Napoleon sagte über ihn, dass, wenn Villeneuve seine Qualitäten gehabt hätte, die Schlacht am Kap Finisterre von den Briten verloren gewesen wäre. Über diesen Mann gibt es Gerüchte, die nicht ganz klar sind, dass er der Bastard von König Carlos III. und zum Zeitpunkt der Geburt unseres Helden - des Königs von Neapel und Sizilien - war. Manche Leute verfluchen ihn, nennen ihn völlige Mittelmäßigkeit und Bedeutungslosigkeit, andere verherrlichen ihn und behaupten, wenn er für die Operationen verantwortlich wäre, an denen er teilnahm, könnte die Landung Napoleons in Großbritannien stattfinden, und unter Trafalgar würden die Alliierten zumindest nicht NS. Der Name dieses Mannes ist Federico Gravina, und um ihn geht die Geschichte heute.
Ein Junge aus einer guten Familie
Federico Gravina war von Geburt an ein "Starboy". Sein Vater war Juan Gravina und Moncada, Herzog von San Miguel, ein Grande erster Klasse von Spanien, seine Mutter war Dona Leonor Napoli und Monteaporto, Tochter von Prinz Resetena, einem weiteren Grande. 1756 in Palermo geboren, erhielt er seine Grundschulausbildung an einer der renommiertesten kirchlichen Bildungseinrichtungen der Welt, dem Clementine Catholic Collegium in Rom. Über seine Kindheit und Jugend ist wenig bekannt, alle Informationen über ihn beginnen ab 1775, als er Midshipman wird und seine lange Reise durch die Hierarchie der Ränge der Armada beginnt.
Gravina wurde von seinem Onkel, dem Botschafter von Neapel in Madrid, der Flotte zugeteilt, und der Junge selbst widersetzte sich anscheinend einem solchen Schicksal nicht besonders, zumal ihn der Erfolg begleitete - er absolvierte eine spezielle Marineausbildung mit Auszeichnung und anscheinend nicht wegen seiner Herkunft. Dann tauchte nicht nur das Zeug zu einem guten Marineoffizier, sondern auch einem Diplomaten auf, da Federico immer eine gemeinsame Sprache mit ganz unterschiedlichen Menschen zu finden wusste und in der spanischen High Society zu einer ziemlich beliebten Figur wurde.
Er wurde zunächst dem Schiff "San Jose" zugeteilt, aber bald wurde er auf die Fregatte "Santa Clara" versetzt, wo er zum Kadetten der Fregatte (alferez de fragata) befördert wurde. Es gab einen Krieg mit Portugal, und "Santa Clara" wurde auf eine Reise an die Küste Brasiliens geschickt, wo Gravina bei seinem ersten unabhängigen Auftrag - der Einnahme der Festung Assensen auf der Insel Santa Catalina - Erfolg hatte. Aber auf dem Rückweg erlitt "Santa Clara" eine schreckliche Katastrophe - das Schiff stürzte auf die Felsen, fast die gesamte Besatzung starb. Hier wurde zum ersten Mal ein weiteres Talent von Gravina anschaulich empfohlen, das in Zukunft von vielen bemerkt werden und erst nach der Schlacht von Trafalgar versiegen wird. Trotz der kritischen Situation konnte er fliehen und sogar ohne große gesundheitliche Schäden aus der Not herauskommen. In der Zukunft hatte er in solchen Situationen mehr als einmal viel Glück, und immer wieder kam er ganz oder mit minimalen Verlusten aus den schwierigsten Problemen heraus, bei denen die Verluste, wie es schien, viel größer hätten sein können.
1778 kehrte Gravina nach Spanien zurück, wo er der Küstenwache beitrat, die für den Schutz der spanischen Küste vor den Überfällen algerischer Piraten verantwortlich war. Nachdem er den Rang eines Leutnants der Fregatte (teniente de fragata) und den Posten des Kommandanten der Schebeka "San Luis" erhalten hatte, nahm er an der Großen Belagerung von Gibraltar teil. Und obwohl es erfolglos endete und sich die leichten Streitkräfte der Armada nicht optimal zeigten, wurde Gravina durch eine Beförderung zum Leutnant des Schiffes (teniente de navio) gekennzeichnet und wurde zum Kommandanten der Marinestation in. ernannt Algeciras. Aber hier blieb er nicht lange, und am Ende des Krieges mit den Briten gelang es ihm, bei der Einnahme von Fort San Felipe auf Menorca aufzufallen, wo er wieder von Glück und der Aufmerksamkeit höherer Ränge begleitet wurde, dank dessen er erhielt eine weitere Beförderung - zum Kapitän.
Gravina kommandierte bereits Mitte der 1780er Jahre eine kleine Schiffsabteilung, die zusammen mit den übrigen Streitkräften der Armada im Mittelmeer gegen algerische Piraten kämpfte, und begleitete 1788 den spanischen Botschafter nach Konstantinopel, wo er zunächst als eingehende Studien der Astronomie, lange Beobachtungen der Sterne und mehrere Berichte, die jedoch keinen großen Beitrag zur Entwicklung der Wissenschaft leisteten. Nach seiner Rückkehr nach Spanien wurde er in den Rang eines Brigadegenerals befördert, erhielt die Fregatte "Pass" unter seinem Kommando und übernahm eine ziemlich düstere Aufgabe - die Kolonien so schnell wie möglich über den Tod von König Carlos III zu informieren. Und wieder begleitete Gravina viel Glück, füllte die Segel der Pasa mit Wind und wehrte Krankheiten ab - ohne besondere Verluste erledigte er die Aufgabe in nur 3 Monaten, kehrte dann nach Hause zurück und übernahm das Kommando über sein erstes Schlachtschiff Paula.
Von diesem Moment an begann er, diplomatische Arbeit und militärische Angelegenheiten ständig zu verbinden, ohne aufzuhören, sich wie ein typischer Eingeborener der oberen Gesellschaftsschichten zu benehmen, besuchte Bälle und gesellschaftliche Zusammenkünfte und lernte den Favoriten Manuel Godoy und König Carlos IV persönlich kennen. Dafür erhielt er in der Armada einen Ruf als "Parketthai" und erntete von vielen seiner Landsleute und verbündeten Briten mit den Franzosen eine eher verächtliche Haltung, aber solche Leute waren immer in der Minderheit - Gravina blieb trotz allem ein Militär Offizier, und obwohl er sich nicht so regelmäßig zum Ruhm bedeckte wie einige, blieb er dennoch einer der aktivsten und erfolgreichsten Marinekommandanten Spaniens.
Seine "Paula" nahm an der Evakuierung der spanischen Armee aus der Nähe von Oran teil, und nach einer weiteren Beförderung ging Gravin nach England, um eine diplomatische Mission mit Aufklärungszielen zu verbinden. Die Einwohner von Foggy Albion begegneten ihm mit Ehre, als Verbündeten und erfahrenen Seemann. Nachdem er die Besonderheiten der modernen Marinetaktik und -strategie Großbritanniens studiert hatte, kehrte er nach Hause zurück und erhielt unter seinem Kommando ein Geschwader von vier Schiffen, die seine Flagge auf "San Ermenejildo" (112 Kanonen, Typ "Santa Ana") hissten. An der Spitze dieser Abteilung nahm er aktiv am Krieg mit Frankreich im Mittelmeer teil, wo er sich immer wieder recht gut zeigte, nachdem er in mehreren Kampfepisoden bemerkt hatte.
1796 schloss Spanien in San Ildefonso einen Vertrag mit Frankreich, und alles stellte sich wieder auf den Kopf – nun waren die Briten wieder der Feind und die Franzosen Verbündete und Freunde. Danach trat Gravina in das Kommando von Admiral Masarreda ein und wurde von ihm als eines der besten Junior-Flaggschiffe bezeichnet. Wieder einmal erwies sich Gravina als recht erfolgreicher Kommandant während der Blockade von Cadiz durch die Briten in den Jahren 1797-1802, als sie, nachdem sie mit den leichten Streitkräften der Flotte zu aktiven Operationen zurückgekehrt waren, die Stadt verteidigen und ernsthafte Probleme lösen konnten die Flotte von Admiral Jervis, wodurch sich der Blockadering als locker herausstellte und die Stadt ständig Militär- und Handelsschiffe durchbrachen.
1801 leitete Gravina sogar eine Expedition nach Westindien, die jedoch keine großen Erfolge erzielte. Aber 1802 folgte die Unterzeichnung eines Friedensvertrages mit den Briten, und die Feindseligkeiten hörten auf und der Bedarf an Militäroffizieren in der aktiven Flotte verschwand. Gravina wurde angeboten, in Paris Diplomat zu werden, was auf seine Weise eine prestigeträchtige Aufgabe war, und er stimmte zu, sie zu erfüllen, aber mit nur einer Bedingung: Im Falle eines neuen Krieges würde er zur Marine zurückkehren. Als Diplomat stand er Napoleon nahe genug und nahm sogar am 18. Mai 1804 an seiner Kaiserkrönung teil.
Kap Finisterre und Trafalgar
Ende 1804 begann der Krieg mit Großbritannien erneut und Gravina wurde der Flotte zurückgegeben. Da er in Frankreich sehr beliebt und dem Kaiser persönlich vertraut war und in Spanien als erfahrener Seemann bekannt war, wurde er trotz der Anwesenheit geeigneterer Kandidaten wie Masarreda zum Kommandanten der Flotte ernannt. All diese Selektivität wurde jedoch in den Augen Napoleons durch die Unterordnung Gravinas unter den französischen Admiral Villeneuve zunichte gemacht, eine umstrittene Person und in den Augen der Spanier, die keine Neigungen zu einem Marinekommandanten besaßen, und sei es nur, weil er hatte wenig Erfahrung mit aktiven Militäreinsätzen auf See. Außerdem verhielten sich die Franzosen wie immer ziemlich arrogant und hörten nicht auf die Meinungen der spanischen Kapitäne, die viel mehr Marinepraxis hatten, wodurch die Beziehungen zwischen den Verbündeten nicht sofort gut liefen.
Gravina, die im Februar 1805 die Flagge der 80-Kanonen "Argonaut" gehisst hatte, fungierte als eine Art Übertragungsglied zwischen den Franzosen und den Spaniern und versuchte, die resultierenden Reibungen irgendwie zu glätten, aber es gelang ihm nur mit Mühe. Darüber hinaus war er für die Mobilisierung der Flotte und die Bildung eines leistungsfähigen Geschwaders aus dem Pöbel verantwortlich, das damals die Armada war. Jahre des Friedens, Napoleons systematisches Abschöpfen von Geld aus Spanien und Godoys abscheuliche Regierungsführung haben sich negativ auf die Lage ausgewirkt. Zuvor war die Armada der allgemeinen Personalausbildung der Briten qualitativ unterlegen und zeichnete sich nur durch ihr hervorragendes Offizierskorps und ihre Schiffe aus, aber 1804 war die Situation allgemein am Rande des Desasters - die Besatzungen wurden aufgelöst, die Schiffe wurden eingemottet, es gab nicht einmal Geld, um sie aus der Reserve zu entfernen, ganz zu schweigen von der normalen Kampfausbildung. Die Flotte musste fast von Grund auf neu gebildet werden, und hier zeigte Gravina bemerkenswerte Geduld und organisatorisches Geschick, nachdem es Mitte des Sommers 1805 gelungen war, Mittel zu finden, um ein Kampfgeschwader zu bilden, das zumindest mehr oder weniger in der Lage war, die Linie zu halten. und praktisch die Bildung mehrerer weiterer Abteilungen abschließen.
Und bald folgte eine Ausfahrt zur See unter dem Kommando von Villeneuve, eine Umleitung in das Karibische Meer und eine Rückkehr nach Hause, als am Kap Finisterre die alliierte Flotte von 6 spanischen und 14 französischen Schiffen von 15 englischen Schiffen unter der Führung von Admiral Calder abgefangen wurde. Die Schlacht fand unter schwierigen meteorologischen Bedingungen statt (das Meer war mit dichtem Nebel bedeckt), in denen es schwierig war herauszufinden, wo und wer sich befand. Villeneuve entschied, dass es am wichtigsten war, den Befehl auszuführen und nach Brest zu gehen, beschloss, die Tatsache zu ignorieren, dass ein Teil seines Geschwaders gegen die Briten kämpfte, und überließ es tatsächlich seinem Schicksal. Dieser Teil des Geschwaders stellte sich als die sechs spanischen Linienschiffe der Gravina heraus, die von mehreren Franzosen unterstützt wurden, die in der Minderheit gegen die Briten kämpfen mussten.
Im Nebel, ohne zu wissen, wo die eigenen und die Fremden waren, kämpften die Streitkräfte des spanischen Admirals bis zuletzt und fügten ihrem britischen Gegenstück eine Reihe von Schäden zu, aber am Ende wurden die Schiffe "Firme" und " San Rafael" (beide Spanier) ergab sich nach der Zerstörung des Mastes und der Entziehung des Kurses und wurde von den Briten im Schlepptau mitgenommen. Am nächsten Tag beschloss Villeneuve, als wäre er zur Besinnung gekommen, die Briten mit aller Kraft zu verfolgen, aber angeblich hinderte ihn ein schwacher Wind daran. Nachdem er schließlich Spanien erreicht hatte, beschloss er, nicht wie erforderlich nach Brest zu gehen, sondern nach Süden, nach Cadiz, als der französische Admiral seine Aktionen in der Schlacht endgültig abwertete und Napoleons Pläne zur Invasion Englands durchkreuzte, während er feststellte, dass in der letzten Kampf gewann er auch. Die Spanier waren, gelinde gesagt, unzufrieden mit den Aktionen ihrer französischen Verbündeten, die sie tatsächlich in die Schlacht stürzten, und nur wenige Schiffe und Kapitäne verdienten Ehre und Respekt. Gravina selbst war deprimiert, und Napoleon, der die Nachricht von dem Vorgefallenen erhalten hatte, hielt seine berühmte Rede und gab eine Einschätzung über das Geschehene:
„Gravina hat sich im Kampf brillant und entschlossen verhalten. Hätte Villeneuve solche Qualitäten gehabt, wäre die Schlacht von Finisterre mit einem vollständigen Sieg geendet."
Diese Aussage hinderte Napoleon jedoch nicht daran, aus Gründen des nationalen Prestiges den französischen Admiral an der Spitze zu lassen und den spanischen Admiral untergeordnet in der Flotte, die sich in Cadiz zu sammeln begann.
Vier Monate lang stand die spanisch-französische Flotte in Cadiz, was der ohnehin nicht sehr hohen Kampffähigkeit der Armada enormen Schaden zufügte. Die Gehälter von Offizieren und Matrosen wurden 4-8 Monate lang nicht bezahlt, weshalb sie "leicht" abgenutzt waren und sich nicht einmal Ersatzuniformen kaufen konnten. Natürlich reichte das Geld nicht aus, um die Schiffe in normaler Form in Betrieb zu halten, weil hier und da Informationen gefunden werden, vielleicht völlig erfunden und vielleicht ziemlich zuverlässig, dass einige Schiffe in einer mehr oder weniger akzeptablen Form gehalten wurden auf Rechnung … Geldbeschaffung von Offizieren, bzw. von denen, die zusätzlich zum Offiziersgehalt ein Einkommen hatten und zumindest zum Kauf von Farbe und Faden zum Ausbessern von undichten Segeln beitragen konnten. Darüber hinaus fegte eine Epidemie über Andalusien, die eine große Anzahl von Menschen aus den Besatzungen forderte, zu der auch die Desertion hinzukam - infolgedessen im Oktober, als Villeneuve beschloss, zur See zu gehen, die Mobilisierung von die Bevölkerung in der ganzen Provinz, jeden gewaltsam zu Schiffen treiben, Menschen buchstäblich auf den Straßen und auf den Marktplätzen packen, um die Verluste zumindest auszugleichen und die richtige Anzahl von Arbeitern für die Wartung der Schiffe zu bekommen.
Es blieb keine Zeit, Rekruten zumindest die Grundlagen der Marinekunst auszubilden, obwohl Gravina alles daran setzte, die Kampffähigkeit seiner Schiffe zumindest geringfügig über die katastrophale zu steigern. Sie mussten sogar einen Teil der Geschützmannschaften aus den Befestigungen von Cadiz entfernen und auf die Geschütze auf den Decks der Schiffe stellen. Er selbst übertrug seine Flagge auf die "Principe de Asturias" - eines der stärksten und effizientesten Schiffe, die noch in den Reihen blieben, obwohl es ihm bei weitem nicht gut ging. Aufgrund der zukünftigen Seefahrt kam es zu einem Konflikt mit den Franzosen - die Spanier wollten nicht mit so schlecht vorbereiteten Schiffen auf See fahren, zumal das Barometer einen bevorstehenden Sturm vorhersagte, aber Villeneuve wurde stur und entschied sich dafür handeln trotz allem. Es ist möglich, dass der französische Admiral, der aufgrund seines Verhaltens Ärger erwartete und wusste, dass er bald von Admiral Rossilla ersetzt und dem Kaiser "auf dem Teppich" geschickt würde, beschloss, zum letzten Mal zu zeigen, dass er Schießpulver in seinem Pulver hatte Flaschen, und er durfte nicht erschossen, guillotiniert oder sonst wie mit fatalen Folgen für seine Gesundheit bestraft werden. Die Stimme der Vernunft von den Spaniern, und er hörte seine eigenen Offiziere nicht mehr.
Das Ergebnis von all dem erwies sich als ziemlich vorhersehbar. Die englische Flotte griff die spanisch-französische an, und obwohl sie schwere Verluste erlitt, darunter den großen Admiral Nelson, errang sie den Sieg, was den Verbündeten kolossalen Schaden zufügte. "Principe de Asturias" erlitt während der Schlacht erhebliche Verluste - 50 Tote und 110 Verwundete von einer Besatzung von mehr als tausend Menschen, verlor jedoch alle Masten und erlitt erhebliche Schäden am Rumpf.
Es gibt englische und französische Beweise dafür, dass dieses Schiff während der Schlacht, anstatt die Alliierten zu unterstützen, die Geschützöffnungen schloss und einfach trieb und immer wieder Granaten in seine dicken Mahagoniwände erhielt. Das Phänomen ist empörend, beschämend - aber überhaupt nicht überraschend, da mindestens ein Drittel der Besatzung Menschen waren, die nicht einmal die für den Kampf notwendigen Grundkenntnisse erworben hatten, die keine Zeit hatten, die Seedisziplin zu absorbieren, und im Allgemeinen sie sahen dieses Meer und diese Schiffe in ihren Gräbern, denn sie kamen gegen ihren Willen direkt von den Straßen und Plätzen von Cadiz hierher. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass solche Beweise keine wirkliche Grundlage haben, denn das Chaos der Schlacht war so groß, dass es unmöglich war, mit absoluter Sicherheit über etwas zu sprechen, und die "geschlossenen Geschützöffnungen" bedeuteten nur eine sehr geringe Feuereffizienz durch das Schlachtschiff. Trotzdem ergab sich die Principe de Asturias nicht und wurde, nachdem sie dem Beschuss standgehalten und den Mast verloren hatte, von der französischen Fregatte Themis nach Cadiz geschleppt. Federico Gravina selbst wurde in der Schlacht verwundet, aber er hatte sein Glück und seinen Verstand noch nicht verloren, blieb mit kaltem Verstand. Ein Sturm nahte, irgendwo schleppten die Briten erbeutete Schiffe nach Gibraltar, und eine Anzahl beschädigter spanischer Schiffe spülte Andalusien ans Ufer oder trieb, nachdem sie ihre Segel verloren hatte, auf hoher See.
Gravina sammelte seine Truppen in Cadiz und reparierte hastig die vorhandenen Schiffe, brachte sie bald aufs Meer und schaffte es sogar, die "Santa Ana" von den Briten zurückzuerobern. Leider war dies das Ende des Glücks des Admirals - der Sturm tobte ernsthaft, die Schiffe mussten nach Cadiz zurückgebracht werden, und vor allem verursachte die in der Schlacht erlittene Wunde viele Probleme, und bald wurde er sehr schlimm. Federico Gravina starb am 6. März 1806, nachdem er kürzlich zum Generalkapitän der Flotte befördert worden war. Seine sterblichen Überreste sind im Pantheon in San Fernando begraben; leider hat er keine große Spur in der nationalen Geschichte Spaniens hinterlassen, mit Ausnahme der nach ihm benannten Insel in Alaska.
Hinrichtung kann nicht begnadigt werden?
Welche Einschätzung kann Federico Gravina nach all dem gegeben werden? War er ein unerkanntes Genie, oder im Gegenteil, eine völlige Mittelmäßigkeit und Mittelmäßigkeit? Ach und ach, aber in den Einschätzungen dieser Person kollidieren unterschiedliche subjektive Sichtweisen. Die Briten und Franzosen, die ihre Konfrontation zum Absoluten erhoben, behandelten die Spanier mit Verachtung, und jetzt ist es leider ihr historischer Standpunkt, der vorherrscht, und Federico Gravina leidet darunter wie viele andere.
Menschen, die keine besondere Sympathie für die Briten und Franzosen haben, verherrlichen Gravina dagegen, indem sie ihm manchmal Eigenschaften zuschreiben, die für ihn eigentlich nicht beobachtet wurden. Die Spanier selbst beurteilen diesen Admiral eher zurückhaltend, dem ich auch zustimme. Natürlich war er kein genialer Marinekommandant - kein einziges Anzeichen dafür ist während seiner gesamten Karriere zu erkennen. Gleichzeitig war er jedoch ein erstklassiger Profi, ein geschickter und erfahrener Seemann, der mehr als ein Jahr auf See verbrachte und mehr als einmal in echten Schlachten Schießpulver roch, wenn auch nicht in der Größenordnung von Trafalgar.
Wenn man die Geschichte von Gravinas Diensten studiert hat, kann man klar sagen, dass dieser Mann sowohl erfolgreich als auch entschlossen und mutig war - was in vielen Fällen völlig ausreichte, um ein Schiff oder eine kleine Formation zu befehligen. Schließlich war er ein guter Organisator und Diplomat, was ihm besonders bei Aktionen mit den französischen Verbündeten und der Bildung von Kampfgeschwadern praktisch aus dem Nichts zu Gute kam. Sowohl unter Finisterre als auch unter Trafalgar zeigte er genug Initiative, Mut und Einfallsreichtum, um ihn nicht als mittelmäßigen Kommandanten zu bezeichnen. In puncto Entschlossenheit und Initiative zeigte er sich viel besser als der eher passive Villeneuve, und vor allem hatte er einfach viel mehr praktische Erfahrung mit Operationen auf hoher See, da er dort mehr Zeit verbracht hatte. Möglicherweise hätten die Ereignisse als Kommandant der alliierten Flotte einen ganz anderen Verlauf genommen – zumindest bei Finisterre Calder hätte er schwere Verluste erlitten und nicht einmal San Rafael und Firme mitgenommen. und Trafalgar wäre einfach nicht passiert, denn Gravina wäre nie auf die Idee gekommen, nach Brest zu gehen, nach Cadiz – etwas, aber er wusste, wie man Befehle ausführte.
Eigentlich zeigte sich Gravin in der Rolle des Junior-Flaggschiffs am besten - außerdem das Flaggschiff der Initiative, erfolgreich, geschickt, aber immer noch ohne nennenswerte kreative Ader. Aber wenn wir speziell über Trafalgar sprechen, dann war die spanische Flotte dort aufgrund des Komplexes der oben genannten Probleme einfach zum Scheitern verurteilt, kommandieren Sie sie zumindest Federico, zumindest Villeneuve, zumindest Rossilli, zumindest einige Spanier Horacio de Nelson, denn der Grund war kein wirkungsloses Kommando, sondern in der systemischen Krise ganz Spaniens unzureichende Finanzierung, Personalprobleme und das Zusammentreffen einer Reihe ungünstiger Umstände wie der gleichen Epidemie. Umso unfairer sind die Versuche einiger Frankophiler, alles so darzustellen, als sei Gravina ein Narr, die spanische Flotte sei wertlos, und im Allgemeinen hätten sie ohne diese edlen Donner aus den Pyrenäen den Briten gezeigt Wo die Krebse überwintern!.. Allerdings kennt die Geschichte hier wie in anderen Fällen die Konjunktiv-Stimmung nicht, und es war Villeneuve, der die alliierte Flotte zur Niederlage führte. Und Gravina, egal wie professionell und tapfer er als Matrose war, wird einer von denen bleiben, die die Schlacht von Trafalgar verloren haben, sich mit Ruhm bedecken, wenn auch tragisch, und chronologisch sein letztes Opfer werden. Die Briten schätzten übrigens die Professionalität von Gravina sehr, und so schrieb die Zeitung "The Chronicles of Gibraltar" kurz nach der Schlacht von Trafalgar die folgenden Zeilen, die diesen Mann am besten charakterisieren:
„Spanien hat in der Person von Gravina seinen herausragendsten Marineoffizier verloren; derjenige, unter dessen Kommando seine Flotten, wenn auch manchmal besiegt, immer so gekämpft haben, dass sie von ihren Siegern tiefen Respekt verdient haben.
