Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion verblieb eine mächtige Gruppierung von Luftwaffe und Luftverteidigungskräften in der Ukraine. Zum Zeitpunkt der offiziellen Gründung der ukrainischen Luftwaffe im Jahr 1992 gab es auf ihrem Territorium 4 Luftarmeen und eine Luftverteidigungsarmee, 10 Luftdivisionen, 49 Luftregimenter und 11 separate Staffeln. Insgesamt etwa 600 Militäreinheiten, die mit mehr als 2800 Flugzeugen für verschiedene Zwecke bewaffnet waren. In Bezug auf die Quantität lag die militärische Luftfahrt der Ukraine im Jahr 1992, die die größte in Europa war, nach der Luftfahrt der Vereinigten Staaten, Russlands und der VR China an zweiter Stelle.
Die Ukraine erhielt 16 Jagdregimenter, die Teil der Luftwaffe und Luftverteidigung der UdSSR waren, die mit MiG-25PD / PDS, Su-15TM, MiG-23ML / MLD, MiG-29 und Su-27 bewaffnet waren.
Su-15TM mit Abzeichen der ukrainischen Luftwaffe
Der Großteil dieses sowjetischen Erbes erwies sich jedoch für eine unabhängige Ukraine als überflüssig. Bis 1997 wurden die Abfangjäger: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD und Su-15TM außer Dienst gestellt oder „zur Lagerung“übergeben.
Su-27-Kämpfer hatten den größten Kampfwert. Insgesamt erhielt Kiew 67 Su-27. Die Gesamtzahl der MiG-29 erreichte 240, darunter 155 Maschinen in der neuesten Modifikation, mit modernerer Avionik und erhöhten Treibstoffreserven.
In den Jahren seit dem Zusammenbruch der UdSSR ist die Zahl der Kampfflugzeuge, die Luftziele effektiv abfangen und Luftüberlegenheitsmissionen durchführen können, um ein Vielfaches zurückgegangen. Ab 2012 gab es formell 36 Su-27 und etwa 70 MiG-29 in Kampfflugzeugen, von denen 16 Su-27 und 20 MiG-29 im Einsatz waren.
Ukrainische Kämpfer im Lager
Die Flotte der ukrainischen Kämpfer befindet sich derzeit größtenteils in einem sehr beklagenswerten Zustand, was die ukrainischen Behörden jedoch nicht daran hinderte, das sowjetische Erbe aktiv auf dem Weltwaffenmarkt zu handeln.
In den Jahren 2005-2012 exportierte die Ukraine 231 Militärflugzeuge und Hubschrauber, von denen nur 6 Flugzeuge (3,3 %) neu waren und der Rest (96,7 %) zuvor bei der ukrainischen Luftwaffe im Einsatz war.
Im Jahr 2009 lieferte die ukrainische An-124 zwei Su-27 an die Vereinigten Staaten, und noch früher erhielten die Amerikaner mehrere MiG-29.
Es kann nicht gesagt werden, dass in der Ukraine überhaupt keine Versuche unternommen wurden, die Kampfkraft einiger der im Einsatz befindlichen Kämpfer zu modernisieren und wiederherzustellen. Am vielversprechendsten war in dieser Hinsicht die schwere Su-27.
Ukrainische Su-27
Im staatlichen Luftfahrtreparaturwerk Zaporozhye wurde mit der Reparatur und Modernisierung mehrerer Su-27 begonnen. Nach Abschluss der Arbeiten sollte das aktualisierte Flugzeug in der Lage sein, Freifallbomben und NARs gegen Bodenziele einzusetzen. Und auch mit einem neuen Navigationssystem ausgestattet sein, das mit GLONASS und GPS kompatibel ist. Wie in den ukrainischen Medien berichtet, wurden sechs modernisierte Su-27 P1M und Su-27UBM1 an Luftregimenter auf den Flugplätzen in Mirgorod und Zhitomir verlegt.
Satellitenbild von Google Earth: Ukrainische Su-27 der 831. taktischen Luftfahrtbrigade auf dem Flugplatz Mirgorod
Ein weiteres Jagdflugzeug, die leichte MiG-29 (Modifikation 9.13), wird von der Lviv State Aircraft Repair Plant modernisiert. Die Arbeiten in diese Richtung begannen 2007. Chance half bei Plänen zur Modernisierung der MiG-29. Ende 2005 unterzeichnete die Ukraine mit Aserbaidschan einen Vertrag über die Lieferung von 12 MiG-29 und 2 MiG-29UB. Gleichzeitig war die Vertragsbedingung die Modernisierung der Ausrüstung. Ukrainische Unternehmen erhielten im Rahmen des MiG-Programms "Kleine Modernisierung" die Möglichkeit, theoretische Entwicklungen "in der Praxis" zu testen.
Die MiG-29UM1 hat das Navigationssystem und die Radiosender aufgerüstet, die den ICAO-Anforderungen entsprechen. Die ersten drei modernisierten Flugzeuge wurden 2010 in Empfang genommen.
Ukrainische MiG-29MU1
Es war geplant, 12 Maschinen zu modernisieren, aber bisher wurden nicht mehr als 8 MiG-29UM1 umgebaut, es ist möglich, dass einige der restaurierten MiGs bereits in Gefechten verloren gegangen sind. Die Modernisierung des Radars mit der geplanten Vergrößerung des Erfassungsbereichs um ca. 20 % gegenüber dem ursprünglichen Radar fand nicht statt. Um die erforderlichen Eigenschaften zu erreichen, muss eine neue Station erstellt (oder beim russischen "Phazotron" gekauft) werden. In Russland gibt es eine solche Station - das ist das Zhuk-M-Radar.
In Bezug auf ihre Kampffähigkeiten sind die modernisierten ukrainischen Su-27 und MiG-29 ihren russischen Pendants deutlich unterlegen. Auch wenn die wirtschaftliche Lage auf dem Niveau von 2012 blieb, verfügte die Ukraine nicht über ausreichende finanzielle Mittel, um die kleine Jägerflotte zu reparieren. Nach der Destabilisierung der Lage im Land und dem eigentlichen Ausbruch des Bürgerkriegs wurden diese Chancen noch geringer. Aus Mangel an Ressourcen (Kerosin, Ersatzteile und qualifiziertes Fachpersonal) wurden die meisten ukrainischen Kampfflugzeuge am Boden festgenagelt. Während der von den Streitkräften durchgeführten ATO in der Ostukraine wurden zwei MiG-29 (beide der 114. taktischen Luftfahrtbrigade Iwano-Frankiwsk) abgeschossen.
Trotz der lauten Äußerungen im Mai 2014, dass die Luftfahrt bis zum Ende der ATO genutzt wird, wird die ukrainische Militärluftfahrt aufgrund des schlechten technischen Zustands der meisten Fluggeräte und spürbarer Verluste bei Feindseligkeiten in den Gebieten der selbsternannten DVR und LPR im Winter 2014-2015 praktisch nicht angewendet.
Satellitenbild von Google Earth: Flugplätze der ukrainischen Jagdflieger
Derzeit ist die ukrainische Jagdfliegerei auf folgenden Flugplätzen ständig stationiert: Vasilkov, Gebiet Kiew (40. taktische Luftfahrtbrigade), Mirgorod, Gebiet Poltawa (831. Frankivsk, Gebiet Iwano-Frankiwsk (114. taktische Luftfahrtbrigade).
Zu Sowjetzeiten wurde die 8. separate Luftverteidigungsarmee auf dem Territorium der Ukraine stationiert.
Es umfasste neben den 6 IAP, die mit Abfangjägern bewaffnet waren, auch Teile der Funktechnik (RTV) und Flugabwehrraketen (ZRV).
Die Kampfzusammensetzung der Formationen der 8. separaten Luftverteidigungsarmee
In Sewastopol, Odessa, Vasilkov, Lvov und Charkow wurden Funktechnik-Brigaden stationiert, zu denen Funktechnik-Bataillone und eigene Funktechnik-Kompanien gehörten.
RTVs wurden mit Radarstationen und Komplexen verschiedener Art und Modifikationen ausgestattet:
- Messbereich: P-14, P-12, P-18, 5N84F;
- Dezimeterbereich: P-15, P-19, P-35, P-37, P-40, P-80, 5N87;
- Funkhöhenmesser: PRV-9, -11, -13, -16, -17.
1991 umfassten die in der Ukraine stationierten Flugabwehr-Raketeneinheiten der 8. Ob das viel oder wenig ist, lässt sich daran beurteilen, dass dies in etwa der modernen Anzahl von Flugabwehrraketenwerfern in den Flugabwehrraketensystemen und der russischen Luftwaffe entspricht.
In dem von der Sowjetunion nach dem Zusammenbruch geerbten ukrainischen Luftverteidigungsnetzwerk wurden Ortungsgeräte und Luftverteidigungssysteme organisiert, um strategisch wichtige Objekte und geografische Regionen zu schützen. Dazu gehören Industrie- und Verwaltungszentren: Kiew, Dnepropetrovsk, Charkow, Nikolaev, Odessa und bis vor kurzem die Halbinsel Krim. Während der Sowjetzeit waren Luftverteidigungssysteme in der gesamten Ukraine und entlang der Westgrenze verstreut.
Satellitenbild von Google Earth: Positionen von Radar- und Luftverteidigungssystemen mittlerer und langer Reichweite in der Ukraine ab 2010
Die Farbe der Symbole bedeutet Folgendes:
- blaue Kreise: Luftraumvermessungsradar;
- rote Kreise: 64N6-Luftraumüberwachungsradar, das an das S-300P-Luftverteidigungssystem angeschlossen ist;
- lila Dreiecke: SAM S-200;
- rote Dreiecke: ZRS S-300PT, S-300PS;
- orangefarbene Dreiecke: S-300V-Luftverteidigungssystem;
- weiße Dreiecke: liquidierte Positionen des Flugabwehr-Raketensystems.
Satellitenbild von Google Earth: Ukrainischer Radarabdeckungsbereich der Luftraumuntersuchung ab 2010
Wie Sie im Bild oben sehen können, hatte die Ukraine ab 2010 eine fast vollständige Radarabdeckung ihres Territoriums. Diese Situation hat sich jedoch inzwischen deutlich geändert. Aufgrund von Verschleiß und fehlenden Ersatzteilen ist die Zahl der einsatzfähigen Radargeräte zurückgegangen. Ein Teil der im Osten des Landes eingesetzten RTV-Ausrüstung wurde während der Feindseligkeiten zerstört. So wurde am Morgen des 6. Mai 2014 infolge eines Angriffs auf eine Funktechnikeinheit in der Region Luhansk eine Radarstation zerstört. Die nächsten Verluste erlitt RTV am 21. Juni 2014, als durch Mörserbeschuss die Radarstationen der Militäreinheit der Luftverteidigung in Avdiivka zerstört wurden.
Die Ukraine hat von der Luftverteidigung der UdSSR eine beträchtliche Anzahl von Luftverteidigungssystemen mittlerer und langer Reichweite geerbt: S-125, S-75, S-200A, V und D, S-300PT-Luftverteidigungssysteme und PS. In der militärischen Luftverteidigung der modernsten Flugabwehrsysteme gab es mehrere Divisionen der S-300V-Flugabwehr-Raketensysteme, etwa 20 Bataillone des Buk-Flugabwehr-Raketensystems.
Die S-75-Luftverteidigungssysteme wurden Mitte der 90er Jahre außer Dienst gestellt, dann waren die S-125-Niederlagenkomplexe an der Reihe, die bis Anfang der 2000er Jahre dienten. Die Langstrecken-Luftverteidigungssysteme S-200V und D waren bis 2013 in Betrieb.
Satellitenbild von Google Earth: die Position der C-200 in der Nähe von Kiew
Ein tragischer Vorfall vom 4. Oktober 2001 steht im Zusammenhang mit dem ukrainischen Luftverteidigungssystem S-200D. Nach den Schlussfolgerungen des Interstate Aviation Committee Tu-154 wurde das Hecknummer 85693 der Siberia Airlines, die den Flug 1812 auf der Strecke Tel Aviv-Nowosibirsk durchführte, versehentlich von einer ukrainischen Rakete abgeschossen, die im Rahmen einer Militärübung am der Halbinsel Krim. Alle 66 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder wurden getötet. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sich das Flugzeug Ty-154 während des Trainingsfeuers unter Beteiligung der ukrainischen Luftverteidigung, das am 4. Oktober 2001 am Kap Opuk auf der Krim durchgeführt wurde, versehentlich im Zentrum des angeblichen Schusssektors befand eines Trainingsziels und hatte eine radiale Geschwindigkeit in der Nähe davon. Als Ergebnis wurde es vom Zielbeleuchtungsradar S-200D erfasst und als Trainingsziel verwendet. Aufgrund von Zeitmangel und Nervosität, die durch die Anwesenheit von Oberkommando und ausländischen Gästen verursacht wurden, bestimmte der S-200D-Operator die Entfernung zum Ziel nicht und "markierte" die Tu-154 (in einer Entfernung von 250-300 km²)) anstelle eines unauffälligen Trainingsziels (gestartet aus einer Reichweite von 60 km).
Die Niederlage der Tu-154 mit einer Flugabwehrrakete war höchstwahrscheinlich nicht darauf zurückzuführen, dass eine Rakete ein Trainingsziel verfehlte (wie manchmal behauptet wird), sondern auf die ausdrückliche Führung der Rakete durch den S-200D-Betreiber bei ein irrtümlich identifiziertes Ziel. Bei der Berechnung des Komplexes wurde die Möglichkeit eines solchen Ergebnisses der Schießerei nicht angenommen und keine Maßnahmen ergriffen, um dies zu verhindern. Die Abmessungen des Schießstandes gewährleisteten nicht die Sicherheit, eine solche Reihe von Luftverteidigungssystemen abzufeuern. Die Organisatoren der Schießerei haben nicht die notwendigen Maßnahmen ergriffen, um den Luftraum freizugeben.
Die modernsten Flugabwehrsysteme, die die Ukraine von den Luftverteidigungsraketensystemen der UdSSR geerbt hat, waren die Luftverteidigungssysteme S-300PT und S-300PS in Höhe von etwa 30 Divisionen. Ab 2010 verfügten die Luftverteidigungseinheiten über 16 S-300PT und 11 S-300PS.
Satellitenbild von Google Earth: das betroffene Gebiet der ukrainischen Luftverteidigungssysteme S-300PT und S-300PS
Derzeit werden die S-300PT-Luftverteidigungssysteme, deren Produktion Ende der 70er Jahre aufgrund kritischer Abnutzung begann, praktisch alle aus dem Kampfeinsatz genommen.
Die seit 1983 produzierte S-Z00PS war für ihre Zeit ein sehr perfektes Flugabwehrsystem. Es sorgt für die Zerstörung von Luftzielen, die mit Geschwindigkeiten von bis zu 1200 m / s fliegen, in einer Reichweite von bis zu 90 km, in Höhen von 25 m bis zur praktischen Obergrenze ihres Kampfeinsatzes, in einem massiven Überfall in einem komplexen taktischen und Störumgebung. Das System ist allwettertauglich und kann in verschiedenen Klimazonen betrieben werden. Derzeit bleibt der S-300PS das einzige Langstrecken-Flugabwehr-Raketensystem in der ukrainischen Luftverteidigung.
Der Mangel an hochwertiger Wartung und Reparatur während der "Unabhängigkeit" führte dazu, dass sich ein erheblicher Teil des ukrainischen S-300PS als kampfunfähig herausstellte. Derzeit wird die Anzahl der kampffähigen S-300PS-Luftverteidigungssysteme auf 7-8 Divisionen geschätzt.
Im Jahr 2012 wurden zwei S-300PS-Divisionen im Unternehmen Ukroboronservice generalüberholt und saniert. Wie in ukrainischen Medien berichtet, wurde ein Teil der Elementbasis ersetzt. Es gibt jedoch keine Produktion von Flugabwehrlenkflugkörpern (SAM) des Typs 5V55 in der Ukraine. Die verfügbaren SAMs der S-300PS-Munition haben die garantierten Lagerzeiten längst überfällig und ihre technische Zuverlässigkeit ist in Frage gestellt.
Satellitenbild von Google Earth: die Position des C-300PS bei Odessa
In den frühen 2000er Jahren wurden mit Russland Konsultationen über die Möglichkeit des Erwerbs neuer S-300PMU-2-Luftverteidigungssysteme geführt. Die chronische Zahlungsunfähigkeit der Ukraine und die mangelnde Bereitschaft Russlands, moderne Waffen auf Kredit zu liefern, erlaubten jedoch keine Aktualisierung des ukrainischen Luftverteidigungssystems. Später machte die Lieferung ukrainischer Waffen an Georgien dies völlig unmöglich.
Die kritische Situation mit Mittel- und Langstrecken-Flugabwehrsystemen in der Ukraine führte dazu, dass einige militärische Langstrecken-Luftverteidigungssysteme S-300V und Mittelstrecken-Luftverteidigungssysteme "Buk-M1" in die zentralisierte Luftverteidigung aufgenommen wurden Verteidigungssystem des Landes.
Dies ist jedoch auch eine vorübergehende Maßnahme, da die Ausrüstung der beiden in Alarmbereitschaft befindlichen S-300V-Divisionen stark abgenutzt ist. Gleiches gilt in vollem Umfang für das Luftverteidigungssystem Buk-M1, von dem die Truppen weniger als 60 Trägerraketen haben.
Es hätte mehr davon geben können, aber während der Präsidentschaft Juschtschenkos wurden zwei Divisionen dieser Komplexe großzügig nach Georgien geliefert. Wo es einer Division gelang, an den Feindseligkeiten teilzunehmen und russische Tu-22M3- und Su-24M-Bomber abzuschießen.
Zu Beginn der Feindseligkeiten im August 2008 hatten die Georgier keine Zeit, die komplexe Ausrüstung wirklich zu beherrschen, und ein Teil der Besatzungen der Buks bestand aus ukrainischen Spezialisten. Eine weitere Division des Flugabwehr-Raketensystems Buk-M1 konnte an den Feindseligkeiten nicht teilnehmen und wurde im georgischen Hafen Poti von russischen Truppen gefangen genommen.
Auf die eine oder andere Weise wird die Luftverteidigung der Ukraine unter Beibehaltung des aktuellen Stands bis 2020 ohne Lang- und Mittelstrecken-Flugabwehrsysteme bleiben. Es ist offensichtlich, dass die ukrainischen Behörden ernsthaft auf die Lieferung moderner Waffen aus den USA und Westeuropa angewiesen sind, aber es ist unwahrscheinlich, dass "westliche Partner" unter den aktuellen Bedingungen einer weiteren Verschlechterung der Beziehungen zu Russland zustimmen werden.
In dieser Situation kann sich die Ukraine bei der Stärkung ihres Luftverteidigungssystems nur auf interne Reserven verlassen. Im April 2015 gab es Berichte, dass die Ukraine das Flugabwehr-Raketensystem S-125-2D "Pechora-2D" übernehmen würde, das auf der Grundlage einer späten Modifikation des sowjetischen Flugabwehrsystems S-125M1 für niedrige Flughöhen entwickelt wurde.
Ukrainischer SAM S-125-2D "Pechora-2D"
Im Allgemeinen ähnelt die ukrainische Version der Modernisierung des Luftverteidigungssystems S-125-2D ideologisch dem russischen Projekt GSKB "Almaz-Antey" S-125-2A ("Pechora-2A", Schussbereich - 3, 5 -28 km, Höhe der Niederlage - 0, 02 -20 km), da die Modernisierung auf eine radikale Aktualisierung des UNV-2-Gefechtspostens und der SNR-125-Raketenleitstation abzielt.
Das Flugabwehr-Raketensystem S-125-2D wurde entwickelt, um taktische und Marineflugzeuge sowie luftgestützte Marschflugkörper zu zerstören, die in niedrigen und mittleren Höhen bei passivem und aktivem Jamming Tag und Nacht operieren. Das Luftverteidigungssystem S-125-2D hat die gesamte Palette der Tests bestanden, einschließlich des scharfen Feuers. Während der Modernisierung des Luftverteidigungssystems S-125-M1 auf das Niveau von S-125-2D wurde das gesamte Anlagevermögen des Komplexes überarbeitet. Nach Angaben der Entwickler wurden im Zuge der Verbesserung die Aufgaben der Erhöhung der Zuverlässigkeit, Mobilität, Überlebensfähigkeit des Komplexes, der Stabilität der Radarstation gegenüber den Auswirkungen elektronischer Störungen und der Ressourcen des Flugabwehr-Raketensystems gelöst wurde um 15 Jahre verlängert.
Es besteht jedoch kein Zweifel, dass der modernisierte ukrainische S-125-Komplex auch mit erhöhten Kampffähigkeiten die abzuschreibenden Luftverteidigungssysteme der S-300P-Familie nicht ersetzen kann.
Das ukrainische Luftverteidigungssystem S-125-2D "Pechora-2D" wäre eine gute Ergänzung zu den bestehenden Mehrkanal-Langstrecken-Flugabwehrsystemen, könnte für die Luftverteidigung von Flugplätzen, Kommunikationszentren, Hauptquartieren, Versorgung verwendet werden Basen usw.
Um die Probleme der Luftverteidigung in der ATO-Zone zu lösen (aus irgendeinem Grund wurde dies aus irgendeinem Grund von Fernsehsendern während der Übertragung von Petschora an die politische und militärische Führung der Ukraine gesagt), alle Komponenten der S-125-2D-Luft Verteidigungssystem (einschließlich des UNV-2D-Antennenpfostens und 5P73-2D) sollte auf einer mobilen Basis aufgestellt werden. Obwohl es logischer erscheint, dieses Luftverteidigungssystem für die Luftverteidigung von Objekten zu verwenden - in einer Reichweite von feindlichen Bodentruppen. Was den Entwicklern jedoch immer noch nicht die Lösung des Problems der Mobilität des Luftverteidigungssystems S-125-2D nimmt.
Aus all dem können wir auf die systemische Verschlechterung der Luftverteidigung der Ukraine schließen. Sie entspricht derzeit nicht mehr modernen Anforderungen und ist schwerpunktmäßig ausgerichtet. Lieferungen einer erheblichen Anzahl moderner Kampfflugzeuge, Luftverteidigungssysteme, Luftüberwachungs- und Kontrollgeräte werden in naher Zukunft nicht erwartet. Dies bedeutet, dass die ukrainische Luftverteidigung als eine Kraft, die den Verlauf der Feindseligkeiten beeinflussen kann, in den nächsten Jahren aufhören wird zu existieren. Eine indirekte Bestätigung für die Verschlechterung der Luftwaffe und Luftverteidigung der Ukraine ist die Tatsache, dass das Personal der Luftwaffe als "Kanonenfutter" verwendet wurde. So wurde im Januar 2015 aus den Soldaten der ukrainischen Luftwaffe eine konsolidierte Abteilung gebildet, die in die Kampfzone in der Ostukraine geschickt wurde und als Infanterieeinheit an den Kämpfen im Raum Avdiivka teilnahm.
