Kleiner gepanzerter Vogel
Der Entwickler des gepanzerten Fahrzeugs BRDM-2M "Bekas" ist Alexey Butrimov, der Gründer der Firma LLC "B-Arms" der Region Moskau. Der Föderale Dienst für geistiges Eigentum hat vor weniger als einem Jahr, im November 2019, ein Patent für eine ähnliche Methode zur Modernisierung eines Panzerwagens erteilt.
B-Arms engagiert sich ziemlich stark im Bereich militärischer Ausrüstung: Laut der offiziellen Website des Unternehmens gibt es sogar ein T-72-Modernisierungsprogramm im Portfolio. Die Käufer solcher Geräte sind Länder der Dritten Welt, die nicht in der Lage sind, teure und moderne gepanzerte Fahrzeuge zu kaufen. So bereitete B-Arms vor vier Jahren mehrere Dutzend modernisierte Aufklärungspanzer für Laos, Kirgisistan und Serbien vor. Insbesondere 30 BRDM-2SM "Strizh" -Fahrzeuge, die die Serben für den Dienst in Aufklärungskompanien von Panzeruntereinheiten ausrüsteten, gingen kostenlos nach Belgrad. Das Rezept für die Modernisierung eines wohlverdienten Panzerwagens (Produktion endete 1989) ist ganz einfach: Austausch eines veralteten Kraftwerks, kleinere interne Umbauten und lokale Stärkung des Reservats.
Die B-Arms wagten es nicht, die Kraftstruktur des gepanzerten Rumpfes zu ändern. Allen zahlreichen Benutzern der zweiten Serie der BRDM waren die für das 21. Zu den Minuspunkten gehören auch die manuelle Steuerung des Panzerturms, eine geringe Sichtbarkeit, ein geringes Volumen des bewohnbaren Abteils und ein unebener Boden des Autos, was die Platzierung der Besatzung erheblich erschwert. Deshalb wurden sowohl beim "Strizh" als auch beim moderneren "Bekas" die im Sockel befindlichen Zusatzräder entfernt und so Platz für die Landung geschaffen. Die Strahlantriebseinheit wurde verschrottet, aber die BRDM-2 verlor ihre Schwimmfähigkeit nicht. Hinter den Bögen ist eine hydrodynamische Einheit (Leitklappen) montiert; Das heißt, mit anderen Worten, der BRDM-2SM / MB schwebt aufgrund der Drehung der Räder. Dies wird natürlich die Fähigkeiten des Autos über Wasser (Geschwindigkeit nicht mehr als 2 km / h) ernsthaft beeinträchtigen, aber für potenzielle Kunden war dies keine Priorität. Es wird erwartet, dass die meisten Käufer aus Ländern mit heißem Klima kommen werden - dies wird durch die sandige Tarnung der ersten Bekas deutlich angedeutet.
Durch das Entfernen der Innenseiten des Autos, von zusätzlichen Rädern und einer Wasserkanone konnte mehr Platz geschaffen werden, der für zusätzliche Munition und Platz für die Landung benötigt wurde. An den Seiten erschienen Luken zum Ein- / Aussteigen, die mit Flüssigkristallbildschirmen ausgestattet waren. Auf ihnen werden die Bilder von Kameras angezeigt, die in speziellen Gehäusen im Freien montiert sind. Das ist die moderne Lesart der Technologie von vor sechzig Jahren.
Insgesamt bietet der BRDM-2MB Platz für fünf Personen: 3 Besatzungsmitglieder und 2 Fallschirmjäger. Die Entwickler sprechen ernsthaft davon, den Minenschutz eines leichten Panzerwagens zu stärken. Insbesondere haben die Autoren den Boden des Wagens neu gestaltet, einen zusätzlichen Schutz außen angebracht und den Rücken des Fahrers und des Kommandanten mit vertikalen Panzerplatten bedeckt. Die Ingenieure kümmerten sich auch um die explosionsgeschützten Sitze für Besatzung und Landung, aber nicht genug. Einerseits werden sie durch ein stoßdämpfendes System an Decke und Wand befestigt, andererseits schützen sie die Beine des Kämpfers nicht. Idealerweise sollten hier spezielle Fußstützen eingebaut werden, die die Füße generell vom Bodenkontakt isolieren. So kann im Falle einer Minenexplosion unter dem Auto der Knöchel vor einem tödlichen Schlag geschützt werden. All diese Tricks zum Schutz vor IEDs sind jedoch wie ein toter Umschlag: Der BRDM ist sehr niedrig gepflanzt, sein Boden ist flach, seine Masse überschreitet 7,5 Tonnen nicht und die Besatzung mit der Landungsgruppe befindet sich mehrere Dutzend Zentimeter vom Boden. Zudem haben die Seitenluken nach den Fotos der "Bekas" keine Querriegelschlösser und können die Soldaten auch nicht vor übermäßigem Druckverlust bei einer nahegelegenen Landminenexplosion schützen. Derzeit gibt es keine Informationen darüber, wie viel Sprengstoff die Bekas aushalten können. Um nicht enttäuscht zu werden, haben die Entwickler höchstwahrscheinlich keine Tests zur Detonation des BRDM-2MB durchgeführt.
Nicht für die russische Armee
Je nach Kundenwunsch kann der BRDM-Turm komplett ferngesteuert hergestellt werden, wofür ein Loch in die Panzerung zur Befestigung des Zielsystems gefräst wird. Die Turminstallation ist übrigens dem BTR-80 entlehnt und trägt ein 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr. Aus der Familie der gepanzerten Mannschaftstransporter "Bekas" von Arzamas erhielten auch Ki-126-Räder - dies wird nach Angaben der Autoren des Projekts die Austauschbarkeit von Einheiten von Kampffahrzeugen vereinfachen.
Nun zur Rüstung. Um den Schutz des BRDM-2 zu verbessern, nutzten die Entwickler die bewährte Abstandsbuchung. Im Falle eines leichten gepanzerten Fahrzeugs ist dies eigentlich die einzige Möglichkeit, ohne eine signifikante Zunahme der Panzermasse zu verteidigen. Im Durchschnitt kann der gesamte Satz montierter Rüstung 800 Kilogramm ziehen. Laut den Entwicklern hält die Stirn des Bekas einem Stoß von KPVT aus 300 Metern stand, aber offensichtlich, bis mindestens eine Platte zusätzlicher Panzerung von den Halterungen gerissen ist. Die Seiten müssen den Kalibern 7, 62 mm und 12, 7 mm widerstehen. Aber auch hier haben die Autoren Geld gespart. Warum hat das Auto keinen Splitterbelag? Oder sind B-Arms zuversichtlich, dass Panzerungen mit hoher Härte kein Splitterfeld im Inneren des Fahrzeugs aussenden? Im Allgemeinen ist der Fehler offensichtlich, zukünftige Kunden sollten diese Option bei der Kontaktaufnahme mit Handwerkern in der Nähe von Moskau in Betracht ziehen.
Das Vergaserkraftwerk GAZ-41 wurde durch einen YaMZ-534-Dieselmotor mit einem Fassungsvermögen von 136 Litern ersetzt. mit. Die Leistung ging schließlich um vier PS zurück, aber das Drehmoment sollte steigen. Ein charakteristisches Merkmal des modernisierten BRDM-2 ist ein abnehmbarer Schrank am Heck, der sowohl als zusätzlicher Schutz für den Motor als auch als Container für den Transport von Ausrüstung dient. Je nach Ausführung variiert die spezifische Leistung des BRDM-2MB zwischen 18 und 20 Litern. mit. pro Tonne. Zum Vergleich: Bei gepanzerten Fahrzeugen der „Tiger“-Familie beginnt dieser Parameter erst ab 26 PS. mit. pro Tonne. Gleichzeitig ist der "Tiger" auch viel besser geschützt, obwohl ihm eine eher zweideutige Schwimmfähigkeit vorenthalten wird. Wie aus den obigen Ausführungen ersichtlich, gab es bei der Mobilität des Bekas keine großen Durchbrüche, obwohl die Laufleistung mit einer Füllung auf beeindruckende 1000-1500 Kilometer anstieg.
Die Geschichte mit "Bekas" wird in den Medien als gelungene Aufwertung moderner Anforderungen an Kampffahrzeuge präsentiert. Dies ist sicherlich nicht der Fall. Es reicht aus, es mit einem ähnlichen, aber leichteren schwimmenden Panzerfahrzeug "Strela" von Arzamas zu vergleichen, um zu verstehen, welchen Dinosaurier sie in "B-Arms" restaurieren wollten. Obwohl der BRDM-2MB "Bekas" noch ein Plus hat, hat das nichts mit Kampfkraft zu tun. Jetzt ist BRDM-2 über mehr als vierzig Armeen der Welt mit einer Auflage von vielen Tausenden verstreut. Diese ganze Armada muss modernisiert werden, und B-Arms-Spezialisten können durchaus einen Teil solcher Aufträge übernehmen. Und das sind Deviseneinnahmen, zusätzliche Arbeitsplätze und eine hohe Wertschöpfung des Endprodukts.
Im Anhang der russischen Armee möchte ich wirklich hoffen, dass das Verteidigungsministerium kein Interesse an solchen Handwerken hat und in naher Zukunft alle BRDM-2-Fahrzeuge aus dem Staat abgezogen werden. Und diejenigen, die ihren Soldaten keinen angemessenen Schutz bieten können, sollten "Snipes" verwenden.
