Größter Kunde des vom finnischen Unternehmen Patria entwickelten modularen Panzerfahrzeugs Armored Modular Vehicle (AMV) ist Polen; insgesamt wurden 997 Fahrzeuge in mehreren Chargen bestellt, die dort die Rosomak-Bezeichnung erhielten. Das Panzerfahrzeug Rosomak wird in Lizenz in einem polnischen Werk hergestellt, auf Basis der Basisversion wurden mehrere Modifikationen vorgenommen, außerdem wurden neue Modelle entwickelt. Polen hat angekündigt, einen neuen RAK-Mörserturm mit 120-mm-Mörser zu bestellen, der von Huta Stalowa Wola entwickelt wurde und auf 64 Fahrzeugen installiert wird, während 32 Rosomak-Fahrzeuge zu Kommandoposten für Mörsereinheiten umgebaut werden; so werden acht Kompanien gebildet, die Teil der mechanisierten Bataillone werden. Auf der Suche nach einem Ersatz für seine Ratel 6x6 BMPs begann Südafrika mit der nationalen Entwicklung, beschloss jedoch 2013, eine Vereinbarung mit Patria zu unterzeichnen, um die AMV-Maschine als Basis für ein neues Fahrzeug zu verwenden. Das Auto erhielt die Bezeichnung Badger (Dachs), es wird im Werk der lokalen Firma Denel OMC hergestellt, obwohl die erste Charge von 10 Autos in Finnland hergestellt wurde. Die ursprünglichen Pläne sahen die Produktion von insgesamt 264 Autos vor, aber dann wurde diese Zahl auf 238 reduziert, was die Kosten des Autos natürlich nach oben trieb. Alle Fahrzeuge sind mit einem modularen Denel Modular Combat Turret ausgestattet, der je nach Fahrzeugvariante verschiedene Waffensysteme aufnehmen kann: eine 30-mm-Kanone für die Feuerunterstützungsoption, ein Ingwe ATGM von Denel Dynamics für die Panzerabwehrversion, ein 60 -mm-Langstrecken-Hinterlademörser für den selbstfahrenden Mörserkomplex und schließlich 12,7-mm-Maschinengewehr für die Version des Kommandanten. Ein weiteres Land, das eine Linie für die Produktion von AMV-Fahrzeugen organisiert hat, ist Kroatien. Die meisten der 126 Fahrzeuge, die bei der kroatischen Armee im Einsatz sind, werden im lokalen Duro Dakovic Special Vehicles-Werk hergestellt.
Patria beabsichtigt, seine Fahrzeuge nicht in großen Stückzahlen in Finnland zu fertigen und verlässt sich daher bei der Organisation der Massenproduktion auf seine polnischen, südafrikanischen und kroatischen Partner. Die Slowakei hat im Juli 2015 mit Polen eine Absichtserklärung über den Kauf von 31 Rosomak 8x8-Fahrzeugen unterzeichnet, die an die slowakischen Anforderungen angepasst werden und die Bezeichnung Scipio erhalten. Es wird mit einer EVPU Turra 30 DBM ausgestattet sein, die mit einer 2A42 30-mm-Kanone und zwei Panzerabwehrraketenwerfern bewaffnet ist. Der nächste Vertrag soll die Gesamtzahl der Fahrzeuge auf 66 Einheiten erhöhen, und wenn die Finanzierung es zulässt, können weitere 34 Fahrzeuge bestellt werden, die den Bedarf des Landes vollständig erfüllen. Im Jahr 2013 wurde ein Prototyp auf dem Fließband von Duro Dakovic zum Testen in Kuwait gebaut. Im April 2016 wurde zwischen Patria und dem kroatischen Unternehmen ein Produktionsvertrag über 26 Millionen Stück unterzeichnet. Letzterer wird das AMV-Auto für Drittländer produzieren. Derzeit ist Denel voll an der Umsetzung des nationalen Programms beteiligt, kann sich jedoch in Zukunft an der Produktion von Autos für andere Länder beteiligen.
Patria nutzte die langjährige Erfahrung der sieben Bediener ihrer Maschine, um die Maschine weiter zu verbessern. Derzeit wird eine Analyse der verfügbaren Daten durchgeführt, unter anderem auch die Erfahrungen aus Afghanistan, dh Theorie und Praxis werden abgeglichen, um die Kampfstabilität und Einsatzsicherheit weiter zu erhöhen. Neben den bereits genannten Ländern wurde das AMV-Panzerfahrzeug von Finnland, Slowenien und Schweden gekauft, letzter Käufer waren die Vereinigten Arabischen Emirate, die im Januar 2016 40 Fahrzeuge mit einer Option auf 50 weitere Stück bestellten. Dies könnte eine verlängerte Version sein, die bereits mit dem BMP-3-Turm demonstriert wurde, der eine der bekannten Anforderungen der emiratischen Armee ist.
Auf der DSEI 2013 stellte Patria erstmals seine neue XP-Variante vor (X stammt von Extra, P steht für Schutz, Nutzlast und Leistung). Es ist eine Weiterentwicklung des ursprünglichen AMV, mit einem Gesamtgewicht von 32 Tonnen und einer Nutzlast von bis zu 15 Tonnen. Die zusätzliche Nutzlast wird teilweise für den Einbau erweiterter Schutzsysteme und teilweise für den Einbau neuer Avionik verwendet. Die Maschine ist mit einem stärkeren 605 PS Motor ausgestattet. (bisher 545 PS), verbesserte Federung und Antriebsstrang-Untergestell, um die Leistung trotz des gestiegenen Gefechtsgewichts zu erhalten. Ein Hybrid-Prototyp wurde hergestellt, gefolgt von weiteren 5-7 Prototypen, an denen verschiedene Lösungen getestet wurden. Bei unterschiedlichen Bedingungen, bei niedrigen und hohen Temperaturen, auf Sand und Schnee wurden mehr als 25.000 km zurückgelegt. Die in Polen gebaute XP-Variante wurde auf der MSPO 2015 gezeigt. Patria präsentierte auf der Eurosatory 2016 zum zweiten Mal seine neueste XP-Variante, ausgestattet mit einem modernen Kommunikationssystem. Patria hat sich mit BAE Systems Australia für das Land 400 Phase 2-Programm zusammengetan, für das es eine AMV35-Variante anbietet, d. h. eine AMV-Maschine mit einem installierten CV9035 Raupenturm.
Neben den Projektentwicklern Deutschland und Niederlande ging im Dezember 2015 der erste Exportauftrag für die Boxer 8x8 Maschine ein. Der erste ausländische Kunde war Litauen, das sich für ein ARTEC-Konsortiumfahrzeug entschied und den Beschaffungsprozess über die Rüstungskooperationsorganisation OCCAR begann. Insgesamt erhält die litauische Armee 84 Schützenpanzer mit einem UT 30 Mk2-Turm von Elbit Systems, bewaffnet mit einer 30-mm-Kanone und Spike-Raketen, sowie 4 Fahrzeuge in der Gefechtsstandsversion. Die Auslieferungen von Fahrzeugen für die Brigade Steel Wolf sollen von Mitte 2017 bis Ende 2019 erfolgen. Die Entscheidung kam nicht überraschend, da Deutschland und Litauen im militärischen Bereich eng verbunden sind und die Wahl der Boxer-Maschine ein hohes Maß an Einheitlichkeit ermöglicht.
Litauens Entscheidung fiel eine Woche vor der Unterzeichnung des deutschen Vertrags über die zweite Charge von 131 Boxer-Fahrzeugen. Damit wird die Zahl Deutschlands 403 Autos erreichen; Die Niederlande wiederum bestellten 200 Boxer. Die zweite Charge wird ausschließlich aus Maschinen der neuesten von Artec entwickelten Konfiguration bestehen. Die Auslieferungen erfolgen von Ende 2016 bis 2020.
Für den nationalen Markt sind die Auslieferungen der ersten Charge an die Bundeswehr abgeschlossen. Es betreibt derzeit 125 Schützenpanzer, 72 Krankenwagen, 65 Gefechtsstände und 10 Fahrtrainingsmaschinen. Ab 2017 werden alle Fahrzeuge von A1-Konfiguration (Afghanistan) auf A2-Konfiguration umgerüstet, die einen erhöhten Schutz, ein neues Sichtsystem für den Fahrer, eine Feuerlöschanlage, Satellitenradios etc. beinhaltet. Gleichzeitig beginnen KMW und Rheinmetall Waffe Munition mit der Auslieferung der zweiten Maschinencharge; Lieferungen von 131 bestellten Maschinen in A2-Konfiguration werden im Jahr 2020 abgeschlossen. Um die Infanterie mit direktem Feuer zu unterstützen, erwägt die Bundeswehr auch die Anschaffung weiterer Fahrzeuge, die mit einem Turm mit Mittelkaliberkanone ausgestattet sind.
In den Niederlanden wurde kurz vor der Eurosatory 2016 die Hälfte der bestellten Fahrzeuge ausgeliefert. Der ursprüngliche Vertrag sieht 60 Gefechtsstände, 53 Fahrzeuge der Ingenieurgruppe, 52 Krankenwagen, 27 Lastwagen und 8 Fahrtrainings vor. Im Mai 2016 wurde jedoch eine Vertragsänderung vorgenommen, wonach die Gesamtzahl der Fahrzeuge unverändert blieb, jedoch 24 Gefechtsstände und 15 Frachttransporter entfernt und stattdessen 39 Fahrzeuge der Ingenieurgruppe hinzugefügt wurden. Im Zusammenhang mit der Teilnahme an der European Battle Group müssen die Niederlande die leichte Brigade mit Boxerfahrzeugen ausstatten, was zusätzliche Plattformen erfordert. Die niederländische Armee zeigt wie ihr deutscher Partner Interesse an dem Boxer, der mit einem Turm mit Mittelkaliberkanone ausgestattet ist, erwägt aber auch die Anschaffung eines Fahrzeugs mit schwererer Bewaffnung.
Das ARTEC-Konsortium führt derzeit einige optionale technische Upgrades durch: darunter ein stärkeres 600-kW-Aggregat, sandige Räder, ein höherer ballistischer Schutz, neue modulare Minenschilde usw. Wenn die Firma KMW das Boxer-Chassis verwendet hat, um das Donar-Artillerie-Modul darauf zu installieren (zwei Fahrzeuge haben die Schusstests bestanden), installierte die Firma Rheinmetall eine Hochenergie-Laserinstallation auf dem Boxer-Panzerfahrzeug-Chassis.
Das türkische Unternehmen FNSS bewirbt seine Radfahrzeugfamilie PARS beharrlich auf dem lokalen und ausländischen Markt und hat daher im Februar 2016 einen weiteren Exportvertrag abgeschlossen, für den es noch keine detaillierten Informationen gibt. Auf Basis der PARS 8x8-Plattform setzt Malaysia ein Programm für sein Radfahrzeug AV8 um, das in Serie produziert und von der lokalen Firma Deftech geliefert wird. Der Vertrag sieht insgesamt 257 Maschinen in 12 verschiedenen Ausführungen vor; die Hälfte der Optionen ist bereits entwickelt, die restlichen Optionen laufen. FNSS ist für die Plattform selbst, den Sharpshooter-Single-Tower mit 25-mm-Kanone und die Gesamtsystemintegration verantwortlich. Das Projekt soll bis 2020 abgeschlossen sein.
Auf der IDEF 2015 präsentierte FNSS den neuen PARS 4x4, der nominell zur Familie gehört, sich aber strukturell deutlich von den übrigen Mitgliedern unterscheidet. Das Fahrzeug richtet sich an das Waffentransporter-Programm STA (Silah Tasiyici Arac), da aber nur 76 dieser Fahrzeuge angeschafft werden sollen, zieht FNSS unweigerlich andere Märkte in Betracht. Der Motor des Autos ist im Heckteil eingebaut, um eine optimale Gewichtsverteilung zu gewährleisten, der Lufteinlass der Kühlluft wird nach oben gebracht, wodurch der Pars 4x4 ohne Vorbereitung ins Wasser gelangen kann, im Wasser wird das Auto von zwei angetrieben Wasserwerfer und hat eine Freibordhöhe von 350 mm. Das Kampfgewicht des Fahrzeugs beträgt 10-12 Tonnen und die Leistungsdichte variiert im Bereich von 25-30 PS / t. Die beiden Vordersitze bieten Platz für Fahrer und Kommandant, und die drei Fondsitze sind für optimale Kontrolle in einer Reihe angeordnet, auch dank der großen Windschutzscheibe. Die Winde befindet sich unter der Panzerung, während die untere geneigte Platte in einem leichten Winkel zur Vertikalen eingestellt ist, was einen Eintrittswinkel von 54° ermöglicht. Die Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern und hydropneumatischen Stoßdämpfern sorgt zusammen mit Rädern mit großem Durchmesser und einem Reifendruckkontrollsystem für maximalen Auftrieb und geringen Bodendruck. Die Maschine hat eine Tragfähigkeit von drei Tonnen und kann einen Turm mit einem Gewicht von bis zu einer Tonne aufnehmen. Hinter dem Mannschaftsraum ist Platz für den Einbau eines Mastes und eines Radars, beispielsweise zur Überwachung und Aufklärung. Das Fahrzeug verfügt über zwei Batterien, von denen eine nur für die Stromversorgung von Bordsystemen vorgesehen ist.
Inzwischen verbessert FNSS seine 6x6- und 8x8-Radfahrzeuge ständig und entwickelt derzeit eine neue Generation von PARS mit der Bezeichnung PARS 3. nutzbares Innenraumvolumen und nutzbare Hubkraft, reduzierter Wartungsaufwand, besseres Situationsbewusstsein bei gleichbleibender hervorragender Fahrleistung. Gegenwärtig wurden im Projekt PARS 3 die modernsten Technologien verwendet, unter anderem bei der Modifikation des Antriebs und des Getriebes, die es ermöglichten, ein robusteres Design zu erhalten, das an eine Vielzahl von Optionen angepasst werden kann, ohne die Grundsysteme zu ändern der Maschine. Dank seiner neuen Federungs- und Antriebskomponenten wird der PARS 3-Panzerwagen ein höheres Schutzniveau haben und mehr Menschen aufnehmen, ohne die physischen Anzeichen der Sicht zu ändern. Da PARS 3 nach dem Baukastenprinzip aufgebaut ist, kann es an verschiedene Aufgaben angepasst werden, darunter Mannschaftstransporter, Mörser, Aufklärungs- und Führungsoptionen. Sein Höhenstandssystem und das flexible Lenksystem sorgen für die Agilität, die der PARS-Familie eigen ist. Wie bei der restlichen PARS-Familie ist auch beim PARS 3 der Motor hinter Kommandant und Fahrer positioniert, wodurch diese hintereinander platziert werden können und somit nicht zuletzt durch das Periskopfeld von Ansicht, die mehr als 180 ° beträgt. Das Unternehmen Otokar wirbt aktiv für seine Arma 6x6- und 8x8-Maschinen und vergisst nicht, neue Konfigurationen zu entwickeln. Die neueste Entwicklung war hier das Strahlen-, chemische und biologische Aufklärungsfahrzeug Arma 8x8 CBRN. Alle Unternehmen warten auf die Veröffentlichung eines Antrags für ein Spezialfahrzeug durch die türkische Armee, der die Lieferung von 472 Fahrzeugen in 4 Varianten vorsieht.
Derzeit ist die Armee von Singapur mit dem Panzerfahrzeug Terrex 8x8 bewaffnet, und dennoch präsentierte ST Kinetics auf der Messe DSEI 2015 eine neue Version dieses Fahrzeugs Terrex 2. Das Kampfgewicht des neuen Fahrzeugs stieg deutlich von 24 auf 30 Zoll Tonnen, was den besten Schutz und die größere Tragfähigkeit anzeigt, auf 9 Tonnen erhöht. Um dieser dramatischen Gewichtszunahme gerecht zu werden, wurde der ehemalige Caterpillar C9-Motor mit 450 PS eingesetzt. wurde durch einen 525 PS starken Caterpillar C9.3-Motor ersetzt, der an ein Allison 4500SP-Getriebe gekoppelt war. Der Explosionsschutz von Minen und IEDs wird durch das Design des Doppel-V-förmigen Körpers erhöht, der untere (äußere) Körper schützt auch die Antriebe. Die Breite hat sich von 2,97 auf 3,6 Meter deutlich erhöht, ebenso die Höhe von 2,46 auf 2,8 Meter. Die Volumenzunahme ist auf die Anforderungen an den Auftrieb zurückzuführen; Der Terrex 2 nutzt die Erfahrung aus der Entwicklung der Terrex-Modifikation, die den Anforderungen des US Marine Corps entspricht. Bei diesem Antrag hat sich STK mit der amerikanischen Firma SAIC zusammengetan, und dieses Team war eines von zweien, die für das ACV1.1-Programm des Marine Corps ausgewählt wurden. Die Maschine Terrex 2 ist mit zwei hydraulisch angetriebenen Propellern mit unabhängiger Schubsteuerung ausgestattet, die es ermöglichten, eine maximale Geschwindigkeit von 6 Knoten zu erreichen, um eine sichere Bewegung bei Wellenhöhen bis 1,25 Meter und Landung bei einer Brandungshöhe von bis zu gewährleisten auf 1,8 Meter. Die Passagierkapazität beträgt drei Besatzungsmitglieder und 11 Fallschirmjäger. Neben dem US-Antrag für Terrex 2 wurde Australien für sein Land 400 Phase 2-Programm vorgeschlagen; Darüber hinaus erkundet STK weitere potenzielle Märkte.
Kürzlich hat das israelische Verteidigungsministerium einen Prototyp des neuen Panzerwagens Eitan in der 8x8-Konfiguration vorgestellt, der die Kettenpanzerwagen M113 ersetzen soll, die bei der israelischen Armee im Einsatz sind. Er wird viel leichter sein als der auf dem Merkava-Panzerchassis basierende gepanzerte Mannschaftstransporter Namer, sagten israelische Beamte, obwohl er im Segment der schweren 8x8-Radfahrzeuge bleiben sollte, da 35 Tonnen das Zielgewicht des Fahrzeugs zu sein scheinen. In diesem Fall können wir über die Priorität von Verteidigungssystemen sprechen, und dies ist keine neue Richtung für Israel angesichts seiner reichen Erfahrung mit lokalen Militäroperationen. Dies sind modulare Panzerung, Minenschutz des Bodens, der Trophy-Aktivschutzkomplex sowie verschiedene Lebenserhaltungssysteme. Der Zeitpunkt der Indienststellung ist für ca. 2022 geplant.
Die jüngste Bestellung von 20 Schützenpanzern BTR-82A 8x8 durch die russischen Streitkräfte zeigt einerseits, dass die Kombination von Rad- und Kettenfahrzeugen auch in Zukunft weitergehen wird, lässt aber auch vage Zweifel an dem Projekt Boomerang 8x8, den ersten Fahrzeugen, aufkommen die erstmals am 9. Mai 2015 bei der Siegesparade präsentiert wurden. Obwohl nicht viele Informationen vorliegen, ähnelt das Aussehen des neuen Rad-BMP / BTR sehr westlichen Fahrzeugen der gleichen Klasse, zum Beispiel dem VBCI von Nexter und dem VBM Freccia von CIO. Der Hauptunterschied besteht darin, dass der Boomerang eine schwimmende Maschine ist und daher der Wasserabweiser an der Frontplatte installiert ist und sich die beiden Propeller im Heck befinden. Es ist schwer, sein Kampfgewicht abzuschätzen, aber es sollte 30 Tonnen nicht überschreiten. In der BMP-Version ist es mit einem ferngesteuerten Modul Epoch (Boomerang-BM) ausgestattet, das mit einer 30-mm-2A42-Kanone und Kornet-Raketen bewaffnet ist, während die gepanzerte Mannschaftswagenversion mit einem DBM mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr ausgestattet ist. Im Heckabteil finden bis zu neun Fallschirmjäger Platz, die Heckrampe verfügt über einen mechanischen Antrieb, während die große Tür das Aus- und Einsteigen ohne Rampe ermöglicht. Der Fahrer sitzt vorne links, rechts vom Motor, was das neue Auto deutlich von der traditionellen Anordnung der Vorgängermodelle russischer Schützenpanzer unterscheidet, bei denen sich der Motor hinten befindet. Bei den Verkaufsprognosen ist hier die Anzahl der zu ersetzenden Schützenpanzer der russischen Armee zu berücksichtigen.
Viele Länder mit Bedarf an Kampffahrzeugen auf Rädern haben beschlossen, ihre eigenen Plattformen zu entwickeln; mal komplett in Eigenregie, mal in Kooperation mit namhaften ausländischen Herstellern. Malaysia arbeitet gerade nach dem zweiten Schema, wo die lokale Firma DRB-HICOM Defence Technologies, besser bekannt als Deftech, gepanzerte AV8-Fahrzeuge auf Basis des Pars 8x8-Chassis der türkischen Firma FNSS produziert. Auch das Unternehmen Emirates Defence Technology, das auf der IDEX 2015 das auf Basis des Fahrgestells der irischen Firma Timoney entwickelte Schützenpanzer Enigma 8x8 präsentierte, arbeitet mit einem ausländischen Partner zusammen. Dieses Chassis hat alle gelenkten Räder und einen 711 PS starken Caterpillar C13-Motor, der vorne rechts sitzt und mit einem Caterpillar CX31-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Das Fahrzeug mit dem eingebauten Bakhcha-Turm aus dem BMP-3 hat ein Kampfgewicht von 28 Tonnen. Die deklarierten Schutzstufen nach dem NATO-Standard STANAG 4569 entsprechen Level 4 (ballistisch) und Level 4a/b (Minenschutz). Das Auto schwimmt, auf dem Wasser wird von zwei Heckpropellern angetrieben. Ein Modell dieses Fahrzeugs wurde auch in der Konfiguration einer selbstfahrenden Artillerieeinheit mit installierter M777-Haubitze von BAE Systems präsentiert. Der Kauf von AMVs von der finnischen Patria durch die VAE beendete dieses Projekt.
Auch Indien erwägt die Anschaffung einer lokal entwickelten Maschine. Das indische Unternehmen Tata Motors stellte 2014 sein in Zusammenarbeit mit der Defense Research and Development Organization entwickeltes Kestrel-Projekt vor, das 2016 erneut gezeigt wurde, jedoch mit einem anderen Turm. Zunächst wurde der Turm Kongsberg MCT-30R auf der Kestrel-Maschine installiert, während zwei Jahre später der Turm des BMP-2 auf dieser fahrbaren Plattform installiert wurde. Das maximale Kampfgewicht des gepanzerten Fahrzeugs beträgt 26 Tonnen, je nach Panzerungssatz werden leichtere Konfigurationen angeboten, während die Basisversion mit Schutzstufe 1 nach STANAG 4569-Standard eine Masse von 22,5 Tonnen hat. Anfang 2016 unterzeichnete das indische Unternehmen Tata Motors einen Vertrag für dieses Auto mit Bharat Forge und dem amerikanischen General Dynamics Land Systems (GDLS). Die Zeit wird zeigen, wie sich das Programm für das Future Infantry Combat Vehicle entwickeln wird, insbesondere angesichts der bereits eingetretenen Verzögerungen. Die indische Armee benötigt etwa 2.600 Radfahrzeuge.
Artikel dieser Reihe:
Auf den Spuren der Eurosatory 2016: Trends in der Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge. Teil 1
Auf den Spuren der Eurosatory 2016: Trends in der Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge. Teil 2
