10 schreckliche Siege sowjetischer U-Boote

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Anonim
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Die zehn größten Siege sowjetischer U-Boote haben eine eher düstere Konnotation:

1. "Goya" (17. April 1945, etwa 7 Tausend Flüchtlinge aus Ostpreußen, Kadetten und verwundete Soldaten wurden getötet);

2. "Wilhelm Gustloff" (30. Januar 1945, die offizielle Zahl - 5348 Tote);

3. "General von Steuben" (9. Februar 1945, 3608 Verwundete und Flüchtlinge aus Ostpreußen wurden getötet);

4. "Salzburg" (1. Oktober 1942, ca. 2.100 sowjetische Kriegsgefangene wurden getötet);

5. "Hindenburg" (19. November 1942, 800 sowjetische Kriegsgefangene wurden getötet);

6. "Taityo-Maru" (22. August 1945, 780 Flüchtlinge aus Südsachalin wurden getötet);

7. "Struma" (24. Februar 1942, 768 Flüchtlinge aus den Ländern Südosteuropas nach Palästina wurden getötet);

8. "Ogasawara-Maru" (22. August 1945, 545 Flüchtlinge aus Südsachalin wurden getötet);

9. "Nordstern" (6. Oktober 1944, 531 Flüchtlinge aus dem Baltikum nach Deutschland starben);

10. "Shinkyo-Maru" (22. August 1945, etwa 500 Flüchtlinge aus Südsachalin wurden getötet).

Wie Sie der Liste entnehmen können, war die seit Jahrzehnten umstrittene Wilhelm Gustloff nicht das erste und bei weitem nicht das letzte Schiff in der Geschichte der größten Katastrophen auf See. Es gibt genau 10 Plätze in den Top Ten, aber die Liste geht weiter: So belegt der deutsche Transport Zonnewijk den "ehrenwerten" 11. Platz - am 8. Oktober 1944 tötete eine Torpedosalve des U-Bootes Sch-310 448 Menschen (hauptsächlich die evakuierte Bevölkerung Ostpreußens) … 12. Platz - Transport "Göttingen" (versenkt am 23.02.1945, wieder mehrere hundert tote Flüchtlinge) …

Unnötig zu erwähnen, dass die Erfolge schrecklich sind. Wie sind diese "Gräueltaten sowjetischer U-Boote" einzuordnen? Sind das Kriegsverbrechen oder tragische Fehler, die in jedem Krieg unvermeidlich sind?

In der Regel gibt es mehrere Antwortmöglichkeiten

Die erste kategorische Meinung: Dies ist eine Lüge der westlichen Propaganda. Die sowjetische Marine ist sauber wie eine Träne, und alles, was die Ehre der Flotte verletzt, muss bis 2145 in den Archiven eingeordnet werden.

Die zweite Meinung ist taktvoller: Waren die Opfer Deutsche? Dient ihnen richtig!

Natürlich hat das Sowjetvolk viele Gründe für einen tödlichen Groll - in jeder Familie gibt es einen Verwandten, der an der Front gefallen ist oder in deutscher Gefangenschaft zu Tode gefoltert wurde. Aber es stellt sich die Frage: Wie werden sich dann „wir“von „ihnen“unterscheiden? "Auge um Auge - wird die ganze Welt blenden" (Mahatma Gandhi).

Die dritte, masochistisch-demokratische Meinung klingt einfach: Tut Buße! Wir bereuen! Wir bereuen! Sowjetische U-Boote haben einen irreparablen Fehler gemacht, und sie haben keine Vergebung.

Jemand wird sagen, dass die Wahrheit immer in der Mitte liegt. Aber das ist eine sehr naive und primitive Vorstellung von der Wahrheit! Sie kann in die eine oder andere Richtung verschoben werden, weshalb die Wahrheit immer so schwer zu finden ist.

10 schreckliche Siege sowjetischer U-Boote
10 schreckliche Siege sowjetischer U-Boote

Das Leben hat seit langem ein gerechtes Urteil über jede der Seetragödien des Zweiten Weltkriegs gefällt. Einige der Umstände können den U-Booten angelastet werden, in einigen Fällen gibt es allen Grund, die Opfer selbst zu beschuldigen (nicht die unschuldigen Kriegsopfer, die ihre Kinder an die Brust hielten und in die Tiefen des Meeres gingen, sondern diese die die Operation zur Evakuierung von Flüchtlingen heimtückisch und ungeschickt geplant haben). Natürlich eines - das alles ist ein TRAGISCHER UMSTÄNDE. Unvermeidlichkeit. Die schrecklichen Kosten eines jeden Krieges.

Und wenn ja, dann müssen Sie das Problem im weiteren Sinne betrachten. Die folgende Liste soll nicht die sowjetischen U-Boote "loben" und ausländische Matrosen "Schlamm werfen". Dies sind nur statistische Daten, die meine These über die unvermeidlichen Tragödien in jedem Krieg direkt bestätigen.

Die größten Seekatastrophen des Zweiten Weltkriegs gemessen an der Zahl der Opfer:

1. "Goya" (17. April 1945, 7000 verwundete deutsche Soldaten und Flüchtlinge aus Ostpreußen starben);

2. "Zunyo-Maru" (18. September 1944, tötete 1.500 amerikanische, britische und niederländische Kriegsgefangene und 4.200 javanische Arbeiter in Bambuskäfigen. "Zunyo-Maru" - eine schreckliche Trophäe des britischen U-Bootes "Tradewind");

3. "Toyama-Maru" (29. Juni 1944, ≈5, 5 Tausend Opfer. Zu dieser Zeit hat sich das demokratische amerikanische U-Boot "Stejen" "ausgezeichnet");

4. "Cap Arcona" (3. Mai 1945, unter den Toten 5 Tausend KZ-Häftlinge. Die Royal Air Force von Großbritannien zeichnete sich in der Schlacht aus);

5. "Wilhelm Gustloff" (30. Januar 1945, "Angriff des Jahrhunderts" von Marinesco. Offiziell 5348 Tote);

6. "Armenien" (7. November 1941, etwa 5 Tausend Menschen starben);

… deutsche Schiffe "General von Steuben", "Salzburg", japanischer Transporter "Taityo-Maru", bulgarisch-rumänisch-panamaische Schaluppe "Struma", britisches Linienschiff "Lancastria" (1940 von deutschen Flugzeugen versenkt, die Zahl der Opfer übertraf die Verluste der Titanic "Und" Lusitania "kombiniert) …

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Jeder war falsch und immer. Jemand wird sarkastisch bemerken, dass die Goya, die vom sowjetischen U-Boot L-3 versenkt wurde, immer noch an erster Stelle steht. Was lässt sich hier argumentieren? Sowjetische Errungenschaften waren großartig, sowjetische Fehler waren ungeheuerlich. Sonst wissen wir nicht, wie wir leben sollen.

Die Liste der Seekatastrophen des Zweiten Weltkriegs ist nicht „die ultimative Wahrheit“. Das einzige, was wir mit Sicherheit wissen, sind die Namen der Schiffe und das Datum ihres Untergangs. Gelegentlich - die genauen Koordinaten der Untergangsstelle. Alles. Die zitierten Zahlen zu den Opferzahlen variieren von Quelle zu Quelle und spiegeln bestenfalls die offiziellen Zahlen wider, die sehr weit von der Realität entfernt sind.

So stellten einige Forscher nach der Zahl der Opfer an erster Stelle "Wilhelm Gustloff" - nach den Erinnerungen der Überlebenden konnten mehr als 10 Tausend Menschen an Bord sein, während nach verschiedenen Quellen nur von 1, 5 bis 2, 5 wurden gerettet. Tausend!

Die größte Seetragödie - der Untergang des Goya-Transports - blieb im Allgemeinen außerhalb der offiziellen Geschichte. Das ist leicht zu erklären: Anders als beim Angriff des Jahrhunderts, bei dem der hübsche Zehndecker Wilhelm Gustloff versenkt wurde, zerstörte das sowjetische U-Boot im Fall der Goya ein gewöhnliches Trockenfrachtschiff voller Menschen. Unter den Passagieren sind verwundete Soldaten, Soldaten der Wehrmacht, aber die meisten sind Flüchtlinge aus Ostpreußen. Eskorte - 2 Minensucher, ein weiterer Dampfer und ein Schlepper. Die Goya war kein Lazarettschiff und trug nicht die entsprechende Bemalung. Nachts, am Ausgang der Danziger Bucht, wurde das Schiff vom sowjetischen U-Boot L-3 torpediert und sank nach nur 7 Minuten.

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Wer ist schuldig? Tatsächlich - niemand! L-3 hatte den Befehl, deutsche Schiffe zu versenken, die Danzig verließen. Sowjetische U-Boote hatten außer einem primitiven Periskop und einem hydroakustischen Posten keine Mittel zur Erkennung. Mit ihrer Hilfe war es unmöglich, die Art der Ladung und den Zweck des Schiffes zu bestimmen. Es gibt auch eine deutsche Fehleinschätzung in dieser Geschichte - Tausende von Menschen auf einem Trockenfrachtschiff in militärischer Tarnung zu evakuieren, wissend, dass vor ein paar Monaten unter ähnlichen Umständen "Wilhelm Gustloff" und "General von Steuben" getötet wurden - a eher fragwürdige Entscheidung.

Nicht weniger schreckliche Ereignisse ereigneten sich am 7. November 1941 im Schwarzen Meer - der deutsche Torpedobomber He-111 versenkte das Motorschiff "Armenia". An Bord des sowjetischen Schiffes befanden sich das Personal und die Patienten von 23 evakuierten Krankenhäusern, das Personal des Lagers Artek, Mitglieder der Familien der Krim-Parteiführung - Tausende Zivilisten und Militärs. Die Schifffahrtsgeschichte hat solche Tragödien noch nie erlebt: Die Zahl der Todesopfer war fünfmal höher als die Zahl der Opfer der Titanic-Katastrophe! Nach offiziellen Angaben gelang nur acht von 5000 Menschen, die sich an Bord der "Armenia" befanden, die Flucht. Moderne Historiker neigen zu der Annahme, dass die offiziellen Daten 1,5- bis 2-mal unterschätzt wurden - "Armenien" kann durchaus behaupten, "erster Platz" in der Liste der schrecklichsten Seekatastrophen zu sein. Der genaue Ort des Untergangs des Schiffes ist noch unbekannt.

„Armenien“, „Gustloff“, „von Steuben“– aus offizieller Sicht waren das alles legitime Trophäen. Sie trugen nicht die Erkennungszeichen von "Krankenhausschiffen", aber sie trugen Flugabwehrartillerie. An Bord waren Militärspezialisten und Soldaten. An Bord der "Wilhelm Gustloff" befanden sich 918 Kadetten der 2. U-Boot-Ausbildungsdivision (2. U-Boot-Lehrdivision).

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Historiker und Journalisten streiten noch immer über die Zahl der Flakgeschütze an Bord der „von Steuben“oder der „Armenien“, Streitigkeiten um „dutzende ausgebildete U-Boot-Besatzungen“an Bord der „Gustloff“reißen nicht ab. Aber die Schlussfolgerung scheint einfach: Alexander Marinesco, wie die Besatzung des deutschen Torpedobombers He-111, kümmerte sich nicht um solche Kleinigkeiten. Sie sahen keine eindeutigen Hinweise auf ein "Krankenhausschiff" - keine spezielle weiße Farbe, keine drei roten Kreuze an Bord. Sie sahen den ZWECK. Sie hatten den Befehl, feindliche Schiffe und Schiffe zu zerstören - und sie erfüllten ihre Pflicht bis zum Ende. Es wäre besser, wenn sie es nicht täten, aber … wer könnte das wissen! Wie bereits erwähnt, hatten die Matrosen und Lotsen keine Möglichkeit, die Art der Ladung zu bestimmen. Ein tragischer Zufall, mehr nicht.

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Sowjetische Matrosen waren keine blutrünstigen Killer - nach dem Untergang der Segelmotor-Schaluppe "Struma" war der Kommandant des U-Bootes Shch-213, Leutnant Dmitry Denezhko, deprimiert. Nach den Erinnerungen des Vorarbeiters Nosov verbrachte Denezhko die Nacht damit, Seekarten zu studieren und die Daten zu überprüfen - er versuchte sich davon zu überzeugen, dass es nicht sein Torpedo war, der das Leben von 768 jüdischen Flüchtlingen beendete. Bemerkenswert ist, dass die Überreste der "Struma" nicht an der angegebenen Stelle gefunden wurden - es besteht eine gewisse Wahrscheinlichkeit, dass die sowjetischen Matrosen damals wirklich nichts damit zu tun hatten - die "Struma" wurde durch Minen gesprengt…

Was den versehentlichen Untergang der japanischen "Höllenschiffe" - "Dzunyo-Maru" und "Toyama-Maru" betrifft, ist hier alles sehr klar. Die Schurken des japanischen Generalstabs transportierten mit gewöhnlichen Trockenfrachtschiffen Tausende von Kriegsgefangenen und die Bevölkerung aus den besetzten Gebieten. Es wurden keine Sicherheitsmaßnahmen getroffen. Menschen wurden oft in Bambuskäfigen transportiert, in den sicheren Tod transportiert - der Bau strategischer Einrichtungen auf den Inseln des Pazifischen Ozeans. Spezialtransporte unterschieden sich nicht von gewöhnlichen Militärtransportschiffen - es ist nicht verwunderlich, dass sie regelmäßig amerikanische und britische U-Boote zum Opfer fielen.

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Unter ähnlichen Umständen versenkte das sowjetische U-Boot M-118 den Transport "Salzburg", der mehr als 2.000 sowjetische Kriegsgefangene von Odessa nach Constanta transportierte. Schuld an diesen Ereignissen sind ausschließlich japanische und deutsche Kriegsverbrecher – diejenigen, die den Transport von Kriegsgefangenen ungeschickt geplant und alles getan haben, um Menschen zu töten.

Manchmal wird die Frage gestellt: Was bringt die Versenkung dreier japanischer Transporte, die mit Flüchtlingen aus Südsachalin überladen sind - die Tragödie ereignete sich am 22. August 1945 und tötete fast 1700 Menschen. Das sowjetische U-Boot L-19 feuerte direkt im Hafen von Ruma auf der Insel Torpedos "Taityo-Maru" und "Shinke Maru" ab. Hokkaido. Trotz der Tatsache, dass bis zum offiziellen Ende des Krieges noch 10 Tage verbleiben, und bereits ab dem 20. August, war der Prozess der Kapitulation der japanischen Truppen im Gange. Warum war das sinnlose Blutvergießen notwendig? Es gibt nur eine Antwort - das ist die blutige Essenz des Krieges. Ich habe aufrichtiges Mitgefühl mit den Japanern, aber es gibt niemanden, der das beurteilen kann - der Minenleger L-19 ist nicht von einer Kampfkampagne zurückgekehrt.

Aber das Schlimmste war der Untergang des Liners Cap Arcona. Am 3. Mai 1945 wurde das mit Tausenden KZ-Häftlingen überladene Schiff im Lübecker Hafen von tapferen britischen Flugzeugen zerstört. Nach den Berichten der Lotsen sahen sie deutlich die weißen Fahnen an den Masten der Cap Arcona und eine lebendige Masse von Menschen in gestreiften Lageruniformen, die verzweifelt über das Deck eilten, aber … sie schossen kaltblütig weiter auf das brennende Schiff. Wieso den? Sie hatten den Befehl, Schiffe im Hafen von Lübeck zu zerstören. Sie sind es gewohnt, auf den Feind zu schießen. Der seelenlose Kriegsmechanismus war nicht aufzuhalten.

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Die Schlussfolgerung aus dieser ganzen Geschichte ist einfach: Überall ereigneten sich tragische Zufälle, aber in der Marinegeschichte anderer Länder werden solche Fälle vor dem Hintergrund zahlreicher glänzender Siege maskiert.

Die Deutschen erinnern sich lieber nicht an die Schrecken von "Armenia" und "Lancastria", die heroischen Seiten der Geschichte der Kriegsmarine sind mit ganz anderen Ereignissen verbunden - dem Überfall auf Scapa Flow, dem Untergang der Schlachtschiffe "Hood", "Barham " und "Roma", die Zerstörung der britischen Flugzeugträger "Korejges", Eagle und Arc Royal … Die tragischen Fehler der US-Marine gehen vor dem Hintergrund nächtlicher Artillerie-Duelle, der Versenkung der Yamato, des Superträgers Shinano. verloren oder Taiho. Die Aktivposten der britischen Matrosen sind die Versenkung der Bismarck, der Scharnhorst, der Angriff auf den Marinestützpunkt Taranto, die Zerstörung schwerer italienischer Kreuzer und die gewonnene Atlantikschlacht.

Leider wurde die sowjetische Marine zur Geisel ihrer eigenen Propaganda - die Versenkung des Linienschiffs Wilhelm Gustloff zum "Angriff des Jahrhunderts" gewählt, öffneten die politischen Strategen, ohne es zu wissen, die "Büchse der Pandora". Es besteht kein Zweifel, dass der nächtliche Torpedoangriff von Marinesco aus technischer Sicht jedes Lobes wert ist. Aber bei aller Komplexität ist es keine militärische Leistung. Dem tapferen Matrosen gibt es nichts vorzuwerfen, aber auch hier gibt es nichts zu bewundern. Alles nur ein tragischer Zufall.

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