Vor genau 31 Jahren, in den Tagen des Mai 1982, tobten im Südatlantik Kämpfe.
Der Falkland-Konflikt widerlegte die meisten Vorstellungen von modernen Seeschlachten. Statt eines "High-Tech"-Krieges mit Radar, Raketenwaffen und Satellitenkommunikation, bei dem jede Bewegung des Feindes mit pharmazeutischer Präzision am Computer berechnet wird und Befehle aus London in Echtzeit an das andere Ende des die Erde - stattdessen erhielten Großbritannien und Argentinien eine Tragikomödie mit nicht-explosiven Bomben, selbstgebauten Raketen und sinkenden Schiffen, die von den langsamen und veralteten Flugzeugen der argentinischen Luftwaffe beschädigt wurden.
Versagenswaffen, Freundschaftsfeuer und der Einsatz von Passagierflugzeugen als Marineaufklärer sind eine Zusammenfassung dieses Krieges. Dennoch ist Falkland-82 von großem Interesse:
Erstens ist dies der einzige Seekonflikt, der in den letzten 70 Jahren aufgetreten ist – seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs. Aber auch dieser Fall kann nur bedingt als maritim bezeichnet werden: Fortschritte in der Luftfahrt ermöglichten es Düsenflugzeugen, erfolgreich von Küstenstützpunkten aus zu operieren. Hätten die Argentinier ein zweites einsatzfähiges Tankflugzeug und hochwertige Munition, wäre das britische Geschwader auf dem Weg zu den Inseln mit voller Wucht umgekommen.
Das zweite wichtige Detail ist, dass der Falklandkrieg im Gegensatz zum üblichen Format moderner Kriege (USA gegen Grenada) eine Konfrontation zwischen zwei Staaten von ungefähr gleicher Stärke war. Jede Seite hatte ihre eigenen Vorteile: die britische Flotte - quantitative und qualitative Überlegenheit bei der Waffen- und Personalausbildung. Argentinien - numerische Überlegenheit in der Luftfahrt sowie Nähe zum Operationsgebiet. Infolgedessen wagte keiner der außenstehenden Beobachter, eine zuversichtliche Prognose über den Zeitpunkt und die Ergebnisse des Krieges im Südatlantik abzugeben.
Erst als die argentinische Flotte den dringenden Befehl erhielt, zu den Stützpunkten zurückzukehren, wurde klar, dass Argentinien den Krieg verlieren würde.
Aber was verursachte die plötzliche Flucht der argentinischen Matrosen? Schließlich verfügten die Argentinier über eine kleine, aber gut zugeschnittene Flotte veralteter Schiffe, die von den führenden Seemächten gekauft wurden. Darunter: ein Flugzeugträger mit einem Kampfflugzeuggeschwader "Skyhawk", ein Artilleriekreuzer des Zweiten Weltkriegs und sogar zwei neueste Zerstörer URO (ironischerweise - britischer Typ 42, erworben 10 Jahre vor Kriegsbeginn). Kompletter Unsinn nach heutigen Maßstäben. Es reicht jedoch völlig aus, das Geschwader Ihrer Majestät 1982 zu "streicheln".
Die Flotte der Queen geht nach Süden
Die veralteten Schiffe der argentinischen Marine wurden modernisiert, mit Exocet- und Sea Cat-Raketen, modernen Radar- und Kommunikationssystemen ausgestattet. Das argentinische trägergestützte Flugzeug stellte Radarkontakt mit der britischen Formation her. Der Feind wurde entdeckt! Ein entscheidender Angriff mit allen verfügbaren Kräften!
Leider scheitern die Pläne der Argentinier komplett, die Schiffe Argentiniens verlassen das Kriegsgebiet und verstecken sich in den Stützpunkten. Exocet-Raketen werden von den Schiffen demontiert - ein Transportflugzeug bringt sie auf die Falkland-Inseln, wo sie vom Ufer aus auf feindliche Schiffe abgefeuert werden.
Argentinische Seeleute haben Angst, sich dem Wasser zu nähern. Mit Entsetzen und Schaudern blicken sie auf die rollenden Kämme von Bleiwellen – irgendwo da draußen, unter der Oberfläche des kalten Ozeans, bewegt sich ein unsichtbarer Tod. Fünf Atom-U-Boote der Flotte Ihrer Majestät.
Die Briten zogen ihren Trumpf aus dem Ärmel. Jeder, der es wagt, sich den Falklandinseln zu nähern, bekommt von nun an 340 kg Torpex an Bord – der Sprengkopf eines britischen Torpedos ist in der Lage, jedes feindliche Schiff in zwei Teile zu reißen.
U-Boote … es waren Atom-U-Boote - Concaror, Korejges, Valiant, Splendid und Spartan, die die argentinische Flotte in die Stützpunkte trieben und der britischen völlige Vorherrschaft auf See sicherten - der Fall der blockierten Garnison auf den Falklandinseln war nur eine Frage der Zeit.
Alltag und Heldentaten
Der argentinische Kreuzer General Belgrano starb als erster - am 2. Mai 1982 "nagte" das Atom-U-Boot Concaror buchstäblich daran. Mit abgerissenem Bugende und zerstörtem Maschinenraum sank der Kreuzer innerhalb von 20 Minuten nach dem Torpedoangriff. Nach offiziellen Angaben wurden 323 Seeleute Opfer des Vorfalls.
Eine Wiederholung der Tragödie war nicht erforderlich. Die Demonstrationsausführung des Kreuzers "Belgrano" lieferte beeindruckende Ergebnisse: Die argentinische Flotte, die ihre Hilflosigkeit angesichts der Bedrohung unter Wasser erkannte, versteckte sich dringend in den Stützpunkten.
Der Untergang der "Belgrano" verfolgte zunächst rein praktische Vorteile: Der Kreuzer stellte eine tödliche Bedrohung für das britische Geschwader dar und musste eliminiert werden. Fünfzehn 152-mm-Geschütze konnten problemlos alle Fregatten, Tanker und Containerschiffe Ihrer Majestät versenken - die Briten hatten einfach nicht die Mittel, um dem argentinischen Kreuzer entgegenzuwirken. In Stahlpanzerung gekleidet, war der alte Ritter immun gegen das Feuer der 4, 5'-Kanonen und die Treffer der Exocet-Anti-Schiffs-Raketen, die mit einigen britischen Schiffen ausgestattet waren. Leider fiel "General Belgrano" in einem ungleichen Kampf mit dem Atom-U-Boot.
„General Belgrano“hat mit einer solchen Entwicklung der Ereignisse offenbar nicht gerechnet.
Der gesamte Bug des Kreuzers wurde durch eine Explosion abgerissen - bis auf den ersten Hauptbatterieturm
Das U-Boot Conqueror war ein Schlüsselfaktor für den Sieg Großbritanniens. Aber was machten die anderen U-Boote Ihrer Majestät?
Immerhin nahmen 5 britische Atomschiffe am Falklandkrieg teil, ein britisches dieselelektrisches U-Boot für Spezialeinsätze und zwei argentinische „Diesel“– insgesamt acht U-Boote, von denen jedes seine eigene Kampfgeschichte hat. Über ihre Aktionen ist jedoch nur sehr wenig bekannt - thematische Quellen ignorieren oft die U-Boot-Flotte und ziehen es vor, über Oberflächenschiffe zu sprechen.
Tatsächlich ist die Geschichte über den Kampfdienst von U-Booten aus Sicht der Medien von geringem Interesse - britische Atomschiffe wurden durch feindliche Aktionen nicht beschädigt. Sie explodierten nicht, brannten oder ertranken. Wir haben nicht mit der argentinischen Luftfahrt gekämpft. Sie benutzten ihre Waffen nicht - nur das Atom-U-Boot Conqueror konnte unter Kampfbedingungen schießen.
Der Rest der U-Boote patrouillierte nur leise entlang der Küste Patagoniens und erfüllte manchmal absolut fantastische Funktionen. Zum Beispiel sorgten sie im Interesse des britischen Geschwaders für eine weitreichende Radarerkennung.
Die Atom-U-Boote Spartan und Splendid operierten in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts Rio Grande (Tierra del Fuego) - sie hoben einziehbare Geräte und Detektionsgeräte (Periskope, Radarantennen und elektronische Aufklärungssysteme) über das Wasser, scannten kontinuierlich den Luftraum und verfolgten alle Bewegungen der argentinischen Luftfahrt.
"12:15. Passagier-Boeing - Auf dem Weg zum offenen Ozean. "14:20. Vier Kampfflugzeuge in Richtung Nordosten. Bereiten Sie sich auf den Besuch der Gäste vor."
Betriebsinformationen von U-Booten ermöglichten es den Briten, irgendwie zu planen, Luftangriffe abzuwehren - in Kenntnis der ungefähren Ankunftszeit der "Gäste" und der wahrscheinlichsten Angriffsrichtung stiegen die trägergestützten Jäger "Sea Harrier" und die Hubschrauber "Sea King" die Luft, hängende Foliengirlanden über dem Ozean und Dipolreflektoren. Die Besatzungen von Flugabwehr-Raketensystemen und Flugabwehrgeschützen bereiteten sich auf den Kampf vor.
Nach einiger Zeit bemerkten die Argentinier jedoch die verdächtige Aktivität britischer U-Boote in unmittelbarer Nähe des Luftwaffenstützpunkts Rio Grande und errieten die Pläne des Feindes. Da die argentinische Luftwaffe die unzeremoniellen Beobachter nicht vertreiben konnte, bediente sie sich eines elementaren Tricks - sie begannen, jeden Tag ohne Grund alle ihre Flugzeuge in die Luft zu heben.
"11:10. Passagier-Business-Jet hob ab“. "11:40. Start der vier Dolche. "11:50. Zwei Kampfflugzeuge in Richtung Nordosten."
Auf britischen Schiffen beginnt Panik - Tonnen von Folienstreifen fliegen durch die Luft. Die Matrosen erwarten mit Entsetzen einen massiven Luftangriff. Aber der Feind ist nirgendwo zu finden … die Spannung wächst, die Nerven der Briten sind am Limit. "Harriers" eilen hektisch über den Atlantik und verbrennen kostbaren Treibstoff. Und so Tag für Tag.
Eine interessante Tatsache - das U-Boot "Spartan" war das erste Schiff Ihrer Majestät, das Anfang April 1982 im Konfliktgebiet ankam - 20 Tage vor den Hauptstreitkräften des Geschwaders. Ein unsichtbarer Unterwasseraufklärer vermisste die Küste der besetzten Falklandinseln, berechnete die ungefähre Zahl der feindlichen Streitkräfte und spürte argentinische Minenlegeschiffe auf. "Spartan" erhielt jedoch nicht den Befehl, das Feuer zu eröffnen - alle hofften bis zuletzt auf eine friedliche Lösung des Konflikts.
Das Layout des britischen Atom-U-Boots der Churchill-Klasse (die Conqueror gehörte zu diesem Typ)
Neben der Überwachung des Luftwaffenstützpunkts Rio Grande war eines der britischen U-Boote am Eingang von Puerto Belgrano, dem wichtigsten Marinestützpunkt der argentinischen Marine (Provinz Buenos Aires), ständig im Einsatz. Am 5. Mai 1982 wurde ein U-Boot, das sich in geringer Tiefe bewegte, von U-Boot-Abwehrflugzeugen bemerkt - als es erkannte, dass es entdeckt worden war, sank das Atom-U-Boot und … verschmolz spurlos im Ozean. Die Argentinier haben es bis zum letzten Kriegstag nicht geschafft, die aufdringliche und aufmerksame "Wache" loszuwerden - jeder Versuch, die Flotte ins Meer zu bringen, bedeutete eine unvermeidliche Katastrophe - der Unterwasserkiller "Koreyges" hätte alle Schiffe getötet der argentinischen Marine direkt am Ausgang der Basis.
H. M. S. Tapfer
Der merkwürdigste Vorfall ereignete sich jedoch mit dem Atom-U-Boot "Valiant" - in Abwesenheit eines Seefeindes wurde das U-Boot zum Rio Grande geleitet. Nun überwachten die Valiant, Spartan und Splendid mit drei Periskopen die Lage auf dem argentinischen Luftwaffenstützpunkt. Aber das Unglaubliche geschah - die argentinische Luftwaffe, die von der Kampfmission "Daggers" zurückkehrte, konnte das Ziel nicht finden und beschloss, die gefährliche Fracht durch Abwerfen von Bomben in den Ozean zu beseitigen. Die Bomben fielen erfolgreich und trafen beinahe ein britisches Atom-U-Boot. Zufällig.
Der Rumpf des Stahlfisches erbebte von nahen Explosionen, die schallabsorbierende Beschichtung blätterte von der Außenseite der Kabine ab. Der Valiant zählte den Kampfschaden. Trotzdem verbrachte das Boot 101 Tage auf Kampfpatrouille und wurde damit zum Rekordhalter unter den britischen U-Booten.
H. M. S. Onyx - Diesel-elektrisches U-Boot der Oberon-Klasse
Unabhängig davon ist der kleine bösartige Fisch "Onyx" erwähnenswert - das einzige britische dieselelektrische U-Boot, das an dem Konflikt teilgenommen hat. Anders als ihre älteren "Kollegen" führte das Baby komplexe und riskante Operationen direkt in den Küstengewässern der Falklandinseln durch. Bereits am 20. April wurde die erste Gruppe der Marine-Spezialeinheiten SBS (Special Boat Service) vom U-Boot Onyx zur Aufklärung und Vermessung der Küste auf der Insel Südgeorgien gelandet. Dann gab es einen langen und gefährlichen Job vor der Küste der Falklandinseln. Bei einer der Nachtlandungen prallte das Boot auf Steine und beschädigte den Bug schwer. Trotzdem konnte Onyx später aus eigener Kraft nach Großbritannien zurückkehren, nachdem sie während der Reise eine Strecke von 20.000 Seemeilen zurückgelegt hatte.
Darüber hinaus ist das Onyx-U-Boot dafür bekannt, dem schwer beschädigten Amphibien-Angriffsschiff Sir Galahed einen "Gnadenschlag" zu versetzen und es mit einem Torpedo im offenen Meer zu überfluten.
Bugende des gleichen Bootstyps "Oberon"
U-Boote der argentinischen Marine
Die Aktionen argentinischer U-Boote können kaum als Vorbild bezeichnet werden. Zahlreiche Probleme, veraltete Ausrüstung und unzureichende Ausbildung des Personals - es war sinnlos, in einer solchen Situation große Ergebnisse zu erwarten. Die Briten hatten eine ernsthafte U-Boot-Abwehr - 22 Zerstörer und Fregatten, moderne Sonarstationen, Dutzende von U-Boot-Abwehrhubschraubern. All dies gegen das einzige aktive U-Boot der argentinischen Marine!
Dennoch konnten argentinische U-Boote auch unter diesen schwierigen Bedingungen einige Erfolge erzielen: Das dieselelektrische U-Boot "San Luis" konnte als einziges Schiff die Seeblockade durchbrechen und die Schiffe des britischen Geschwaders angreifen.
ARA San Luis (S-32)
Drei Angriffe. Drei Torpedos abgefeuert. Zwei aufgezeichnete Explosionen. Die argentinische Version der Ereignisse kann nur für ein Grinsen sorgen.
20 Stunden klebrige Angst. Die Fregatten Brilliant und Yarmouth wurden auf die Verfolgung des Bootes geworfen. Eine Reihe von Wasserbomben wurde abgeworfen und mindestens ein Torpedo abgefeuert. Die britische Version der Ereignisse lässt keinen Zweifel - die Eindrücke aus der Bekanntschaft mit dem argentinischen U-Boot, die am 1. Mai 1982 stattfand, werden Matrosen noch lange in schrecklichen Träumen verfolgen.
Zehn Tage später ereignete sich ein weiterer mystischer Vorfall - die Fregatte Arrow Ihrer Majestät hörte achteraus eine gewaltige Explosion - als sie begannen, eine geschleppte akustische Falle herauszuziehen, stellte sich heraus, dass nur Bruchstücke eines Kabels davon übrig waren. An diesem Tag waren die argentinischen U-Boote nur noch einen Schritt vom Sieg entfernt.
Das Erstaunlichste ist, dass das argentinische U-Boot "San Luis" nach all den Wechselfällen dieser Militärkampagne sicher zum Stützpunkt zurückgekehrt ist. Unklar bleibt, warum die Besatzung des U-Bootes Angriffe mit Einzelschüssen durchführte - nach den einfachen Regeln des U-Boot-Krieges sollte man, um das Ziel zu gewährleisten, mit einer Salve schießen - Torpedos in einem Fächer auf den Feind abfeuern. Vielleicht hatten die Argentinier einige technische Probleme, die es ihnen nicht erlaubten, die Fähigkeiten des U-Bootes vollständig auszuschöpfen.
Zeichnung eines Besatzungsmitglieds der "San Luis"
Die Besatzung des argentinischen U-Bootes. Und auch diese Jungs spielen großartigen Fußball.
Argentinische "Warjag"
Um das Bild zu vervollständigen, sollte hinzugefügt werden, dass das zweite U-Boot der argentinischen Marine, "Santa Fe", an dem Konflikt beteiligt war. Heiliger Glaube. Leider brachte der fromme Name dem Schiff keinen Erfolg - "Santa Fe" starb in den ersten Kriegstagen.
Wie konnte das passieren? Die einzige Tatsache, die alles in Ordnung bringt: "Santa Fe" ist ein ehemaliges dieselelektrisches U-Boot USS Catfish (SS-339) vom Typ "Balao". Gestartet (Achtung!) 1944.
Auf der Santa Fe im Zeitalter mächtiger Atom-U-Boote und Lenkwaffenwaffen zur See zu gehen, war für argentinische Seeleute sehr riskant. Die Situation wurde durch den fehlenden Funkverkehr auf dem Boot erschwert (wenig später ging das Radar aus). Aber auch dieser "alte Eimer" entpuppte sich als gefährlicher Feind, und sein Untergang wurde zu einer Tragikomödie mit zauberhaftem Ende.
ARA Santa Fe (S-21)
Das erste Mal, dass Santa Fe am 2. April 1982 heimlich eine Spezialeinheit landete - während der brillant durchgeführten Einnahme der Insel Südgeorgien.
Am 24. April 1982 lieferte das Boot erneut eine Gruppe Fallschirmjäger und Ausrüstung auf die Insel, wo es von britischen Hubschraubern entdeckt wurde. Die Nachricht vom argentinischen U-Boot begeisterte die Briten so sehr, dass die Fregatte und der Tanker der Expeditionsstreitmacht über den Horizont rasten und der Militäreisbrecher Endurens in das unpassierbare Eisfeld kletterte, wo er die ganze Nacht vor Angst plauderte. Hubschrauber machten über Nacht 8 Einsätze, um nach einem feindlichen U-Boot zu suchen
Am 26. April wurde die Santa Fe an der Oberfläche vom Radar eines Hubschraubers entdeckt. Die Briten warfen Wasserbomben in das Boot und trieben dann zwei kleine Anti-Schiffs-Raketen hinein. Trotz eines Brandes im Deckshauszaun und zunehmender Krängung und Trimmung konnte die Santa Fe an der alten Walfangstation in Südgeorgien anlegen. Die Besatzung wurde gefangen genommen.
Die Briten beruhigten sich nicht – das vor der Küste stehende U-Boot stellte noch immer eine erhebliche Gefahr dar – 23 Torpedos, Treibstoff, eine defekte Batterie. Die Santa Fe sollte so schnell wie möglich in Sicherheit gebracht werden. Ein Teil der Santa-Fe-Crew war an der Überführung des Bootes beteiligt. Nach argentinischer Version soll ein Sabotageversuch verfolgt worden sein, bei dem der argentinische Segler Felix Artuso erschossen wurde. Ob es nun wirklich eine Heldentat argentinischer Segler war oder eine Folge des üblichen Durcheinanders (die Argentinier konnten kein Englisch, die Briten - Spanisch), aber die beschädigte Santa Fe versank mitten auf dem Fairway.
Hier ist eine Geschichte.
Boot an der Walfangstation
Der Aufstieg von "Santa Fe", 1984
