„… Die erste Kampfgruppe für ‚globale Patrouille‘von fünfzig FB-22 wird bis zum Jahr 20 die Einsatzbereitschaft erreichen. "Strike Raptor" wird uns das ermöglichen, wovon wir immer geträumt haben - ein unverwundbares Tarnkappenflugzeug mit Überschallfluggeschwindigkeit und 4 Tonnen Waffen im internen Bombenschacht wird in der Lage sein, alle Angriffsmissionen in jeder Region des Planeten schnell zu lösen!
Der Redner sah sich triumphierend im Publikum um und setzte seine Rede noch einmal fort:
- Die Maschine wird nach dem rechenlosen aerodynamischen Schema hergestellt. Der Deltaflügel ermöglichte es, die Kapazität der internen Kraftstofftanks im Vergleich zum ursprünglichen Design radikal zu erhöhen - der geschätzte Kampfradius der FB-22 wird 2.000 Kilometer überschreiten. Das Startgewicht des Fahrzeugs beträgt 120.000 Pfund (54 Tonnen). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt Mach 1,92. Auslegungsüberlastwert 6 g. Der neue Superbomber wird gegen jede Waffe im Einsatz in Russland und China absolut unverwundbar sein, und der beeindruckende Komplex der Bordelektronik wird es ermöglichen, zu jeder Tageszeit und bei jedem Wetter tödliche Bombenangriffe durchzuführen … stellen Sie Ihre Fragen, meine Herren.
- Johnny Smith, Boston-Abendnachrichten. Lokheed Martin hat bereits 66,7 Milliarden US-Dollar aus dem Budget für die Entwicklung des F-22 Raptor-Programms erhalten. Wie hoch wird die Entstehung einer neuen Wunderwaffe geschätzt?
Der Sprecher errötete vor Wut (die FB-22 einen Wunderwolf zu nennen - wie vulgär!), aber mit der üblichen Intonation seiner Stimme gab er eine detaillierte Antwort auf eine schwierige Frage:
- Beim Design der FB-22 sind die Einheiten der seriellen F-22 "Raptor" weit verbreitet, die Bordausrüstung und die Software sind zu 85% mit der Originalmaschine vereinheitlicht. All dies soll die Herstellungs- und Produktionskosten minimieren. Derzeit ist der Vorschlag zur Schaffung des FB-22 in 23 Produktionsprogrammen enthalten, die 2003 von der Industrie zur Genehmigung vorgelegt wurden. Die US Air Force klärt ihre Anforderungen an das Flugzeug und ihre Finanzierungsstrategie für die Produktion. Es wird erwartet, dass die geschätzten Kosten für einen "Strike Raptor" (Flayaway-Kosten) 300 Millionen US-Dollar nicht überschreiten werden …
Nur ein hoher Zaun und zwei Dutzend Sicherheitsleute retteten den Sprecher von Lokheed Martin vor den offenen Schlägen einer wütenden Öffentlichkeit.
Eine der möglichen Optionen für das Erscheinungsbild des FB-22. Das Programm wurde 2006 endgültig geschlossen
Legenden der heilenden Bombardierung
Die humanitäre Hilfe auf den Flügeln der US-Luftwaffe hat zweifellos einen enormen positiven Einfluss auf die Bevölkerung der befreiten Staaten. Das Pentagon bringt seine feste Überzeugung zum Ausdruck, dass demokratische Bombardierungen nicht im geringsten schädlich, sondern sogar förderlich für die lokale Bevölkerung sind, den Appetit verbessern und den Cholesterinspiegel im Blut senken.
Bomben sind das A und O der amerikanischen Militärdoktrin. Die Yankees glauben ernsthaft, dass Flugzeuge, die in den Himmel fliegen, in jeder Situation der richtige Schlüssel zum Sieg sind. Vielleicht haben sie in gewisser Weise Recht: Es ist besser, Bomben und Raketen auf den Feind zu werfen als die Leichen ihrer Wehrpflichtigen, aber es besteht kein besonderer Wunsch, die amerikanischen Waffen ins Schwärmen zu bringen - ausgezeichnete Militärdoktrin und erstklassige Kampfflugzeuge Wache über die amerikanische Außenpolitik, deren Interessen den geopolitischen Interessen Russlands völlig zuwiderlaufen.
Dennoch wäre es interessant, einige Fakten zu Aufbau, Kampfeinsatz und Weiterentwicklungsmöglichkeiten der amerikanischen Kampffliegerei zu analysieren.
Es besteht kein Zweifel, dass die US Air Force einen ausgeprägten Angriffsfokus hat. Nach der angenommenen Doktrin muss jeder der amerikanischen Jäger zusätzlich zu seinen grundlegenden Aufgaben - der Erlangung der Luftüberlegenheit - die Fähigkeit haben, Luft-Boden-Waffen einzusetzen. Gleichzeitig sollte das Flugzeug nicht nur nominell über ein Paar externer Hardpoints verfügen, sondern auch eine ganze Reihe von Visiergeräten und eine breite Palette von Waffen zur effektiven Zerstörung von Bodenzielen mitführen.
Oftmals werden amerikanische Jäger mit der Rolle von Bombenträgern so vertraut, dass sie trotz ihres ursprünglichen Zwecks vollständig in spezialisierte Angriffsfahrzeuge verwandelt werden - Angriffsflugzeuge oder (taktische) Frontbomber.
Dies war die P-47 "Thunderbolt" - ein heftiger Jäger des Zweiten Weltkriegs, dessen Bombenlast die Ladung von zwei Il-2-Kampfflugzeugen überstieg.
Es blieb nicht hinter seinem berühmten Vorfahren F-84 "Thunderjet" zurück - einem der Erstgeborenen von Düsenflugzeugen, der in Korea den Spitznamen "Zerstörer" erhielt. Augenzeugen dieser Ereignisse zufolge versuchten amerikanische F-84, jedes Objekt, das unter ihren Flügeln aufblitzte, zu nivellieren - während des dreijährigen Krieges auf der koreanischen Halbinsel warfen "Jäger" dieses Typs 50.000 Tonnen Bomben auf feindliche Ziele ab.
F-105 "Donnerer"
Die neue Zeit hat neue Helden geschaffen. Das schwerste einmotorige Flugzeug in der Geschichte der Luftfahrt - das Jagdflugzeug F-105 Thunderchief (Thunderchief) wurde nicht als großer Jäger bekannt, erhielt jedoch in Vietnam den sprechenden Namen "Thud" (Thug).
Im Gegensatz dazu wurde ein anderer Antihelden-Held des Vietnamkrieges zur ultimativen Verkörperung der Multifunktionalität. Der 20-Tonnen-Zweisitzer "Phantom" stellte einst Weltrekorde in Geschwindigkeit und Höhe auf und flog mit einer Kerze bis zu 30 Kilometer weit. Dies hinderte ihn jedoch nicht daran, in Vietnam als taktischer Bomber, als Flugzeug zur direkten Truppenunterstützung und als "Jäger" für feindliche Luftverteidigungssysteme als Teil der Wild Weasels-Einheiten (Modifikation der F-4G) eingesetzt zu werden - in dieser Funktion wurden "Phantoms" bis Mitte der 1990er Jahre bei der US Air Force eingesetzt. Hochgeschwindigkeitswürfe in extrem niedriger Höhe, Tonnen von Bomben und Panzern mit Napalm, Shrike-Antiradarraketen - eine typische Kampflast und die Taktik des Einsatzes von Phantomen ließen keinen Zweifel: Unter dem Deckmantel eines Jagdflugzeugs verbirgt sich ein universelles Schlagflugzeug.
Neben Landfahrzeugen gab es mehrere Deckmodifikationen der „Phantom“für die US Navy und NATO-Staaten. Einige der Fahrzeuge wurden als taktische Aufklärungsfahrzeuge (RF-4B, C- und E-Modifikationen) eingesetzt. Viele der überlebenden Phantoms werden noch immer von der US Air Force als Luftziele eingesetzt: Ausgemusterte Fahrzeuge werden umgebaut und in unbemannte QF-4-Drohnen umgewandelt.
Einziges Problem: Das taktische Schlagflugzeug mit beeindruckenden Flugeigenschaften und ausgeklügelter Avionik entpuppte sich für den Nahkampf als zu schwer und unhandlich. Manövrierfähige "Hundekippen" wurden für den "Phantom" bestellt … was aber sonst von dem Auto zu erwarten war, das bei den Piloten den charakteristischen "Sieg des Schubs über die Aerodynamik" erhielt.
Um die Wende der 60er und 70er Jahre kam es in der amerikanischen Theorie des "Jagddualismus" zu einer schweren Krise: Neue Tendenzen bei Kampfflugzeugen (vor allem hohe Manövrierfähigkeit) standen in unlösbarem Widerspruch zu den gestiegenen Anforderungen an Kampffahrzeuge, deren Kampf Last, Flugreichweite und Zielnavigationsausrüstung.
Schon in der Konstruktionsphase des neuen "Universalsoldaten" F-111 wurde klar, dass ein vollwertiger Jäger diesmal nicht funktionieren würde - der F-111 "Aardvark" erwies sich als übermäßig groß, ungeschickt und schwer. Infolgedessen wurde die F-111 trotz ihrer bizarren Bezeichnung "Jäger" zum Schlagtrumpf der US-Luftwaffe.
„Sechzehn Tonnen sind eine gefährliche Fracht, und wir fliegen, um die Union zu bombardieren“
Tatsächlich sind es hier etwa 11 Tonnen. F-111C mit 48 Bomben Mk. 82
Ein All-Mode-Flugzeug mit einem Flügel mit variabler Geometrie, einem zweisitzigen Cockpit mit quer angeordneter Besatzung, einem leistungsstarken Avioniksystem, beeindruckenden Flugeigenschaften für einen "Bombenträger" und einer Kampflast von 14 Tonnen - die US Air Force erhielt einen strategischen "Pocket"-Bomber mit einem Kampfradius von 2000+ km (mit dem Auftanken in der Luft erhöhte sich die Flugreichweite der F-111 auf völlig paranormale Werte - die Aardwarks könnten scherzhaft Libyen von Großbritannien aus überfallen oder einen Nicht- -Stoppflug auf der Strecke Britische Inseln - Saudi-Arabien).
"Aardvark" diente bis 1996 regelmäßig in den Reihen der US Air Force (und seine Modifikation war das Flugzeug EW EF-111 "Raven" bis 1998), jedoch blieb von dem Jäger in dieser nur der Buchstabe "F" in seiner Bezeichnung übrig Maschine. Das Erdferkel war absolut unfähig, eine Luftschlacht zu führen.
Gleichzeitig entstanden um die Wende der 60er und 70er Jahre Kampfflugzeuge: Die Marine F-14 Tomcat und die Land F-15 Eagle waren saubere Abfangjäger und Flugzeuge für die Luftüberlegenheit. Selbst theoretisch wären sie nicht in der Lage, Luft-Boden-Waffen effizient einzusetzen.
Trotz des Fiaskos mit den hochspezialisierten F-111, F-14 und F-15 gaben die Yankees jedoch die Idee nicht auf, Bomben an den Jäger zu hängen. Das nächste Flugzeug, der leichte Jagdbomber F-16 Fighting Falken, bewahrte und erweiterte die Kampftraditionen der US Air Force und wurde zum wichtigsten "Bombenträger" in allen modernen lokalen Konflikten. Es ist bemerkenswert, dass das Kampfdebüt des Falken genau als Bomber stattfand - die F-16 der israelischen Luftwaffe bombardierte das irakische Nuklearzentrum Osirak (Operation Babylon, 1981).
Die Flotte entwickelte sich nach einem ähnlichen Szenario - zusammen mit dem schweren Abfangjäger F-14 erhielt die Marine den leichten Jagdbomber F / A-18 Hornet, dessen Modifikationen in der Folge alle Arten von trägergestützten Flugzeugen ersetzten. Bis heute ist die F / A-18-Fahrzeugfamilie der einzige Kampfflugzeugtyp auf den Decks amerikanischer Flugzeugträger.
In der Zwischenzeit wurde in den Vereinigten Staaten daran gearbeitet, Luft-Boden-Waffen auf F-15-Abfangjägern einzuführen - ein so großes Flugzeug schien eine ideale Plattform für den Einsatz von Schlagwaffen zu sein. Neben den Entwicklern der Firma McDonnell-Douglas war das Pentagon an einer solchen Maschine interessiert und suchte nach einem vielversprechenden Ersatz für seine zerstörerische F-111.
Das Ergebnis der Forschungen zu ETF (Enhanced Tactical Fighter - Air Force Competition to create a universal attack aircraft based on serialfighters) und AFCD (Advanced Fighter Capability Demonstrator - eine persönliche Initiative von McDonnell-Douglas) war die Entstehung einer Maschine unter der Bezeichnung F-15E "Strike Eagle", die sowohl Luft- als auch Bodenziele mit gleicher Effektivität treffen kann (Erstflug - 1986).
Strukturell basiert der Jagdbomber Strike Eagle auf der zweisitzigen Kampftrainingsmodifikation F-15D. Fortschritte in der Mikroelektronik haben es möglich gemacht, alle notwendigen Geräte in das Flugzeugdesign zu integrieren, darunter ein Radar mit synthetischer Apertur und ein leistungsstarkes optoelektronisches Visiersystem, das rund um die Uhr eine Allwettererkennung und den Angriff kleiner Bodenziele ermöglicht.
Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal des Strike Eagle sind seine konformen Kraftstofftanks (CTB), die in Form von stromlinienförmigen "Auskleidungen" auf den Triebwerksgondeln hergestellt werden. Eine solche Lösung ermöglichte es, die interne Kraftstoffversorgung fast zu verdoppeln, während der KTB im Vergleich zu herkömmlichen Außenbordtanks die Aerodynamik des Flugzeugs nur geringfügig verschlechterte und es dem Strike Eagle ermöglichte, Überschallwürfe mit einer Geschwindigkeit von Mach 1, 8. durchzuführen.
Eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der F-15E spielten Sätze von schnell abnehmbarer Ausrüstung - 10.400 kg Kampflast können hängende (abgelassene) Kraftstofftanks, Sichtungs- und Navigationscontainer, Störstationen, Schleppfallen, Mehrfachverriegelungen enthalten Halter, Container mit Aufklärungsausrüstung usw. usw. usw.
Schnell abnehmbare Kits machten es möglich, unzählige Kombinationen von Bordgeräten zu realisieren, wodurch das Flugzeug in kürzester Zeit für eine bestimmte Aufgabe „geschärft“werden konnte.
Darüber hinaus kann der Strike Eagle die breiteste Palette an Luft-Boden-Munition tragen, die in taktischen Flugzeugen verfügbar ist - geführte und ungelenkte Munition mit einem Gewicht von bis zu 2.270 kg, einschließlich:
- lasergelenkte Bomben der GBU-Familie
- Lenkmunition der JDAM-Familie (ein GPS-basiertes Kit, das jede Freifallbombe in eine Präzisionswaffe verwandelt);
- Streumunition der CBU-Familie;
- Lenkflugkörper AGM-65 "Maverick", Marschflugkörper AGM-130 und AGM-158;
- Anti-Radar-Raketen AGM-88 HARM;
- taktische Nuklearwaffen - B61-Bomben mit acht Arten von Sprengköpfen unterschiedlicher Kapazitäten zur Zerstörung von hochgeschützten Zielen.
Gegenwärtig bilden 219 F-15E-Jagdbomber den Kampfkern der Kampfflugzeuge der US Air Force - Strike Needles haben in jedem der lokalen Kriege der letzten 20 Jahre ihre zerstörerischen Spuren hinterlassen.
Angesichts der Erfolge der Air Force kam der US-Marine auch die Idee, den schweren trägergestützten Abfangjäger F-14 in einen Mehrzweckkampfjäger umzuwandeln. In der Tat sah die Situation seltsam aus - eine so große, 30 Tonnen schwere "Katze", aber sie weiß nicht, wie man bombardiert. Störung!
Die F-14 "Tomcat" hatte ungenutzte Reserven an taktischem Einsatz, und die Yankees versuchten, dieses lästige Manko in kurzer Zeit zu beseitigen. Bereits 1980 wurden 49 „Tomkats“mit Hängecontainern mit Aufklärungsausrüstung TARS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) ausgestattet – die Möglichkeit der Integration spezifischer Ausrüstungen in die Konstruktion und Avionik des Deckabfangjägers wurde demonstriert.
Der nächste Schritt wurde 1988 getan, als die Tests des Tomcat-Kampfflugzeugs auf dem Testgelände China Lake begannen, das mit Bombenbomben anstelle von Raketen an Standard-Hardpoints hing.
F-14B Bombcat
Die Entscheidung reifte schließlich nach der Operation Desert Storm - die F-14 wurde analog zur F-15E mit Aufhängungen des LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night) Visier- und Navigationssystems ausgestattet. Wie der Name schon sagt, können Sie mit dem LANTIRN-System zu jeder Tageszeit in extrem niedrigen Höhen fliegen und Waffen gegen kleine Bodenziele einsetzen.
Die Modernisierung war relativ einfach, und aus den Tomkats wurden schnell Bombkats – die ersten Maschinen erreichten 1994 die Einsatzbereitschaft. Neben den LANTIRN Überkopfcontainern unterschieden sich die Bombkats von herkömmlichen F-14 durch die im Cockpit verbauten großformatigen taktischen Lageanzeigen. Insgesamt waren bis Ende der 1990er Jahre 67 der Kampfabfangjäger modernisiert.
Zu Beginn des 21. Jahrhunderts begannen die Vereinigten Staaten mit der Entwicklung einer neuen Modifikation des Strike Eagle Strike Fighters. Das Hauptmerkmal des neuen Fahrzeugs mit der Bezeichnung F-15SE Silent Eagle ist die weit verbreitete Einführung von Elementen der Stealth-Technologie - von der vertikalen Achse abweichende Kiele, vier Innenfächer für die Aufhängung von Waffen, eine spezielle funkabsorbierende Rumpfbeschichtung, Zick-Zack-Verbindungen von Teilen.
F-15SE
Stealth-Technologie, APG-82-Radar mit aktivem Phased-Antennen-Array, "Glascockpit" und modernste Waffen im Rumpf des bewährten F-15E-Killers - der Silent Eagle-Jagdbomber kam in seinen Fähigkeiten dem mächtigen F- 22 Raptor, während die F-15SE viel vielseitiger war und ihre Kosten für 2009 auf 100 Millionen US-Dollar geschätzt wurden, fast 1,5-mal niedriger als die des berüchtigten Raptor.
Das Schicksal der Supermaschine erwies sich als traurig - trotz der erzielten Ergebnisse kam die Entwicklung der Silent Eagle zum Erliegen - es gab keine Kunden für das Flugzeug. Die US Air Force gab das gesamte Budget für den Kauf der F-22 aus. Und der wohlhabendste der US-Verbündeten (Yu. Korea, Saudi-Arabien, Singapur) bevorzugen weniger fortgeschrittene Modifikationen der F-15E - die Fähigkeiten herkömmlicher "Strike Needles" stellen die Kunden voll zufrieden und niemand möchte für unnötige und nicht beanspruchte Funktionen zu viel bezahlen.
Wenn die Situation rund um "Silent Needle" noch mit einem Schleier der Ungewissheit bedeckt ist – das Auto kann wiederbeleben, sobald es einen Kunden dafür gibt, dann ist das Schicksal der Schlagmaschine auf Basis der F-22 endgültig und unwiderruflich entschieden - das Projekt "Strike Raptor" ist im Mülleimer der Geschichte gelandet.
Alle weiteren Pläne der Amerikaner hängen nun mit der F-35 "Lightning II" zusammen - ein vielversprechender Luftfahrtkomplex der fünften Generation verspricht solide Fähigkeiten bei der Arbeit an Luft- und Bodenzielen. Die F-35 soll bis 2025 die Strike Needle in der US Air Force vollständig ersetzen.
Was die US-Marine betrifft, so wird die F-35 von den Jagdbombern F / A-18E und F Super Hornet sowie deren vielversprechenden Version der Silent Hornet erbittert konkurrieren. Offensichtlich werden die Lightnings und neue Versionen der Hornets bis Mitte des 21. Jahrhunderts Schulter an Schulter dienen.
Epilog
April 2013. Boston wird von Panik erfasst, SWAT-Panzerwagen sind auf den Straßen, überall sind Absperrungen aufgestellt, die Luft ist gesättigt vom klingelnden Dröhnen der Polizeihubschrauber. Die Namen der Täter des Ausnahmezustands sind bereits bekannt geworden - die Tsarnaev-Brüder, beide aus Tschetschenien, wurden als Verdächtige bei der Organisation der Terroranschläge anerkannt.
Wo ist dieses Tschetschenien, das die Vereinigten Staaten von Amerika selbst herausgefordert hat?
Die amerikanischen Medien sind voller Aufrufe zur Vergeltung und zur Bombardierung der TSCHECHISCHEN REPUBLIK. Aus dem tschechischen Konsul folgt eine eindringliche Widerlegung: Sein kleines europäisches Land habe nichts mit Tschetschenien, Boston oder den Zarnajew-Brüdern zu tun.
Der Befehl, die Mission abzubrechen, kam, als die Lichter des schlafenden Prags bereits unter den Flügeln der Strike Needle leuchteten …
Jeder Witz hat seinen Anteil an einem Witz. Aber es wird einfach beängstigend, wenn diejenigen, die in der Schule Geographie übersprungen haben, in die Hände solch zerstörerischer Spielzeuge wie der F-35 und des "Strike Eagle" geraten.
Auch Moskau und Mogadischu klingen sehr ähnlich. Obwohl es für ihn einen Unterschied macht, schaltete der amerikanische Pilot LANTIRN mit seiner üblichen Bewegung in den Zielmodus …
F-111-Kabine
Auf diesem Foto ist der Gigantismus der F-111 gut zu spüren.
F-111 vs. B-52
F-105 Jagdbomber und sein Arsenal
