Der wirkliche Krieg ähnelt in Ordnung und Organisation bemerkenswert einem brennenden Bordell. Der Falkland-Konflikt bildete keine Ausnahme - die Kette von See- und Landschlachten im Südatlantik, die im Mai-Juni 1982 tobte, war ein gutes Beispiel dafür, wie moderne Militäroperationen in der Praxis aussehen.
Ein wahnhafter Konflikt am Ende der Welt, in dem das nicht allzu reiche Argentinien mit dem verarmten Großbritannien „kollidierte“. Die erste brauchte dringend einen "kleinen siegreichen Krieg" und sie fand nichts Besseres, als vor 150 Jahren einen Territorialstreit zu entfesseln. Die Briten nahmen die Herausforderung an und gingen, um die Ehre des Britischen Empire 12.000 Meilen von ihrer Heimatküste entfernt zu verteidigen. Die ganze Welt verfolgte mit Erstaunen den "Streit zwischen zwei Glatzköpfigen um einen Kamm".
Wie so oft wurde aus dem "siegreichen kleinen Krieg" eine grausame Niederlage. Argentinien erwies sich als völlig unvorbereitet, ernsthafte Militäroperationen durchzuführen. Insgesamt sechs AM38 Exocet Anti-Schiffs-Raketen, zwei Tankflugzeuge und zwei mehr oder weniger gebrauchsfähige SP-2H Neptune Frühwarnflugzeuge. Flotte - dumme "Teile" der Flotten der führenden Mächte:
- der beeindruckende Kreuzer "General Belgrano" - der alte amerikanische Kreuzer "Phoenix", der während des japanischen Angriffs auf wundersame Weise dem Tod in Pearl Harbor entging. Dem Schicksal kann man nicht entgehen - 40 Jahre später wurde die Phoenix - Belgrano immer noch im Atlantik versenkt.
- Superflugzeugträger "Bentisisco de Mayo" - ehemaliger niederländischer "Karel Dorman", ursprünglich britischer Flugzeugträger HMS Venerable, vom Stapel gelaufen 1943;
- Zerstörer "Ippolito Bouchard" und "Luis Piedrabuena" - ehemalige amerikanische Zerstörer vom Typ "Allen M. Sumner", auch während des Zweiten Weltkriegs.
Ist es nicht eine zweifelhafte Kraft für einen Angriff auf ein Land, das von 1588 bis Anfang der 40er Jahre des 20. Jahrhunderts auf dem Meer seinesgleichen sucht?
Die Flotte der Queen geht nach Süden
Der "Große Sieg" der britischen Marine kann nicht anders als ein Unfall genannt werden: Ein Drittel der Schiffe des Geschwaders Ihrer Majestät wurde von argentinischen Bomben getroffen! Zum Glück für die Briten verwendeten argentinische Piloten rostige amerikanische Munition - nachdem sie dreißig Jahre in einem Lagerhaus verbracht hatten, weigerten sie sich irgendwie, zu explodieren.
Die kleine Fregatte "Plymouth" erhielt 4 "Geschenke" vom Himmel, aber keine der Bomben ging richtig hoch.
Zerstörer Glasgow - Direkttreffer von einer 1000-Pfund-Fliegerbombe. Nachdem das gefährliche Objekt mehrere Decks durchbrochen hatte, rollte es in den Maschinenraum, aber … die Explosion trat nicht auf.
Fregatte Antrim - Direkter Treffer 1000-lb Luftbomben. Die argentinischen Piloten wurden erneut vom Zünder im Stich gelassen.
Fregatte "Brodsward" - erfolglos 500 lb fallengelassen. die Bombe prallte vom Wellenkamm ab und riss die Bordwand der Fregatte auf. Es fegte wie ein schwarzer Schatten durch das Innere des Schiffes, zerstörte auf seinem Weg fadenscheinige Schotten und Mechanismen, flog auf das Flugdeck, zerschmetterte den Hubschrauber und … winkte mit Stümpfen von Stabilisatoren zum Abschied und fiel ins Wasser.
Fregatte "Argonaut" - schwerer Schaden durch zwei Blindgänger. Das Schiff hat seine Kampffähigkeit verloren.
Die britische Landung hing an einem seidenen Faden:
Landungsschiff Sir Lancelot - beim Anflug auf die Falklandinseln erhielt einen Volltreffer von 1000 lb. Luftbombe. Zum Glück für die Briten kam es nicht zur Detonation - sonst wäre das Schiff, das bis zum Rand mit Marines und Ausrüstung beladen war, in ein höllisches Kohlenbecken verwandelt worden.
Das Landungsschiff "Sir Galahad" könnte auch unterwegs gestorben sein - auf offener See erhielt die "Sir Galahad" einen schrecklichen Schlag von 1000 Pfund. eine Bombe, die die Briten wieder einmal verschonte
Dem Schicksal konnte sich das Schiff jedoch nicht entziehen: Das Angriffsflugzeug der argentinischen Luftwaffe verbrannte "Sir Galahad" bei der Landung in Bluff Cove. Zu diesem Zeitpunkt landeten die meisten Marines an der Küste, aber 40 Menschen wurden zusammen mit dem Schiff verbrannt.
Das dritte Landungsschiff, die Sir Tristram, wurde während der Landung der Marines in Bluff Cove von argentinischen Flugzeugen heftig angegriffen und hinterließ eine 500 Pfund schwere. Bombe. Die britischen Matrosen und Marines warfen sich entsetzt ins eisige Wasser – weg von der gefährlichen „Attraktion“. Die "humane" Bombe wurde, nachdem sie darauf gewartet hatte, dass der letzte Matrose das Schiff verließ, sofort aktiviert. Die Sir Tristram brannte mehrere Stunden lang – es ist beängstigend, sich vorzustellen, dass in diesem Moment Hunderte von Marines an Bord waren.
Übrigens gelang es den Argentiniern während des Überfalls auf Bluff Cove, neben zwei Landungsschiffen, bei der britischen Landung eines der 200-Tonnen-Feuerzeuge schwer zu beschädigen (senkte anschließend).
Insgesamt funktionierten laut Statistik 80% der argentinischen Bomben und Raketen, die die Schiffe Ihrer Majestät trafen, nicht ordnungsgemäß! Man kann sich leicht vorstellen, was passiert wäre, wenn sie alle explodierten - Glasgow, Plymouth, Argonaut, Landungsschiffe - sie alle würden unweigerlich zugrunde gehen. Nachdem Großbritannien ein Drittel des Geschwaders verloren hatte, verlor es die Möglichkeit, auf der anderen Seite der Erde zu kämpfen, und verlor den Falklandkrieg. Wahrlich, die Briten standen am Rande einer Katastrophe!
Aber 20 % der gezündeten Munition reichten mehr als aus, um sechs Schiffe des britischen Geschwaders zu zerstören!
- der Zerstörer "Sheffield" - von einem nicht explodierten Anti-Schiffs-Raketensystem "Exocet" ausgebrannt;
- der Zerstörer "Coventry" - wurde unter den Bomben argentinischer Kampfflugzeuge getötet;
- Fregatte "Ardent" - zahlreiche Treffer von Fliegerbomben, Explosion des Munitionslagers;
- Fregatte "Antilope" - zwei Blindgänger, Detonation beim Minenräumen;
- Atlantic Conveyor Lufttransport - gleichzeitiger Treffer von zwei Exocet-Anti-Schiffs-Raketen;
- das bereits erwähnte Landungsschiff "Sir Galahad" - der Schaden war so groß, dass die Briten das Schiff im Atlantik versenken mussten.
Argentinische Luftwaffe, Weg zum Sieg
Es ist erstaunlich, wie die argentinische Luftwaffe mit ihren begrenzten Kräften einen solchen Schaden anrichten konnte. Zu dieser Zeit verfügten die Argentinier nur über sechs (!) luftgestützte Anti-Schiffs-Raketen und die gleiche Anzahl ihrer Träger - die neuesten französischen Super-Etandar-Jagdbomber. Darüber hinaus konnte der letzte sechste "Super-Etandar", der vor Kriegsbeginn in Argentinien ankam, aus einem völlig banalen Grund - dem Fehlen eines Teils der Avionik - nicht abheben.
10 veraltete Canberra-Bomber, die Anfang der 70er Jahre von Zeit zu Zeit aus Großbritannien gekauft wurden, nahmen an den Feindseligkeiten teil - die Argentinier erzielten nur den Verlust von 2 Flugzeugen, ohne Erfolg.
Ein effektiver Einsatz argentinischer Dolche und Mirages erwies sich als unmöglich – die Landebahn auf den Falklandinseln war für moderne Überschallflugzeuge zu kurz, und die argentinische Luftwaffe musste von Flugplätzen auf dem Kontinent aus operieren. Aufgrund des Fehlens einer Luftbetankungsanlage bei den Dolchen und Mirages konnten sie das Kampfgebiet mit nur minimaler Bombenlast erreichen. Kampfeinsätze an der Grenze der Reichweite versprachen nichts Gutes, und der aktive Einsatz moderner Jagdbomber musste aufgegeben werden.
Das Unterschall-Kampfflugzeug A-4 Skyhawk wurde zum entscheidenden Schlagwerk der argentinischen Luftfahrt: Bereits ursprünglich für Langstrecken-Kampfeinsätze angepasst, entwickelten sich die alten Maschinen zu einer gewaltigen Waffe - der überwiegende Teil der Verluste der britischen Flotte wird ihnen zugeschrieben! Argentinische Piloten mussten Hunderte von Kilometern von der Küste entfernt operieren, um in extrem niedriger Höhe durch Regen- und Schneebomben durchzubrechen und Begegnungen mit feindlichen Luftpatrouillen zu vermeiden. Die äußere Schlinge trägt eine Tonne Bomben. Vor uns liegt ein endloser Ozean, in dessen Weite sich ein britisches Geschwader versteckt. Finden und zerstören! Und auf dem Rückweg müssen Sie einem Lufttanker begegnen, sonst stürzt das Flugzeug mit leeren Tanks ins kalte Wasser des Atlantiks.
Nur die Dummheit und Nachlässigkeit des britischen Kommandos erlaubte es den Skyhawks, Schiffe so dreist anzugreifen und sich wie „Könige der Lüfte“zu fühlen. Die Briten zogen in den Krieg und sparten sogar an Selbstverteidigungs-Flugabwehr-Artilleriesystemen (wie "Falanx", AK-630 oder "Goalkeeper"). Die Zerstörer und Fregatten verfügten nur über unvollkommene Luftverteidigungssysteme, die nicht in der Lage waren, tief fliegende Ziele zu bekämpfen. In der Nahzone mussten sich britische Matrosen bestenfalls auf ein Paar handgelenkter Oerlikon-Kanonen verlassen und im schlimmsten Fall mit Gewehren und Pistolen auf tieffliegende Flugzeuge schießen.
Das Ergebnis war vorhersehbar - ein Drittel der Schiffe Ihrer Majestät geriet unter Raketen- und Bombenangriffe und wurde schwer beschädigt.
Was Ordnung und Organisation angeht, war der Falkled War in der Tat ein Chaos. Eine explosive Mischung aus Fehlern, Feigheit, Nachlässigkeit, originellen Lösungen und unbefriedigenden Eigenschaften militärischer Ausrüstung. Mit einer engen Bekanntschaft mit den Episoden des Falkland-Konflikts scheint es, dass die Kämpfe in den Pavillons von Hollywood gefilmt wurden. Die Handlungen der Briten und Argentinier wirken manchmal so naiv und paradox, dass man nicht glauben kann, dass so etwas im Leben passieren könnte.
Ein markantes Beispiel ist der triumphale Untergang des neuesten Zerstörers Sheffield
„Der neueste Zerstörer „Sheffield“war tatsächlich ein kleines „Becken“mit einer Verdrängung von etwa 4.000 Tonnen – heute werden solche Schiffe meist als Fregatten bezeichnet. Die Kampffähigkeiten des "neuesten Zerstörers" waren identisch mit seiner Größe: das Marine-Luftverteidigungssystem Sea Dart mit 22-Raketen-Munition, eine universelle 114-mm-Kanone, ein U-Boot-Abwehrhubschrauber … das ist vielleicht alles, was die Sheffield Mannschaft konnte rechnen.
Doch auch der neueste amerikanische Superzerstörer Zamwalt hätte die britischen Matrosen nicht gerettet. Am schicksalhaften Morgen befahl der Kommandant der Sheffield in der Kampfzone, alle Radare und elektronischen Geräte des Schiffes auszuschalten - um seine Gespräche auf dem Satellitenkommunikationskanal Skynet nicht zu stören.
Die fliegende Rakete wurde nur eine Sekunde, bevor sie den Zerstörer traf, von der Brücke aus visuell wahrgenommen. Die Exocet krachte seitlich durch, flog durch die Kombüse und brach im Maschinenraum zusammen. Der Sprengkopf der argentinischen Rakete explodierte erwartungsgemäß nicht, aber die Fackel des Raketentriebwerks reichte dem Zerstörer - die Aluminium-Rumpfstrukturen flackerten auf, die synthetische Dekoration des Geländes loderte in unerträglicher Hitze, die Kabelmäntel knisterten. Die Tragikomödie endete traurig: "Sheffield" brannte komplett aus und sank eine Woche später beim Abschleppen. 20 Menschen aus der Besatzung seines Teams wurden getötet.
Der Sieg war für die Argentinier nicht einfach: Das Flugzeug AWACS SP-2H "Neptune" konnte aufgrund des Ausfalls der Bordausrüstung erst ab dem fünften Mal Radarkontakt zu den Schiffen der britischen Formation herstellen - was nicht verwunderlich ist. Es war ein Flugzeug der Mitte der 40er Jahre.
Am 15. Kriegstag waren die beiden argentinischen "Neptunas" übrigens völlig außer Betrieb, und in Zukunft wurde die Marineaufklärung noch raffinierter durchgeführt: Mit Hilfe eines Verkehrsflugzeugs vom Typ Boeing-707 und Lufttanker KS-130 und ein Business-Class-Flugzeug Liarjet 35A.
Nicht weniger wunderbar sieht der Untergang des Zerstörers "Coventry" aus.
Argentinische Skyhawks überholten ihn 24 Kilometer von Pebble Island entfernt – plötzlich tauchten vier Sturmtruppen hinter den felsigen Klippen der Insel auf und feuerten eine Flut von Freifallbomben auf den Zerstörer und die begleitende Fregatte Brodsward ab.
Die britische Formation wurde von trägergestützten SeaHarriers gedeckt, aber zum Zeitpunkt des Angriffs wurden die Jäger abgezogen, da die Schiffe drohten, von Flugabwehrfeuer getroffen zu werden. Es war jedoch nicht alleine zu bewältigen - das Luftverteidigungssystem des Zerstörers funktionierte nicht. "Coventry" versuchte, feindliche Flugzeuge mit Universalgeschützfeuer zu vertreiben, jedoch ohne Erfolg - die Flugzeuge befanden sich bereits auf Kampfkurs. Wie es der Zufall wollte, klemmte das Oerlikon-Flugabwehr-Maschinengewehr - in der Folge feuerte das Team des Zerstörers tief fliegende Flugzeuge mit Gewehren und Pistolen ab.
Die Fregatte stieg relativ leicht ab - eine der Bomben durchbohrte sie von unten nach oben (dieser Fall wurde als etwas höher angesehen) und explodierte nicht. Der Zerstörer "Coventry" hatte weniger Glück - von den drei, die ihn trafen, 500 Pfund. Bomben, zwei explodierten - 20 Minuten nach dem Angriff kenterte das Schiff und sank.
Auch die Argentinier hatten damals viele Probleme - von den sechs Flugzeugen der Angriffsgruppe flogen nur vier zum Ziel. Ein anderer baufälliger Skyhawk konnte die Bombardierung aufgrund des Versagens des Bombenabwurfmechanismus nicht durchführen.
Die Ereignisse des Falklandkrieges zeichneten sich durch eine ganze Reihe erstaunlicher Entscheidungen und Einfallsreichtum der Armee aus.
Nachdem der Vorrat an luftgestützten Anti-Schiffs-"Exocets" aufgebraucht war, wechselten die Argentinier zur Improvisation. Aus dem alten Zerstörer Segui entfernten und programmierten lokale Handwerker zwei schiffsbasierte Exocets - beide Raketen wurden zu den Falklandinseln geflogen, wo sie in Erwartung britischer Schiffe heimlich an der Küste stationiert wurden. Die Zielbezeichnung wurde vom Heeresmobilradar RASIT vergeben.
Am 12. Juni 1982 geriet der Zerstörer Glamorgan vom Ufer aus unter Beschuss - die erste Rakete verfehlte, die zweite traf das Oberdeck in der Nähe des Hubschrauberlandeplatzes und explodierte und bildete ein 5-Meter-Loch. Trümmer und Explosionsprodukte drangen in den Helikopterhangar ein, wo sich zu diesem Zeitpunkt ein vollgetankter Helikopter befand. Das Feuer wütete vier Stunden lang, 14 Matrosen kamen im Kampf gegen das Feuer ums Leben. Am nächsten Tag gelang es dem Zerstörer mit Hilfe schwimmender Werkstätten, seine begrenzte Kampffähigkeit wiederzuerlangen.
Wie in jedem Krieg war es nicht ohne einen Schuss schwarzen Humors.
Um die Offensive der Flotte Ihrer Majestät zu stoppen, begannen die Argentinier, alles, was fliegen und bombardieren konnte, als Bomber einzusetzen, einschließlich des militärischen Transportflugzeugs C-130 "Hercules" (analog der inländischen An-12). Am 29. Mai 1982 entdeckten die Hercules den einsamen Marinetanker British Way - 500 lb. Bomben rollten von Hand von der heruntergeklappten Laderampe. Trotz fehlender Visiereinrichtungen traf mehr als die Hälfte der Munition das Ziel und explodierte natürlich nicht.
Die kühnen Angriffe des C-130 "Bombers" endeten traurig - zwei Tage später wurde die argentinische "Hercules" entdeckt und vom Deck "SeaHarrier" angegriffen. Der Abschuss des Militärtransportflugzeugs erwies sich jedoch als schwierig - der riesige Hercules ignorierte den Aufprall der AIM-9 Saudwinder-Rakete und zog an den drei verbleibenden Triebwerken weiter in Richtung Küste. Der Pilot der SeaHarrier, Lt Ward, musste die gesamte Munitionsladung der Kanonen – also 260 Schuss – abfeuern, um den argentinischen „Seekorsaren“zu vernichten.
Die Tragikomödie im Südatlantik dauerte 74 Tage und kostete nach offiziellen Angaben 907 Menschenleben. Es ist erwähnenswert, dass beide Kriegsparteien versuchten, menschliche Verluste zu minimieren - bei der geringsten Bedrohung zogen es die Einheiten vor, das Schicksal nicht herauszufordern und ergaben sich. Glücklicherweise wurden die Kämpfe über dem Ozean und über menschenleeren, fast unbewohnten Inseln geführt, wodurch zivile Opfer ausgeschlossen werden konnten - die Militärs lösten ihre Probleme in einem fairen Kampf.
Bei den unbestrittenen militärischen Erfolgen Argentiniens spielten die Traditionen der Wehrmacht eine gewisse Rolle – nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde Südamerika für viele deutsche Militärspezialisten zum Refugium. Und wir müssen zugeben, dass sie ihr Brot nicht umsonst an einem neuen Ort gegessen haben - die Ausbildung der argentinischen Offiziere erwies sich als viel besser als erwartet.
Leider verlor Argentinien trotz aller Bemühungen den Falklandkrieg in Stücke - wenn 80% der Bomben, die das Ziel treffen, nicht explodieren, kann man nicht von einem Sieg träumen. Die britische Flotte erwies sich als kein leichter Feind - mit Hilfe von Atom-U-Booten trieben die Briten die argentinische Flotte innerhalb weniger Tage in ihre Stützpunkte. Die Garnison der Falklandinseln war isoliert, und der Sieg war nur eine Frage der Zeit. Die Briten haben den Tod ihrer Kriegsschiffe teuer gerächt - 74 Flugzeuge der argentinischen Luftwaffe kehrten nicht auf die Flugplätze zurück. Bemerkenswert ist, dass die trägergestützten Jäger "SeaHarrier" nur 28% der zerstörten argentinischen Flugzeuge ausmachten, der Rest der Maschinen wurde der SAM und der Flugabwehrartillerie der Schiffe Ihrer Majestät zugerechnet.
