Nun, wie sind Ihre Eindrücke?
- Ich erinnere mich an die gewaltigen Anstrengungen auf dem Steuerknüppel - meine Hände schmerzten aus Gewohnheit, besonders wenn ich vollgetankt war. Extrem gefräßige Pepelats. In mittleren Höhen unangenehm. Wenn es in der Stratosphäre auf 1,8M beschleunigt - erwacht es zum Leben. Die Landung ist besser als jeder andere, den ich je geflogen bin, nur man muss sich an die Geschwindigkeit anpassen. Alles in allem ein robustes Flugzeug der 4. Generation.
Könnten Sie dagegen kämpfen?
- Als Abfangjäger mit großer Reichweite. Einfach.
Und zur MiG-31 gegen den Raptor gehen?
- Reiner Selbstmord.
Es ist logisch. Zu unterschiedliche Flugzeuge für unterschiedliche Aufgaben …
- Ganz im Gegenteil - sie haben die gleiche Aufgabe: die feindlichen Flugzeuge vom Himmel "fegen", eine Gruppe von Flugzeugen oder einen Luftraum auf einem bestimmten Feld abdecken. Sie sind alle reinrassige Slayer. Flugzeuge mit Luftüberlegenheit. Niemand verbietet dem Raptor-Piloten, auf die MiG-31 zu schießen, und der MiG, den Raptor oder ein anderes feindliches Flugzeug abzuschießen. Eine andere Sache ist, dass die Iglam und die Raptors jede Aufgabe des Kämpfers bewältigen können, während der hochspezialisierte 31. nicht viel von dem wiederholen kann, was der Raptor oder die gleiche einheimische Su-27 können …
„Du bist nur ein unverbesserlicher Pessimist. Die Kombination von Geschwindigkeits- und Höheneigenschaften der MiG-31 ist einzigartig, und heute gibt es keine Analoga unter modernen Jägern
- Geschwindigkeit … Die Tatsache, dass der 31. auf 3000 km / h beschleunigen kann, bringt ihm im Kampf mit dem Raptor oder dem F-15C absolut keine Vorteile. Es gibt ganz andere Faktoren.
Zweifeln Sie an den Fähigkeiten der Zaslon-Radarstation?
- Sehen Sie, was für ein Trick hier: Luftkampf ist kein ritterliches Turnier. Wir standen in den Ecken, schwenkten ihre Speere, stürzten aufeinander zu … Nein! Echter Luftkampf ist ein Gruppengefecht. Ich werde nicht allein sein, aber es werden wahrscheinlich auch mehrere Gruppen auf dieser Seite sein - Jagdtrupps, Kampffahrzeuge, AWACS … Sag mir, was bedeutet mein "Zaslon" gegen das 9-Meter-Sentry-Radar? Er hat 15-20 Operatoren und Verbindungsoffiziere an Bord, aber wie viele "Operationen" wird mein einziger Navigator-Operator im hinteren Cockpit machen?
An Bord des aufgerüsteten A-50U-Langstreckenradar-Erkennungs- und -Kontrollflugzeugs (AWACS)
Sie sind definitiv ein Pessimist. Schließlich sind Sie im Kampf nicht allein - die russische Luftwaffe ist mit einem ähnlichen Langstrecken-Radaraufklärungsflugzeug A-50 bewaffnet und verspricht bis 2016 die A-100 "Premier" mit einem aktiven Phased-Array
- Jawohl. Aber wozu dient dann die MiG-31 mit ihrem Superradar?
Nun, wie … Sie sehen mehr, Sie wissen mehr, Sie können den Feind früher entdecken
- Was macht es aus, wenn sich ein AWACS-Flugzeug in der Nähe befindet?
Stellen Sie sich vor, die Kommunikation mit der A-50 sei unterbrochen … Störungen, Softwarefehler an Bord oder ähnliches. Und Sie - einmal! und einem eigenen leistungsstarken Radar, sieht Ziele für 300 km
- Wenn kein AWACS in der Nähe ist und der Feind eines hat, ist uns das Ende garantiert. "Barriere" ist hier kein Allheilmittel. Bedenken Sie den Unterschied in der Leistung und Empfindlichkeit des Radars (sehen Sie sich die MiG und A-50 noch einmal an), die um ein Vielfaches größeren Möglichkeiten, Ziele zu klassifizieren und auszuwählen und andere Jäger auf sie zu richten, schließlich hat AWACS eine All-Aspekt-Ansicht und Azimut-Tracking, im Gegensatz zum Radar "Zaslon", das Ziele im 90°-Sektor sieht (ca. Das gesamte Sichtfeld beträgt 160°. Der Blickwinkel beträgt 90° +/- SCHEINWERFER Ablenkung um 35° in jede Richtung). Der Escort Sektor ist immer noch 70°.
Hören Sie, ich habe solche Zahlen im Internet gesehen. Die modernisierte MiG-31BM, die mit einem Radar ausgestattet ist, das in seinen Fähigkeiten dem Zaslon-M-Radar ähnelt (das in den 1980er Jahren entwickelt wurde, ging das Zaslon-M nicht in Serie) ist in der Lage, ein Ziel mit einem EPR von 19 sq. Meter in einer Entfernung von 320 km. Cool?! Was ist übrigens ein Ziel mit RCS von 19 Quadratmetern?
- Angriffsflugzeug A-10 "Thunderbolt". Viel hängt vom Winkel und dem Vorhandensein von Waffen an der Außenschlinge ab.
Effektive Streufläche (ESR) - bestimmt die Eigenschaften eines Objekts, um eine elektromagnetische Welle zu streuen. Abhängig von der Größe und Konfiguration des Ziels, den Eigenschaften seines Materials, der Länge und Polarisation der Radarwelle und der Einstrahlungsrichtung. Ein erhöhter RCS-Wert bedeutet eine größere Radarsichtbarkeit des Objekts, eine Verringerung des RCS erschwert die Erkennung.
Es stellt sich heraus, dass der 31. einen großen Vorteil hat - er kann nicht nur Ziele in einer Entfernung von dreihundert Kilometern erkennen, sondern auch mit R-37-Raketen angreifen. Niemand sonst auf der Welt hat so etwas
MiG-31 mit entferntem Nasenkegel bei einer ausländischen Flugschau.
Das Publikum war ziemlich überrascht vom Zaslon-Radar mit einem phasengesteuerten Antennenarray.
- Wenn wir das Thema der Anwesenheit der R-37 und die Erfahrung ihres Einsatzes in Kampfeinheiten weglassen, dann erhalten wir etwa Folgendes: Bei Bestrahlung von der vorderen Hemisphäre hat die MiG-31 eine RCS innerhalb von 20.. 25 Quadratmeter. Meter. Die F-15C mit schwebenden Raketen hat eine RCS innerhalb von 10 Quadratkilometern. Meter. Auch unter Berücksichtigung eines gewissen Vorteils der "Barriere" gegenüber den ausländischen Radaren AN / APG-63 (V) 1, 2, 3 - wer kann den Feind früher erkennen?
Warum hat der 31. einen so großen EPR? Ich habe gehört, dass die Flugzeuge der Su-27-Familie eine minimale RCS innerhalb von 5 sq haben. Meter, bei den neuen Modifikationen der Su-30 und Su-35 wird sie auf 4 qm reduziert. Meter
- Erstens das Segelflugzeug MiG-31 selbst - dort werden 25% des Auftriebs nur durch die Rumpfform bereitgestellt. Riesige Lufteinlässe, Motorkompressoren. Können Sie sich vorstellen, wie das alles "glüht", wenn es von vorne bestrahlt wird? Auch hier aerodynamische Grate, ein einziehbarer Brennstab, Pylone, Raketen auf einer externen Schlinge - ganz zu schweigen von den 4-Meter-P-37 "Logs" mit einem Gewicht von 600 kg. Schließlich die Verarbeitungsqualität und Passgenauigkeit der Laterne und der Verkleidungsteile - in den Jahren, in denen der 31. entstand, schien das unbedeutend zu sein.
Unglaublich. 5-facher Unterschied zu "Trocknern"
- Vergessen Sie nicht, dass sich die Zahlen, die Sie für die Su-27 angegeben haben, auf ihre minimale RCS beziehen - ohne Aufhängung, wenn sie ausschließlich von vorne bestrahlt wird. Mit Raketenhaufen unter dem Flügel und in einem 3/4-Winkel können die RCS-Werte der Su-27, Su-35 und F-15C durchaus auf 15 sq ansteigen. Meter - diese Zahl erscheint in den Berechnungen der inländischen Luftwaffe. Auf jeden Fall ist dies viel niedriger als der 31.
So-35
Sie meinen, MiG-31 und F-15C werden sich in der gleichen Entfernung bemerken?
- Genau. Und es ist keine Tatsache, dass der 31. die R-37-Superraketen nutzen kann.
Was ist mit anderen ausländischen Kämpfern?
- Bei der kompakten F-16 ist alles viel komplizierter - der Wert ihres minimalen RCS wird auf 3 sq geschätzt. Meter. Selbst unter Berücksichtigung der Aufhängungen ist es unwahrscheinlich, dass es mehr als 5 sind. Theoretisch sollte die "Barriere" ein ähnliches Ziel aus einer Entfernung von 120-180 km erkennen - es hängt von der spezifischen Konfiguration des Ziels, der Störung und der Energiepotential des Sende-/Empfangsweges. Aber vergessen Sie nicht, dass Erkennung, sichere Erfassung und Verfolgung, die zum Lenken von Raketen erforderlich sind, zwei verschiedene Dinge sind. Egal wie es passiert, dass sich der Jäger in ein Wild verwandelt hat, es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die F-16 das AIM-120 freigibt, bevor die MiG-31 es bemerken kann. Insbesondere bei Vorhandensein einer externen Zielbezeichnung von AWACS.
Heftige AWACS müssen zuerst geworfen werden. Er hat wahrscheinlich ein EPR, wie das B-52 - mehr als 100 qm. Meter
- Es ist leicht zu sagen. AWACS läuft nicht in der ersten Reihe - es tummelt sich weit hinten, dringt oft gar nicht in die Kampfzone ein.
Mir scheint, dass die MiG aufgrund ihrer hohen Geschwindigkeit und Höhe auf jeden Fall einen taktischen Vorteil haben sollte. Bedenken Sie, dass die Ruder der amerikanischen AIM-120C-Rakete für die Platzierung in den Innenräumen der F-22 abgeschnitten wurden - in einer verdünnten Atmosphäre in einer Höhe von 17-20 km werden sie unwirksam. Die MiG wird sich relativ leicht lösen können
- Dies ist einerseits. Andererseits gelten die Gesetze der Aerodynamik für jeden. Der 31. hat auch eine Beschränkung auf Manöver in der Stratosphäre.
Können Sie sich an die maximal zulässige Überlastung in großen Höhen erinnern?
- Es ist unmöglich zu vergessen. 3, 3G. Mit einer Flughöhe von 17 km und einer Geschwindigkeit von 2, 2 m.
Klar. Wissen Sie, wie hoch der EPR-Wert des Raptor oder des F-35 ist? Im Internet gab es Zahlen von 0,0001 bis 0,3 Quadratmeter. Meter. Welches ist näher am echten?
- Niemand weiß es genau. Höchstwahrscheinlich Hundertstel Quadratmeter. Meter von der vorderen Halbkugel entfernt.
Ja, äußerlich sollte der Raptor ein niedrigeres RCS haben als jedes Flugzeug der vierten Generation. Die "abgeflachte" Form des Rumpfes, Parallelität von Kanten und Kanten, V-förmiges Seitenleitwerk, glatte Kabinenhaube, innere Aufhängung von Waffen, graue glatte Oberflächen, ohne Radome für Funkgeräte, Schlitze, Nieten und andere Funkkontrastelemente …
- Deshalb sage ich - im Fall des Raptor wird der Trick mit der R-37-Rakete, die auf 300 km trifft, nicht funktionieren - der Vulture ist in dieser Entfernung einfach nicht zu finden.
Und im Allgemeinen wird es möglich sein?
- Wir haben nie das Abfangen solcher Ziele geübt. Das einzige, was ich weiß, ist das sichere Fangen und Eskortieren eines tieffliegenden Marschflugkörpers, ähnlich dem Tomahawk, mit einem EPR von 1 sq. Meter wird in einer Entfernung von 20-30 km durchgeführt. Beachten Sie jedoch, dass diese Daten nur gültig sind, wenn Ziele vor dem Hintergrund der Erdoberfläche erkannt werden.
Ist es besser vor dem Hintergrund der Erde zu sehen?
- Und umgekehrt. Zaslon sieht Objekte in mittleren und großen Höhen viel besser.
Klar. Jene. meinst du das…
- Dass unter realen Bedingungen jeder der in- und ausländischen Abfangjäger der 4/4+-Generation ähnliche Fähigkeiten zur Durchführung von Luftkämpfen auf lange und mittlere Entfernungen hat. Gleichzeitig hat die gleiche Su-27 aufgrund ihrer geringeren Sichtbarkeit und hohen Gewinnchancen im Nahkampf einen Vorteil gegenüber der MiG-31.
Im Allgemeinen sieht das Konzept des Einsatzes der MiG-31 die Teilnahme an "Hundehalden" vor? Es hat auch eine eingebaute 23-mm-Kanone
- Du meinst Nahkampf? Nein, weil man glaubt, dass dies nicht seine Aufgabe ist. Eine sehr fragwürdige Entscheidung.
Wieso den?
- Weil aus einem Gruppenkampf normalerweise ein Nahkampf wird. Bedenken Sie, Sie haben sich aus einer Entfernung von 100-200 km gefunden, Raketen ausgetauscht, außerdem wird die Wahrscheinlichkeit, ein R-33-Ziel in einer Entfernung zu treffen, auf 0,7 geschätzt. Die Annäherungsgeschwindigkeit beträgt 2-3 Tausend km / h. Wenn die Gegner nicht abgewiesen werden, treffen sie sich in wenigen Minuten von Angesicht zu Angesicht. Was den 31. in diesem Fall erwartet, ist, glaube ich, nicht erklärungsbedürftig.
Nicht erforderlich. Aber wird diese Option von den Machern der MiG-31 nicht berücksichtigt?
- Wissen Sie, die 31. wurde in den 1970er Jahren für ganz andere Aufgaben geschaffen. Zerstörung der Armada raketentragender Bomber am Himmel über der Arktis, Widerstand gegen das Höhenaufklärungsflugzeug SR-71 "Blackbird", Zerstörung von Aufklärungsballons … Heutzutage gibt es solche Bedrohungen nicht mehr - SR-71 wurde abgeschrieben Vor 20 Jahren sind Ballons obsolet geworden - einfach die Google Maps Karte öffnen… Übrigens war die Waffe am 31. nur zum Schießen von Ballonsonden bestimmt und nicht zum Schießen auf feindliche Jäger. Das einzige praktische Schießen davon wurde 1988 in Gromovo geübt. Jetzt ist der Betrieb der Waffe am 31. verboten.
Sagen Sie es mir direkt - ist die MiG-31 veraltet?
- Nun, warum so sofort. Nur ein hochspezialisierter Abfangjäger. In gewisser Weise ist das Flugzeug herausragend - vor 20 Jahren hatte es in Bezug auf die Fähigkeiten seiner Avionik überhaupt keine Analoga auf der Welt …
„Wie wäre es mit einer F-14 Tomcat mit Deckregistrierung?
- Es ist ähnlich, aber alles andere als analog. Der amerikanische Abfangjäger war der MiG in seinen Flugeigenschaften merklich unterlegen. Mit dem Aufkommen der MiG-31B-Modifikation und der R-37-Raketen verloren die Yankees auch ihren Vorteil im Kampf auf lange Distanzen.
Der letzte Tomcat wurde 2006 außer Dienst gestellt
- Jawohl. Der Bedarf an "Tomkats" ist verschwunden. Wie gesagt, sowohl die MiG-31 als auch die Tomcat wurden unter völlig unterschiedlichen Bedingungen geschaffen: der Austausch von Raketenangriffen auf große Entfernungen, das Abfangen von Überschallzielen in der Stratosphäre, das Rennen bei Höchstgeschwindigkeiten und -höhen. Bei der Erstellung wurde kein Wert auf spezialisierte AWACS-Flugzeuge gelegt. Raketeneuphorie (hallo F-4 "Phantom"!), Vernachlässigung der Manövrierfähigkeit - das ist kein "Front-Line"-Jäger, sondern ein Abfangjäger: Es war im Dienst der Luftverteidigungskräfte eine Art fliegendes Luftverteidigungssystem. Ganz andere Taktiken und Konzepte des Luftkampfes, gültig für die Zeit des Kalten Krieges. Aber wer braucht es jetzt, wenn Vielseitigkeit im Vordergrund steht, wurden Stealth, Super-Manövrierfähigkeit und AWACS-Funktionen auf Spezialflugzeuge auf Basis von Boeing und Il-76 übertragen. Versuchen Sie, den 31. zu exportieren - niemand wird ihn sogar kostenlos nehmen. Nicht, weil das Flugzeug irgendwie schlecht ist, sondern weil Indien oder Malaysia solche Bedrohungen einfach nicht haben, für die die MiG-31 "eingesperrt" wird. Darüber hinaus ist der Betrieb ziemlich unersättlich und teuer.
Was bringt es dann, eine MiG-31 bei der russischen Luftwaffe zu haben? Laut Vertretern des Verteidigungsministeriums soll die aufgerüstete MiG-31BM bis 2028 im Einsatz sein
- Der Punkt ist einfach: Es gibt nichts, was sie ersetzen kann. Die 31. bilden ein Drittel der Abfangjägerflotte der Air Force, und wenn wir sie abschreiben, werden wir mit nacktem Himmel dastehen.
Es stellt sich heraus, dass es zu früh ist, sie abzuschreiben … Vielleicht wird die Situation durch eine groß angelegte Modernisierung der bestehenden Flotte korrigiert?
- So ist es - es gibt eine schrittweise Modernisierung der Flotte gemäß dem MiG-31BM-Projekt. Das Flugzeug wird vielseitiger, kann Präzisionswaffen einsetzen und Bodenziele angreifen.
Wie wäre es mit der MiG-31 als "Radarjäger"? Seine hohe Geschwindigkeit und Höhe machen es gegen die meisten veralteten Mittelstrecken-Luftverteidigungssysteme unverwundbar. (Hinweis. Dies gilt nicht für S-300 und "Patriot")
- Einschließlich.
MiG-31BM. Cockpit.
MiG-31BM. Navigatorkabine
"Glas"-Kabine?
- Ja, jetzt hat der Pilot einen Indikator für die taktische Situation - wenn er sich vorher wie ein Taxi für den Navigator fühlte, wird er jetzt über alle Ereignisse Bescheid wissen. ILS ersetzte das alte PPI. Das Zaslon-Radar und die Bordelektronik wurden modernisiert, jetzt kann die MiG bis zu 10 Ziele gleichzeitig verfolgen und sechs der Ziele mit der höchsten Priorität angreifen.
Gibt es viele von ihnen in den Reihen?
- Heute, ein paar Dutzend, sieht der Generalplan die Modernisierung von 60 Maschinen vor.
Also, wir leben
- Stück für Stück. Nun, komm schon: Damit die Anzahl der Starts der Anzahl der Landungen entspricht!
