Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs gab es in den Vereinigten Staaten keine modernen mittelkalibrigen Flugabwehrgeschütze im Einsatz bei Bodenluftverteidigungseinheiten. Erhältlich in einer Menge von 807 Einheiten 76, 2-mm-Flugabwehrkanonen M3 entsprachen nicht den modernen Anforderungen. Ihre Eigenschaften waren nicht hoch, die Waffe war aufwendig und metallaufwendig in der Herstellung.
76-mm-Flugabwehrkanone M3
Diese Flugabwehrkanone wurde 1930 auf der Grundlage der 3-Zoll-Flugabwehrkanone M1918 erstellt, die wiederum die Linie der Küstenverteidigungskanone anführte. Die M3-Flugabwehrkanone unterschied sich von der M1918 durch einen halbautomatischen Bolzen, eine größere Länge und einen geänderten Laufabstand. Der Rahmen für das Geschütz war ein Keller mit mehreren langen Balken, auf dem eine feinmaschige Kiste für die Geschützbesatzung gelegt wurde. Die Metallplattform erwies sich für die Besatzung als sehr praktisch, der Auf- und Abbau beim Positionswechsel war jedoch schwierig und zeitaufwändig, nahm viel Zeit in Anspruch und schränkte die Beweglichkeit des gesamten Artilleriesystems stark ein.
Die Waffe erwies sich für ihr Kaliber als ziemlich schwer - 7620 kg. Zum Vergleich: Die sowjetische 76-mm-Flugabwehrkanone des Modells von 1931 (3-K) war mit 3750 kg doppelt so leicht, übertraf die amerikanische Kanone an Effizienz und war viel billiger.
Die Mündungsgeschwindigkeit des aus dem M3-Lauf abgefeuerten 5,8-kg-Projektils betrug 853 m / s. Flugabwehr-Feuerstrecke - ca. 9000 m.
Als die Vereinigten Staaten 1941 in den Krieg eintraten, waren die alten M3 an der Verteidigung der Philippinen gegen die Japaner beteiligt. Einige dieser 3-Zoll-Röcke blieben noch in anderen Teilen des Pazifischen Ozeans und blieben bis 1943 im Dienst.
76, 2-mm-Flugabwehrkanone M3 in einem der Parks in Chicago
Nachdem die 76,2-mm-M3-Flugabwehrgeschütze in der Truppe durch modernere Modelle ersetzt wurden, beteiligten sich einige von ihnen an einer Propagandakampagne zur Steigerung der Moral der Bevölkerung. Die Geschütze spielten in Großstädten der kontinentalen Vereinigten Staaten und wurden demonstrativ in Parks und Plätzen eingesetzt.
Als sich mit dem Ausbruch der Feindseligkeiten herausstellte, dass die 3-Zoll-Flugabwehrkanone wirkungslos war, wurde sie 1942 durch die 90-mm-Flugabwehrkanone M1 ersetzt. Das Kaliber der neuen Flugabwehrkanone wurde aufgrund der Masse des Geschosses gewählt, ein Geschoss dieses Kalibers galt als Grenze des Gewichts, mit dem ein gewöhnlicher Soldat normalerweise kontrolliert werden konnte.
Die Waffe hatte ziemlich hohe Eigenschaften, ein Splittergeschoss mit einem Gewicht von 10,6 kg wurde in einem Lauf mit einer Länge von 4,5 m auf 823 m / s beschleunigt. Das gewährleistete eine Höhenreichweite von mehr als 10.000 m. Das Gewicht des Geschützes in Schussstellung betrug 8618 kg.
90-mm-Flugabwehrkanone M1
Die M1-Flugabwehrkanone machte einen hervorragenden Eindruck, war jedoch schwierig herzustellen, und nicht die Waffe selbst, sondern der Rahmen hatte das gleiche Design wie die 76,2-mm-M3-Kanone. Geschleppt wurde er auf einem einachsigen Unterwagen mit doppelten Luftreifen auf jeder Seite. In der Kampfposition stand es auf einem kreuzförmigen Träger, und die Besatzung befand sich auf einer klappbaren Plattform um das Geschütz herum. Das Zusammenklappen aller Elemente von Pritsche und Plattform auf ein einachsiges Fahrgestell war sehr schwierig.
Im Mai 1941 erschien die wichtigste Serienmodifikation des M1A1, er hatte einen elektrischen Servomotor und ein Visier mit einem Computer, und nach seinen Signalen konnten die horizontale Führung und der Elevationswinkel automatisch eingestellt werden. Darüber hinaus verfügte die Waffe über einen Federstampfer, um die Feuerrate zu erhöhen. Aber das Design des Stampfers war nicht sehr erfolgreich, und die Kanoniere zerlegten es normalerweise.
Mitte 1941 begann die Entwicklung einer 90-mm-Flugabwehrkanone, die neben dem Schießen auf Luftziele als Küstenverteidigungswaffe dienen sollte. Dies bedeutete eine komplette Überarbeitung des Bettes, denn beim vorherigen Bett konnte das Fass nicht unter 0° fallen. Und diese Gelegenheit wurde für eine radikale Überarbeitung des gesamten Designs genutzt. Das neue Modell der 90-mm-Flugabwehrkanone M2, das 1942 veröffentlicht wurde, war völlig anders, mit einem niedrigen Schusstisch, der beim Schießen auf vier Stützbalken ruhte. Das Gewicht der Waffe in Schussposition wurde auf 6.000 kg reduziert.
90-mm-Flugabwehrkanone M2
Mit dem neuen Bett wurde die Crew viel einfacher zu handhaben; Ihre Vorbereitung auf den Kampf wurde beschleunigt, und bei einigen Modellen erschien ein kleiner Panzerschild. Die wichtigsten Änderungen wurden jedoch am Design der Waffe vorgenommen: Das M2-Modell verfügte bereits über eine automatische Munitionsversorgung mit einem Sicherungsinstaller und einem Stampfer. Aus diesem Grund wurde die Installation der Sicherung schneller und genauer und die Feuerrate stieg auf 28 Schuss pro Minute. Aber die Waffe wurde 1944 mit der Einführung eines Projektils mit Funkzünder noch effektiver. 90-mm-Flugabwehrkanonen wurden normalerweise auf 6-Kanonen-Batterien reduziert, ab der zweiten Kriegshälfte erhielten sie Radargeräte.
Um das Feuer der Flugabwehrbatterie einzustellen, wurde das SCR-268-Radar verwendet. Die Station konnte Flugzeuge in einer Reichweite von bis zu 36 km mit einer Genauigkeit von 180 m und einem Azimut von 1, 1 ° sehen.
Radar SCR-268
Das Radar erkannte Explosionen in der Luft von mittelkalibrigen Flugabwehrgeschossen und passte das Feuer relativ zum Ziel an. Dies war besonders nachts wichtig. 90-mm-Flugabwehrgeschütze mit Radarführung mit Geschossen mit Funkzünder wurden regelmäßig von deutschen unbemannten V-1-Geschossen über Südengland abgeschossen. Nach amerikanischen Dokumenten wurden im Rahmen des Lend-Lease-Abkommens 25 SCR-268 mit Flugabwehrbatterien in die UdSSR geschickt.
Das Gerät der Waffe ermöglichte es, damit auf mobile und stationäre Bodenziele zu schießen. Die maximale Schussreichweite von 19.000 m machte es zu einem wirksamen Mittel zur Abwehr von Batterien.
Bis August 1945 produzierte die amerikanische Industrie 7831 90-mm-Flugabwehrgeschütze in verschiedenen Modifikationen. Einige von ihnen wurden stationär in speziellen Panzertürmen installiert, hauptsächlich in den Bereichen von Marinestützpunkten. Es wurde sogar vorgeschlagen, sie mit automatischen Vorrichtungen zum Laden und Zuführen von Munition auszustatten, wodurch keine Geschützbesatzung erforderlich war, da Zielen und Schießen ferngesteuert werden konnten. 90-mm-Geschütze wurden auch verwendet, um den Jagdpanzer M36 auf dem Fahrgestell des mittleren Panzers Sherman zu bauen. Diese Selbstfahrlafette wurde von August 1944 bis zum Ende des Krieges aktiv in Gefechten in Nordwesteuropa eingesetzt. Der Jagdpanzer M36 erwies sich dank seiner leistungsstarken 90-mm-Kanone mit langem Lauf als das einzige amerikanische Bodenfahrzeug, das schwere Panzer der Wehrmacht effektiv bekämpfen konnte, da der mit derselben Kanone bewaffnete M26 Pershing-Panzer viel in die Armee eindrang später als die M36 - fast bis zum Ende des Krieges.
Im Jahr 1928 wurde die 105-mm-Flugabwehrkanone M3, die auf der Grundlage einer universellen Marinekanone entwickelt wurde, übernommen. Es konnte 15 kg Projektile auf Luftziele in einer Höhe von 13.000 m abfeuern. Die Feuerrate der Waffe betrug 10 rds / min.
105-mm-Flugabwehrkanone M3
Als das Flugzeug angenommen wurde, flog noch kein Flugzeug in einer solchen Höhe. Diese Waffen haben bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs ihre Bedeutung nicht verloren. Aufgrund des mangelnden Interesses des amerikanischen Militärs an Flugabwehr-Artilleriesystemen wurden sie jedoch in extrem kleinen Mengen, nur 15 Geschützen, freigegeben. Alle von ihnen sind im Gebiet des Panamakanals installiert.
Kurz vor Kriegsbeginn in den USA wurde mit der Entwicklung einer 120-mm-Flugabwehrkanone begonnen. Diese Waffe wurde während des Zweiten Weltkriegs zur schwersten in der Reihe der amerikanischen Flugabwehrkanonen und sollte die Familie der leichteren und mobilen 90-mm-M1/M2-Flugabwehrkanonen ergänzen.
120-mm-Flugabwehrkanone M1
Die 120-mm-Flugabwehrkanone M1 war bereits 1940 fertig, begann jedoch erst 1943 in die Truppen einzudringen. Insgesamt wurden 550 Geschütze hergestellt. Die M1 hatte ausgezeichnete ballistische Eigenschaften und konnte mit einem 21 kg schweren Projektil in einer Höhe von 18.000 m Luftziele mit bis zu 12 Schuss pro Minute treffen. Für solch eine hohe Leistung wurde es "stratosphärische Kanone" genannt.
Auch das Gewicht der Waffe war beeindruckend - 22.000 kg. Die Waffe wurde auf einem Wagen mit Zwillingsrädern transportiert. Serviert von seiner Berechnung von 13 Personen. Beim Schießen wurde die Waffe an drei leistungsstarken Stützen aufgehängt, die hydraulisch abgesenkt und angehoben wurden. Nach dem Absenken der Beine wurde der Reifendruck für mehr Stabilität abgelassen. In der Regel befanden sich Vier-Kanonen-Batterien in der Nähe lebenswichtiger Gegenstände.
Radar SCR-584
Für das Zielen und die Flugabwehr-Feuerkontrolle wurde das SCR-584-Radar verwendet. Diese Radarstation, die im 10-cm-Funkfrequenzbereich arbeitet, konnte Ziele in einer Entfernung von 40 km erkennen. Und um das Flugabwehrfeuer in einer Entfernung von 15 km einzustellen. Die Verwendung des Radars in Kombination mit einem analogen Rechengerät und Projektilen mit Funkzündern ermöglichte es, auch nachts ziemlich genaue Flugabwehrfeuer auf Flugzeuge durchzuführen, die in mittleren und großen Höhen fliegen.
Aber trotz all ihrer Verdienste waren diese Flugabwehrgeschütze in ihrer Beweglichkeit sehr eingeschränkt. Für ihren Transport waren spezielle Traktoren erforderlich. Die Transportgeschwindigkeit auf befestigten Straßen überschritt 25 km / h nicht. Der Offroad-Transport war selbst mit den stärksten Raupentraktoren äußerst schwierig. In dieser Hinsicht war der Einsatz von 120-mm-Flugabwehrgeschützen im pazifischen Operationsgebiet äußerst begrenzt.
Infolgedessen blieben die meisten dieser Waffen innerhalb der Grenzen der Vereinigten Staaten. Sie wurden entlang der amerikanischen Westküste stationiert, um sich gegen erwartete japanische Luftangriffe zu verteidigen, die nie zustande kamen. Ungefähr fünfzehn M1-Kanonen wurden in die Panamakanalzone geschickt und mehrere Batterien wurden in und um London stationiert, um bei der Verteidigung gegen die V-1 zu helfen.
Betrachtet man die amerikanische Flugabwehrartillerie insgesamt, so kann man die recht hohen Eigenschaften der in Kriegszeiten hergestellten Flugabwehrsysteme feststellen. Amerikanische Ingenieure konnten in kurzer Zeit praktisch von Grund auf die gesamte Linie von Flugabwehrgeschützen entwickeln - von kleinkalibrigen Schnellfeuergeschützen bis hin zu schweren "stratosphärischen" Flugabwehrgeschützen. Die US-Industrie hat den Bedarf der Streitkräfte an Flugabwehrgeschützen voll und ganz befriedigt. Darüber hinaus wurden den Alliierten der Anti-Hitler-Koalition Flugabwehrgeschütze, insbesondere kleinkalibrige, in erheblichen Mengen geliefert. So wurden 7944 Flugabwehrgeschütze an die UdSSR geliefert. Davon: 90-mm-M1-Kanonen - 251 Stk., 90-mm-M2-Kanonen - 4 Stk., 120-mm-M1-Kanonen - 4 Stk. Der Rest sind 20 mm Oerlikon und 40 mm Bofors. Noch größer waren die Lieferungen nach Großbritannien.
Gleichzeitig spielten Flugabwehrgeschütze in den US-Streitkräften nur auf dem pazifischen Operationsgebiet eine bedeutende Rolle. Aber auch dort feuerten Marine-Flugabwehrgeschütze am häufigsten auf japanische Flugzeuge.
Marine universelle mittelkalibrige Flugabwehrgeschütze und kleinkalibrige Flugabwehrgeschütze waren die letzte Barriere auf dem Weg, Transporte und Kriegsschiffe japanischer Flugzeuge anzugreifen.
Wenn zu Beginn des Krieges Sturzkampfbomber und Torpedobomber eine Bedrohung für die amerikanische Flotte darstellten, waren dies in der Endphase Flugzeuge, die mit einem Selbstmordpiloten im Cockpit in eine Richtung fliegen konnten.
In Europa waren nach der Landung der alliierten Streitkräfte in der Normandie deutsche Militärflugzeuge hauptsächlich darauf ausgerichtet, den zerstörerischen Angriffen amerikanischer und britischer Bomber entgegenzuwirken. Und unter den Bedingungen der vollständigen Luftherrschaft der alliierten Kämpfer stellte es keine große Bedrohung für Bodeneinheiten dar. Viel häufiger mussten die die vorrückenden Truppen begleitenden amerikanischen Flakbesatzungen ihre Infanterie und Panzer mit Feuer unterstützen, als die Angriffe der deutschen Kampfflugzeuge abzuwehren.
