"Die einzige erfolgreiche Operation des italienischen Generalstabs", - B. Mussolini äußerte sich zu seiner Verhaftung.
"Die Italiener können viel besser Schiffe bauen, als sie wissen, wie man auf ihnen kämpft."
Alter britischer Aphorismus.
… Das U-Boot "Evangelista Torricelli" patrouillierte im Golf von Aden, als es auf starken feindlichen Widerstand stieß. Aufgrund des erlittenen Schadens mussten sie an die Oberfläche zurückkehren. Am Eingang zum Roten Meer traf das Boot auf die englische Schaluppe Shoreham, die dringend um Hilfe rief.
„Torricelli“eröffnete als erste das Feuer aus ihrer nur 120-mm-Kanone und traf mit der zweiten Runde die Schaluppe, die sich zurückziehen und zur Reparatur nach Aden gehen musste.
Unterdessen näherten sich eine indische Schaluppe und dann ein Bataillon britischer Zerstörer dem Ort der folgenden Schlacht. Neunzehn 120-mm- und vier 102-mm-Geschütze sowie viele Maschinengewehre waren gegen die einzige Kanone des Bootes.
Der Bootskommandant, Salvatore Pelosi, nahm den Kampf auf. Er feuerte alle Torpedos auf die Zerstörer Kingston, Kandahar und Khartum ab, während er weiter manövrierte und ein Artillerieduell führte. Die Briten wichen den Torpedos aus, aber eine der Granaten traf Khartum. Eine halbe Stunde nach Beginn der Schlacht erhielt das Boot eine Granate im Heck, die das Ruder beschädigte und Pelosi verwundete.
Einige Zeit später wurde die Waffe "Evangelista Torricelli" durch einen Volltreffer zerstört. Nachdem alle Widerstandsmöglichkeiten ausgeschöpft waren, befahl der Kommandant, das Schiff zu fluten. Die Überlebenden wurden an Bord des Zerstörers Kandahar gebracht, wobei Pelosi von britischen Offizieren mit einem militärischen Gruß begrüßt wurde.
Von Bord der "Kandahar" aus beobachteten die Italiener, wie ein Feuer auf der "Khartum" ausbrach. Dann detonierte die Munition und der Zerstörer sank auf den Grund.
Als neuestes Schiff galt die "Khartum" (Baujahr 1939, Verdrängung 1690 Tonnen). Der Fall, in dem ein U-Boot einen Zerstörer in einer Artillerieschlacht versenkt, hat in der Marinegeschichte keine Entsprechung. Die Briten lobten die Tapferkeit der italienischen U-Boote. Kommandant Pelosi wurde vom ranghohen Marineoffizier im Roten Meer, Konteradmiral Murray, empfangen.
Zusätzlich zu den Verlusten britischer Schiffe feuerten die Briten 700 Schuss und fünfhundert Maschinengewehrmagazine ab, um ein U-Boot zu versenken. "Torricelli" ging mit einer wehenden Kampfflagge, die nur unter Sicht des Feindes gehisst werden kann, unter Wasser. Kapitän Salvatore Pelosi, 3. Rang, wurde mit der höchsten militärischen Auszeichnung Italiens, der D'Or Al Valor Militari Medal (Goldmedaille für militärische Tapferkeit) ausgezeichnet.
Die bereits erwähnte „Kandahar“segelte nicht lange über die Meere. Im Dezember 1941 wurde der Zerstörer nahe der libyschen Küste durch Minen gesprengt. Der leichte Kreuzer Neptun sank mit ihm. Zwei weitere Kreuzer der britischen Eingreiftruppe (Aurora und Penelope) wurden ebenfalls durch Minen in die Luft gesprengt, konnten aber zum Stützpunkt zurückkehren.
Die Leichten Kreuzer Duca d'Aosta und Eugenio di Savoia legen vor der Küste Libyens ein Minenfeld an. Insgesamt legten die Kriegsschiffe der italienischen Marine während der Feindseligkeiten 54.457 Minen auf die Kommunikation im Mittelmeer.
Die Nachkommen des großen Marco Polo kämpften auf der ganzen Welt. Vom eisigen Blau des Ladogasees bis zu den warmen Breiten des Indischen Ozeans.
Zwei versunkene Schlachtschiffe („Valiant“und „Queen Elizabeth“) sind das Ergebnis des Angriffs der Kampfschwimmer „Dechima MAS“.
Die versunkenen Kreuzer Seiner Majestät "York", "Manchester", "Neptune", "Cairo", "Calypso", "Bonaventure".
Der erste fiel einer Sabotage zum Opfer (ein Boot mit Sprengstoff). „Neptun“wurde von Minen gesprengt. "Manchester" wurde das größte Kriegsschiff, das jemals von Torpedobooten versenkt wurde. Die Kairo, Calypso und Bonaventure wurden von italienischen U-Booten torpediert.
400.000 Bruttoregistertonnen - das ist der gesamte „Fang“der zehn besten Taucher in Regia Marina. An erster Stelle steht der Italiener „Marinesco“, Carlo Fezia di Cossato mit 16 Siegen. Ein weiteres Ass der U-Boot-Kriegsführung, Gianfranco Gazzana Prioroja, versenkte 11 Transporter mit einer Gesamtverdrängung von 90.000 BRT.
Die Italiener kämpften im Mittelmeer und Schwarzen Meer, vor der Küste Chinas, im Nord- und Südatlantik.
43 207 Abgänge zum Meer. 11 Millionen Meilen Kampfweg.
Nach offiziellen Angaben haben die Matrosen von Regia Marina Dutzende von Konvois eskortiert, die 1, 1 Millionen Soldaten und 60.000 italienische und deutsche Lastwagen und Panzer nach Nordafrika, den Balkan und die Mittelmeerinseln geliefert haben. Der Rückweg führte wertvolles Öl. Häufig wurden Ladung und Personal direkt auf den Decks von Kriegsschiffen platziert.
Und natürlich eine goldene Seite in der Geschichte der italienischen Flotte. Zehnte Angriffsflottille. Kampfschwimmer des "schwarzen Prinzen" Valerio Borghese - die weltweit ersten Spezialeinheiten der Marine, erschreckende Gegner.
Der britische Witz über „Italiener, die nicht zu kämpfen wissen“gilt nur aus Sicht der Briten selbst. Es ist offensichtlich, dass die italienische Marine sowohl quantitativ als auch qualitativ den „Seewölfen“von Foggy Albion unterlegen war. Dies hinderte Italien jedoch nicht daran, zu einer der stärksten Seemächte zu werden und seine einzigartigen Spuren in der Geschichte der Seeschlachten zu hinterlassen.
Jeder, der mit dieser Geschichte vertraut ist, wird ein offensichtliches Paradox bemerken. Der Hauptanteil der Siege der italienischen Marine fiel auf kleine Schiffe - U-Boote, Torpedoboote, Man-Torpedos. Während große Kampfeinheiten nicht viel Erfolg erzielten.
Das Paradox hat mehrere Erklärungen.
Zunächst lassen sich die Kreuzer und Schlachtschiffe Italiens an einer Hand abzählen.
Drei neue LCs der Littorio-Klasse, vier modernisierte Schlachtschiffe des Ersten Weltkriegs, vier TKRs der Zara, Bolzano-Klasse und ein paar der Erstgeborenen - Washingtonians (Trento).
Von diesen waren nur "Zary" und "Littorio" + ein Dutzend leichter Kreuzer von der Größe eines Zerstörerführers wirklich kampfbereit.
Über mangelnden Erfolg und völlige Nutzlosigkeit muss aber auch hier nicht gesprochen werden.
Keines der aufgeführten Schiffe lag vor Anker. Das Schlachtschiff "Vittorio Veneto" absolvierte während der Kriegsjahre 56 Kampfeinsätze und hatte in Gefechten 17.970 Meilen zurückgelegt. Und dies auf einem begrenzten "Patch" des mediterranen Operationsgebiets angesichts einer ständigen Bedrohung aus dem Wasser und aus der Luft. Wird regelmäßig vom Feind getroffen und erleidet unterschiedlich schwere Schäden (das Schlachtschiff verbrachte 199 Tage mit Reparaturen). Außerdem hat er es noch geschafft, bis zum Ende des Krieges zu leben.
Es reicht aus, den Kampfweg eines der italienischen Schiffe zu verfolgen: In jeder Zeile gibt es ein episches Ereignis oder eine berühmte Schlacht.
„Erschossen bei Kalabrien“, die Schlacht mit Esperos Konvoi, die Schießerei bei Spartivento, die Schlacht bei Gavdos und die Schlacht bei Kap Matapan, die erste und zweite Schlacht im Golf von Sidra … Salz, Blut, Meeresschaum, Schießen, Angriffe, Kampfschaden!
Nennen Sie mehr von denen, die es geschafft haben, an so vielen Wechselfällen dieser Größenordnung teilzunehmen! Die Frage ist rhetorisch, bedarf keiner Antwort.
Der Gegner der Italiener war eine harte Nuss. Königliche Marine von Großbritannien. Weißer Fähnrich. Steiler geht es nirgendwo.
Tatsächlich stellte sich heraus, dass die Kräfte der Gegner ungefähr gleich waren! Die Italiener verzichteten auf Tsushima. Der Hauptteil der Kämpfe endete mit gleicher Punktzahl.
Die Tragödie am Kap Matapan wurde durch einen einzigen Umstand verursacht - das Fehlen von Radargeräten auf italienischen Schiffen. In der Nacht ungesehen näherten sich britische Schlachtschiffe und schossen aus nächster Nähe auf drei italienische Kreuzer.
Das ist die Ironie des Schicksals. In der Heimat von Gulemo Marconi wurde der Funktechnik wenig Aufmerksamkeit geschenkt.
Ein anderes Beispiel. In den 30er Jahren. Italien hielt den Geschwindigkeitsweltrekord in der Luftfahrt. Das hinderte die italienische Luftwaffe nicht daran, die rückständigste Luftwaffe unter den westeuropäischen Ländern zu sein. Während der Kriegsjahre verbesserte sich die Lage überhaupt nicht. Italien hatte keine anständige Luftwaffe oder Marinefliegerei.
Kein Wunder also, dass die deutsche Luftwaffe größere Erfolge erzielt hat als die italienischen Matrosen?
Sie können sich noch an die Schande in Taranto erinnern, als langsame "Whatnots" in einer Nacht drei Schlachtschiffe außer Gefecht setzten. Die Schuld liegt allein beim Kommando des italienischen Marinestützpunkts, das zu faul war, das Anti-Torpedo-Netz hochzuziehen.
Aber die Italiener waren nicht allein! Während des gesamten Krieges kam es sowohl auf See als auch an Land zu Episoden krimineller Fahrlässigkeit. Die Amerikaner haben Pearl Harbor. Sogar die eiserne "Kriegsmarine" fiel mit ihrem arischen Gesicht in den Schlamm (Kampf um Norwegen).
Es gab völlig unvorhersehbare Fälle. Blindes Glück. Rekordhit „Worspite“in „Giulio Cesare“aus 24 Kilometern Entfernung. Vier Schlachtschiffe, sieben Minuten Brennen – ein Treffer! "Der Treffer kann als reiner Unfall bezeichnet werden" (Admiral Cunningham).
Nun, die Italiener hatten in dieser Schlacht ein wenig Pech. So wie die britische "Hood" im Gefecht mit dem LK "Bismarck" Pech hatte. Aber das ist kein Grund, die Briten als wertlose Seeleute zu betrachten!
Was das Epigraph dieses Artikels betrifft, kann man seinen ersten Teil bezweifeln. Italiener wissen, wie man kämpft, aber irgendwann haben sie vergessen, wie man Schiffe baut.
Auf dem Papier nicht das Schlimmste, die italienische Littorio wurde zu einem der schlechtesten Schiffe ihrer Klasse. Zweiter von unten in der Wertung der schnellen Schlachtschiffe, vor dem notorisch abgewerteten King George V. Obwohl sogar ein britisches Schlachtschiff mit seinen eigenen Mängeln vielleicht das italienische übertrifft. Es gibt keine Radare. Feuerleitsysteme auf dem Niveau von Perova World. Die übermächtigen Geschütze trafen zufällig.
Der erste der italienischen "Washingtonians", der Kreuzer "Trento" - ein schreckliches Ende oder ein endloser Horror?
Zerstörer "Maestrale" - der zu einer Reihe von sowjetischen Zerstörern des Projekts 7 wurde. Unsere Flotte hatte genug Kummer mit ihnen. Konzipiert für mediterrane „Treibhausbedingungen“fielen die „Sevens“inmitten von Nordstürmen (der Zerstörung des Zerstörers „Crushing“) einfach auseinander. Ganz zu schweigen von dem sehr mangelhaften Konzept von „Alles im Austausch für Geschwindigkeit“.
Schwerer Kreuzer der Zara-Klasse. Sie sagen, die besten der "Washington Cruiser". Wie kommt es, dass die Italiener ausnahmsweise ein normales Schiff bekommen haben?
Die Lösung des Problems ist einfach. „Makaronniki“kümmerte sich nicht um die Reichweite ihrer Schiffe, da sie zu Recht glaubte, dass Italien im Zentrum des Mittelmeers liegt. Was bedeutet - alle Basen sind in der Nähe. Infolgedessen war die Reichweite italienischer Schiffe der ausgewählten Klasse im Vergleich zu Schiffen anderer Länder 3-5 mal geringer! Hier entstehen die beste Sicherheit und andere nützliche Eigenschaften.
Im Allgemeinen waren die Schiffe der Italiener unterdurchschnittlich. Aber die Italiener wussten wirklich, wie man mit ihnen kämpft.
