"Ungleiche Schlacht. Das Schiff beugt uns vor. Rette unsere menschlichen Seelen!" - Vladimir Vysotsky sang.
Heute hat die Geschichte des krängenden Schiffes eine besondere Bedeutung. Im Internet sind viele Experten aufgetaucht, die über die Stabilität und das Ausmaß der metazentrischen Höhe des neuen amerikanischen Zerstörers besorgt sind.
„Zamvolt“sieht wirklich ungewöhnlich aus. Aber die Schifffahrtsgeschichte kennt Beispiele von Schiffen mit einem viel paradoxeren Design. Was auf den ersten Blick gar nicht so ruhig bleiben konnte.
Japanische Schlachtschiff-Pagoden
Die Schiffe der Söhne von Amaterasu zeichneten sich durch ihren eigenen einzigartigen Geschmack aus.
Die wichtigste "Dekoration" aller japanischen Schlachtschiffe war ein extrem hoher Aufbau, in dem Ausländer die Merkmale klassischer Shinto-Pagoden sahen. Die höchste war die "Pagode" des Schlachtschiffes "Fuso", sie erhob sich 40 Meter hoch - wie ein modernes zwölfstöckiges Gebäude!
Äußerlich einem ungeordneten Haufen von Brücken und Militärposten ähnlich, wurde die „Pagode“in Wirklichkeit streng nach Feng Shui errichtet. Jede Ebene wurde für eine bestimmte Aufgabe entworfen: eine Navigationsbrücke mit hervorragender Sicht für Kommandant und Steuerleute, eine Navigationsbrücke, Aussichtsplattformen, Artillerie-Entfernungsmesserposten - für Haupt-, Mittel- und Universalgeschütze.
Dieses Strukturelement kann als brillanter Fund bezeichnet werden, wäre da nicht ein Kampfschiff, das wie jedes schwimmende Schiff die Stabilitätsanforderungen erfüllen musste. Jene. in der Lage zu sein, äußeren Störungen, die ein Rollen oder Trimmen verursachen, standzuhalten und nach dem Ende der störenden Wirkung in einen Gleichgewichtszustand zurückzukehren.
Neben der 40 Meter langen "Pagode" trug das Schlachtschiff "Fuso" auf seinen mächtigen Schultern SECHS Hauptkalibertürme - wuchtige Drehkonstruktionen, deren Frontplatten 28 Zentimeter dick waren. Jeder Turm wog 620 Tonnen - alle sechs wogen insgesamt viermal mehr als der Verbundaufbau des Zerstörers Zamvolt. Abgesehen von 12 Tausend Tonnen Panzerung und Dutzenden von Geschützen kleineren Kalibers. Schätzen Sie den Maßstab!
Am Ende drehte sich "Fuso" trotzdem um. Dies geschah nicht, bevor das durch die Bomben verstümmelte Schlachtschiff während der Schlacht in der Surigao-Straße (1944) ein Paar Torpedos erhielt.
Atomkreuzer "Long Beach"
Nach dem Stapellauf im Jahr 1959 legte der Long Beach-Kreuzer stark schräg, kenterte und machte eine Weltumrundung. Er diente dreißig Jahre lang, durchlief den Vietnamkrieg und deckte 1991 das Schlachtschiff Missouri während des Beschusses des Irak.
Er war bekannt und gefürchtet: Vietnamesischen Piloten war es verboten, näher als 100 km an die Küste zu fliegen, um nicht von den Flugabwehrsystemen des Kreuzers Long Beach getroffen zu werden. Nach Angaben der Amerikaner selbst gelang es dem Kreuzer dennoch, ein paar MiGs abzuschießen. Neben der Luftverteidigung diente der Kreuzer als Gefechtsstand und koordinierte mit seinen leistungsstarken Radargeräten die Aktionen von Luftfahrtgruppen.
Long Beach war in europäischen Gewässern selten und verbrachte die meiste Zeit seines Dienstes im Pazifik. Die Matrosen der Pazifikflotte waren sich seiner bezaubernden Silhouette bewusst. Leider waren alle Erwartungen vergebens. Trotz Stürmen und Kämpfen stürzte Long Beach nie unter dem Gewicht seiner monströsen Aufbauten.
Seine Anwesenheit wurde nicht durch die Demenz der Konstrukteure erklärt, sondern durch die Notwendigkeit, die Antennen des experimentellen Radarkomplexes Hughes SCANFAR zu platzieren. Wie Zamvolt war dieser Kreuzer ein Demonstrator neuer Technologien, die ihrer Zeit 20-30 Jahre voraus waren.
In den späten achtziger Jahren gab es Pläne, Long Beach in einen Angriffskreuzer ähnlich dem sowjetischen Orlan zu verwandeln. Nachdem der legendäre Kreuzer jedoch unter den Einfluss russisch-amerikanischer Programme zur Rüstungsreduzierung geraten war, landete er auf einem Schrottplatz.
Albany Modernisierung
Der Kreuzer Long Beach hatte eine ebenso unbeholfen aussehende Kollegin namens Albany.
Dieses Schiff aus dem Zweiten Weltkrieg ist berühmt für seine geschlechtsangleichende Operation. Als schwerer Artilleriekreuzer gebaut, wurde Albany als Versuchsplattform für den Einsatz von Raketenwaffen ausgewählt. Bei der Modernisierung Ende der 50er Jahre. er verlor alle Türme, Geschütze und Aufbauten, die die Form eines hohen Turms annahmen.
Stattdessen installierten sie fünf Raketensysteme und zwölf fortschrittliche Radare, was Albany zum am schwersten bewaffneten Raketenkreuzer der Geschichte machte.
Das bizarre Aussehen des Kreuzers Albany blieb nicht unbemerkt. Diejenigen, die auf der Navigationsbrücke standen, schilderten die abschreckende Angst, als der 17-Tausend-Tonnen-Koloss um die Kurven krängte. Und dann kehrte es auch widerstrebend zu einem gleichmäßigen Kiel zurück.
Subtile Menschenfiguren zeugen von den wahren Dimensionen von Radaren und Raketen
Das Hauptproblem war die unzureichende Größe der Computer und die Sperrigkeit der 60 Jahre alten Radargeräte. Ein weiteres Ärgernis war die irrationale Anordnung der Räumlichkeiten und Abteile, die ursprünglich für die Installation von Artilleriewaffen gedacht waren. Hinzu kommen gepanzerte Decks, die in ihrer jetzigen Form mit einem Gewicht von über tausend Tonnen völlig nutzlos sind, aber aufgrund des geänderten Layouts die wichtigsten Abteilungen des Schiffes nicht mehr abdecken können.
Um das "Obergewicht" irgendwie zu reduzieren und die Stabilität zu erhalten, bauten die Yankees einen Aufbau aus Leichtmetalllegierungen und legten gleichzeitig die Treibstofftanks entlang des Kiels von zweitausend Tonnen Blei. Dadurch wurde die Reichweite deutlich reduziert, aber die Seetüchtigkeit der Albany ließ noch zu wünschen übrig.
Der Kreuzer kenterte jedoch nicht. Albany diente 18 lange Jahre in neuem Gewand und diente als Flaggschiff der Sechsten Flotte.
Feuer aus allen Fässern!
Epilog
„Nashorn gefüttert“, „der große Schrank fällt lauter“und andere sarkastische Kommentare spiegeln die Situation nicht wider. Es ist zumindest unvernünftig, nur anhand des Aussehens schnelle Schlüsse zu ziehen. Wie groß oder klein die Stabilitätsmarge eines Schiffes ist, kann nur durch "die Berechnung der harten Nüsse und des Stahls" gesagt werden.
Stabilität und Seetüchtigkeit hängen von vielen Parametern ab: der Größe des Schiffes, dem Verhältnis von Länge und Breite des Rumpfes, der Form der Konturen im Unterwasserteil, dem Verhältnis des „Obergewichts“und der Ballastreserve, der Seiten Höhe, Tiefe des Tiefgangs, Gewichtsverteilung im Rumpf und Aufbau …
Dennoch lässt sich anhand der obigen Beispiele und der Gesetze der unverständlichen ewigen Logik feststellen, dass "Zamvolt" bei aller Begierde eindeutig nicht in die "Risikogruppe" fällt. Alle bekannten technischen Fakten deuten darauf hin, dass der Zerstörer "adäquater" ist als seine berühmten Vorgänger.
Die Pyramide des Aufbaus in der Aggregatgröße überschreitet nicht die "Box" des Kreuzers "Long Beach", während die "Zamvolt" durch die Platzierung von Waffen unter Deck und das Fehlen riesiger Radarboxen objektiv einen Vorteil haben sollte Zielbeleuchtung, eingestellt auf max. Höhenlage über der Wasseroberfläche.
Durch die starke Blockade der Seiten konzentriert sich die Zamvolt-Struktur um den Massenschwerpunkt, was sich auch positiv auf ihre Stabilität im Vergleich zu den lächerlichen "Boxen" und Geschütztürmen der Kreuzer der Vergangenheit auswirkt.
Schließlich ist der Zerstörer kürzer, breiter und gedrungener, was bedeutet, dass er von vornherein stabiler ist. Die Abmessungen der "Zamvolt" betragen 183 x 24,5 m gegenüber 200 … 220 Metern bei der Standard-Rumpfbreite amerikanischer Kreuzer der damaligen Zeit von 21,3 m.
Was das japanische Schlachtschiff angeht, so ist die Fuso zweifellos ein Meisterwerk der Marinetechnik. Ein direkter Vergleich mit der „Zamvolt“ist kaum angebracht – das Schlachtschiff hat die dreifache Verdrängung. Aber der Maßstab ist erstaunlich: Nur die Türme des Hauptkalibers wogen viermal mehr als der gesamte Aufbau der Zamvolta (das sperrigste Element eines modernen Zerstörers mit einem Gewicht von 920 Tonnen). Ich halte es für überflüssig, noch einmal über die 40-Meter-Pagode zu sprechen.
Die Macher von "Zamvolt" wissen das alles besser als wir. Es ist kein Zufall, dass sie das Design des dritten Zerstörers der Serie geändert haben, nachdem sie eine offizielle Weigerung erhalten hatten, einen vollständigen Radarsatz zu installieren. Anstelle von leichten (und teuren) Verbundwerkstoffen wird der Aufbau des Zerstörers Lyndon Johnson aus konventionellem Baustahl bestehen.
Add-In "Zamvolta"
Das Schlachtschiff "Fuso" kentert! Scherz. Nur Tests des Systems der Gegenflutung der Abteile (1941)
