In der populären Literatur gibt es viele absurde Aussagen zur Entwicklungsgeschichte der Marine. Viele sind noch immer davon überzeugt, dass die "Ära der Dreadnoughts" durch die "Ära der Flugzeugträger" abgelöst wurde. Wir hören oft, dass Artillerieschiffe mit dem Aufkommen von trägergestützten Flugzeugen veraltet sind. Dass die gewaltigen Kreuzer und Schlachtschiffe nutzlos waren und nur begrenzt am Zweiten Weltkrieg teilnahmen.
Missverständnisse entstehen in der Regel aus Unkenntnis des Problems. Der pazifische Kriegsschauplatz blieb wie die meisten Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs in der offiziellen sowjetischen Geschichte "hinter den Kulissen". Infolgedessen haben viele von uns keine Ahnung, was im Pazifik zwischen Pearl Harbor und Hiroshima passiert ist.
Es ist charakteristisch, dass die meisten Meinungen den Krieg zwischen den Vereinigten Staaten und Japan auf die eine oder andere Weise ausschließlich als "Schlacht der Flugzeugträger" darstellen - ein Überfall auf Pearl Harbor, Admiral Yamamoto, die Midway-Schlacht, Wellen von "Zeros" und "Hellcats", die aufeinander zufliegen, brennende japanische Akagi und Kaga, den sinkenden Flugzeugträger Hornet …
Jeder kennt die Geschichte von Pearl Harbor. Aber wie viele haben schon von Second Pearl Harbor gehört? So wird die Katastrophe bei der Insel Savo genannt - eine Artillerieschlacht, die in der Nacht vom 8. zum 9. August 1942 stattfand und mit der vollständigen Niederlage des amerikanischen Geschwaders endete. Vier schwere Kreuzer, tausend tote Matrosen – die Schwere der Verluste war vergleichbar mit dem Überfall auf Pearl Harbor.
Anders als beim Angriff auf Pearl Harbor, wo die Misserfolge der US-Marine normalerweise auf "japanischen Verrat" und "Überraschungsangriffe" zurückgeführt werden, war das nächtliche Pogrom vor der Insel Savo ein reiner taktischer Sieg für die kaiserliche Marine. Die Japaner umkreisten die Insel geschickt gegen den Uhrzeigersinn und schossen abwechselnd auf die amerikanischen und australischen Kreuzer. Dann verschwanden sie spurlos in der Dunkelheit der Nacht, ohne ein einziges Schiff von ihrer Seite zu verlieren.
Eine ebenso epische Schlacht fand am 27. Februar 1942 in der Java-See statt - die Imperial Navy fügte dem gemeinsamen Geschwader der britischen Marine, der niederländischen Marine und der US-Marine eine vernichtende Niederlage zu: An diesem Tag verloren die Alliierten drei Kreuzer und fünf Zerstörer! Die Überreste des vereinten Geschwaders zogen sich aus der Schlacht zurück und holten nicht einmal die Besatzung der toten Schiffe aus dem Wasser (die grausame Logik des Krieges - sonst sterben alle unter feindlichem Beschuss).
Am Tag nach der Schlacht trafen die Überreste des alliierten Geschwaders erneut auf die Japaner in der Sundastraße. Japanische Zerstörer feuerten 87 Torpedos auf den amerikanischen Kreuzer Houston und den australischen Kreuzer Perth ab und zerstörten natürlich beide alliierten Schiffe.
Bemerkenswert ist, dass das Pogrom in der Javasee, die Nachtschlacht bei der Insel Savo und der Torpedowahn in der Sundastraße nicht von Flugzeugträgern und trägergestützten Flugzeugen betroffen waren – der Ausgang der Kämpfe wurde durch schneidige Torpedoangriffe und tödliche entschieden großkalibriges Artilleriefeuer.
Abfangen des Tokyo Express in Vella Bay (Torpedogefecht zwischen Zerstörern der US Navy und der Kaiserlich Japanischen Marine), ein nächtliches Artillerieduell am Kap Esperance, das Gefecht am Kap Lunga, das Massaker am Kap St. Vorteil in Nachtschlachten - die Kaiserliche Marine trocken verloren). Und schließlich das bezaubernde Pogrom in der Surigao-Straße: die Vernichtung des Geschwaders von Admiral Nishimura durch die gemeinsamen Anstrengungen amerikanischer Schlachtschiffe, Zerstörer und Torpedoboote. Die Japaner verloren zwei Schlachtschiffe, einen Kreuzer und drei Zerstörer, fast ohne dem Feind Schaden zuzufügen.
Die Geschichte bezeugt eindeutig: Die Mythen um die "Ära der Dreadnoughts" und "die Ära der Flugzeugträger" entsprechen nicht der Realität - Artillerieschiffe wurden während des Zweiten Weltkriegs nicht weniger aktiv als Flugzeugträger eingesetzt. Gleichzeitig kämpften Schlachtschiffe, Kreuzer und Flugzeugträgerschiffe oft als Teil eines Geschwaders und ergänzten sich harmonisch. Oft, aber nicht immer. Die Zahl der Artillerie-Duelle bei Tag und bei Nacht, der klassischen Torpedoangriffe und des Küstenbeschusses überstieg die Zahl der Operationen, an denen trägergestützte Flugzeuge teilnahmen.
All dies wird durch die Statistiken über den Bau von Kriegsschiffen bestätigt: Während der Kriegsjahre haben die Amerikaner 22 schwere und 9 leichte Flugzeugträger in Dienst gestellt. Im gleichen Zeitraum erhielt die US Navy jedoch 12 Super-Schlachtschiffe und 46 Artilleriekreuzer von der Industrie!
Aufgrund ihrer relativ geringen Anzahl konnten sich die amerikanischen und japanischen Schlachtschiffe nur zweimal gegenseitig auf die Probe stellen. Neben der bereits erwähnten Nachtschlacht in der Surigao-Straße, bei der die Schlachtschiffe „Fuso“und „Yamashiro“ums Leben kamen, gelang es den amerikanischen Schlachtschiffen in der Nacht vor der Insel Guadalcanal den Schlachtkreuzer „Kirishima“zu zerstören vom 14.11.1942. Den Sieg über die Kirishima hat die US Navy teuer bezahlt: Einer der Gefechtsteilnehmer, das Schlachtschiff South Dakota, wurde für 14 Monate außer Gefecht gesetzt!
Trotz des offensichtlichen Mangels an Missionen auf hoher See blieben die monströsen Geschütze der Schlachtschiffe jedoch keine Minute stehen - mit Hilfe ihrer "Spezialausrüstung" zerschmetterte die US-Marine die japanische Verteidigungslinie auf den Inseln der Pazifik See. Methodisch legten die Amerikaner Insel für Insel die japanischen Stellungen dem Erdboden gleich, setzten Befestigungsanlagen, Stützpunkte und Flugplätze gewaltsamen Bombardements aus, brannten Lagereinrichtungen und Arsenale nieder und zerstörten die Kommunikation.
Am 6. Juni ging die Formation zur See und traf vom 11. bis 13. die Inseln Saipan und Tinian, woraufhin die Schlachtschiffe mit der Artilleriebeschuss von Saipan begannen, um die Minensucher zu bedecken. Nach dem Ende der Schleppnetzfischerei wurde das Feuer auf Schiffe im Hafen von Tanapag übertragen, von denen die meisten zerstört und beschädigt wurden. Am Ufer brachen riesige Feuer aus - Munitions-, Öl- und Versorgungsdepots brannten.
Am 28. November schloss sich North Caroline der Gruppe des Flugzeugträgers Saratoga an und setzte den Betrieb im Gebiet der Gilbert Islands fort. Am 8. Dezember beteiligte er sich am Beschuss der Insel Nauru und feuerte 538 hochexplosive Granaten auf die Bahnlinie zum japanischen Luftwaffenstützpunkt, eine Funkstation, Befestigungsanlagen an der Küste und Radaranlagen ab.
Die ersten Angriffe auf das Kwajelin-Atoll begannen am 29. Januar, North Caroline begann mit der Bombardierung der zum Atoll gehörenden Inseln Roy und Namur. Beim Anflug auf die Roy vom Schlachtschiff aus bemerkten sie einen in der Lagune stehenden Transporter, entlang dem sofort mehrere Salven abgefeuert wurden, die Brände vom Bug bis zum Heck verursachten. Nachdem die japanischen Start- und Landebahnen außer Betrieb waren, feuerte das Schlachtschiff nachts und den ganzen nächsten Tag auf bestimmte Ziele und deckte gleichzeitig Flugzeugträger ab, die die Landung von Truppen auf benachbarten Inseln unterstützten.
- Chronik der Teilnahme an den Feindseligkeiten des Schlachtschiffs USS North Carolina (BB-55)
Was die "europäischen" Schlachtschiffe betrifft, so beeinflussten sie entgegen dem Mythos ihrer "Unbrauchbarkeit" auch den Verlauf der Feindseligkeiten erheblich.
Die legendäre Seeschlacht in der dänischen Meerenge - eine erfolgreiche Salve des Schlachtschiffs Bismarck schleuderte den britischen Schlachtkreuzer Hood in die Tiefen des Meeres. Drei Tage später, am 27. Mai 1941, starb er in einem klassischen Artilleriegefecht mit den Schlachtschiffen King George V und Rodney, beschädigt durch die Bismarck-Trägerflugzeuge.
In einer eisigen Polarnacht am 26. Dezember 1943 ertönten Salven in der Norwegischen See - dabei tötete das von den Schlachtschiffen Norfolk und Duke of York zerstörte Schlachtschiff Scharnhorst mit Unterstützung ihrer Begleitzerstörer.
Weit weniger bekannt sind andere Fälle des Einsatzes von Schlachtschiffen in europäischen Gewässern:
- Angriff eines britischen Geschwaders auf die französische Flotte in Mars-El-Kebir (Operation Catapult, 3. Juli 1940);
- Schießerei des amerikanischen Schlachtschiffs Massachusetts mit der Franzosen Jean Bar auf der Reede von Casablanca (8. November 1942);
- eine erfolglose Seeschlacht am 9. Juli 1940, in der die italienischen Schlachtschiffe Cavour und Giulio Cesare (das zukünftige Novorossiysk) gegen das britische Monster Worspite kämpften.
Und noch ein wenig bekannter Umstand: Beim Angriff auf den Atlantik (Januar-März 1941) versenkten die deutschen Schlachtschiffe Scharnhorst und Gneisenau 22 alliierte Transportschiffe mit einer Gesamttonnage von über 115 Tausend Tonnen!
Und wie man sich nicht an das sowjetische Schlachtschiff "Marat" erinnert - selbst in einem baufälligen Zustand feuerte sie weiter auf den Feind und verteidigte die Zugänge zu Leningrad.
Schlachtschiffe der europäischen Seestreitkräfte übten neben Überfalloperationen, der Deckung von Stützpunkten und der Feuerunterstützung für amphibische Operationen eine wichtige "abschreckende" Funktion aus. Die britische Flotte verwirrte das Dritte Reich - die beeindruckenden Schlachtschiffe Seiner Majestät wurden zu einem der Faktoren, die die Deutschen zwangen, die Landung auf den britischen Inseln aufzugeben.
Durch Zufall wurde die deutsche Tirpitz zu einem der effektivsten Schiffe des Zweiten Weltkriegs - ohne einen einzigen Schuss auf feindliche Schiffe abzufeuern, gelang es ihr, die Aktionen der britischen Flotte im gesamten Nordatlantik zu behindern und den Konvoi PQ-17 zu besiegen mit nur einem Blick. So groß war die Angst vor der deutschen „Wunderwaffe“!
Der beste Sieg ist der kampflos gewonnene (Sun Tzu, "The Art of War", 4. Jahrhundert v. Chr.).
Aber alle Errungenschaften von Kreuzern und Schlachtschiffen verblassen vor dem Hintergrund der Erfolge der U-Boot-Flotte! Es gab keine U-Boote, und die Effizienz ist unübertroffen - Tausende zerstörter Schiffe und Schiffe mit einer Gesamttonnage von mehreren zehn Millionen Tonnen.
Hier infiltrierten Gunther Prien und seine U-47 den Hauptstützpunkt der britischen Flotte in Scapa Flow - riesige Wassersäulen erheben sich entlang der Flanke des Schlachtschiffs "Royal Oak". Die britische Flak-Artillerie eröffnet ein wütendes Feuer, der Nachthimmel ist von unglaublicher Schönheit von Feuerwerkskörpern aus Leuchtspuren und Scheinwerferstrahlen gefärbt … Es ist unmöglich, es ist einfach unmöglich, dass ein feindliches U-Boot hier ist. Die Royal Oak muss deutsche Flugzeuge versenkt haben …
Hier ist eine andere Geschichte. Drei Torpedotreffer - und die Explosion der Munitionskeller führt das Schlachtschiff Barham auf den Grund des Mittelmeers. Dem U-Boot U-331 wird eine ziemlich große Trophäe zugeschrieben …
Amerikanische U-Boote "verschlangen" buchstäblich japanische Kreuzer - "Atago", "Agano", "Ashigara", "Maya", "Takao" …
Sie standen überhaupt nicht auf Zeremonien - der Großteil der japanischen Flugzeugträger wurde von U-Booten versenkt: Taiho, Shokaku, Shinano, Zunyo, Unryu … Die US-Marine litt ernsthaft unter japanischen U-Booten - die Amerikaner verloren ihre Yorktown-Flugzeugträger " Und "Wespe". Die britische Flotte litt noch mehr - die U-Boote der Kriegsmarine versenkten die Flugzeugträger Eagle, Korejges und Arc Royal.
Übrigens, die größte Tragödie in der Geschichte der US-Marine (die größte Zahl von Todesopfern bei einem Untergang) - der Tod des Kreuzers Indianapolis am 30. Juli 1945 wurde dem japanischen U-Boot I zugeschrieben - 58. Die Japaner waren genau vier Tage zu spät - hätten sie den Kreuzer etwas früher versenkt, wären die Atombomben an Bord der Indianapolis niemals auf Hiroshima und Nagasaki gefallen.
U-Boote sind ein einfaches, billiges und leistungsstarkes Werkzeug, idealerweise "geschärft" für den Seekampf. Eine destruktive, nicht nachweisbare und daher noch schrecklichere Waffe, die aus den Tiefen des Ozeans angreift - U-Boote sind mit dem Aufkommen von Atomkraftwerken und modernen Sonarsystemen noch gefährlicher geworden. In den Erfolgen der U-Boot-Flotte liegt einer der Gründe für die "Obsoleszenz" der Artillerie-Dreadnoughts … aber dazu unten mehr.
Wo sind Artilleriekreuzer und Schlachtschiffe in unserer Zeit geblieben?
Antwort: Sie sind nirgendwo verschwunden. Wie so? - der Leser wird überrascht sein - seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde auf der ganzen Welt kein einziges Schlachtschiff gebaut. Britische "Vanguard" (1946) - "Schwanengesang" der glorreichen Ära der Dreadnoughts.
Die Erklärung für das seltsame Verschwinden der Artillerieschiffe klingt eher prosaisch - die Schiffe entwickelten sich zum URO-Kreuzer (mit Lenkwaffenwaffen). Die Ära der Marineartillerie wich der Ära der Raketen.
Die Schlachtschiffe wurden natürlich nicht mehr gebaut - ihre Kosten waren für Friedensstandards zu hoch. Außerdem waren keine sperrigen und schweren Großkaliberkanonen erforderlich. Es stellte sich heraus, dass die bescheidenste Rakete in der Lage war, Hunderte von Kilogramm Sprengstoff auf eine Entfernung von 100 oder noch mehr Kilometern mit hoher Genauigkeit abzufeuern - es ist schwer vorstellbar, wie groß eine Artilleriekanone in der Reichweite einer Raketenwaffe ist!
Bis Ende der 1950er Jahre wurden jedoch noch Artilleriekreuzer gebaut - zum Beispiel 14 sowjetische Schiffe im Rahmen des 68-bis-Projekts, amerikanische schwere Kreuzer vom Typ Oregon und Des Moines, leichte Kreuzer Fargo, Worcester, Juneau …
Aber allmählich, mit den neu gebauten neuen Kreuzern, traten seltsame Metamorphosen auf - die Türme verschwanden, anstelle von Raketenwerfern erschienen auf den Decks. Raketen haben vor unseren Augen buchstäblich Artillerie vernichtet.
Schwere Kreuzer vom Typ Baltimore (während des Krieges gebaut) wurden nach dem Bostoner Projekt modernisiert - mit der Installation des Marine-Luftverteidigungssystems Terrier anstelle des Heckturms. Die Buggruppe der Artillerie blieb unverändert.
Leichte Kreuzer der Cleveland-Klasse (auch militärischer Bauart) wurden nach dem Galveston-Projekt mit dem Einbau des Langstrecken-Flugabwehr-Raketensystems Talos schrittweise umgebaut.
Dieser Prozess war zunächst lokaler Natur - die Eigenschaften der Raketen sowie ihre Zuverlässigkeit ließen zu wünschen übrig. Doch bald gab es den Durchbruch: Ende der 1950er Jahre wurde im Rahmen des Albany-Projekts ein Projekt zur Totalmodernisierung von Artilleriekreuzern entwickelt – die Artillerie wurde komplett von den Schiffen demontiert, stattdessen vier Marine-Luftverteidigungssysteme mit ihrer Feuerleitanlage Systeme installiert wurden.
Gleichzeitig mit dem Albany-Projekt legte die Werft den Grundstein für den ersten Vollraketenkreuzer in Sonderbauweise - den unnachahmlichen nuklearbetriebenen Long Beach, der 1959 vom Stapel lief. Gleichzeitig mit dem schweren High-Tech-Atom-Superkreuzer wurde eine Reihe von 9 leichten Raketenkreuzern (URO-Kreuzern) vom Typ Legi gelegt … bald wird der israelische Zerstörer Eilat an einer sowjetischen Anti-Schiffs-Rakete sterben und die „ Raketeneuphorie“wird die ganze Welt fegen.
Zur gleichen Zeit baute die Sowjetunion Analoga der "Lega" - Raketenkreuzer des Projekts 58 (Code "Grozny") und eine Reihe von 20 U-Boot-Fregatten des Projekts 61 (Code "Komsomolets Ukrainy"). Im Gegensatz zu amerikanischen Begleitkreuzern waren die sowjetischen Schiffe des Projekts 58 jedoch ursprünglich für unabhängige Operationen auf Seewegen konzipiert und mit einem Komplex von Schlagwaffen ausgestattet.
Die Erkenntnisse aus dieser Geschichte sind ziemlich einfach:
Schlachtschiffe wurden nie durch Flugzeugträger ersetzt. Diese Schiffe haben einen völlig unterschiedlichen Zweck und jede Konkurrenz zwischen ihnen ist unmöglich.
Diese Aussage gilt für alle Artillerieschiffe - Kreuzer werden immer noch in allen entwickelten Ländern der Welt gebaut, aber die Priorität bei ihrer Bewaffnung wird Raketenwaffen eingeräumt.
Wie oben erwähnt, trug die Entwicklung der U-Boot-Flotte zum Verschwinden riesiger Super-Schlachtschiffe bei - es hat keinen Sinn, die Dicke des Panzergürtels zu erhöhen, wenn eine Torpedosalve eines feindlichen Atom-U-Bootes das Schlachtschiff immer noch auf den Grund schicken würde.
Eine gewisse (eher negative) Rolle spielte das Erscheinen von Atomwaffen - alle modernen Schiffe verfügen zwangsläufig über einen antinuklearen und antichemischen Schutz, brennen jedoch zu Boden und sinken, wenn sie von konventioneller Munition getroffen werden. Aus dieser Sicht hat der Kreuzer des Zweiten Weltkriegs einen absoluten Vorteil gegenüber allen modernen Kriegsschiffen.
Was die historische Retrospektive betrifft, so ist die Argumentation zum Thema "Die Eroberung Japans mit Hilfe von Flugzeugträgern" nichts anderes als ein nachgebildeter Mythos. Flugzeugträger spielten eine wichtige, aber bei weitem keine Schlüsselrolle im Krieg im Pazifischen Ozean - laut Statistik fügten U-Boote, Kreuzer und Zerstörer den kriegführenden Parteien die Hauptverluste zu. Und der überwiegende Teil der Kämpfe im Pazifischen Ozean fand in Form klassischer Artillerie-Duelle und Torpedoangriffe statt.
Es besteht kein Zweifel, dass die legendären Yorktowns und Essexes wahre Helden waren - Flugzeugträgerschiffe hatten einen außergewöhnlichen Vorteil in der Luftraumkontrolle, der Kampfradius der trägergestützten Flugzeuge war der Artillerie-Schießweite nicht angemessen - die Flugzeuge überholten den Feind in einer Entfernung von Hunderte von Kilometern von ihrem Schiff entfernt. Die "Ära" der Flugzeugträger endete jedoch recht bald. Trägerbasierte Flugzeuge gingen mit dem Aufkommen moderner Düsenflugzeuge und Luft-Luft-Betankungssysteme vollständig in Konkurs – moderne Flugzeuge benötigen daher keine „schwimmenden Flugplätze“. Das ist jedoch eine andere Geschichte.
