt 3,67 Sprengstoffe, gegenüber 6,2 kg des "Drei-Zoll"-Projektils mit 710 gr. explosiv. Ein Schuss aus einer 122-mm-Kanone konnte mehr erreichen als ein paar Schüsse aus einer 76-mm-Kanone. Die starke Sprengwirkung des 122-mm-Geschosses ermöglichte es, nicht nur Holz- und Erdbefestigungen, sondern auch Betonbunker oder massive Backsteingebäude zu zerstören. HEAT-Granaten könnten auch erfolgreich eingesetzt werden, um stark verteidigte Befestigungen zu zerstören.
SU-122
Die Selbstfahrlafette SU-122 wurde nicht aus dem Nichts geboren, Ende 1941 wurde das Konzept eines rücksichtslosen Panzers mit vollständiger Erhaltung des T-34-Chassis, bewaffnet mit einer 76-mm-Kanone, vorgeschlagen. Die Gewichtseinsparung durch den Verzicht auf den Turm ermöglichte es, die Dicke der Frontpanzerung auf 75 mm zu erhöhen. Die Fertigungskomplexität wurde um 25 % reduziert. Später wurden diese Entwicklungen verwendet, um eine 122-mm-Selbstfahrkanone zu entwickeln.
In Bezug auf das Sicherheitsniveau unterschied sich der SU-122 praktisch nicht vom T-34. Die selbstfahrende Waffe war mit einer Panzermodifikation des 122-mm-Divisionshaubitzen-Mods bewaffnet. 1938 - М-30С, unter Beibehaltung einer Reihe von Merkmalen der gezogenen Waffe. Die Anordnung der Bedienelemente für die Zielmechanismen auf gegenüberliegenden Seiten des Laufs erforderte also zwei Kanoniere in der Besatzung, was natürlich keinen freien Platz in der selbstfahrenden Waffe schaffte. Der Elevationswinkelbereich reichte von -3 ° bis + 25 °, der horizontale Schusssektor betrug ± 10 °. Die maximale Schussreichweite beträgt 8000 Meter. Feuerrate - 2-3 rds / min. Munition von 32 bis 40 Schuss mit separater Ladung, abhängig von der Veröffentlichungsserie. Dabei handelte es sich hauptsächlich um hochexplosive Splittergranaten.
Der Bedarf an solchen Maschinen an der Front war enorm, trotz einer Reihe von Bemerkungen, die während der Tests aufgedeckt wurden, wurde die selbstfahrende Waffe übernommen. Das erste selbstfahrende Kanonenregiment SU-122 wurde Ende 1942 gebildet. Die 122-mm-Selbstfahrlafetten erschienen im Februar 1943 an der Front und wurden mit großer Begeisterung aufgenommen. Anfang Februar 1943 fanden Gefechtserprobungen von selbstfahrenden Geschützen zur Erarbeitung von Einsatztaktiken statt. Die erfolgreichste Option war der Einsatz der SU-122 zur Unterstützung der vorrückenden Infanterie und Panzer, die sich in einer Entfernung von 400-600 Metern hinter ihnen befanden. Im Zuge des Durchbrechens der feindlichen Verteidigung führten selbstfahrende Geschütze mit dem Feuer ihrer Geschütze die Unterdrückung feindlicher Schusspunkte durch, zerstörten Hindernisse und Barrieren und wehrten auch Gegenangriffe ab.
Wenn ein hochexplosives Splitterprojektil von 122 mm einen mittleren Panzer trifft, wird es in der Regel zerstört oder deaktiviert. Nach den Berichten deutscher Panzer, die an der Schlacht von Kursk teilgenommen haben, registrierten sie wiederholt schwere Schäden an schweren Panzern Pz. VI "Tiger" als Ergebnis des Beschusses mit 122-mm-Haubitzengranaten.
Hier ist, was Major Gomille Commander III dazu schreibt. Abteilung / Panzerregiment der Panzerdivision Großdeutschland: "… Hauptmann von Williborn, der Kommandant der 10. Kompanie, wurde im Gefecht schwer verwundet. Sein "Tiger" erhielt insgesamt acht Treffer von 122-mm-Granaten von Sturmgeschützen auf Basis des T-34-Panzers. Eine Granate durchschlug die Seitenpanzerung der Wanne. Der Turm wurde von sechs Granaten getroffen, von denen drei nur kleine Dellen in der Panzerung hinterließen, die anderen beiden die Panzerung knackten und kleine Stücke davon abschlugen. Die sechste Runde brach ein riesiges Panzerstück (die Größe von zwei Handflächen) ab, das in das Kampfabteil des Panzers flog. Der Stromkreis der elektrischen Auslösung der Waffe war außer Betrieb, die Beobachtungsgeräte waren kaputt oder aus den Befestigungspunkten herausgeschlagen. Die Schweißnaht des Turms löste sich, und es bildete sich ein halber Meter Riss, der von den Kräften des Feldreparaturteams nicht geschweißt werden konnte.
Insgesamt kann bei der Bewertung der Panzerabwehrfähigkeiten der SU-122 festgestellt werden, dass sie sehr schwach waren. Dies war in der Tat einer der Hauptgründe für die Entfernung des ACS aus der Produktion. Trotz der Munitionsladung der kumulativen Granaten BP-460A mit einem Gewicht von 13,4 kg und einer Panzerdurchdringung von 175 mm war es möglich, einen sich bewegenden Panzer vom ersten Schuss nur aus einem Hinterhalt oder im Kampf in einem besiedelten Gebiet zu treffen. Insgesamt wurden 638 Fahrzeuge gebaut, die Produktion der SU-122 Selbstfahrlafetten wurde im Sommer 1943 abgeschlossen. Dennoch überlebten mehrere selbstfahrende Geschütze dieses Typs bis zum Ende der Feindseligkeiten und nahmen an der Erstürmung Berlins teil.
