Die Schaffung des Flugabwehr-Lenkflugkörpersystems S-75 begann auf der Grundlage des Dekrets des Ministerrats der UdSSR Nr. 2838/1201 vom 20. November 1953 "Über die Schaffung einer mobilen Flugabwehr-Lenkflugkörper System zur Bekämpfung feindlicher Flugzeuge." Während dieser Zeit testete die Sowjetunion bereits das gesteuerte stationäre Flugabwehrraketensystem S-25, das für die Luftverteidigung (Luftverteidigung) großer Verwaltungs- und Industriezentren des Landes entwickelt wurde. Angesichts der hohen Kosten solcher stationärer Systeme war es jedoch nicht möglich, alle wichtigen Objekte auf dem Territorium des Landes sowie die Konzentrationsgebiete der Truppen zuverlässig durch Flugabwehr abzusichern. Die sowjetische Militärführung sah einen Ausweg in der Schaffung eines mobilen Flugabwehr-Raketensystems (SAM), das zwar in seinen Fähigkeiten einem stationären System unterlegen war, aber in kurzer Zeit eine Neugruppierung und Konzentration von Luftverteidigungskräften und -mitteln in bedrohten Gebieten ermöglichte Richtungen.
Der neue Komplex sollte taktische und strategische Bomber und Aufklärungsflugzeuge abfangen, die in mittleren und großen Höhen mit Unterschall- oder mäßiger Überschallgeschwindigkeit fliegen.
Die Rakete mit einem Funkbefehlsleitsystem mit der Bezeichnung B-750 (Produkt 1D) wurde auf der Grundlage eines normalen aerodynamischen Designs erstellt. Es hatte zwei Stufen - eine Startstufe mit Festbrennstoffmotor und eine Erhaltungsstufe mit Flüssigbrennstoff, die eine hohe Anfangsgeschwindigkeit bei einem schrägen Start sicherstellte.
Raketenschema 1D: 1. Sendeantenne RV; 2. Funksicherung (RV); 3. Sprengkopf; 4. Empfangsantenne RV; 5. Oxidationsmitteltank; 6. Kraftstofftank; 7. Luftflasche; 8. Blockieren eines Autopiloten; 9. Funksteuergerät; 10. Ampullenbatterie; 11. Stromwandler; 12. Lenkantrieb; 13. Panzer "I"; 14. Hauptmaschine; 15. Übergangsfach; 16. Motor starten.
Dekret des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR Nr. 1382/638 vom 11. Dezember 1957. Die erste Version des Luftverteidigungssystems SA-75 "Dvina", die im 10-cm-Bereich arbeitet, wurde in Dienst gestellt. Gleichzeitig mit der Organisation der Serienproduktion des SA-75 arbeitete das KB-1-Designteam weiter an der Schaffung eines komplexen Betriebs im 6-cm-Bereich. Im Mai 1957 wurde ein Prototyp S-75, der im 6-cm-Bereich operierte, zum Testen auf das Testgelände Kapustin Yar geschickt. Der neue Komplex implementierte die Möglichkeit, die Elemente des SNR in drei Kabinen in zweiachsigen Pkw-Anhängern zu platzieren, im Gegensatz zum SA-75, wo sich die Ausrüstung in fünf KUNGs von ZIS-151- oder ZIL-157-Fahrzeugen befand.
In den späten 50er Jahren begann der Komplex, in die Truppen einzudringen. Damals gab es massive Fälle von Verletzungen der sowjetischen Grenzen durch US- und NATO-Flugzeuge. Selbst "neutrale" Schweden zögerten nicht, in den sowjetischen Luftraum in der Region der Kola-Halbinsel einzufliegen.
Aber seltsamerweise ereignete sich der erste Fall eines erfolgreichen Kampfeinsatzes außerhalb der UdSSR.
In den 50er Jahren überflogen Aufklärungsflugzeuge der USA und der Kuomintang Taiwan lange Zeit ungestraft das Territorium der VR China.
Auf persönlichen Wunsch von Mao Zedong wurden den Chinesen zwei Sätze SA-75M "Dvina" Luftverteidigungssysteme übergeben und eine Berechnungsschulung organisiert.
Am 7. Oktober 1959 wurde ein Höhenaufklärer der taiwanesischen Luftwaffe vom C-75-Komplex in der Nähe von Peking in einer Höhe von 20.600 m abgeschossen, der Pilot des Flugzeugs starb. Die Tonbandaufzeichnung der Verhandlungen des Piloten mit Taiwan wurde mitten im Satz unterbrochen und er sah demnach keine Gefahr.
Es war das erste Flugzeug der Welt, das von einem Raketenabwehrsystem zerstört wurde. Das Flugzeug war von amerikanischer Produktion - RB-57D, ein zweimotoriges Langstrecken-Aufklärungsflugzeug, das eine Kopie der Aufklärungsversion der britischen Canberra ist.
Um die Präsenz der damals neuesten Flugabwehrraketentechnologie in China zu verbergen, einigten sich die chinesische und die sowjetische Führung darauf, der Presse keine offene Botschaft über das abgeschossene Flugzeug zu geben. Als taiwanesische Medien jedoch berichteten, dass die RB-57D während eines Trainingsflugs im Ostchinesischen Meer abgestürzt, abgestürzt und gesunken sei, berichtete Xinhua: „Beijing, 9. Oktober, 7. Oktober, in der ersten Hälfte eines Tages ein Chiang Kai- Shek-Aufklärungsflugzeuge amerikanischer Produktion drangen mit provokativen Zwecken in den Luftraum über den Regionen Nordchinas ein und wurden von der Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee Chinas abgeschossen. Wie und mit welcher Waffe - aus Geheimhaltungsgründen - kein Wort.
Anschließend wurden mehrere weitere Flugzeuge über der VR China abgeschossen, darunter 3 Höhenaufklärer U-2 Lockheed. Mehrere Piloten wurden gefangen genommen. Erst danach wurden die Aufklärungsflüge über das Territorium des chinesischen Festlandes eingestellt.
Zu dieser Zeit starteten die Amerikaner aus dem Gebiet Westeuropas massive Aufklärungs-Höhenballons. Dies waren sehr schwierige Ziele für die sowjetische Luftverteidigung. Beim Versuch, sie abzuschießen, wurden infolge der Kollision mehrere sowjetische Kämpfer getötet.
Zu ihrer Bekämpfung wurden neue Luftverteidigungssysteme eingesetzt, obwohl die Kosten für die Rakete natürlich um ein Vielfaches höher waren als die Kosten für die Aufklärungssonde.
Am 16. November 1959 wurde der erste Fall registriert, in der Nähe von Stalingrad wurde das Luftverteidigungssystem S-75 von einem amerikanischen Aufklärungsballon zerstört, der in einer Höhe von 28.000 m flog.
Seit Sommer 1956 überfliegen Lockheed U-2 Höhenaufklärer regelmäßig die UdSSR. Sie sind wiederholt ungestraft über große Verwaltungs- und Industriezentren, Weltraumhäfen und Raketenwerfer geflogen.
In einer Höhe von über 20 km war die U-2 für sowjetische Luftabwehrjäger unverwundbar.
Diese Situation machte unsere Führung sehr nervös. Zu allen sowjetischen diplomatischen Noten erklärten die Amerikaner ihre Unschuld.
Schließlich wurde am 1. Mai 1960 eine Flugabwehrrakete über Swerdlowsk von einem unerreichbaren amerikanischen Höhenaufklärer U-2 abgeschossen, der Pilot Gary Powers wurde gefangen genommen.
Die Zerstörung des als unverwundbar geltenden Höhenaufklärers war für die Amerikaner ein echter Schock. Danach gab es keine Aufklärungsflüge mehr über das Territorium der UdSSR.
Zu diesem Zeitpunkt gab es noch keine Erfahrung mit dem Beschuss echter feindlicher Flugzeuge, so dass die zu Boden fallende Wolke von U-2-Wracks zunächst von den Raketenwerfern zur passiven Einmischung von den Flugzeugen aufgenommen wurde und die ausgeschlagene U-2 wurde mit einer Salve von drei Raketen erneut abgefeuert. Daran war jedoch nichts auszusetzen. Leider wurde die Tatsache, dass der Eindringling fast eine halbe Stunde lang zerstört wurde, nie aufgezeichnet, und zu dieser Zeit befanden sich mehrere sowjetische Flugzeuge in der Luft, die vergeblich versuchten, den Eindringling abzufangen. Infolgedessen wurde eine halbe Stunde nach der Niederlage der U-2 aufgrund von Verwirrung auf der Ebene des örtlichen Kommandos ein Paar MiG-19 von einer weiteren Drei-Raketen-Salve beschossen, die ausgehoben worden war, um den Eindringling abzufangen fast eine Stunde vorher. Einer der Piloten, Ayvazyan, tauchte prompt unter die untere Grenze des betroffenen Gebiets, und der andere Pilot, Safronov, starb zusammen mit dem Flugzeug.
Trotz dieser tragischen Episode bestätigten die Flugabwehrraketenkräfte zum ersten Mal ihre hohe Effizienz. Der Sieg der Raketenwerfer sah vor dem Hintergrund wiederholter erfolgloser Versuche von Kampfflugzeugen, die U-2 abzufangen, besonders beeindruckend aus.
Ein weiterer politisch bedeutsamer Einsatz der SA-75 war die Zerstörung von U-2 über Kuba am 27. Oktober 1962. In diesem Fall starb der Pilot Rudolph Anderson, und dieses "erste Blut" fügte dem Feuer der "kubanischen Raketenkrise" Treibstoff hinzu ". Auf der „Insel der Freiheit“befanden sich damals zwei sowjetische Divisionen mit Flugabwehr-Raketensystemen, die mit insgesamt 144 Trägerraketen und doppelt so vielen Raketen bewaffnet waren. In all diesen Fällen, wie beim Einsatz von Flugabwehrraketen bei U-2 über China im Jahr 1962, wurden jedoch langsame und nicht manövrierbare Flugzeuge beschossen, obwohl sie in sehr großen Höhen flog. Im Allgemeinen unterschieden sich die Bedingungen des Kampfschießens kaum von der Reichweite, und daher wurde die Fähigkeit der SA-75, taktische Flugzeuge zu treffen, von den Amerikanern als gering eingestuft.
Eine ganz andere Situation entwickelte sich in Vietnam während der Feindseligkeiten 1965-1973. Nach der ersten "Probe" während der "Tonkin-Krise" im August 1964 begannen die USA ab Anfang 1965 mit systematischen Bombardierungen der DRV (Nordvietnam). Bald wurde die DRV von einer sowjetischen Delegation unter der Leitung von A. N. Kosygin. Der Besuch führte zum Beginn umfangreicher Waffenlieferungen an die DRV, darunter das Luftverteidigungssystem SA-75. Bis zum Sommer 1965 wurden zwei SA-75-Flugabwehr-Raketenregimenter mit sowjetischen Militärspezialisten in Vietnam stationiert. Die Amerikaner, die am 5. April 1965 die Vorbereitung von Stellungen für neue Waffen aufgezeichnet hatten, gingen zu Recht von der Anwesenheit von "Russen" aus und bombardierten sie aus Furcht vor internationalen Komplikationen nicht. Sie zeigten keine erhöhte Besorgnis, auch nachdem am 23. Juli 1965 ein elektronisches Aufklärungsflugzeug RB-66C die erste Aktivierung der Raketenleitstation CHR-75 registrierte.
Die Situation änderte sich radikal am nächsten Tag, als am 24. Juli drei von einer sowjetischen Besatzung unter dem Kommando von Major F. Ilinykh abgefeuerte Raketen auf eine Gruppe von vier F-4Cs schossen, die in einer Höhe von etwa 7 km flogen. Eine der Raketen traf die Phantom, die von den Kapitänen R. Fobair und R. Keirn gesteuert wurde, und Fragmente zweier anderer Raketen beschädigten drei weitere Phantome. Die Piloten der abgeschossenen Phantom wurden ausgeworfen und gefangen genommen, von denen nur R. Keirn am 12. Februar 1973 entlassen wurde, das Schicksal des Co-Piloten blieb ungeklärt.
Also, es ist extrem schlimm für die Amerikaner, die Ereignisse spielten sich erstmals nach Beginn des Einsatzes des Luftverteidigungssystems ab. Und dies trotz der Tatsache, dass die Amerikaner unmittelbar nach der Zerstörung des Flugzeugs von Powers begannen, sich auf ein Treffen mit sowjetischen Flugabwehrraketen vorzubereiten. 1964 führten sie in der kalifornischen Wüste eine Sonderübung "Dessert Strike" durch, bei der sie die Fähigkeiten der Luftfahrt im Bereich des Betriebs von Flugabwehrraketensystemen bewerteten. Und unmittelbar nach Erhalt von Informationen über die ersten abgeschossenen Phantom-Raketen war das Hopkins-Institut an der Untersuchung möglicher Flugabwehrsysteme beteiligt.
Nach den ersten Empfehlungen zur Abwehr von Luftverteidigungssystemen verstärkten die Amerikaner ihre Aufklärungsaktivitäten erheblich, indem sie die Fähigkeiten jedes entdeckten Luftverteidigungssystems unter Berücksichtigung des umgebenden Geländes detailliert bewerteten und unter Verwendung von projektilfreien Bereichen an den Stoßstellen und in niedrigen Flughöhen, ihre Flugrouten eingezeichnet. Nach den Aussagen sowjetischer Spezialisten war die Aufklärungsqualität sehr hoch und wurde mit solcher Gründlichkeit durchgeführt, dass die Amerikaner in kürzester Zeit jede Bewegung von Raketenwerfern bekannt wurden.
Andere Empfehlungen zur Abwehr von Flugabwehr-Raketensystemen wurden auf die Umsetzung taktischer und technischer Techniken reduziert - die Umsetzung eines Ansatzes zum Bombardieren von Zielen in geringer Höhe, Manövrieren im Bereich des Luftverteidigungssystems, Einrichtung einer Funkstörabdeckung von EB -66 Flugzeuge. Die wichtigste Option zur Vermeidung von Raketen in den Jahren 1965-1966. wurde zu einer intensiven Wende. Wenige Sekunden vor dem Anflug der Rakete versetzte der Pilot das Flugzeug mit einer Drehung, Höhenänderung und Kursänderung mit maximal möglicher Überlastung in einen Tauchgang unter die Rakete. Bei erfolgreicher Ausführung dieses Manövers erlaubte die begrenzte Geschwindigkeit des Lenk- und Kontrollsystems der Flugkörper keine Kompensation für den neu aufgetretenen Fehlschuss, und er flog vorbei. Bei der geringsten Ungenauigkeit bei der Konstruktion des Manövers treffen in der Regel Fragmente des Raketensprengkopfes das Cockpit.
Im ersten Monat des Kampfeinsatzes der SA-75 wurden nach sowjetischen Schätzungen 14 amerikanische Flugzeuge abgeschossen, während nur 18 Raketen verbraucht wurden. Umgekehrt wurden nach amerikanischen Angaben im gleichen Zeitraum nur drei Flugzeuge von Flugabwehrraketen abgeschossen - neben der bereits erwähnten F-4C (sowjetische Spezialisten zählten die Zerstörung von drei Phantoms in dieser Schlacht auf einmal) auf der Nacht des 11. August eine A-4E (nach sowjetischen Angaben - vier auf einmal) und am 24. August eine weitere F-4B. Ein solches Missverhältnis von Verlusten und Siegen jedoch, das für jeden Krieg charakteristisch ist, wurde in den nächsten siebeneinhalb Jahren der Feindseligkeiten zu einem unverzichtbaren Begleiter der Konfrontation zwischen Vietnams Luftverteidigungssystemen und der amerikanischen Luftfahrt.
Nach den ersten spürbaren Verlusten waren die Amerikaner im Februar 1966 gezwungen, den Luftkrieg über Nordvietnam für zwei Monate praktisch zu beenden, um Flugzeuge mit elektronischer Kampfausrüstung auszurüsten und neue Taktiken zu beherrschen. Gleichzeitig wurden unbemannte Fluggeräte, in erster Linie das BQM-34, mit elektronischen Aufklärungsgeräten ausgestattet, um die notwendigen Informationen zu sammeln. Den größten Erfolg hatte damals nach amerikanischen Angaben die Drohne Ryan 147E „Firebee“, die am 13. Februar 1966 erfolglos von Raketen beschossen wurde. Als Ergebnis wurden Informationen über den Betrieb von Raketenleitsystemen, die Ferndetonation des Gefechtskopfs und die Eigenschaften des Raketensprengkopfes aufgezeichnet.
Im März 1966 erschienen die ersten Shrike-Raketen auf amerikanischen Flugzeugen, die zum Angriff auf Radarsysteme von Luftverteidigungssystemen entwickelt wurden, und im Sommer erhielt Vietnam spezialisierte EF-105F "Wild Weasel" -Flugzeuge (später als F-105G bezeichnet).
Nach amerikanischen Angaben gingen bei dem SAM-Feuer nur etwa 200 Fahrzeuge verloren. Einer der von einer Flugabwehrrakete abgeschossenen Piloten war der künftige Präsidentschaftskandidat John McCain, der offenbar einen unauslöschlichen Eindruck auf ihn machte, nur dies kann seinen pathologischen Hass auf die Russen erklären.
Es ist davon auszugehen, dass neben den grundsätzlich möglichen bewussten Fehlinformationen der Grund für die unzureichende Berichterstattung der Amerikaner von Daten zu Verlusten von Luftverteidigungssystemen der Mangel an objektiven Daten zu den konkreten Todesursachen ihrer Flugzeuge sein könnte - der Pilot konnte dem Kommando nicht immer mitteilen, dass er vom Flugabwehrsystem beschossen wurde. Andererseits zeugt die Geschichte aller Kriege von der unvermeidlichen und oft unbeabsichtigten Überschätzung der Zahl ihrer Siege durch die Kämpfer. Ja, und ein Vergleich der Berichte der Raketenwerfer, die die Wirksamkeit des Schießens anhand der Markierungen auf den Bildschirmen beurteilten, mit der primitiveren Methode, die von den Vietnamesen abgeschossenen amerikanischen Flugzeuge anhand der Seriennummern auf den Wracks zu erklären, in in einer Reihe von Fällen wurde die Zahl der durch Raketen zerstörten Flugzeuge um das Dreifache überschätzt.
Der durchschnittliche Raketenverbrauch pro abgeschossenem Flugzeug betrug 2-3 Raketen in der Anfangsphase des Einsatzes und 7-10 Raketen zum Zeitpunkt des Endes der Feindseligkeiten. Dies ist auf die Entwicklung von Gegenmaßnahmen durch den Feind und den Einsatz von Shrike-Antiradarraketen zurückzuführen. Darüber hinaus sollte daran erinnert werden, dass Dvina unter extrem schwierigen Bedingungen gekämpft hat. Es wurde nicht von Luftverteidigungssystemen anderer Klassen unterstützt, die Luftverteidigungsraketensysteme kämpften unter Kampfbedingungen, wobei sich der Feind ständig an die sich ändernde Situation anpasste und die Taktik des Angriffs frei ändern konnte. Zu dieser Zeit gab es in Vietnam keine kontinuierliche Zone für Flugabwehrraketen. Die Amerikaner reagierten sehr flexibel auf den Einsatz neuer Waffen, organisierten Gegenmaßnahmen in Form von effektiven Störstationen, änderten die Taktik und organisierten "Vergeltungsschläge".
Die Amerikaner traten mit aktualisiertem Material in die neue Phase des Luftkriegs ein und handelten nach einer sorgfältig durchdachten Taktik. Die Flüge wurden in der Regel außerhalb der Zerstörungszonen des Flugabwehr-Raketensystems durchgeführt, die auf der Grundlage der genauen Bestimmung der Schließwinkel skizziert wurden, die im bergigen Gelände Vietnams von großer Bedeutung sind. Fast alle amerikanischen Flugzeuge waren mit Warngeräten zur Bestrahlung von Raketenleitstationen der S-75-Komplexe ausgestattet, nach denen die Piloten Raketenabwehrmanöver übten.
Die meisten Flugzeuge waren auch mit aktiven Störstationen zur Selbstdeckung, passiven Störmitteln ausgestattet. Die Gruppenabdeckung wurde von aktiven Störsendern EV-66A aus einer Entfernung von 60 bis 120 km durchgeführt. Infolgedessen wurde auf den Bildschirmen ständig ein Flare durch passive Interferenzen beobachtet - von einem schmalen Streifen bis hin zu einem hellen gleichmäßigen Leuchten des gesamten Bildschirms. Durch den Einsatz starker aktiver Selbstdeckungsinterferenzen waren Jagdbomber praktisch nicht in der Lage, abzuschießen. Theoretisch war es in diesem Fall notwendig, die Peilung der aktiven Störung zu übernehmen und die Rakete nach der "Drei-Punkte-Methode" zu lenken, praktisch war es jedoch aufgrund der starken Beleuchtung des der Bildschirm.
Die Arbeit des Flugabwehr-Raketensystems wurde mit dem Beginn des Einsatzes der Shrike-Anti-Radar-Raketen noch komplizierter. Als Träger dienten F-4E "Wild Weasel", die mit Funkaufklärung und Funkabwehr gesättigt waren.
Die Shrike-Rakete selbst wurde aufgrund ihrer kleinen effektiven Streufläche in den allermeisten Fällen nicht auf den SNR-Bildschirmen beobachtet. Sein Start wurde aufgezeichnet, indem die Form der Markierung vom Träger zum Indikator "5 km" geändert wurde. In der Regel war es bei dieser Berechnung des Luftverteidigungssystems notwendig, das Ziel zurückzusetzen, die Antenne zu drehen, wonach die Leistung auf das Äquivalent umgeschaltet wurde. Bei günstigen zeitlichen Verhältnissen könnten diese Operationen nicht unmittelbar beim Start der Shrike-Rakete, sondern nach der Zerstörung des durch das Flugabwehr-Raketensystem beschossenen Flugzeugs durchgeführt werden.
Neben Maßnahmen der elektronischen Kriegsführung setzten die Amerikaner auch weit verbreitet Feuerwiderstand ein. Die Positionen des Flugabwehr-Raketensystems wurden 685 Luftangriffen ausgesetzt. Etwas weniger als die Hälfte davon wurde von Shrike-Raketen produziert, der Rest von Bomben. 1966 wurden 61 Raketen durch Granatsplitter beschädigt, 1967 - 90 Raketen, von denen nicht mehr als die Hälfte restauriert wurde. Insgesamt wurden während der Kriegsjahre die Luftverteidigungssysteme 241 Mal außer Betrieb gesetzt. Im Durchschnitt wurde jede Abteilung etwa einmal im Jahr arbeitsunfähig. Die Positionen wurden im Durchschnitt 10-12 Mal im Jahr und während der intensivsten Feindseligkeiten - nach 2-4 Tagen - gewechselt. Infolge der Aktionen der amerikanischen Luftfahrt blieben von 95 von der Sowjetunion bis 1973 gelieferten Flugabwehr-Raketensystemen 39 Kampfluftverteidigungssysteme und vier in Ausbildungszentren in Betrieb.
Angesichts der Konfrontation mit der amerikanischen Luftfahrt wendeten die Flugabwehr-Raketensysteme neue Taktiken an. Die Praxis von "Hinterhalten" und "nomadischen" Divisionen wurde organisiert. Um die Manövrierfähigkeit und Mobilität zu erhöhen, wurde die Anzahl der technischen Geräte auf eine Leitstation SNR-75 und 1-2 Trägerraketen reduziert. Die Divisionen versteckten sich im Dschungel, ohne die technischen Mittel einzuschalten, und warteten auf den Moment, um einen effektiven Start zu machen. Unabhängig von den Ergebnissen der Schießerei wurde innerhalb von 30-40 Minuten eine Notverlegung des Komplexes organisiert. Die Methode des "falschen" Starts wurde unter Einbeziehung des SNR-75-Leitkanals ohne Abschuss von Raketen geübt. Das zwang amerikanische Flugzeuge oft, sich der Kampflast zu entledigen, um ein Raketenabwehrmanöver durchzuführen und sich dem Flugabwehr-Artilleriefeuer auszusetzen. Der "Fehlstart" brachte den größten Nutzen im Moment des direkten Angriffs auf das Objekt - die Piloten wurden dem Bodenproblem sofort nicht gewachsen.
Auch in Vietnam wurden eine Reihe weiterer taktischer Neuerungen umgesetzt. Seit November 1967 wurde die Methode der Zielverfolgung ohne KWK-Strahlung eingesetzt - entsprechend der Markierung aus der aktiven Eigendeckungsstörung. Zukünftig wurden die Berechnungen des Flugabwehr-Raketensystems auf die Verwendung zur visuellen Verfolgung des Ziels speziell auf den "P"-Cockpits installiert und mit den Steuereinheiten der Periskope des Feldkommandanten gekoppelt.
Trotz der Tatsache, dass das Luftverteidigungssystem selbst nach sowjetischen Experten weniger als ein Drittel der zerstörten amerikanischen Flugzeuge abgeschossen hat, war das wichtigste Ergebnis ihres Einsatzes die Notwendigkeit einer radikalen Änderung der Taktik der Flugkampfoperationen, seiner erzwungener Übergang zu Flügen in geringer Höhe, wo er schwere Verluste durch Feuerartillerie erlitt,Kleinwaffen und Kampfflugzeuge aus geringer Höhe, wodurch die Effektivität des Einsatzes der Luftfahrt erheblich reduziert wurde.
Der Komplex wurde zur Bekämpfung von Bombern mit geringer Manövrierfähigkeit und Aufklärungsflugzeugen in großer Höhe entwickelt und erwies sich als sehr effektiv gegen taktische Flugzeuge. Dies wurde durch die kontinuierliche Verbesserung des Komplexes und das Aufkommen neuer Langstrecken- und Hochgeschwindigkeitsraketen erleichtert.
Neben Vietnam wurden auch Luftverteidigungssysteme des Typs C-75 massiv in Konflikten im Nahen Osten eingesetzt. Die ersten Einsatzerfahrungen im "Sechs-Tage-Krieg" sind kaum erfolgreichen zuzuschreiben. Nach westlichen Angaben konnten die Ägypter mit 18 Komplexen nur 22 Raketen abfeuern und zwei Mirage-IIICJ-Jäger abschießen.
Nach sowjetischen Angaben verfügten die Ägypter über 25 S-75-Divisionen, und die Zahl der von Raketen abgeschossenen Flugzeuge betrug 9. Das unangenehmste Ereignis dieses Krieges war jedoch die Eroberung einiger S-75. durch die Israelis auf der Sinai-Halbinsel Komponenten, einschließlich Raketen.
Erfolgreicher wurden Flugabwehrraketen im sogenannten "Abnutzungskrieg" eingesetzt. Am 20. Juli 1969 schossen die Ägypter ein israelisches Piper Cub ab und brachten vor Beginn des Krieges 1973 die Zahl der S-75-Siege auf 10. Einer von ihnen wurde von den Ägyptern hoch geschätzt, als die S-75 am 17. September, 1971 "startete" in einer Entfernung von 30 km das Funkaufklärungsflugzeug S-97.
Nach ausländischen Angaben zu urteilen, wurden während des "Oktoberkrieges" von 1973 weitere 14 israelische Flugzeuge von Ägyptern und Syrern mit dem Luftverteidigungssystem S-75 abgeschossen.
Satellitenbild von Google Earth: Positionen des ägyptischen Luftverteidigungssystems S-75
Israelische Piloten hatten eine geringe Meinung von den Kampffähigkeiten der S-75. Aber der Einsatz dieses Luftverteidigungssystems zwang dazu, Flüge in der Höhe aufzugeben und auf Flüge in niedriger Höhe umzusteigen. Dies erschwerte die Durchführung des Kampfauftrags und führte zu großen Verlusten durch Flugabwehrsysteme in geringer Höhe und Flugabwehrartillerie. Außerdem waren Kampfflugzeuge gezwungen, Container mit Störsendern zu transportieren, was die Kampflast und die Flugdaten reduzierte.
Um fair zu sein, ist es erwähnenswert, dass der Einsatz des S-75 in Vietnam erfolgreicher war. Nach den Erinnerungen unserer Spezialisten waren sowohl die allgemein geringe Kampfmotivation der Araber, Schlamperei, stereotype Handlungen und offener Verrat, als auch erschwerte Bedingungen der Feindseligkeiten betroffen. In der Wüste war es um ein Vielfaches schwieriger, Positionen zu maskieren. Als die Raketen abgefeuert wurden, gab sich der Komplex als weithin sichtbare Staubwolke aus.
Neben den groß angelegten Kriegen in Vietnam und im Nahen Osten wurden Komplexe des Typs C-75 in vielen anderen Konflikten eingesetzt, beginnend mit dem indisch-pakistanischen Zusammenstoß im Jahr 1965, als die indischen An-12 ihr erstes Opfer wurden in der Dritten Welt, fälschlicherweise für die pakistanische S-130 akzeptiert.
Das Luftverteidigungssystem S-75 wurde von den gegnerischen Seiten 1979 während des Vietnam-Chinesen-Konflikts eingesetzt, die chinesischen Gegenstücke der 75 - HQ-2, zwei vietnamesische MiG-21 wurden abgeschossen.
Der Komplex wurde während des Iran-Irak-Krieges ausgiebig genutzt. Beide Seiten nutzten es, um Städte, Truppenkonzentrationsgebiete und Ölförderstätten abzudecken. Der Iran setzte chinesische HQ-2-Luftverteidigungssysteme ein.
Satellitenbild von Google Efrth: Iranisches SAM HQ-2
In den 80er Jahren setzten die Syrer es erneut gegen israelische Luftangriffe ein.
Libysche Raketen der S-75-Komplexe wurden während der Operation Eldorado Canyon im April 1986 auf amerikanische Flugzeuge abgefeuert, während sie Luftangriffe abwehrten.
Von den jüngsten Beispielen für die Verwendung von Komplexen des Typs C-75 weisen ausländische Quellen auf die Zerstörung der russischen Su-27 über Georgien während des Abchas-Konflikts am 19. März 1993 hin.
Während des Golfkriegs 1991 war der Irak mit 38 Divisionen des Luftverteidigungssystems S-75 bewaffnet. Während der Feindseligkeiten schossen sie mehrere Flugzeuge der Koalitionstruppen ab und beschädigten sie, darunter das Kampfhubschrauber AC-130. Später wurden jedoch die meisten irakischen S-75-Luftverteidigungssysteme unterdrückt oder zerstört.
Während der US-Invasion 2003. die Komplexe wurden nicht für ihren vorgesehenen Zweck verwendet. Gleichzeitig wurden mehrere Raketenstarts aufgezeichnet, die Iraker versuchten, damit auf Bodenziele zu schießen.
Während der Aggression des Westens gegen Libyen wurde kein einziger C-75-Abschuss registriert.
Satellitenbild von Google Efrth: Libysches Luftverteidigungssystem C-75 bei einem Luftangriff zerstört
Alle libyschen Komplexe wurden durch Luftangriffe, Beschuss vom Boden oder von "Rebellen" zerstört.
In unserem Land wurde die S-75 Anfang der 90er Jahre aus dem Dienst genommen, ist jedoch in der VR China und einer Reihe anderer Länder weiterhin im Einsatz.
