Der Übergang in der Luftfahrt zum Einsatz von Düsentriebwerken in der Nachkriegszeit führte zu qualitativen Veränderungen in der Konfrontation zwischen Luftangriffs- und Luftverteidigungsmitteln. Ein starker Anstieg der Geschwindigkeit und maximalen Flughöhe von Aufklärungsflugzeugen und Bombern reduzierte die Wirksamkeit der Flugabwehrartillerie auf fast Null. Ende der 40er Jahre des 20. Jahrhunderts verlangte die Sowjetunion einen umfassenden Schutz Moskaus vor möglichen massiven Luftangriffen. So begann das Land mit der Umsetzung eines der damals komplexesten und teuersten Projekte zur Schaffung eines von einem Radarnetz gesteuerten Flugabwehr-Raketensystems. Die Entscheidung, dieses System zu schaffen, wurde im August 1950 getroffen.
Die Organisation der Arbeit am "Berkut"-System wurde der Dritten Hauptdirektion (TSU) unter dem Ministerrat der UdSSR anvertraut. Es wurde von L. P. Beria betreut.
Mit der Entwicklung des Systems wurde die Moskauer KB-1 unter der Leitung des stellvertretenden Rüstungsministers K. M. Gerasimov und der Chefdesigner S. L. Beria (Sohn von L. P. Beria) und P. N. Kuksenko beauftragt. A. Raspletin war der stellvertretende Chefdesigner. Gleichzeitig wurde OKB-301 unter der Leitung von S. Lavochkin mit der Entwicklung von einstufigen B-300-Raketen betraut, und bereits im Juni 1951 wurden Teststarts von B-300-Raketen durchgeführt.
Der Radarstation mit einer Reichweite von 10 Zentimetern wurde der B-200-Index zugewiesen. Der Gebäudekomplex mit dem B-200-Radar in der Konstruktionsdokumentation wurde TsRN (Zentrales Leitradar) genannt, in der Militärdokumentation - RTC (Radio Technical Center). Jede Station mit zwanzig Feuerkanälen sollte gleichzeitig zwanzig Ziele beobachten und bis zu zwanzig Raketen auf sie richten.
CRN B-200
Am 20. September 1952 wurde ein Prototyp der B-200 zum Abschussversuch mit B-300-Raketen auf den Übungsplatz Kapustin Yar geschickt. Am 25. Mai 1953 wurde erstmals ein Tu-4-Zielflugzeug von einem Lenkflugkörper abgeschossen.
Sowjetischer Langstreckenbomber Tu-4-Kopie, amerikanische B-29
1953 wurden auf Drängen einer Gruppe von Militärs, die auf die übermäßige Komplexität der Funktionsweise des Systems und seine geringe Effizienz hingewiesen hatten, vergleichende Tests der Flugabwehrartillerie und des Berkut-Systems durchgeführt. Erst nach diesem Vergleichsfeuern hatten die Kanoniere keine Zweifel mehr an der Wirksamkeit von Flugabwehr-Lenkwaffen.
100-mm-Flugabwehrkanone KS-19, die zusammen mit 85-mm-Flugabwehrkanonen in den 50er Jahren die Grundlage der Luftverteidigung bildete
Gemäß Stalins Anweisungen sollte das Moskauer Luftverteidigungssystem in der Lage sein, einen massiven feindlichen Luftangriff unter Beteiligung von bis zu 1200 Flugzeugen abzuwehren. Berechnungen ergaben, dass dies 56 Mehrkanal-Flugabwehr-Raketensysteme mit sektorweiten Radar- und Raketenwerfern auf zwei Ringen erfordern würde. Auf dem inneren Ring, in einer Entfernung von 45-50 Kilometern vom Zentrum Moskaus, war geplant, 22 Komplexe zu platzieren, auf dem äußeren Ring in einer Entfernung von 85-90 Kilometern - 34 Komplexe. Die Komplexe sollten sich in einem Abstand von 12-15 Kilometern voneinander befinden, so dass der Feuersektor von jedem von ihnen die Sektoren der links und rechts liegenden Komplexe überlappte und ein kontinuierliches Zerstörungsfeld erzeugte.
Die Anordnung der Positionen des Luftverteidigungsraketensystems S-25 um Moskau
Solche Militäreinheiten waren ziemlich große Einrichtungen, die von einer großen Anzahl von Personal bedient wurden. Die Hauptart der Tarnung für Militäreinheiten der S-25 war die Lage im Wald, die Baumkronen, die ganze Straßen von Militäreinheiten vor neugierigen Blicken verbargen.
TTX SAM S-25 Modell 1955:
Zielgeschwindigkeit 1500 km/h
Höhe der Niederlage 500m-20000m
Reichweite 35 km
Anzahl der getroffenen Ziele 20
Die Anzahl der Raketen 60
Es besteht keine Möglichkeit, ein Ziel bei einer Störung zu treffen
Haltbarkeit von Rakete
Auf PU 0, 5 Jahre
Auf Lager 2, 5 Jahre
Modernisierung 1966:
Zielgeschwindigkeit 4200 km/h
Die Höhe der Niederlage beträgt 1500m-30000m
Reichweite 43 km
Anzahl der getroffenen Ziele 20
Die Anzahl der Raketen 60
Die Möglichkeit, ein Ziel bei einer Störung zu treffen, ist
Haltbarkeit von Rakete
Auf PU 5 Jahre
Auf Lager 15 Jahre
Später wurden die Zuständigkeitsbereiche aller C-25-Regiments in vier gleiche Sektoren unterteilt, die jeweils 14 Flugabwehr-Raketenregimenter der Nah- und Fernstrecken enthielten. Alle 14 Regimenter bildeten ein Korps.
Vier Korps bildeten die 1st Special Purpose Air Defense Army.
1954 wurden Serienmuster von Raketen getestet, 20 Ziele wurden gleichzeitig abgefangen.
Am 7. Mai 1955 wurde durch ein Dekret des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR das S-25-System in Betrieb genommen. So wurde es das erste für den Dienst in der UdSSR eingesetzte und das erste operativ-strategische Luftverteidigungssystem der Welt, das erste Mehrkanal-Luftverteidigungssystem mit vertikal gestarteten Raketen.
Vor allem dank des Baus von Hauptstadtbetonkonstruktionen der S-25-Komplexe entstand die Moskauer Ringstraße.
Die V-300-Rakete, die im S-25-Flugabwehr-Raketensystem verwendet wird, ist einstufig, mit Flüssigtreibstoff-Raketenmotor, vertikaler Start. Die nach dem "Enten" -Schema hergestellten Ruder wurden im Bug des Rumpfes in zwei zueinander senkrechten Ebenen vor den beiden Flügeln platziert. Die Startmasse der Rakete betrug etwa 3500 kg. LRE Schub - 9000kg. Der hochexplosive Splittergefechtskopf wurde auf Befehl des RV automatisch gezündet und traf das feindliche Flugzeug aus einer Entfernung von bis zu 75 m, wobei die Rakete von einem Signal des Bordfunkgeräts eskortiert wurde. Die Befehlsmethode wurde verwendet, um die Rakete zum Ziel zu führen.
Der Starttisch (Starttisch) - ein Metallrahmen mit einem konischen Flammenauslass und einer Nivellierungsvorrichtung - wurde auf einem Betonsockel installiert. Die Rakete wurde an der Startrampe in vertikaler Position mit vier Clips befestigt, die sich am unteren Schnitt um die Düse des Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerks befanden. Die Stromversorgung des Raketenboards während der Inspektionen und Vorbereitungen vor dem Start erfolgte über ein Kabel über einen Onboard-Schnellverschluss. Bis Anfang der 60er Jahre wurde die B-300-Rakete viele Male modernisiert. Die Änderungen betrafen hauptsächlich den Motor mit dem Kraftstoffversorgungssystem und den Gefechtskopf. In OKB-301 wurden umfangreiche Arbeiten durchgeführt, um die langfristige Lagerung von Raketen im betankten Zustand zu gewährleisten, einschließlich Schutzmaßnahmen gegen aggressive Treibstoffe, damit die Raketen lange Zeit in Alarmbereitschaft bleiben konnten. Im Laufe des langjährigen Betriebs wurden Raketen "205", "207", "217", "219" verschiedener Varianten entwickelt, die von OKB-301 und MKB "Burevestnik" entwickelt und im S-25-System und seinen verwendet wurden Modifikationen.
Vergleichende Leistungsmerkmale von Flugkörpern:
"205" "207A" "217"
Gesamtlänge mit Gasruder, mm. 11816 12125 12333
Gesamtlänge ohne Gasruder, mm. 11425 11925 -
Durchmesser, mm. 650 650 650
Flügelfläche, qm 4, 65 4, 65 -
Luftruderfläche, qm 0,895 0,899 -
Ausgangsgewicht, kg. 3582, 5 3404, 5 3700, 0
Leergewicht, kg. 1518, 0 1470, 0 -
Kraftstoffmasse, kg. 1932, 0 1882, 3 2384 (*)
Sprengkopfgewicht, kg. 235, 0 320, 0 300 (285)
Gewicht der Gasruder, kg. 61, 5 10, 4 -
Ziel-Engagement-Höhen, km bis 25 3-25 20-25
Startreichweite, km bis 30 bis 30 bis 30
Gefechtskopfreichweite, M. 30 50-75
Fluggeschwindigkeit
maximal, m / s 1080 1020
Durchschnitt bei Н = 30 km, m/s 545 515 700-750
Überlast max. (H = 3-25km.) 4-2 6-3
Mitte der 60er Jahre wurde das Moskauer Luftverteidigungssystem S-25 modernisiert und erhielt die Bezeichnung S-25M. Die Ausrüstung zum Lenken von Raketen auf Ziele und die Rechengeräte der modifizierten Version der B-200-Station wurden rein elektronisch ohne den Einsatz elektromechanischer Elemente ausgeführt.
Die 217M-Raketen wurden für die modernisierte S-25M entwickelt.
Im Zusammenhang mit dem Wachstum des Raketentriebwerksschubs (bis zu 16-20 Tonnen) war es notwendig, die Startrampen und Bodenstartunterstützungsvorrichtungen zu verstärken.
Layout SAM "217M" unterschied sich stark von ihren Vorgängern. Der Rumpf wurde etwas länger, die aerodynamische Konfiguration der "Ente" wurde zu einem "Dreidecker" wiedergeboren: ein zusätzliches kreuzförmiges Leitwerk erschien im Heckbereich, die Flügel und die vorderen Ruder wurden modifiziert.
Ende der 50er Jahre wurde die Möglichkeit erwogen, spezielle (nukleare) Sprengköpfe als Alternative zu konventionellen Sprengköpfen einzusetzen.
Es sei darauf hingewiesen, dass sie in diesen Jahren versuchten, dies in fast allen Klassen von Lenk- und ungelenkten Flugkörpern umzusetzen, von ballistischen Flugkörpern bis hin zu Luft-Luft-Raketen. Es war nicht ohne solche Experimente mit der B-300-Raketenfamilie. Als mögliche Ziele wurden Gruppenziele und Höhenflugzeuge betrachtet, die mehr als 23 km auf "Decken" fliegen. Die Rakete war im Einsatz.
An der Wende der 50er und 60er Jahre wurden auf dem Testgelände Kapustin Yar echte Tests des Luftverteidigungssystems S-25 mit einem mit einem Atomsprengkopf ausgestatteten Raketenabwehrsystem durchgeführt. Während des Starts wurden zwei funkgesteuerte Ziele, die in einer Entfernung von 2 km flogen, zerstört. in einer Höhe von etwa 10 km voneinander entfernt.
Das C-25-System stand mehr als 30 Jahre lang zur Verteidigung Moskaus und nahm glücklicherweise nicht an Feindseligkeiten teil.
Komplexe des C-25M-Systems wurden 1982 aus dem Kampfdienst entfernt, indem die Komplexe des C-300P-Systems ersetzt wurden. Einige der ehemaligen Positionen der S-25-Komplexe werden immer noch als Stützpunkt der Luftverteidigungssysteme der S-300-Familie und des Moskauer Raketenabwehrsystems A-135 verwendet. Ein erheblicher Teil der aus dem Dienst genommenen SAMs der S -25-Komplex wurden umgebaut und als funkgesteuerte Ziele verwendet. Bereitstellung von Kampftraining in den Luftverteidigungskräften.
