In Großbritannien werden Daten aus Wikipedia zunächst vor Gericht akzeptiert, das heißt, sie können dort als Quelle herangezogen werden. In Russland ist unsere Haltung dazu eher zurückhaltend – „vertraue, aber verifiziere“. Warum das so ist, ist verständlich: Wikipedias Informationsquellen sind unterschiedlich, und man kann trauen, anderen nicht. In letzter Zeit begannen die Besucher der TOPWAR-Website verstärkt auf die Quellenbasis bestimmter Materialien zu achten und weisen ihre Autoren zu Recht darauf hin, dass es schön wäre … eigene "Entdeckungen" beziehen sich auch auf historische Dokumente, die von ihnen in den wissenschaftlichen Umlauf gebracht wurden. Und das zu Recht, denn "Nudeln auf den Ohren" schmücken niemanden. Weder der, der es hängt, noch der, mit dem es hängt! Inzwischen gibt es viele Menschen, die, gelinde gesagt, die Leichtgläubigkeit der absoluten Mehrheit der Menschen gegenüber schwarzen Buchstaben auf weißem Papier für ihre eigenen und sehr unangemessenen Interessen nutzen.
Der Panzerkreuzer Rurik II und die Schlachtschiffe Slava und Tsarevich auf der Reede in Kronstadt.
Nachdem ich mich kürzlich an "Wikipedia" gewandt hatte, war ich überrascht, die Geschichte über den sogenannten "Fiuma-Vorfall" zu sehen, bereits da und schon da, von Anfang bis Ende fiktiv. Auf den Seiten von TOPWAR ist bereits mein Material erschienen, das diese Ente von Pseudo-Patrioten entlarvt. Und es gab Links zu Archivmaterialien. Aber … wie so oft: Links sind an einer Stelle und diejenigen, die an "Wikipedia" schreiben - an einer anderen. Um den Leser der Seite nicht in Lügen stecken zu lassen, halte ich es daher für notwendig, hier den Autoren dieser Geschichte das Wort zu geben, mit Hinweisen auf ihre Namen - das Land sollte seine "Helden" kennen und … der Originaltext der Dokumente aus dem Bericht von Admiral Mankovsky, der die russischen Schiffe in Fiume befehligte, und Kopien der Seiten des Logbuchs des Schlachtschiffs "Tsesavrevich" - seines Flaggschiffs. Alle Originale dieser Dokumente befinden sich in den Archiven der St. Petersburger Marine, und der Zugang zu ihnen ist kostenlos. Nun, Sie müssen noch mit Wikipedia beginnen - schließlich ist dies sozusagen eine "Quelle"! Wir lesen …
Der Vorfall in Fiume ist ein Konflikt zwischen den Formationen der österreichisch-ungarischen (Geschwader) und der russischen (Teil der Abteilung) der kaiserlichen Flotten.
Im Jahr 1910 Teil einer Abteilung von Schiffen der Ostseeflotte bestehend aus dem Schlachtschiff "Tsesarevich", den Kreuzern "Rurik" und "Bogatyr" unter dem Kommando von Konteradmiral NS Mankovsky erhielt bei der Einfahrt in den Hafen von Fiume an der Adria (jetzt - Rijeka) keine Antwort auf das Feuerwerk, weder vom Ufer noch von der österreichisch-ungarischen Staffel des Vizeadmirals Montecuccoli, die sich bald näherte. Ein obligatorisches Ritual, wenn Kriegsschiffe in einen fremden Hafen einliefen oder sich zwei Geschwader der Flotten verschiedener Länder trafen, war der Austausch des sogenannten Völkergrußes, bestehend aus 21 Salven; für die Umsetzung verfügten die Schiffe über spezielle Feuerwerkskanonen. NS. Mankovsky ging zum österreichisch-ungarischen Admiral, um die Verletzung der Marineetikette zu erklären, wurde von ihm jedoch nicht akzeptiert (später wurde eine Entschuldigung an den russischen Admiral gesendet, in der erklärt wurde, was durch ein Versehen passiert war). Admiral Mankovsky kündigte an, das Geschwader von Admiral Montecuccoli nicht freizulassen, ohne den vorgeschriebenen Gruß zu erhalten. Im Bewusstsein der erheblichen Überlegenheit des österreichisch-ungarischen Geschwaders bereiteten sich drei russische Schiffe auf den Kampf gegen zwei Dutzend österreichische Schiffe vor, die von einer mächtigen Festung unterstützt wurden.
Am Morgen des 2. September 1910 um 8 Uhr, als die Flaggen auf den russischen Schiffen gehisst wurden, wurde der Salut abgefeuert. Vorne standen die Teams "Zarevich", "Bogatyr" und "Rurik", Orchester spielten die österreichische Hymne; als Antwort die russische Hymne "God Save the Tsar!" - Der Vorfall in Fiume war vorbei.
Khramchikhin A. "Stolze Andrejewski-Flagge" // Russisches Leben. - 2008. - Nr. 21.
Polyakov S. P. "Admiral" // Russisches Haus. - 22. Februar 2009.
Wenden wir uns nun einem Dokument zu, das nicht nur Informationen, sondern auch den Geist dieser Zeit enthält: der Bericht des Chefs der baltischen Abteilung, Admiral Mankovsky, vom 3. September 1910, Nr. 1926 an den Marineminister - RGA der Marine. Fond 417, Inventar 1, Akte 4002, Seiten 194 - 200. Das Original wurde auf einer Schreibmaschine gedruckt mit allen Freuden der damaligen russischen Sprache - yaty, fita usw. Also musste ich es in einen gewöhnlichen geschriebenen Text "übersetzen". nach den Normen der modernen russischen Sprache, aber auf ein Minimum reduziert. Also lesen wir…
"Bericht von Konteradmiral Mankovsky", S. 1.
Prüfbericht
Ich informiere Eure Exzellenz über die Umstände der Reise des mir anvertrauten Detachements im August dieses Jahres:
Am 1. August war eine Abteilung bestehend aus den Schlachtschiffen "Tsesarevich", "Slava", dem Panzerkreuzer "Rurik" und dem Kreuzer "Bogatyr" auf dem Weg von Portsmouth nach Algerien. Aufgrund einer Fehlfunktion der Kessel auf der Slava betrug der Hub 8 Knoten. Um 19 Uhr, als der Trupp 35 Meilen von Gibraltar entfernt war, stoppte "Slava" die Autos. Der Kommandant und der Flaggschiff-Mechaniker kamen auf meine Bitte mit einem Bericht bei der "Zarevich" an, bei dem klar wurde, dass die "Slava" überhaupt nicht alleine fahren konnte. Daher befahl ich der "Zarevich", sie ins Schlepptau zu nehmen, was bis 1 Uhr morgens bei völliger Ruhe und kleiner Welle erledigt war. Der Schlepper wurde wie folgt übergeben: "Slava" ätzte 3 Seilbögen, an deren Ende sie 2 6-Zoll-Stahlperlen nahm, die auf der "Tsesarevich" auf Poller im Batteriedeck gewickelt wurden. Der Kurs beim Schleppen betrug 7 Knoten bei 45 U/min, was der Tsesarevich ohne Schlepper 9 Knoten gegeben hätte.
Am nächsten Tag, um 6 Uhr morgens, marschierte die Abteilung in Gibraltar Bay ein, von wo aus ein englisches Geschwader, bestehend aus den Schlachtschiffen Exmouth, Swiftsure, Triumph und Russel sowie den Kreuzern Lancacter und Bachante, abfuhr. Sie feuerte einen 17-Runden-Salut ab und erhielt eine Antwort von der Exmouth, die die Flagge des vollen Admirals trug.
Um 7 Uhr morgens ankerte die Abteilung in der Reede von Gibraltar vor dem Pier. Um 8 Uhr tauschte er mit der Festung einen Salut von 21 Schüssen. Nun, nach dem Ankern, trafen der russische Konsul Mr. Porral und der englische Offizier mit Glückwünschen auf dem Schiff ein. Um 10 Uhr besuchte ich zusammen mit den Kommandanten und dem Flaggenkapitän in Begleitung des Konsuls den Truppenkommandanten und den Hafenkommandanten. Bei meiner Ankunft und Abreise vom Ufer begrüßte mich die Festung, und vor dem Haus des Truppenkommandanten wurde eine Ehrenwache mit Banner und Musik aufgestellt. Der Hafenkommandant und der Truppenkommandant machten in der ersten Hälfte des Tages Gegenbesuche bei mir.
Um 2 Uhr nachmittags brachten die Hafenschlepper Slava in den Hafen, wo sie sie im nördlichen Teil auf Fässern von Bug und Heck absetzten. Am Morgen arbeitete eine Kommission von Ingenieuren und Mechanikern der Abteilung, die von mir unter dem Vorsitz des Kommandanten des Bogatyr-Kapitäns 1. Die Vorarbeiten der Kommission wurden erst am Abend vor der Abreise des Detachements abgeschlossen.
Nachdem ich "Slava" besucht hatte und mir wünschte, dass sich sein Personal so schnell wie möglich dem Detachement anschließen würde, lichtete ich um 7 Uhr abends mit den "Zarevich", "Rurik" und "Bogatyr" Anker und fuhr mit einem 12- Schlüsselkurs in der Spurbildung.
Am 4. August um 8 Uhr morgens näherte sich die Abteilung Algerien und lief nach dem Austausch eines 21-Schuss-Grußes mit der Festung unter der Leitung der vertriebenen Lotsen in den Hafen ein. Aufgrund der Voranmeldung des Konsuls aus Algerien wurden Plätze für die Schiffe des Detachements vorbereitet und das Gerät sofort wie folgt in den Hafen gelegt: "Tsesarevich" - an einem Zaumzeug mitten im Hafen, "Rurik" vertäut Heck zur Stadt und "Bogatyr" zum Pier gegenüber der Stadt. Um 10 Uhr besuchte ich in Begleitung von Vizekonsul Delacroix zusammen mit den Kommandanten und dem Flaggkapitän den Hafenkommandanten Konteradmiral Mallet, den Kommandeur der Streitkräfte General Baillond und die örtlichen Zivilbehörden. Die Besichtigungen fanden noch am selben Tag statt.
Während ihres Aufenthalts in Algerien füllten alle Schiffe ihre Kohle- und Wasservorräte auf.
Am 8. August liefen 2 deutsche Schlachtschiffe "Kurfürst Friedrich Welhelm" und "Weissnburg" in den Hafen ein, das erste unter der Flagge des deutschen Konter - Admiral von Koch. Diese Schlachtschiffe, die von Deutschland und der Türkei gekauft wurden, gingen in die Dardanellen, um sich der türkischen Regierung zu ergeben, und sie hatten eine bestimmte Anzahl von Offizieren und Besatzungsmitgliedern - die Türken. Zusätzlich zu diesen Schiffen gingen 2 Zerstörer, die in Elbing im Werk Shihau für die Türkei gebaut wurden und unter deutscher Handelsflagge fuhren, nach Algerien, um Kohle zu holen.
Am 10. August um 8 Uhr morgens verließ die Abteilung den Hafen von Algerien und begann, die Umleitung zu zerstören, woraufhin sich um 1 Uhr 10 Minuten des Tages in einer Wachkolonne aufstellten und 12 Knoten zum Kurs. Bei 2 Stunden 55 Minuten wurde die Mann-über-Bord-Übung durchgeführt. Das erste Boot wurde in 3 Minuten von der "Tsesarevich" abgesenkt, und nach 5 Minuten wurden die Boote "Rurik" und "Bogatyr" gleichzeitig abgesenkt. Die Boote wurden zum "Zesarewitsch" gerufen, wo ihnen die am Morgen eintreffende Post übergeben wurde. Bei 3 Stunden 30 Minuten machte der Kader den vorherigen Zug.
Am 2. August um 17 Uhr passierten wir Bizerte. Für das Experiment habe ich dem Hafenkommandanten ein Funktelegramm geschickt, auf das ich eine Antwort erhielt. Um 9 Uhr abends steuerte er das westliche Ende der Insel Sizilien an.
Am 12. August um 2 Uhr morgens passierten sie die Traversen von Palermo und um 6 Uhr abends fuhren sie in die Straße von Messina ein. Soweit sie es aufgrund der bald einsetzenden Dunkelheit bemerkten, wurden die Häuser sowohl in Messina als auch in Reggio nicht wieder aufgebaut, und viele Ruinen sind sichtbar, aber um die alten Städte herum sind neue entstanden, die aus einstöckigen Gebäuden bestehen Gebäude des gleichen Typs.
Am 13. August, gegen Mittag, liefen wir in die Adria ein, und am 15. August, um 2 Uhr 15 Minuten der Nacht, ankerte ich in der Reede von Fiume. Um 7 Uhr morgens trafen die Konsuln Saloratti und der Hafenmeister ein und schlugen vor, 2 Abteilungen auf Fässer zu setzen und die dritte in Reihe mit den anderen zu ankern, was in dieser Stunde nach 8 Uhr im Morgen; "Rurik" musste in einer Tiefe von 35 Sazhens stehen. Am selben Tag tauschte ich Besuche mit den Gouverneuren von Land und Meer, dem Bürgermeister und dem Oberbefehlshaber aus. Erhaltene Gegenbesuche zur gleichen Zeit.
Am 16.-17. August wurden die Gefäße bemalt. Am 16. traf eine Abordnung der 15. Infanterie, benannt nach dem Prinzen des montenegrinischen Regiments, bei der Abteilung ein, bestehend aus: ihrem Kommandanten Oberst VEIL, Hauptmann LEBEDEV und Feldwebel GRISHAK. Ich habe sie auf den Kreuzer Rurik gesetzt. Am selben Tag besuchten die Offiziere und ich die Fabrik von Whitehead und inspizierten sie mit freundlicher Unterstützung ihrer Direktoren und in Begleitung unseres Mineninspektors, Kapitän PSHENETSKAGO.
Der Kreuzer "Bogatyr" im Jahr 1910
Am 17. August erhielt der Kreuzer "Bogatyr" 200 Tonnen Cardif-Kohle, da man befürchtete, dass der Vorrat, den er hatte, bis zur zweiten Rückkehr nach Fiyme nicht ausreichen würde.
Am 18. um 7 Uhr morgens wurde die Flagge gemäß den erhaltenen Anweisungen zum Hafen an den von den Küstenbehörden angegebenen Ort geschickt - der Kapitän in Zivil und Booten, um den Zug mit SEINER KAISERLICHEN HOHEIT zu empfangen Großherzog NIKOLAI NIKOLAEVICH mit seiner Familie und seinem Gefolge, der mit einem Notfall mit dem Zug aus Russland angereist war, komplett inkognito nach Montenegro zum Detachement zu folgen.
Um 7 Uhr. 20 Minuten näherte sich der Zug der Böschung. Ihre KAISERLICHE HOHEIT Großherzog NIKOLAI NIKOLAEVICH, Großherzogin ANASTASIA NIKOLAEVNA, IHRE HOHEITEN Prinz SERGEY GEORGIEVICH und Prinzessin ELENA GEORGIEVNA und das Gefolge stiegen sofort auf das Boot. Im Gefolge IHRER KAISERLICHEN HÖHEPUNKTE kamen: General PARENSOV, Oberst ROSTOVTSEV und Graf NIROD, Hauptquartier - Hauptmann Baron WOLF, Militärarzt MALAMA und 6 Bedienstete. Diese Personen waren auf allen Schiffen der Abteilung stationiert.
Um 9.35 Uhr wurde der Zopfwimpel des Großherzogs auf dem Schlachtschiff Tsesarevich gehisst und ihre Flagge auf die Rurik übertragen. Um 10 Uhr, nachdem er das gesamte Gepäck transportiert hatte, lichtete er den Anker und fuhr mit einer Geschwindigkeit von 12 Knoten zum Ziel im Hafen von Antivari. Um 12 Uhr wurde diese Geschwindigkeit auf 14 Knoten erhöht. Am 19. August um 2 Uhr morgens gesellte sich bei der Insel Kazza der Kreuzer "Admiral Makarov" zu mir, der auf dieser Insel ein Rendezvous abkommandiert hatte.
Am 19. August um 8 Uhr morgens ersetzte er auf Anordnung SEINER KAISERLICHEN HÖHEPUNKTE den geflochtenen Wimpel durch die Flagge des Großherzogs, dem alle Schiffe den vorgeschriebenen Gruß machten. Zur zweiten Stunde. 25 Minuten, in Sichtweite der Küste Montenegros, beim Setzen der richtigen Leiter auf der "Tsesarevich", stürzte ein Matrose über Bord, obwohl er mit dem Ende über Bord war. In Übereinstimmung mit den Vorschriften stoppte die Kanonenabteilung die Maschinen, die Rettungsboote wurden abgesenkt und nach 8 Minuten wurde das Gestürzte von einem Walboot von der Bogatyr aufgenommen und zum Zarewitsch gebracht. Zur zweiten Stunde. 55 Minuten Die Abteilung hob die Boote und zog weiter. Um 12 Uhr. 55 Minuten des Tages gingen in die Bucht von Antivari ein, wo es gab: montenegrinische königliche Yacht und griechische Schiffe: Schlachtschiffe "Kydra" und "Psara" und Zerstörer "Uelos" und "Nike". Nach dem Grußwechsel mit der Festung und den griechischen Militärschiffen ankerten plötzlich alle.
Um 1 Stunde 30 Minuten traf Korolewitsch DANILO auf der "Zarevich" ein, dem SEINE KAISERLICHE HOHEIT Großfürst NIKOLAI NIKOLAEVICH auf den Achterdecks den vom STAATSKAISER verliehenen Orden des Hl. Andreas des Erstberufenen überreichte. Um 1 Stunde 50 Minuten fuhren alle kaiserlichen Personen mit ihrem Gefolge mit dem Dampfschiff an Land zum Königspalast DANILO, von wo aus sie später mit dem Auto nach Cetinje fuhren. Um 1 Stunde 55 Minuten senkte er mit einem Salut von 21 Schüssen von allen Schiffen der Abteilung die Flagge des Großherzogs und überführte seine Flagge von "Rurik" auf "Zarevich".
Um 4 Uhr nachmittags übergab er das vorläufige Kommando der Abteilung an Hauptmann I. vom Rang LYUBIMOV I, und die übrigen Kommandanten und das Hauptquartier verließen in Fahrzeugen in Cetinje. GG Offiziere, 8 Personen von jedem Schiff, und Seekadetten von 6 Personen, die von allen 4 Schiffen der Abteilung zu Feierlichkeiten entsandt wurden, und eine konsolidierte Kompanie mit einem Musikchor, bestehend aus Leuten der Schiffe der Tsesarevich, Rurik und Bogatyr Abteilungen.
Panzerkreuzer "Rurik" in Toulon 1910
In Cetinje wurden ich, die Kommandanten und ein Teil meines Hauptquartiers in getrennten Räumen im Gebäude des Kriegsministeriums und im Grand Hotel untergebracht. Der Rest des G. G. die Offiziere erhielten Zimmer für 2-4 Personen im Neubau des Ministeriums "Vladin Dom". Das Team befindet sich am selben Ort, 8-12 Personen in einem Raum. Zu allen Zeiten unseres Aufenthalts in Cetinje aßen wir wie folgt zu Abend: Ich, die Kommandanten und mein Hauptquartier - am Tisch des Hoffmarschalls im Königspalast. Der Rest der G. G. Offiziere des Grandt Hotels und das Team eines italienischen Restaurants, das für diese Zeit von der Regierung gepachtet wurde.
Am 20. August hatten ich, die Kommandanten und mein Hauptquartier das Glück, mich Seiner Majestät, König Nikolaus I. von Montenegro, vorzustellen, der uns den Orden überreichte. Dann machte er die notwendigen Besuche.
Am 21. August fand im großen Saal von Vladina Doma eine Parade statt, bei der Großherzog NIKOLAI NIKOLAEVICH im Beisein der gesamten königlichen Familie, seines Gefolges und des Diplomatischen Korps SEINE MAJESTÄT den König von MONTENEGRO im Namen von den Stab des STAATSKAISERS Feldmarschalls. An der Parade nahmen unsere Kompanie und die Montenegriner-Kompanie sowie die Chöre der Musiker beider Kompanien teil. Nach der Parade fand die feierliche Verlegung des neuen Doms unter freiem Himmel in Anwesenheit der Höchsten Personen und der Masse des Volkes statt. Nach der Gründung der Kathedrale wurden alle G. die Offiziere wurden in den Palast eingeladen, wo SEINE MAJESTÄT ihnen persönlich Orden zum 50-jährigen Jubiläum seines Fürsten überreichte.
Am 22. August haben alle G. die Offiziere wurden zum königlichen Esstisch in den Palast eingeladen. Am Abend fand im großen Saal von "Vladina Doma" ein Ball statt, an dem der König und die Königin von Montenegro und alle Höchsten Personen teilnahmen. Am selben Tag wurden ich und die Offiziere persönlich von SEINER MAJESTÄT, dem König, gebeten, ein Auto, Kutschen und Reitpferde zu benutzen, um durch die Nachbarschaft zu reisen.
Am 23. um 8 Uhr morgens in der Kathedrale bei den Reliquien von St. Peter, einem militärischen Mitarbeiter von Admiral SENYAVIN, auf Initiative der Offiziere der Abteilung und mit Zustimmung des Großherzogs NIKOLAY NIKOLAEVICH, der örtliche Geistliche wurden von den örtlichen Geistlichen gedient, in der Konzelebration von 4 Priestern, die mit der Abteilung ankamen, ein Dankgebet für die Gesundheit der russischen und montenegrinischen Königshäuser und eine kurze Gedenkfeier für Admiral SENYAVIN und alle Montenegriner und Russen, die in der Schlacht gefallen sind, die gekämpft haben für die Unabhängigkeit Montenegros vor 100 Jahren. Am Gottesdienst nahm SEINE MAJESTÄT mit dem Korolewitsch Großherzog NIKOLAI NIKOLAEVICH teil. Um 9 Uhr fand auf einem Militärfeld außerhalb der Stadt vor der Kaserne in Anwesenheit des Königs und aller Höchsten Personen eine Parade zu den montenegrinischen Truppen statt, die von Fürst NIKOLAI NIKOLAEVICH empfangen wurde. Nach der Parade wurden die Kommandanten und Offiziere sowie das Gefolge des Großherzogs und unser Team in die Kaserne eingeladen, wo ein Imbiss und Champagner serviert wurden. Es wurden Toasts ausgerufen, die von den freundlichen Gefühlen der Völker Russlands und Montenegros zeugten. Der Applaus war von beiden Seiten begeistert und endete damit, dass unsere Offiziere, mit „Hurra-Klicks“, den Königssohn PETER ins Schloss trugen. Im Palast wurden die Offiziere von SEINER MAJESTÄT begrüßt, die gnädig seine Freude ausdrückte und ihnen Champagner anbot.
Um 12 Uhr fand im Grandt Hotel im Namen des Kriegsministers und der Garnison ein zeremonielles Frühstück zu Ehren der russischen Offiziere statt. Um 2 Uhr nachmittags fuhren die Offiziere und Midshipmen in Begleitung des Kriegsministers, der Garnisonsoffiziere und Menschenmengen mit den Rufen "live" und "hurra" in Autos nach Antivari. Später fand im Palast des Prinzen DANILO eine Qarden-Party statt, zu der ich, die Kommandanten, das Hauptquartier und die Offiziere eingeladen waren. Abends speisten wir am Tisch des Hoffmarschalls im Königspalast DANILO.
Am 24. August um 7 Uhr morgens machte sich unsere freie Kompanie auf dem gleichen Weg wie sie angekommen wieder auf den Weg nach Antivari. Als die Gesellschaft am Palast vorbeikam, stand SEINE MAJESTÄT der König am Fenster und geruhte sich, dem Team Lebewohl zu sagen. Um 10 Uhr morgens verneigten ich mich, die Kommandanten und mein Hauptquartier vor SEINER MAJESTÄT und um 2 Uhr. 35 Minuten des Tages mit dem Auto nach Antivari, wo wir in 3 ½ / Stunde bei Sonnenuntergang ankamen.
(Fortsetzung folgt)
