In der Regel beginnt der Krieg plötzlich. Die Streitkräfte eines Landes, das einer Aggression ausgesetzt ist, sind darauf absolut unvorbereitet. Es stimmt auch, dass sich die Generäle nicht auf die Zukunft, sondern auf die vergangenen Kriege vorbereiten. Dies gilt in vollem Umfang für den Zustand der Luftverteidigungssysteme der britischen Bodeneinheiten.
Als jedoch die Feindseligkeiten in vollem Umfang begannen, bestand eine solche Situation in den Armeen der meisten am Krieg beteiligten Staaten. Noch schwieriger war die Lage bei den Luftverteidigungssystemen der Roten Armee 1941.
Im August 1938 übernahm die britische Infanterie ein leichtes Maschinengewehr "Bren" Mk 1 Kaliber 7, 7-mm (.303 "British"), das eine britische Modifikation des tschechischen Maschinengewehrs ZB-30 "Zbroevka Brno" ist. Das Maschinengewehr erhielt seinen Namen von den ersten beiden Buchstaben der Namen der Städte Brünn und Enfield, in denen die Produktion eingesetzt wurde. Bis Juni 1940 verfügte die britische Armee über mehr als 30.000 Bren-Maschinengewehre.
Britischer Soldat demonstriert König von Großbritannien) George VI 7, 7-mm (.303 britische) Flugabwehr-Maschinengewehr Bren (Bren Mk. I)
Für das Maschinengewehr wurden mehrere Varianten von Flugabwehrmaschinen entwickelt, unter anderem für eine Zwillingsinstallation. Die effektive Schussreichweite auf Luftziele überschritt 550 m nicht, dh das Maschinengewehr konnte nur gegen Ziele in geringer Höhe kämpfen. Das Bren-Maschinengewehr wurde als Flugabwehrwaffe für Panzer, Selbstfahrlafetten und gepanzerte Fahrzeuge verwendet, die auf Schiffen, Booten und Autos installiert wurden.
Als Flugabwehr hatte "Bren" eine Reihe von Nachteilen:
Magazine mit kleinem Fassungsvermögen - für 30 Schuss.
Niedrige Feuerrate - 480-540 Schuss pro Minute (die Feuerrate des deutschen MG-42 war doppelt so hoch).
Die Lage des Ladens von oben blockierte teilweise die Frontansicht während des Schießens und erschwerte die Verfolgung von Luftzielen. Dennoch wurde die Bren aufgrund ihrer weiten Verbreitung während des gesamten Krieges zur Bekämpfung von tieffliegenden feindlichen Flugzeugen eingesetzt.
Nach dem erfolglosen Kriegsbeginn in Europa für die Briten und der überstürzten Evakuierung der Truppen aus Dünkirchen, wo sie mit den modernsten Waffen, die die britische Armee damals hatte, den Feind verlassen mussten. Um den Waffenmangel auszugleichen, wurde angesichts der drohenden Invasion der deutschen Landung in Großbritannien die Rückkehr der alten Systeme in die Armee sowie eine Reihe von Improvisationen eingeleitet. Unter anderem wurden etwa 50.000 Lewis-Maschinengewehre aus den Lagerhäusern wieder in Betrieb genommen.
"Lewis" verschiedener Modifikationen in Flugabwehranlagen wurden in gepanzerten Zügen der lokalen Verteidigung, Autos und sogar Motorrädern installiert.
Um die Luftverteidigung der Infanterieeinheiten zu verstärken, wurden in Eile mehrere hundert gepaarte und vierfache Flugabwehranlagen geschaffen.
Der Bren wurde von der britischen Armee als leichtes Maschinengewehr der Infanterieeinheit eingesetzt. Die Rolle des Maschinengewehrs des Unternehmens wurde Maschinengewehren "Vickers" Mk. I Kaliber 7, 7-mm (.303 british) mit Wasserkühlung zugewiesen, die eine englische Version des schweren Maschinengewehrs "Maxim" waren.
Im Vergleich zum "Bren" war es möglich, intensiver zu feuern, aber die Waffenmasse an der Maschine war um ein Vielfaches größer. Für Flugabwehrversionen des Maschinengewehrs wurde eine spezielle Mündung verwendet - ein Lauf-Rollback-Beschleuniger, der den Druck von Pulvergasen auf die Mündung des Laufs nutzte, um die Rückrollenergie zu erhöhen und dadurch die Feuerrate zu erhöhen.
Eine beträchtliche Anzahl veralteter Vickers-K-Flugmaschinengewehre mit Gewehrkaliber, die auf der Grundlage des Vickers-Berthier-Maschinengewehrs erstellt wurden, wurden ebenfalls aus den Lagern in die Luftverteidigung überführt.
Gepaarte Installationen mit Scheibenmagazinen mit einer Kapazität von 100 Schuss wurden auf "Land Rovers" mit erhöhter Geländegängigkeit für SAS-Einheiten und "Wüsten-Langstrecken-Aufklärungsgruppen" installiert.
Aufgrund des Fehlens inländischer Konstruktionen von Maschinengewehren, die für den Einbau in gepanzerte Kampffahrzeuge geeignet sind, unterzeichnete das Kommando der britischen Armee 1937 einen Vertrag mit der tschechoslowakischen Firma "Zbroevka-Brno" über die Produktion von schweren Maschinengewehren ZB-53 in Lizenz Kaliber 7,92 mm. Das Design des Maschinengewehrs ZB-53 wurde den britischen Anforderungen angepasst und unter dem Namen BESA in Dienst gestellt, der sich aus den Anfangsbuchstaben der Wörter Brno, Enfield, Small Arms Corporation zusammensetzte.
Britischer "Infanterie"-Panzer "Matilda" Mk.2 mit Flugabwehr-Maschinengewehr "Bes"
Maschinengewehre "Imp" wurden häufig bei verschiedenen britischen Panzerfahrzeugen eingesetzt, darunter auch als Flugabwehr. Die Maschinengewehre "Bes" aller Modifikationen wurden von einem Metallband mit einer Kapazität von 225 Schuss angetrieben.
Britischer leichter Flakpanzer Vickers AA Mark I, bewaffnet mit vier 7,92-mm-Maschinengewehren "Bes"
In den frühen 1920er Jahren begann man in England mit der Entwicklung von großkalibrigen Maschinengewehren zur Bekämpfung von gepanzerten Fahrzeugen und Flugzeugen. Ursprünglich wurde eine Waffe mit einer Kammer für 5 Vickers (12, 7x81 mm im metrischen System) entwickelt, die sich außer in der Größe nicht wesentlich vom Maschinengewehr Vickers Mk. I unterschied.
Marine-Flugabwehr-Vierfachhalterung Vickers.5 Mk.3
Im Jahr 1928 wurden die schweren Maschinengewehre Vickers.5 Mk.3 von der Royal Navy übernommen, das Maschinengewehr war in der Armee nicht weit verbreitet, in einer begrenzten Anzahl wurden großkalibrige Maschinengewehre auf gepanzerten Fahrzeugen montiert.
Panzerwagen "Crossley" D2E1 mit Flugabwehrinstallation von koaxialen 12, 7-mm-Maschinengewehren "Vickers"
Angesichts der unzureichenden Leistung der 12,7 x 81 mm Patronen (insbesondere im Vergleich zu den amerikanischen 12,7 x 99 mm und den französischen 13,2 x 99 mm) entwickelte die Firma Vickers Ende der 1920er Jahre eine stärkere Munition des gleichen Kalibers, bekannt als.5 Vickers HV (12,7x120 mm). Diese Patrone beschleunigte eine 45-Gramm-Panzerungskugel auf eine Geschwindigkeit von 927 m / s. Unter dieser Patrone entstand eine vergrößerte Version des gleichen wassergekühlten Vickers-Maschinengewehrs, bekannt als.5 Vickers Class D. Äußerlich unterschieden sich diese Maschinengewehre von den leistungsschwächeren "Marine"-Vickers gleichen Kalibers durch ein merklich längere Länge. Das Maschinengewehr hatte eine Feuerrate von 500-600 Schuss / min und eine Schussreichweite auf Luftziele von bis zu 1500 m.
Doppelinstallation Vickers - Vickers.5 Klasse D
Großkalibrige 12, 7-mm-Maschinengewehre der Firma "Vickers" wurden hauptsächlich in der Flotte eingesetzt; aufgrund ihres zu hohen Gewichts und der Wasserkühlung an Land wurden sie hauptsächlich in der Objektluftverteidigung und zur Bewaffnung von gepanzerten Fahrzeugen eingesetzt.
Koaxiale ZPU 12, 7-mm Browning M2-Maschinengewehre
Das gebräuchlichste Flugabwehr-Maschinengewehr von 12,7 mm in Großbritannien war das im Rahmen von Lend-Lease gelieferte Browning M2.
ZSU T17E2
Bei britischen Unternehmen wurde der ZSU T17E2 auf Basis des amerikanischen Panzerwagens Staghound in Serie produziert. Es unterschied sich vom Basisfahrzeug durch einen einzigen zylindrischen Turm ohne Dach mit zwei Browning M2HB schweren Maschinengewehren.
1937 wurde in der Tschechoslowakei das schwere Maschinengewehr ZB-60 für die neue 15x104 Brünner Patrone entwickelt, die ursprünglich als Flugabwehrwaffe gedacht war. 1937 erwarb die britische Firma Birmingham Small Arms (BSA) eine Lizenz zur Herstellung eines 15-mm-Maschinengewehrs ZB-60 und Patronen dafür, wobei diese Maschinengewehre in Kleinserie hergestellt wurden und die Patronen eine andere Bezeichnung erhielten - 15-mm-Besa.
Das 15-mm-Maschinengewehr BESA wog 56, 90 kg, die Feuerrate betrug 400 Schuss pro Minute, die Mündungsgeschwindigkeit betrug 820 m / s. Die Schussreichweite auf Luftziele beträgt bis zu 2000 m.
15-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr "Imp"
Aus einer Reihe von Gründen wurde das 15-mm-Maschinengewehr "Bes" nicht weit verbreitet, da in der zweiten Kriegshälfte aufgrund der "nicht standardmäßigen" Munition versucht wurde, es für die 20-mm-Runde zu ändern "Hispano-Suiza".
Britischer leichter Flugabwehrpanzer Vickers Mark V mit koaxialen 15-mm-Maschinengewehren "Imp"
In der britischen Marine waren während der Kriegsjahre 20-mm-Flugabwehrgeschütze von Oerlikon weit verbreitet. Ihre Modifikationen wurden als Mk 2, Mk 3 und Mk 4 bezeichnet, auf ihrer Grundlage wurden einläufige und vierfache Einheiten erstellt. In viel kleineren Mengen wurden „Oerlikons“am Ufer installiert.
1942 wurde die ZSU Crusader AA Mk II erstellt. Als Basis diente der Fahrtenpanzer "Crusader". Auf dem Basischassis war ein leicht gepanzerter, von oben offener kreisförmiger Drehturm mit einer gepaarten Installation von zwei 20-mm-Flugabwehrgeschützen "Oerlikon" mit einer Lauflänge von 120 Kalibern montiert.
ZSU Crusader AA Mk II
Anfang 1944 wurde die 20-mm-Flugabwehrkanone Polsten in Produktion genommen. Der Prototyp der Waffe wurde am Vorabend des Krieges in Polen erstellt. Polnische Ingenieure versuchten, das Design der Oerlikon-Flugabwehrmaschine zu vereinfachen, um sie schneller, leichter und billiger zu machen. Den Entwicklern gelang es, zusammen mit den Blaupausen nach Großbritannien zu fliehen.
Das 20-mm-Flugabwehrmaschinengewehr "Polsten" ergab eine Feuerrate von 450 Schuss pro Minute, eine maximale Schussreichweite von 7200 m, eine Höhenreichweite von 2000 m Die Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils betrug 890 m / s; Bodenziele.
Kanadische Flugabwehrschützen bei der Einbauanlage "Polsten"
"Polsten" erwies sich als viel einfacher und billiger als sein Prototyp und stand ihm in Bezug auf die Kampfeigenschaften nicht nach. Die Möglichkeit, die Waffe an der Maschine von "Erlikon" zu installieren, wurde beibehalten. Das Flugabwehrgeschütz hatte ein rekordniedriges Gewicht in Schussposition, nur 231 kg, die Patronen wurden aus 30 Lademagazinen gespeist. Neben Einzelinstallationen wurden Dreifach- und Vierfachkanonen sowie eine noch leichtere zusammenlegbare Version von Flugabwehrkanonen für Fallschirmjäger hergestellt.
Nach dem Ersten Weltkrieg verfügte die britische Marine über eine beträchtliche Anzahl von 40-mm-Vickers-Flugabwehrmaschinengewehren in ein-, zwei-, vier- und achtläufigen Anlagen.
Vierläufige Trägerraketen wurden auf Zerstörern und Kreuzern der Royal Navy eingesetzt, achtläufige auf Kreuzern, Schlachtschiffen und Flugzeugträgern. Wegen des charakteristischen Geräusches, das sie beim Schießen machten, waren sie weithin als "Pom-Pom" bekannt.
Das 40-mm-Vickers-Sturmgewehr war ein leichtes und etwas vereinfachtes 37-mm-Maxim-Sturmgewehr mit einem wassergekühlten Lauf.
Der Einsatz von „Pom-Poms“an Land wurde durch das hohe Gewicht der Anlagen, die technische Komplexität der Konstruktion und die geringe Zuverlässigkeit erschwert. Um die Geschütze zu kühlen, war eine erhebliche Menge an sauberem Wasser erforderlich, die im Feld nicht immer bereitgestellt werden konnte.
In den späten 30er Jahren wurde in Schweden eine Lizenz für die Herstellung von 40-mm-Bofors L60-Flugabwehrkanonen erworben. Im Vergleich zu den Marine-Pom-Poms hatte diese Waffe eine große effektive Feuerreichweite und Reichweite in der Höhe. Es war viel einfacher, einfacher und zuverlässiger. Ein 900-Gramm-Splitterprojektil (40x311R) verließ den Bofors L60-Lauf mit einer Geschwindigkeit von 850 m / s. Die Feuerrate beträgt etwa 120 Schuss / min. Reichweite in der Höhe - bis zu 4000 m.
Die Flugabwehrkanone ist auf einem vierrädrigen gezogenen "Wagen" montiert. In dringenden Fällen könnte das Schießen direkt vom Geschützwagen aus erfolgen, d.h. "Von den Rädern" ohne zusätzliche Prozeduren, aber mit weniger Genauigkeit. Im Normalmodus wurde der Wagenrahmen für mehr Stabilität auf den Boden abgesenkt. Der Übergang von der Position „Reisen“in die Position „Kampf“dauerte ca. 1 Minute.
Die Briten haben eine enorme Arbeit geleistet, um die Waffen zu vereinfachen und zu verbilligen. Um die Führung von sich schnell bewegenden und tauchenden Flugzeugen zu beschleunigen, verwendeten die Briten einen mechanischen Analogcomputer Major Kerrison (A. V. Kerrison), der das erste automatische Flugabwehr-Feuerleitsystem wurde. Kerrisons Gerät war ein mechanisches Berechnungs- und Entscheidungsgerät, mit dem Sie die Ausrichtungswinkel der Waffe anhand von Daten zur Position und Bewegung des Ziels, den ballistischen Parametern von Waffe und Munition sowie meteorologischen Faktoren bestimmen können. Die resultierenden Führungswinkel wurden über Servomotoren automatisch an die Waffenführungsmechanismen übertragen.
Der Rechner kontrollierte das Zielen der Waffe, und die Besatzung konnte sie nur laden und feuern. Die ursprünglichen Reflexvisiere wurden durch einfachere kreisförmige Flugabwehrvisiere ersetzt, die als Backup verwendet wurden. Diese Modifikation des QF 40 mm Mark III ist zum Armeestandard für leichte Flugabwehrgeschütze geworden. Dieses britische 40-mm-Flugabwehrgeschütz hatte das fortschrittlichste Visier der gesamten Bofors-Familie.
Wenn die Geschütze jedoch nicht in permanenten stationären Positionen platziert wurden, stellte sich heraus, dass der Einsatz des Kerrison-Geräts in einigen Situationen nicht immer möglich war und zusätzlich eine Kraftstoffversorgung erforderlich war, die zum Antrieb des Stromgenerators verwendet wurde. Aus diesem Grund verwendeten sie beim Schießen oft nur konventionelle Ringvisiere, ohne eine externe Zielbezeichnung zu verwenden und Bleikorrekturen zu berechnen, was die Schussgenauigkeit stark reduzierte.
Basierend auf Kampferfahrungen wurde 1943 ein einfaches trapezförmiges Stiffkey-Gerät entwickelt, das die Ringvisiere bewegte, um beim Schießen Korrekturen einzuführen und von einem der Flugabwehrschützen gesteuert wurde.
Die Briten verwendeten die Bofors L60, um eine Reihe von SPAAGs zu erstellen. Auf dem Chassis des Crusader-Panzers wurden Flugabwehrgeschütze mit offenem Turm montiert. Diese selbstfahrende Flugabwehrkanone wurde Crusader III AA Mark genannt.
ZSU Crusader AA Mark III
Der gebräuchlichste britische 40-mm-SPAAG war jedoch der Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt, der durch die Montage einer Flugabwehrkanone auf dem Chassis eines vierradgetriebenen Morris-Trucks entstand.
ZSU Träger SP 4x4 40 mm AA 30cwt
Während der Feindseligkeiten in Nordafrika leistete die britische 40-mm-ZSU zusätzlich zu ihrem direkten Zweck der Infanterie Feuerunterstützung und kämpfte gegen deutsche Panzerfahrzeuge.
Nach dem Fall Hollands im Jahr 1940 reiste ein Teil der niederländischen Flotte nach Großbritannien ab, und die Briten hatten die Gelegenheit, die 40-mm-Marineanlagen von Hazemeyer, die dieselbe Bofors L60-Kanone verwendeten, im Detail kennenzulernen. Die Installationen "Hazemeyer" unterschieden sich in den Kampf- und Service-Operationseigenschaften positiv von den britischen 40-mm-Pom-Poms der Firma "Vickers".
Zwei 40-mm-Hazemeyer-Installationen
1942 begann Großbritannien mit der eigenen Produktion solcher Anlagen. Im Gegensatz zu "Land"-Flugabwehrgeschützen waren die meisten 40-mm-Marinegeschütze wassergekühlt.
Nach massiven Angriffen der Luftwaffe auf die britischen Inseln stellte sich heraus, dass die Luftverteidigung des Landes eine gravierende Lücke hatte. Tatsache ist, dass es eine Lücke in der Linie der britischen Flugabwehrgeschütze gab. 40-mm-Bofors L60 waren bis zu 4000 m wirksam, und 94-mm-Flugabwehrgeschütze stellten je nach Kurswinkel ab einer Höhe von 5500-6000 m eine ernsthafte Gefahr für feindliche Bomber dar. Die Deutschen erkannten dies sehr schnell und bombardierten daher aus einer Höhe von 4500-5000 m.
Die britischen Ingenieure wurden mit der Entwicklung einer Flugabwehrkanone mit einer Feuerrate von 100 Schuss pro Minute in einem Kaliber von 6 Pfund (57 mm) beauftragt.
Da der Fuhrpark auch eine Installation dieses Kalibers im Einsatz haben wollte, verzögerten sich die Arbeiten stark. Bei den vorgefertigten Flugabwehrgeschützen wurde die Verzögerung durch die Nichtverfügbarkeit einer Reihe von Knoten verursacht, die nicht übereinstimmten
Marinestandards. Die Matrosen forderten die Einführung von elektrischen Leitantrieben, eine Hochgeschwindigkeitszufuhr von Schüssen aus den Boxen und die Möglichkeit, auf feindliche Torpedoboote zu schießen, was zur Änderung des gesamten Geschützwagens führte. Die Anlage war erst Anfang 1944 fertig, als keine besondere Notwendigkeit bestand.
