„Die beiden größten und langwierigsten lokalen Konflikte des 20. Jahrhunderts“, „Afghanistan wurde für die Sowjetunion zu Vietnam“, „Die UdSSR und die Vereinigten Staaten haben die Rollen getauscht“– solche Aussagen sind für die moderne Geschichtsschreibung kanonisch geworden. Aus meiner Sicht ist es inakzeptabel, eine direkte Analogie zwischen den Ereignissen in Afghanistan (1979-1989) und der US-Aggression in Vietnam (1965-1973) zu ziehen. Die höllische Disco im Dschungel hat nichts mit der Leistung der sowjetischen Soldaten-Internationalisten zu tun.
Theoretisch sieht alles nach der Wahrheit aus, die beiden Kriege haben einige Gemeinsamkeiten:
In Printmedien findet man beispielsweise häufig Sätze: "Krieg zwischen den Vereinigten Staaten und Vietnam" oder "Sowjet-Afghanischer Krieg". Die Sowjetunion und die Vereinigten Staaten von Amerika haben weder mit Afghanistan noch mit Vietnam gekämpft. Beide Supermächte wurden in einen internen bewaffneten Konflikt zwischen den Kriegsparteien hineingezogen, obwohl die Streitkräfte der UdSSR und der Vereinigten Staaten ursprünglich nur dazu gedacht waren, lebenswichtige Einrichtungen zu schützen und die Opposition einzuschüchtern. In Wirklichkeit erwies es sich als fast unmöglich, sich auf die Streitkräfte der Regierung zu verlassen: Einheiten der US-Armee und der Sowjetarmee waren gezwungen, die Führung von Kampfhandlungen in vollem Umfang zu übernehmen. Erschwerend kam hinzu, dass die sowjetischen und amerikanischen Einheiten durch die politischen Umstände in ihrer operativ-taktischen und strategischen Handlungsfreiheit stark eingeschränkt waren. Über Konflikte wurde in den Weltmedien umfassend berichtet, jede Fehleinschätzung oder jeder Fehler wurde sofort weltweit bekannt (in diesem Fall wurde Vietnam im Allgemeinen zum "ersten Fernsehkrieg"). Der Afghanistankrieg war trotz seiner übermäßigen Nähe zur sowjetischen Gesellschaft im Ausland weithin bekannt, und seine Ereignisse wurden für die UdSSR oft in das schlechteste Licht gerückt.
Ein sehr wichtiger Punkt - in Vietnam und Afghanistan haben die Streitkräfte der UdSSR und der Vereinigten Staaten keine einzige militärische Niederlage erlitten. Das Verhältnis der Verluste der Seiten sowohl in Afghanistan als auch in Vietnam lag innerhalb von 1:10, was aus militärischer Sicht von der vollständigen Niederlage der feindlichen Einheiten bei jeder Operation zeugt. Und wenn wir die Verluste unter Zivilisten berücksichtigen (obwohl es in beiden Fällen unmöglich war, festzustellen, wer die „Zivilisten“Partisanen waren), würde dieses Verhältnis 1: 100 zugunsten der regulären Armee betragen. Die Amerikaner vereitelten alle Vietcong-Offensiven, und die afghanischen Spuks waren nicht in der Lage, eine einzige große Siedlung zu erobern, bis die sowjetischen Einheiten begannen, das Territorium Afghanistans zu verlassen. Laut General Gromov "haben wir getan, was wir wollten, und die Geister taten nur, was sie konnten".
Was führte dann zum Truppenabzug aus Vietnam und Afghanistan? Warum haben die UdSSR und die Vereinigten Staaten die Unterstützung der alliierten Regime eingestellt und die Einstellung der Feindseligkeiten angekündigt? In beiden Fällen ist die Wahrheit einfach: weitere Kriegsführung war sinnlos. Die Armee war recht erfolgreich im Umgang mit der bewaffneten Opposition, aber in dieser Zeit wuchs eine neue Generation von Afghanen (Vietnamesen) heran, nahm Kalaschnikow in die Hand, starb unter dem Hagel ungelenkter Raketen und Flugzeugkanonen, die nächste Generation wuchs heran, nahm Kalaschnikow in die Hand, starb … und usw. usw. Der Krieg zog sich auf unbestimmte Zeit hin. Der Konflikt konnte nur mit politischen Mitteln gelöst werden, aber dies erwies sich als unmöglich - die Führungen der UdSSR und der USA, desillusioniert von ihren Verbündeten, stoppten alle Versuche, die Situation auf ihre Seite zu lenken.
So klingen diese Ereignisse in der Theorie. Zwei identische Kriege: "Die UdSSR hat den Fehler der Vereinigten Staaten wiederholt."Klingt nach der Wahrheit, oder? Aber wenn wir die Demagogie verlassen und uns nur noch harten Statistiken, genauen Zahlen und Fakten zuwenden, dann werden die beiden Kriege in völlig unerwarteten Farben erscheinen. Sie sind so unterschiedlich, dass es absolut unmöglich ist, sie miteinander zu vergleichen.
Das Ausmaß der Kämpfe
Nur ein paar Fakten, die alles in Ordnung bringen:
Ende 1965 betrug die Zahl des US-Militärkontingents in Vietnam 185 Tausend Menschen. In der Zukunft stieg sie deutlich an und erreichte bis 1968 eine unglaubliche Zahl von 540.000 Menschen. Eine halbe Million amerikanische Soldaten! Das ist ein echter KRIEG.
Vergleichen wir dies mit der Zahl der sowjetischen Truppen in Afghanistan. Selbst inmitten der Feindseligkeiten überstieg die Zahl des Begrenzten Kontingents nicht 100.000 Soldaten und Offiziere. Der Unterschied ist natürlich beeindruckend. Aber das ist auch eine relative Zahl, denn Die Fläche Afghanistans ist doppelt so groß wie die Fläche Vietnams (647.500 km² gegenüber 331.200 km²), was auf eine geringere Intensität der Feindseligkeiten hinweist. Im Gegensatz zum amerikanischen blutigen Massaker benötigte die Sowjetarmee fünfmal weniger Truppen, um das doppelt so große Territorium zu kontrollieren!
Übrigens gibt es immer noch einen so kniffligen Moment: Lange vor dem offiziellen Beginn der Feindseligkeiten befanden sich auf dem Territorium Südvietnams eine riesige Anzahl amerikanischer Truppen. Keine "Militärspezialisten" oder "Ausbilder", sondern Soldaten der US-Armee. 2 Jahre vor der Invasion befanden sich also 11 Tausend amerikanische Truppen in diesem Land. 1964 waren es bereits 23 Tausend - eine ganze Armee.
Darüber hinaus gibt es trockene Statistiken: Die Luftfahrt der 40. Armee absolvierte in 9 Jahren des Afghanistankrieges etwa 300.000 Einsätze … Gleichzeitig mussten die Amerikaner 36 Millionen Hubschraubereinsätze absolvieren, um zu erreichen (oder besser gesagt zu scheitern). ihre schändlichen Ziele. Was die Starrflügler (Flugzeuge aller Art) betrifft, so flog allein die trägergestützte Luftfahrt, der eine unterstützende Rolle zugeteilt wurde, mehr als eine halbe Million Einsätze. Es sieht so aus, als wären die Yankees ernsthaft im Krieg festgefahren.
Die Basis der Streikfliegerei der 40. Armee bildeten Su-17-Jagdbomber verschiedener Modifikationen. Su-17 ist ein einmotoriges Flugzeug mit Flügeln mit variabler Geometrie. Kampflast - zwei 30-mm-Geschütze und bis zu vier Tonnen schwebende Waffen (in Wirklichkeit hob die Su-17 in der dünnen Bergluft normalerweise nicht mehr als eineinhalb bis zwei Tonnen Bomben und NURS-Blöcke). Zuverlässige und günstige Waffe für regionale Kriege. Schöne Wahl.
Das unverwundbare Kampfflugzeug Su-25 wurde zum Helden des "heißen Himmels Afghanistans". "Rook" wurde ursprünglich als Panzerabwehrflugzeug entwickelt, aber in Ermangelung gepanzerter Fahrzeuge des Feindes wurde es zu einem echten "Vigilanten" von Spuks und ihrem mageren Eigentum. Die niedrige Fluggeschwindigkeit trug zur größeren Genauigkeit der Bombenangriffe bei, und das Luftwaffensystem Su-25 ermöglichte es, unter allen Bedingungen blutige Fragmente des Feindes mit Steinschlägen zu mischen.
Das Angriffsflugzeug besaß einen hohen Schutz (Titanpanzerung "hielt" ein 30-mm-Projektil) und eine hervorragende Überlebensfähigkeit (ein zerstörtes Triebwerk oder ein gebrochener Steuerschub - Normalflug).
Aufgrund des Fehlens eines Luftfeindes waren die MiG-21-Jäger an Bombenangriffen beteiligt, später die MiG-23MLD-Jäger. Manchmal tauchten taktische Su-24-Bomber auf, und am Ende des Krieges tauchten neue Su-27-Kampfflugzeuge in Afghanistan auf. Ehrlich gesagt, "funktionierte" in Afghanistan nur die Frontluftfahrt, es wurden Angriffe auf Punktziele durchgeführt. Der gelegentliche Einsatz von schweren Tu-16- und Tu-22-Bombern war eher peinlich.
Vergleichen Sie das mit Zehntausenden von B-52 Stratofortress-Einsätzen und Bombenangriffen auf Vietnam. Während des 7-jährigen Krieges warf die amerikanische Luftfahrt 6, 7 Millionen Tonnen Bomben auf Vietnam ab. (Der bekannte Vergleich mit Deutschland ist übrigens falsch. Laut Statistik haben amerikanische Piloten während des Zweiten Weltkriegs 2, 7 Millionen Tonnen Bomben darauf abgeworfen. Aber! Dies sind Daten für den Zeitraum: Sommer 1943 - Frühjahr 1945 Im Gegensatz zum Dritten Reich wird Vietnam 7 Jahre lang bombardiert.) Und doch 6,7 Millionen Tonnen Tote - das ist der Grund für den Haager Tribunal.
Neben strategischen Bombern setzte die US Air Force aktiv ein exotisches Fahrzeug der totalen Zerstörung ein - das AC-130 Spectre-Feuerunterstützungsflugzeug. Nach dem Konzept der "fliegenden Artilleriebatterie" wurden seitlich des schweren Transportflugzeugs C-130 "Hercules" eine 105-mm-Kanone, eine 40-mm-Maschinenkanone und mehrere sechsläufige "Vulkane" installiert, die die Flugbahnen der ihre Schalen konvergieren in einem bestimmten Abstand an einem Punkt. Ein riesiges dickbäuchiges Flugzeug, ähnlich einem Kanonenschiff des 18. Jahrhunderts, flog im Kreis über das Ziel, und eine Lawine aus heißem Metall fiel von seinen Seiten auf die Köpfe der Feinde. Es scheint, dass die Schöpfer des "Spectrum" Hollywood-Actionfilme überarbeitet haben, aber das Konzept erwies sich als erfolgreich, trotz schwerer Verluste durch Bodenfeuer, das AC-130-Feuerunterstützungsflugzeug hat auf der ganzen Welt viele schlimme Dinge getan.
Die nächste Sünde der amerikanischen Armee: der offene Einsatz chemischer Kampfstoffe während der Feindseligkeiten. Piloten der US Air Force wässerten Agent Orange großzügig nach Vietnam und zerstörten den Dschungel mit Reagenzien, um es den Vietcong-Guerillas unmöglich zu machen, sich in dichter Vegetation zu verstecken. Das Wechseln des Reliefs ist natürlich eine uralte Taktik, in Russland ist der Ausdruck „das Relief während der Nacht ändern“im Allgemeinen ein Armeewitz. Aber nicht auf die gleiche barbarische Weise! "Agent Orange" ist kein chemischer Kampfstoff, aber dennoch giftiger Dreck, der sich im Boden ansammelt und die menschliche Gesundheit schädigen kann.
So etwas kann man sich während des Afghanistankrieges nicht vorstellen. Gerüchte über das Versprühen von Pocken- und Cholerabakterien über die Positionen von Dushmans sind nur urbane Legenden, die keine Bestätigung der Fakten haben.
Das Hauptkriterium. Verluste
"Weiße schicken Schwarze, um Gelbe zu töten" - Stokely Carmichaels lustiger Satz wurde zu einem der Slogans des Pazifismus. Dies ist jedoch nicht ganz richtig: Laut offiziellen Statistiken waren 86% der in Vietnam Getöteten weiß, 12,5% waren schwarz, die restlichen 1,5% waren Vertreter anderer Rassen.
58 Tausend tote Amerikaner. Die Verluste des Personals des Begrenzten Kontingents der sowjetischen Truppen waren 4-mal weniger - 15 Tausend Soldaten und Offiziere. Allein diese Tatsache lässt Zweifel an der These „die UdSSR wiederholte den Fehler der USA“aufkommen.
Weitere, wieder trockene Statistiken:
Die Luftwaffe der 40. Armee verlor im Afghanistankrieg 118 Flugzeuge und 333 Hubschrauber. Können Sie sich dreihundert Hubschrauber vorstellen, die in einer Reihe aufgereiht sind? Ein unglaublicher Anblick. Und hier noch eine anomale Zahl: Die US Air Force, die US Navy und das Marine Corps verloren in Südostasien 8.612 Flugzeuge und Hubschrauber, davon 4.125 direkt über Vietnam. Na, worüber soll man sonst noch reden? Alles ist klar.
Die hohen Verluste der US-Luftfahrt erklären sich vor allem durch die große Zahl der am Krieg beteiligten Flugzeuge und die hohe Intensität der Einsätze. In den späten 1960er Jahren wurden in Vietnam mit amerikanischen Truppen mehr Hubschrauber eingesetzt als anderswo auf der Welt zusammen. 36 Millionen Einsätze. Es ist ein Fall bekannt, in dem eine Batterie von 105-mm-Geschützen mit Hilfe von Hubschraubern 30 Mal an einem Tag die Position wechselte. Es bleibt nur hinzuzufügen, dass es den Amerikanern unter den Bedingungen eines leistungsstarken feindlichen Luftverteidigungssystems gelungen ist, ein phänomenales Ergebnis zu erzielen: ein Hubschrauber verloren für 18.000 Einsätze. Lassen Sie mich daran erinnern, dass es sich meistens um den UH-1 "Irokesen" handelt - einen Mehrzweck-"Plattenspieler" mit einem Motor und ohne konstruktiven Schutz (Pfannen unter dem Hintern amerikanischer Piloten zählen nicht).
Unterstützung
„An dem Tag, an dem die Sowjetunion offiziell die Grenze überquerte, schrieb ich an Präsident Carter: „Jetzt haben wir die Chance, der Sowjetunion unseren Vietnamkrieg zu geben“(der berühmte Kommunist Zbigniew Brzezinski).
Mit Unterstützung der US-Führung startete die CIA eine groß angelegte Operation Cyclone. 1980 wurden 20 Millionen US-Dollar zur Unterstützung der afghanischen Mudschaheddin bereitgestellt, die Beträge stiegen stetig und erreichten 1987 630 Millionen US-Dollar. Afghanistan war von einem Ring von Trainingslagern für zukünftige "Krieger Allahs" umgeben, wöchentlich wurde im Hafen von Karachi (der Hauptstadt Pakistans) ein Schiff mit Waffen, Munition und Lebensmitteln für afghanische Geister entladen. Die Geschichte mit dem berühmten "Stinger" verdient einen eigenen Absatz.
Also, über tragbare Flugabwehr-Raketensysteme. FIM-92 "Stinger" wurde 1985 an Dushmans geliefert. Es gibt die Meinung, dass es diese "Tricks" waren, die die UdSSR dazu zwangen, ihre Truppen aus Afghanistan abzuziehen. Nun, was soll ich hier argumentieren, hier sind die Zahlen:
1. Mit Hilfe von MANPADS aller Art wurden 72 Flugzeuge und Helikopter abgeschossen, d.h. nur 16% der Verluste der 40. Armee-Luftwaffe.
2. Paradoxerweise nahmen die Flugverluste der 40. Armee mit dem Erscheinen der Stinger MANPADS unter den Dushmans stetig ab. 1986 gingen 33 Mi-8-Hubschrauber verloren; 1987 verloren sie 24 Mi-8; 1988 - nur 7 Autos. Gleiches gilt für die IBA: 1986 wurden zehn Su-17 abgeschossen; 1987 - vier "Trockner".
Das Paradox ist leicht zu erklären: Der Tod ist der beste Lehrer. Es wurden Maßnahmen ergriffen, die zu Ergebnissen führten. Desorientierungssystem für Lipa-Raketen, Wärmefallen und spezielle Steuertechniken. Den Piloten der Jagdbomber-Luftfahrt war es verboten, unter 5000 Meter zu sinken - da waren sie in völliger Sicherheit. Die Helikopter hingegen drückten sich auf den Boden, denn die minimale Zielflughöhe für den Stinger beträgt 180 Meter.
Im Allgemeinen verwendeten die Spooks viele tragbare Flugabwehrsysteme: Javelin, Blopipe, Redai, Strela-2 aus China und Ägypten … Die meisten dieser MANPADS hatten begrenzte Fähigkeiten, zum Beispiel konnte die britische Blupipe nicht in der Verfolgung schießen. hatte die Höhe der Niederlage nur 1800 Meter und 2, 2 kg kumulativer Sprengkopf. Außerdem verfügte er über eine komplexe manuelle Führung, und die meisten Dushmans konnten nur einen Esel steuern. "Stinger" sah vor dem Hintergrund dieses Durcheinanders natürlich attraktiv aus: einfach zu bedienen, auf alle Luftziele im Umkreis von 4,5 km zu schießen, Gefechtskopf - 5 Kilogramm. Ungefähr 2000 von ihnen kamen nach Afghanistan, einige davon wurden für die Ausbildung von zukünftigen "Raketen" ausgegeben, die Amerikaner kauften nach dem Krieg weitere 500 unbenutzte "Stinger". Und dennoch hatte dieses Unterfangen wenig Sinn - die Spuks schossen weitere Flugzeuge aus dem rostigen DShK-Kaliber 12, 7 mm ab. Übrigens war "Stinger" im Betrieb sehr gefährlich - für eine in "Milch" abgefeuerte Rakete konnten sie ihnen die Hände abschneiden.
Kurz gesagt, Operation Cyclone ist nur eine billige Anekdote im Vergleich dazu, wie die Sowjetunion ihre Verbündeten unterstützt hat. Laut dem Vorsitzenden des Ministerrats der UdSSR A. Kossygin haben wir täglich 1,5 Millionen Rubel ausgegeben, um Nordvietnam zu unterstützen (Wechselkurs 1968: 90 Kopeken für 1 Dollar). Außerdem leistete China erhebliche militärische Hilfe beim Aufbau eines Luftverteidigungssystems für Nordvietnam. Die Amerikaner wurden gerade getroffen. Ich habe keine anderen Worte.
Panzer, Jäger, Lastwagen, Technik. Unterstützung, Artilleriesysteme aller Kaliber, Luftverteidigungssysteme, Radar, Handfeuerwaffen, Munition, Treibstoff … Während des Krieges wurden 95 S-75 Dvina-Flugabwehrraketensysteme und 7658 Raketen nach Nordvietnam geliefert. In mittleren und großen Höhen gab es kein Entkommen aus Flugabwehr-Raketensystemen - die S-75 traf 20-30 Kilometer hoch und in der gleichen Reichweite, die Masse eines hochexplosiven Splittergefechtskopfes betrug 200 Kilogramm. Zum Vergleich: Die Länge der Stinger-Rakete beträgt 1,5 Meter. Die Länge des zweistufigen SAM-Komplexes S-75 beträgt 10,6 Meter!
Amerikanische Piloten versuchten, in niedrige Flughöhen zu gelangen, gerieten jedoch vom Boden aus unter tödliches Beschuss: Die Luftverteidigung Nordvietnams war extrem mit Flugabwehr-Artilleriesystemen aller Kaliber gesättigt - von 23 mm Schnellfeuer ZU-23-2 bis 57-mm-Selbstfahrlafetten ZSU-57-2 und 100-mm-Flugabwehrkanonen KS-19. Ganz am Ende des Krieges wurden Strela-2 MANPADS verwendet, die in der Sowjetunion hergestellt wurden.
Vietnams Präsenz von Kampfflugzeugen verschlechterte die Position der Amerikaner stark. Insgesamt stellte die UdSSR der vietnamesischen Armee 316 MiG-21-Kampfflugzeuge, 687 Panzer, mehr als 70 Kampf- und Transportschiffe sowie eine Vielzahl anderer militärisch-technischer Produkte zur Verfügung. Märtyrer), 16 Vietnamesen erhielten den Titel des Ass-Piloten.
China wiederum stellte Nordvietnam 44 MiG-19-Kampfflugzeuge sowie Panzer, gepanzerte Mannschaftswagen und andere militärische Ausrüstung zur Verfügung.
Timur und sein Team
Es ist über die Existenz von mindestens 136 großen Objekten der Volkswirtschaft bekannt, die während des Afghanistankrieges von sowjetischen Spezialisten gebaut wurden. Hier ist diese tolle Liste, Freunde:
1. HPP Puli-Khumri-II mit einer Leistung von 9 Tausend kW auf dem Fluss. Kungduz 1962
2. TPP an einer Stickstoffdüngemittelanlage mit einer Leistung von 48 Tausend kW (4x12) Stufe 1 - 1972 Stufe II - 1974 (36 MW) Erweiterung - 1982 (bis 48 MW)
3. Staudamm und HPP "Naglu" am Fluss. Kabul mit einer Kapazität von 100.000 kW 1966 Erweiterung - 1974
4. Stromleitungen mit Umspannwerken vom WKW Puli-Khumri-II nach Baglan und Kunduz (110 km) 1967
5. Hochspannungsleitung mit 35/6 kV Umspannwerk vom TPP der Stickstoffdüngemittelanlage nach Mazar-i-Sherif (17,6 km) 1972
6-8. Ein Umspannwerk im nordwestlichen Teil von Kabul und eine 110-kV-Hochspannungsleitung vom Umspannwerk Vostochnaya (25 km) 1974
9-16. 8 Tanklager mit einer Gesamtkapazität von 8300 Kubikmetern. m 1952 - 1958
17. Gaspipeline vom Gasförderstandort zur Stickstoffdüngemittelanlage in Mazar-i-Sheriff mit einer Länge von 88 km und einer Durchsatzkapazität von 0,5 Milliarden Kubikmetern. m Gas pro Jahr 1968 1968
18. 19. Gaspipeline von der Gasförderanlage bis zur Grenze der UdSSR, 98 km lang, 820 mm Durchmesser, mit einer Durchsatzkapazität von 4 Milliarden Kubikmetern. m Gas pro Jahr, darunter eine Luftüberquerung des Amu Darya-Flusses mit einer Länge von 660 m 1967, eine Luftüberquerung der Gaspipeline -1974.
20. Looping auf der 53 km langen Hauptgasleitung 1980
21. Hochspannungsleitung - 220 kV von der sowjetischen Grenze im Gebiet Schirkhan nach Kunduz (erste Etappe) 1986
22. Erweiterung des Öldepots im Hafen von Hairaton um 5 Tausend Kubikmeter. m 1981
23. Öldepot in Mazar-i-Sheriff mit einer Kapazität von 12 Tausend Kubikmetern. m 1982
24. Öldepot in Logar mit einer Kapazität von 27 Tausend Kubikmetern. m 1983
25. Öldepot in Puli - Khumri mit einer Kapazität von 6 Tausend Kubikmetern. m
26-28. Drei Straßentransportunternehmen in Kabul für je 300 Kamaz-Lkw 1985
29. Kraftverkehrsunternehmen für die Wartung von Tankwagen in Kabul
30. Servicestation für Kamaz-Fahrzeuge in Hairaton 1984
31. Anordnung einer Gasförderanlage im Gebiet von Shibergan mit einer Kapazität von 2,6 Milliarden Kubikmetern. m Gas pro Jahr 1968
32. Einrichtung einer Gasproduktionsanlage auf dem Dzharkuduk-Feld mit einem Komplex von Anlagen zur Entschwefelung und Vorbereitung von Gas für den Transport im Umfang von bis zu 1,5 Milliarden Kubikmetern. m Gas pro Jahr 1980
33. Booster-Kompressorstation im Gasfeld Khoja-Gugerdag, 1981
34-36. Eine Stickstoffdüngeanlage in Mazar-i-Sheriff mit einer Kapazität von 105 Tausend Tonnen Carbamid pro Jahr mit einem Wohndorf und einer Baubasis 1974
37. Autoreparaturwerk in Kabul mit einer Kapazität von 1373 Überholungen von Autos und 750 Tonnen Metallprodukten pro Jahr 1960.
38. Flughafen "Bagram" mit einer Start- und Landebahn von 3000 m 1961
39. Internationaler Flugplatz in Kabul mit einer Start- und Landebahn 2800x47 m 1962
40. Flugplatz "Shindand" mit einer Start- und Landebahn 2800 m 1977
41. Mehrkanal-Kommunikationsleitung von Mazar-i-Sheriff zum Hairaton-Punkt 1982
42. Stationäre Satellitenkommunikationsstation "Intersputnik" vom Typ "Lotus".
43. Hausbauwerk in Kabul mit einer Kapazität von 35 Tausend Quadratmetern Wohnfläche pro Jahr 1965
44. Erweiterung des Wohnungsbauwerks in Kabul auf 37 Tausend Quadratmeter. m Wohnfläche pro Jahr 1982
45. Asphalt-Beton-Werk in Kabul, Asphaltierung von Straßen und Lieferung von Straßenfahrzeugen (Ausrüstung und technische Hilfe wurden durch MVT geliefert) 1955
46. Flusshafen Shirkhan, ausgelegt für die Verarbeitung von 155.000 Tonnen Fracht pro Jahr, darunter 20.000 Tonnen Ölprodukte 1959 Erweiterung 1961
47. Straßenbrücke über den Fluss. Khanabad in der Nähe des Dorfes Alchin, 120 m lang 1959
48. Die „Salang“-Straße durch das Hindukusch-Gebirge (107,3 km mit Tunnel 2, 7 km auf 3300 m Höhe) 1964
49. Rekonstruktion der technischen Anlagen des Salangtunnels, 1986
50. Straße Kushka - Herat - Kandahar (679 km) mit Zementbetonpflaster 1965
51. Straße Doshi - Shirkhan (216 km) mit schwarzem Belag 1966
52-54. Drei Straßenbrücken in der Provinz Nangarhar über den Fluss. Kunar in den Ortsteilen Bisuda, Kame, Asmar mit einer Länge von 360 m, 230 m bzw. 35 m, 1964
55. Autobahn Kabul - Jabel - us-Seraj (68, 2 km) 1965
56-57. Zwei Straßenbrücken über die Flüsse Salang und Gurband, je 30 m 1961
58. Zentrale Reparaturwerkstätten für die Reparatur von Straßenbaugeräten in Herat 1966
59. Die Autobahn Puli-Khumri-Mazar-i-Sheriff-Shibergan mit einer Länge von 329 km mit schwarzer Oberfläche 1972
60. Autostraße von der Autobahn Puli-Khumri-Shibergan bis zum Hairaton-Punkt am Ufer des Flusses. Amu Darya mit einer Länge von 56 km
61. Auto-Eisenbahn-Brücke über den Fluss. Amu Darya 1982
62. Der Baukomplex des Umschlagplatzes am linken Flussufer. Amu Darya in der Nähe von Hairaton
63. Kindergarten für 220 Plätze und Kindergarten für 50 Plätze in Kabul 1970
64. Städtische Stromnetze in Jalalabad 1969
65-66. Städtische Stromnetze in den Jahren. Mazar-i-Sheriff und Balkh 1979
67-68. Zwei Mikrodistrikte in Kabul mit einer Gesamtfläche von 90 Tausend Quadratmetern. m 1978
69-74. 6 Wetterstationen und 25 Beiträge 1974
75-78. 4 Wetterstationen.
79. Zentrum für Mutter und Kind für 110 Besuche pro Tag in der Stadt Kabul, 1971.
80. Geologische, geophysikalische, seismische und Bohroperationen für Öl und Gas in Nordafghanistan 1968 - 1977.
81. Integrierte Prospektions- und Vermessungsarbeiten für feste Mineralien
82. Polytechnisches Institut in Kabul für 1200 Studenten 1968
83. Eine Fachschule für 500 Schüler zur Ausbildung von Ölspezialisten und Bergarbeiter-Geologen in Mazar-i-Sheriff 1973
84. Kfz-Fachschule für 700 Schüler in Kabul
85-92. 8 Berufsfachschulen zur Facharbeiterausbildung 1982 - 1986
93. Internat basierend auf einem Waisenhaus in Kabul 1984
94. Bäckerei in Kabul (ein Aufzug mit einer Kapazität von 50 Tausend Tonnen Getreide, zwei Mühlen - 375 Tonnen Mahlen pro Tag, eine Bäckerei 70 Tonnen Backwaren pro Tag) 1957
95. Aufzug in Puli-Khumri mit einer Kapazität von 20 Tausend Tonnen Getreide.
96. Bäckerei in Kabul mit einer Kapazität von 65 Tonnen Backwaren pro Tag 1981
97. Mühle in Puli-Khumri mit einer Kapazität von 60 Tonnen pro Tag 1982
98. Eine Bäckerei in Mazar-i-Sheriff mit einer Kapazität von 20 Tonnen Backwaren pro Tag.
99. Mühle in Mazar-i-Sheriff mit einer Kapazität von 60 Tonnen Mehl pro Tag
100. Jalalabad-Bewässerungskanal mit einem Knotenpunkt von Oberwassereinlassstrukturen am Fluss. Kabul mit einer Länge von 70 km mit einem Wasserkraftwerk mit einer Leistung von 11,5 Tausend kW 1965
101-102. Staudamm "Sarde" mit einem Stausee mit einem Fassungsvermögen von 164 Millionen Kubikmetern. m und Bewässerungsnetze am Damm für die Bewässerung 17, 7 Tausend Hektar Land 1968 - 1977.
103-105. Zwei landwirtschaftliche diversifizierte Farmen "Gazibad" mit einer Fläche von 2, 9 Tausend Hektar, "Khalda" mit einer Fläche von 2, 8 Tausend Hektar und Bewässerung und Landgewinnung in der Zone des Jalalabad-Kanals auf einer Fläche von 24 Tausend Hektar 1969-1970.
106-108. Drei veterinärmedizinische Laboratorien zur Bekämpfung ansteckender Tierseuchen in den Jahren. Jalalabad, Mazar-i-Sherif und Herat 1972. 109. Zitrus- und Olivenverarbeitungsanlage in Jalalabad 1984.
110. Kontroll- und Saatgutlabor für Getreide in Kabul
111-113. 3 boden-agrochemische Laboratorien im Laufe der Jahre. Kabul, Mazar-i-Sheriff und Jalalabad
114-115. 2 Seilkräne im Bereich Khorog und Kalayi-Khumb 1985 - 1986
116. Hochspannungsleitung-220 kV "Staatsgrenze der UdSSR-Mazar-i-Sheriff" 1986
117. Integriertes Labor zur Analyse fester Mineralien in Kabul 1985
118. Aufzug mit einer Kapazität von 20 Tausend Tonnen Getreide in Mazar-i-Sheriff
119. LKW-Wartungsstation für 4 Stellen in Puli-Khumrm
120-121. 2 Baumwollsaatgutlabore in den Jahren. Kabul und Balkh 122. Klinik der Versicherungsgesellschaft der Beamten für 600 Besuche pro Tag in Kabul
123-125. Künstliche Besamungsstationen in den Jahren. Kabul (Binigisar), Mazar-i-Sheriff (Balkh), Dschalalabad.
126. Institut für Sozialwissenschaften unter dem Zentralkomitee der PDPA 1986
127. Ausarbeitung einer Machbarkeitsstudie zur Machbarkeit der Schaffung zweier staatlicher landwirtschaftlicher Betriebe auf der Grundlage des Sardé-Bewässerungssystems.
128. Hochspannungsleitung-10 kV von der Staatsgrenze im Gebiet von Kushka nach st. Turgundi mit einem Umspannwerk.
129. Gastankstelle in Kabul mit einer Kapazität von 2 Tausend Tonnen pro Jahr 130. Stützpunkt des Innenministeriums in Hairaton zum Entladen und Lagern von Sondergütern (auf Vertragsbasis).
131. Wiederaufbau des Bahnhofs Turgundi 1987.
132. Restaurierung der Brücke über den Fluss. Samangan
133. Gastankstelle in Hairaton mit einer Kapazität von 2 Tausend Tonnen Flüssiggas.
134. Schleifen von 50 km der Gaspipeline UdSSR-Afghanistan.
135. Sekundarschule für 1.300 Schüler in Kabul, die eine Reihe von Fächern auf Russisch unterrichtet.
135. Anlage zur Verarbeitung von Gaskondensat zu Dieselkraftstoff mit einer Verarbeitungskapazität von 4 Tausend Tonnen pro Jahr im Gasfeld Dzharkuduk.
136. Unternehmen für die schrittweise Montage von Fahrrädern mit einer Kapazität von 15.000 Einheiten pro Jahr in Kabul, 1988.
Natürlich war es Wahnsinn, in einem vom Bürgerkrieg zerrissenen Land etwas aufzubauen, die meisten dieser wunderbaren Unternehmungen wurden zu Staub, aber das war die Essenz der Sowjetunion - wir haben den Menschen auf der ganzen Welt wirklich Gutes gebracht. Zumindest in Träumen.
Und all das billige Gerede darüber, wie "die UdSSR den Fehler der USA wiederholte", ist einfach falsch. Amerika wurde in einen echten Krieg verwickelt, die UdSSR beschränkte sich auf eine Anti-Terror-Operation und die Wiederherstellung der Volkswirtschaft Afghanistans. Q. E. D.
