Als die Klasse der schnellen Schlachtschiffe der zweiten Welt endete, stieß sie in ihrer Entwicklung an ihre Grenzen und kombinierte vorteilhaft die Zerstörungskraft und den Schutz von Dreadnoughts mit der hohen Geschwindigkeit von Schlachtkreuzern alle kriegerischen Staaten.
Es ist nicht möglich, Schlachtschiffe dieser Jahre "zu bewerten" - vier Favoriten beanspruchen gleichzeitig den ersten Platz, und jeder von ihnen hat die schwerwiegendsten Gründe dafür. Was die übrigen Ehrenplätze anbelangt, so ist es hier im Allgemeinen unmöglich, eine bewusste Wahl zu treffen. Nur individuelle Geschmäcker und subjektive Vorlieben. Jedes Schlachtschiff zeichnet sich durch sein einzigartiges Design, eine Chronik des Kampfeinsatzes und oft eine Geschichte tragischer Todesfälle aus.
Jeder von ihnen wurde für seine eigenen, spezifischen Aufgaben und Dienstbedingungen, für einen bestimmten Feind und gemäß dem gewählten Konzept der Flottennutzung geschaffen.
Unterschiedliche Kriegsschauplätze diktierten unterschiedliche Regeln: Binnenmeere oder das offene Meer, Nähe oder umgekehrt extreme Abgelegenheit von Stützpunkten. Klassische Geschwaderkämpfe mit denselben Monstern oder blutiges Chaos mit endlosen Luftangriffen, die Festungen an der feindlichen Küste abwehren und beschießen.
Schiffe können nicht losgelöst von der geopolitischen Lage, dem Zustand der Wissenschaft, der Industrie und der Finanzwelt der Staaten betrachtet werden – all dies hat ihr Design stark geprägt.
Ein direkter Vergleich zwischen irgendeinem italienischen "Littorio" und der amerikanischen "North Caroline" ist völlig ausgeschlossen.
Dennoch sind die Anwärter auf den Titel des besten Schlachtschiffs mit bloßem Auge sichtbar. Dies sind "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" und "Yamato" - Schiffe, von denen selbst diejenigen gehört haben, die sich nie für die Flotte interessiert haben.
Leben nach den Regeln von Sun Tzu
… Die Schlachtschiffe Ihrer Majestät "Anson" und "Duke of York", Flugzeugträger "Siege", "Furies", Geleitflugzeugträger "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", die Kreuzer " Belfast", "Bellona", "Royalist", "Sheffield", "Jamaica", Zerstörer "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vigilent", "Wakeful", "Onslot" … - nur etwa 20 Einheiten unter britischer, kanadischer und polnischer Flagge sowie 2 Marinetanker und 13 Staffeln trägergestützter Flugzeuge.
Erst in dieser Komposition wagten sich die Briten im April 1944 an den Altafjord – wo der Stolz der Kriegsmarine unter den düsteren Bögen der norwegischen Klippen rostete, das Superschlachtschiff Tirpitz.
Die Ergebnisse der Operation Wolfram werden als kontrovers bewertet - trägergestützten Flugzeugen gelang es, den deutschen Stützpunkt zu bombardieren und die Aufbauten des Schlachtschiffs schwer zu beschädigen. Der nächste "Pearl Harbor" klappte jedoch nicht - die Briten konnten der "Tirpitz" keine tödlichen Wunden zufügen.
Die Deutschen verloren 123 Tote, aber das Schlachtschiff stellte immer noch eine Bedrohung für die Schifffahrt im Nordatlantik dar. Die Hauptprobleme wurden weniger durch die zahlreichen Bombentreffer und Brände auf dem Oberdeck verursacht, sondern durch die neu entdeckten Lecks im Unterwasserteil des Rumpfes - das Ergebnis eines früheren britischen Angriffs mit Mini-U-Booten.
… Insgesamt hielt die Tirpitz während ihres Aufenthalts in norwegischen Gewässern Dutzenden von Luftangriffen stand - insgesamt nahmen während der Kriegsjahre etwa 700 Flugzeuge der britischen und sowjetischen Luftfahrt an Angriffen auf das Schlachtschiff teil! Vergeblich.
Das Schiff versteckte sich hinter einem Anti-Torpedo-Netz und war gegen alliierte Torpedowaffen unverwundbar. Gleichzeitig waren Luftbomben gegen ein so gut verteidigtes Ziel wirkungslos; es war möglich, die gepanzerte Zitadelle eines Schlachtschiffs unendlich lange zu zerschlagen, aber die Zerstörung von Aufbauten konnte die Kampfkraft der Tirpitz nicht entscheidend beeinträchtigen.
Unterdessen eilten die Briten hartnäckig zum Ort des teutonischen Tieres: Mini-U-Boote und menschliche Torpedos; Carrier-basierte und strategische Luftangriffe. Lokale Informanten, regelmäßige Luftüberwachung der Basis …
"Tirpitz" wurde zu einer einzigartigen Verkörperung der Ideen des alten chinesischen Kommandanten und Denkers Sun Tzu ("The Art of War") - ohne einen einzigen Schuss auf die feindlichen Schiffe abzufeuern, fesselte er drei Jahre lang alle Aktionen der Briten in der Nordatlantik!
Als eines der effektivsten Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs verwandelte sich die unbesiegbare Tirpitz in eine ominöse Vogelscheuche für die britische Admiralität: Die Planung jeder Operation begann mit der Frage Was tun, wenn?
Wird die Tirpitz ihren Ankerplatz verlassen und in See stechen?
Es war die Tirpitz, die die Eskorte des Konvois PQ-17 erschreckte. Er wurde von allen Schlachtschiffen und Flugzeugträgern der Metropolflotte in den arktischen Breiten gejagt. Das Boot K-21 schoss auf ihn. Ihm zuliebe ließen sich die "Lancasters" der Royal Air Force auf dem Flugplatz Yagodny bei Archangelsk nieder. Aber alles erwies sich als nutzlos. Die Briten konnten das Super-Schlachtschiff erst gegen Ende des Krieges mit Hilfe der monströsen 5-Tonnen-Tallboy-Bomben zerstören.
Großer Junge
Der beeindruckende Erfolg des Schlachtschiffs "Tirpitz" ist ein Überbleibsel der legendären "Bismarck" - der gleiche Typ von Schlachtschiff, mit dem die Briten für immer Angst einflößten: Eine Flammensäule erstarrte vor ihren Augen, über dem britischen Schlachtkreuzer HMS Hood. Während der Schlacht in der dänischen Meerenge brauchte der düstere Deutsche Ritter nur fünf Salven, um den britischen "Gentleman" zu besiegen.
"Bismarck" und "Prinz Eugen" im Feldzug
Und dann kam die Stunde der Abrechnung. Ein Geschwader von 47 Schiffen und 6 U-Booten Ihrer Majestät verfolgte die Bismarck. Nach der Schlacht rechneten die Briten: Um die Bestie zu versenken, mussten sie 8 Torpedos und 2876 Granaten des Haupt-, Mittel- und Universalkalibers abfeuern!
Was für ein robuster Mann!
Hieroglyphe "Treue". Schlachtschiffe der Yamato-Klasse
Es gibt drei nutzlose Dinge auf der Welt: die Cheops-Pyramide, die Chinesische Mauer und das Schlachtschiff Yamato … Wirklich?
Den Schlachtschiffen Yamato und Musashi passierte folgende Geschichte: Sie wurden unverdient verleumdet. Um sie herum gab es ein stabiles Bild von "Verlierern", nutzlosen "Verkäuferwaffeln", die beim allerersten Treffen mit dem Feind schändlich getötet wurden.
Aber tatsächlich haben wir folgendes:
Die Schiffe wurden pünktlich entworfen und gebaut, schafften es zu kämpfen und erlitten schließlich einen heldenhaften Tod angesichts der zahlenmäßig überlegenen feindlichen Streitkräfte.
Was wird von ihnen noch verlangt?
Helle Siege? Leider hätte in der Situation, in der sich Japan im Zeitraum 1944-45 befand, selbst der Seekönig Poseidon selbst kaum besser agieren können als die Schlachtschiffe Musashi und Yamato.
Nachteile von Super Battleships?
Ja, zunächst einmal schwache Luftabwehr - weder das monströse Sansiki 3-Feuerwerk (Flugabwehrgeschosse vom Kaliber 460 mm), noch Hunderte von kleinkalibrigen Maschinengewehren mit Magazinkraft könnten moderne Flugabwehrgeschütze und Kontrollsysteme durch Feuer ersetzen Anpassung nach Radardaten.
Schwache PTZ?
Ich bitte dich! "Musashi" und "Yamato" starben nach 10-11 Torpedotreffern - kein Schlachtschiff auf dem Planeten konnte so viel aushalten (zum Vergleich die Wahrscheinlichkeit, dass der Amerikaner Iowa von sechs Torpedos getroffen wurde, nach Berechnungen der Amerikaner selbst, wurde auf 90% geschätzt) …
Ansonsten entsprach das Schlachtschiff "Yamato" dem Ausdruck "die meisten, die meisten"
Das größte Schlachtschiff der Geschichte und gleichzeitig das größte Kriegsschiff, das am Zweiten Weltkrieg teilnahm.
70.000 Tonnen volle Verdrängung.
Das Hauptkaliber beträgt 460 mm.
Rüstungsgürtel - 40 Zentimeter massives Metall.
Die Kommandoturmwände - ein halber Meter Panzerung.
Die Dicke des vorderen Teils des Hauptbatterieturms ist noch größer - 65 Zentimeter Stahlschutz.
Ein grandioser Anblick!
Die größte Fehleinschätzung der Japaner war ein Schleier extremer Geheimhaltung, der alles umhüllte, was mit den Schlachtschiffen der Yamato-Klasse zu tun hatte. Bis heute gibt es nur wenige Fotografien dieser Monster – meist an Bord amerikanischer Flugzeuge.
Aber vergeblich!
Es lohnte sich, auf solche Schiffe stolz zu sein und den Feind damit ernsthaft zu erschrecken - schließlich waren sich die Yankees bis zum letzten Moment sicher, dass es sich um gewöhnliche Schlachtschiffe mit 406-mm-Kanonen handelte.
Schon die Nachricht von der Existenz der Schlachtschiffe Yamato und Musashi könnte mit einer kompetenten PR-Politik bei den Kommandeuren der US-Marine und ihren Verbündeten Panik auslösen – wie es bei der Tirpitz der Fall war. Die Yankees würden sich beeilen, ähnliche Schiffe mit Halbmeter-Panzerung und 460- oder sogar 508-mm-Kanonen zu bauen - im Allgemeinen würde es Spaß machen. Die strategische Wirkung der japanischen Super-Schlachtschiffe hätte viel größer sein können.
Das Yamato-Museum in Kure. Die Japaner hegen die Erinnerung an ihre "Warjag"
Wie sind die Leviathane gestorben?
Die Musashi segelte den ganzen Tag im Sibuyan-Meer unter schweren Angriffen von fünf amerikanischen Flugzeugträgern. Er ging den ganzen Tag und starb am Abend, nachdem er nach verschiedenen Schätzungen 11-19 Torpedos und 10-17 Fliegerbomben erhalten hatte …
Waren Ihrer Meinung nach die Sicherheit und die Kampfstabilität des japanischen Schlachtschiffs großartig? Und wer von seinen Kollegen könnte das tun?
"Yamato" … der Tod von oben war sein Schicksal. Torpedospuren, der Himmel ist schwarz von Flugzeugen …
Ehrlich gesagt führte die Yamato ein ehrenhaftes Seppuku durch und ging als Teil eines kleinen Geschwaders gegen acht Flugzeugträger der 58. Task Force ab. Das Ergebnis ist vorhersehbar - zweihundert Flugzeuge haben das Schlachtschiff und seine wenigen Eskorten in zwei Stunden auseinandergerissen.
Das Zeitalter der Hochtechnologie. Schlachtschiffe der Iowa-Klasse
Was ist, wenn?
Was wäre, wenn statt der Yamato ein Schlachtschiff, das mit dem amerikanischen Iowa identisch ist, herauskäme, um die 58. Task Force von Admiral Mitscher zu treffen? Was wäre, wenn die japanische Industrie Luftverteidigungssysteme entwickeln könnte, die denen der US-Marine zu dieser Zeit ähnlich waren?
Wie wäre der Kampf zwischen dem Schlachtschiff und den amerikanischen Flugzeugträgern ausgegangen, wenn die japanischen Matrosen ähnliche Systeme wie der Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk. gehabt hätten.51, Mk.53 …?
Hinter trockenen Indizes verbergen sich Meisterwerke des technischen Fortschritts - analoge Computer und automatische Feuerleitsysteme, Radare, Funkhöhenmesser und Granaten mit Radarzündung - dank all dieser "Chips" war das Iowa-Flugabwehrfeuer mindestens fünfmal genauer und effektiver als die Schüsse japanischer Flugabwehrkanoniere …
Und wenn man die erschreckende Feuerrate der Mk.12-Flugabwehrkanonen, der extrem effektiven 40-mm-Bofors und der gürtelgespeisten Oerlikon-Sturmgewehre bedenkt … Es besteht eine gute Chance, dass ein amerikanischer Luftangriff in Blut ertrinken könnte, und ein beschädigter Neo-Yamato könnte nach Okinawa hinken und auf Grund laufen und sich in eine unbesiegbare Artilleriebatterie verwandeln (gemäß dem Ten-Ichi-Go-Operationsplan).
Alles könnte sein … leider ging die Yamato auf den Meeresboden, und der beeindruckende Komplex von Flugabwehrwaffen wurde zum Vorrecht des amerikanischen Iowa.
Es ist absolut unmöglich, sich damit abzufinden, dass das beste Schiff wieder in den Händen der Amerikaner liegt. Hasser der Vereinigten Staaten werden sofort ein Dutzend Gründe finden, warum Iowa nicht als das perfekteste Schlachtschiff angesehen werden kann.
Iowa wird für das Fehlen eines mittleren Kalibers (150 … 155 mm) scharf kritisiert - im Gegensatz zu allen deutschen, japanischen, französischen oder italienischen Schlachtschiffen waren amerikanische Schiffe gezwungen, Angriffe feindlicher Zerstörer nur mit universellen Flugabwehrgeschützen abzuwehren (5 Zoll, 127 mm).
Zu den Mängeln von "Iowa" gehören auch das Fehlen von Nachladefächern in den Hauptturmtürmen, die schlechtere Seetüchtigkeit und die "Wavepicking-Fähigkeit" (im Vergleich zur gleichen britischen "Vanguard"), die relative Schwäche ihrer PTZ vor dem Japanische "Long Lance", "muhlezh" mit der angegebenen Höchstgeschwindigkeit (auf einer gemessenen Meile beschleunigten Schlachtschiffe kaum auf 31 Knoten - statt der angegebenen 33!).
Aber der vielleicht schwerwiegendste aller Vorwürfe - die Schwäche der Buchung im Vergleich zu ihren Mitbewerbern - sind vor allem viele Fragen, die von den Querschotten des Iowa aufgeworfen werden.
Natürlich werden die Verteidiger des amerikanischen Schiffbaus jetzt in Fahrt gehen und beweisen, dass alle aufgeführten Mängel der Iowa nur eine Illusion sind, das Schiff für eine bestimmte Situation konzipiert wurde und den Bedingungen des pazifischen Kriegsschauplatzes ideal entsprach.
Das Fehlen eines mittleren Kalibers wurde zu einem Vorteil der amerikanischen Schlachtschiffe: Universelle "Fünf-Zoll-Geschütze" reichten aus, um Oberflächen- und Luftziele zu bekämpfen - es machte keinen Sinn, 150-mm-Geschütze als "Ballast" mit an Bord zu nehmen. Und das Vorhandensein von "fortgeschrittenen" Feuerleitsystemen nivellierte schließlich den Faktor des Fehlens eines "mittleren Kalibers".
Vorwürfe schlechter Seetüchtigkeit sind eine rein subjektive Meinung: Iowa galt schon immer als äußerst stabile Artillerieplattform. Was die starke "Überwältigung" des Bugs des Schlachtschiffs bei stürmischem Wetter betrifft - dieser Mythos wurde in unserer Zeit geboren. Modernere Matrosen wurden von den Manieren eines gepanzerten Monsters überrascht: Statt ruhig auf den Wellen zu wiegen, schnitt der schwere Iowa die Wellen wie ein Messer.
Der erhöhte Verschleiß der Hauptbatterierohre erklärt sich durch sehr schwere Granaten (was nicht schlecht ist) - die Mk.8 panzerbrechende Granate mit einer Masse von 1225 kg war die weltweit schwerste Munition ihres Kalibers.
Die Iowa hatte keine Probleme mit der Auswahl an Granaten: Das Schiff hatte eine ganze Reihe von panzerbrechender und hochexplosiver Munition und Ladungen unterschiedlicher Stärke; Nach dem Krieg erschienen "Cluster" Mk.144 und Mk.146, gefüllt mit Sprenggranaten in Höhe von 400 bzw. 666 Stück. Wenig später wurde die Spezialmunition Mk.23 mit einem 1-kt-Atomsprengkopf entwickelt.
Was den "Mangel" der Konstruktionsgeschwindigkeit auf der gemessenen Meile angeht, wurden die Tests des Iowa mit einem begrenzten Triebwerk durchgeführt - einfach so, ohne triftigen Grund, die Maschinen auf die Konstruktion von 254.000 PS zu zwingen. die sparsamen Yankees lehnten ab.
Der Gesamteindruck der Iowa kann nur durch ihre relativ geringe Sicherheit getrübt werden … jedoch wird dieser Nachteil durch viele andere Vorteile des Schlachtschiffes mehr als ausgeglichen.
"Iowa" haben mehr Dienstalter als alle anderen Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs zusammen - Zweiter Weltkrieg, Korea, Vietnam, Libanon, Irak … Schlachtschiffe dieses Typs haben alle überlebt - die Modernisierung Mitte der 1980er Jahre ermöglichte eine Erweiterung des Dienstes Leben der Veteranen bis zum Beginn des XXI Jahrhunderts - Schlachtschiffe verloren Teile von Artilleriewaffen, im Gegenzug erhielten sie 32 SLCM "Tomahawk", 16 Anti-Schiffs-Raketen "Harpoon", SAM "SeaSparow", moderne Radare und Nahkampfsysteme "Falanx".
Vor der Küste des Irak
Der physische Verschleiß der Mechanik und das Ende des Kalten Krieges spielten jedoch eine wichtige Rolle für das Schicksal der berühmtesten amerikanischen Schlachtschiffe – alle vier Monster verließen die US Navy vorzeitig und verwandelten sich in große Marinemuseen.
Nun, die Favoriten stehen fest. Jetzt ist es an der Zeit, einige andere gepanzerte Monster zu erwähnen – schließlich verdient jedes von ihnen seine Portion Überraschung und Bewunderung.
Zum Beispiel "Jean Bart" - eines der beiden gebauten Schlachtschiffe der "Richelieu" -Klasse. Ein elegantes französisches Schiff mit einer einzigartigen Silhouette: zwei Vierkanonentürme im Bug, ein stilvoller Aufbau, ein schneidig zurückgebogener Schornstein …
Schlachtschiffe der "Richelieu" -Klasse gelten als eines der fortschrittlichsten Schiffe ihrer Klasse: Mit einer Verdrängung von 5-10 Tausend Tonnen weniger als jede "Bismarck" oder "Littorio" waren die "Franzosen" ihnen praktisch nicht unterlegen in Bezug auf die Rüstungskraft und in Bezug auf den Parameter "Sicherheit" - das Schema und die Dicke von Richelieus Panzerung war sogar besser als die vieler seiner größeren Kollegen. Und all dies wurde mit einer Geschwindigkeit von über 30 Knoten erfolgreich kombiniert - die "Frenchman" war das schnellste der europäischen Schlachtschiffe!
Das ungewöhnliche Schicksal dieser Schlachtschiffe: die Flucht unfertiger Schiffe aus der Werft, um der Gefangennahme durch die Deutschen zu entgehen, eine Seeschlacht mit den britischen und amerikanischen Flotten in Casablanca und Dakar, Reparaturen in den USA und dann ein langes Glück Dienst unter französischer Flagge bis in die zweite Hälfte der 1960er Jahre.
Und hier ist die prächtige Dreifaltigkeit von der Apenninenhalbinsel - die italienischen Schlachtschiffe der "Littorio"-Klasse
Diese Schiffe sind meist Gegenstand heftiger Kritik, doch wenn man bei ihrer Bewertung einen ganzheitlichen Ansatz anwendet, stellt sich heraus, dass die Schlachtschiffe "Littorio" vor dem Hintergrund ihrer britischen oder deutschen Artgenossen gar nicht so schlecht sind, wie gemeinhin angenommen wird.
Das Projekt basierte auf dem genialen Konzept der italienischen Flotte – zur Hölle mit großer Autonomie und Treibstoffversorgung! - Italien liegt mitten im Mittelmeer, alle Stützpunkte sind in der Nähe.
Die eingesparte Ladungsreserve wurde für Rüstungen und Waffen ausgegeben. Als Ergebnis verfügte der Littorio über 9 Hauptgeschütze in drei rotierenden Türmen – mehr als alle ihre europäischen Gegenstücke.
"Roma"
Eine edle Silhouette, hochwertige Linienführung, gute Seetüchtigkeit und hohe Geschwindigkeit – in bester Tradition der italienischen Schiffbauschule.
Schlauer Torpedoschutz nach den Berechnungen von Umberto Pugliese.
Zumindest verdient das verteilte Buchungsschema Aufmerksamkeit. Generell verdienen Schlachtschiffe vom Typ "Littorio" in allem, was die Buchung betrifft, die besten Noten.
Für den Rest …
Ansonsten erwiesen sich die italienischen Schlachtschiffe als schlecht - es bleibt immer noch ein Rätsel, warum die Italiener so schief geschossen haben - trotz ihrer hervorragenden Panzerdurchdringung hatten die italienischen 15-Zoll-Granaten eine überraschend geringe Genauigkeit und Feuergenauigkeit. Die Läufe der Geschütze übersteuern? Fertigungsqualität von Linern und Schalen? Oder sind vielleicht die nationalen Besonderheiten des italienischen Charakters betroffen?
Auf jeden Fall war das Hauptproblem bei den Schlachtschiffen der Littorio-Klasse ihr ungeschickter Einsatz. Den italienischen Matrosen gelang es nicht, mit der Flotte Ihrer Majestät in eine allgemeine Schlacht einzutreten. Stattdessen wurde das führende Littorio während des britischen Überfalls auf den Marinestützpunkt Taranto direkt an seinem Ankerplatz versenkt (die fröhlichen Slowenen waren zu faul, um das Anti-Torpedo-Netz hochzuziehen).
Der Überfall von Vittorio Veneto gegen britische Konvois im Mittelmeer endete nicht besser - das angeschlagene Schiff konnte kaum zum Stützpunkt zurückkehren.
Das Unterfangen mit den italienischen Schlachtschiffen brachte im Allgemeinen nichts Gutes. Das Schlachtschiff "Roma" absolvierte seinen Kampfweg am hellsten und tragischsten überhaupt und verschwand in einer ohrenbetäubenden Explosion seiner eigenen Artilleriekeller - das Ergebnis eines gezielten Treffers der deutschen Lenkflugbombe "Fritz-X" (Luftbombe? konventionelle Bombe).
Epilog
Schlachtschiffe waren anders. Unter ihnen waren beeindruckend und effektiv. Es gab nicht weniger beeindruckend, aber ineffektiv. Aber die Tatsache, dass der Feind solche Schiffe hatte, bereitete der Gegenseite jedes Mal viel Ärger und Angst.
Schlachtschiffe sind immer Schlachtschiffe. Mächtige und zerstörerische Schiffe mit höchster Kampfresistenz.
