Ein scharfer Ruck - und das Flugzeug verschwindet in einer überhitzten Dampfwolke, die gegen den Wind vorwärtsgetragen wird. Noch einen Moment - und unter den Flügeln erstreckte sich das endlose Meer … Vorbei! Die Deckscrew springt von den Knien auf und bereitet den Start der nächsten F/A-18 vor. Der unter der Bombenlast schwankende Jäger nähert sich dem Katapult - dahinter erhebt sich eine Schallwand, die Matrosen befestigen das Katapult-Shuttle am Bugfahrwerk. Es folgt der letzte Check und der ausgefallene "Tanz" des SHOOTER beginnt - Arme auf Schulterhöhe, Körper hin und her drehen, zurück in die Ausgangsposition, Arm zur Seite - Triebwerke in den Startmodus bringen. Bereit! Jetzt kommt die charakteristische "Hock-Herunter"-Geste mit ausgestreckter Hand … TAKE OFF !!!
Der Schütze ist ein Mitglied der Deckbesatzung der Fluggesellschaft, das für die Freigabe von Flugzeugen verantwortlich ist. Aufgrund des hohen Geräuschpegels erfolgt die Kommunikation zwischen Pilot und Shooter über ein ausgeklügeltes Gestensystem.
Das letzte Mal wurden Flugzeugträger der US Navy vor etwa einem Vierteljahrhundert massiv eingesetzt - im heißen Winter 1991, während der offensiven Operation Desert Storm. Der erbitterte 43-tägige Luftkrieg, der die Armee von Saddam Hussein zerschmetterte, wurde zum Referenzbeispiel einer neuen Generation von Kriegen – bei denen es auf qualitativ hochwertige Informationsunterstützung, Präzisionswaffen und absolute technische Überlegenheit des Siegers über den Verlierer ankommt.
Insgesamt haben sich 44 Länder der Koalition gegen den Irak (internationale Kräfte - MNF) angeschlossen. Tatsächlich basierte die gesamte Operation jedoch auf amerikanischen Bajonetten. Die Yankees trugen entscheidend zur Niederlage von Hussein bei und, ehrlich gesagt, hätten sie alleine gut abschneiden können. Die "Verbündeten" wurden nur aus Höflichkeit eingeladen (jedoch kam jemand selbst angerannt, in der Hoffnung auf Lob und ein leckeres Stück von "Uncle Sam").
Wie erwartet entfaltete die amerikanische Flotte ihre Macht und Pracht im Superkrieg. Erstmals kamen in begrenztem Umfang Tomahawk-Marschflugkörper zum Einsatz – insgesamt wurden 288 SLCMs auf die Stellungen der irakischen Truppen und die Infrastruktur des Irak abgefeuert. Minenräumschiffe waren an der Beseitigung von Minen im Persischen Golf beteiligt. Schlachtschiffe feuerten mit ohrenbetäubendem Gebrüll auf die Küste. Im Allgemeinen hatten die klassischen Seestreitkräfte im reinen Landkrieg eine symbolische Bedeutung. Vor dem massiven Erscheinen des Tomahawk SLCM war das trägergestützte Flugzeug der US Navy die einzige Marinewaffe, die die Armee und die Luftwaffe wirklich unterstützen konnte.
Schwimmende Flugplätze
"Alleskönner" oder ein dummes Relikt der Vergangenheit, das nach irgendwelchen, manchmal den lächerlichsten Wegen sucht, um die Zweckmäßigkeit seiner Existenz zu beweisen?
Wie sind die Aussichten für eine moderne AUG in einer Luftoffensive? Wie rational war die Entscheidung, die Kräfte der sechs Flugzeugträgergruppen einzusetzen, um Ziele in den Tiefen der Küste anzugreifen?
Die Antwort kann gefunden werden, indem der Kampfweg jedes der "Helden" verfolgt wird.
Wie oben erwähnt, fuhren die Yankees sechs Flugzeugträger verschiedener Generationen in den Nahen Osten. Trotz des Altersunterschieds von 40 Jahren befand sich auf den Decks der Nimitz und Midway das Gleiche – das beste und modernste Flugzeug seiner Zeit. Die tatsächliche Kampfkraft eines Flugzeugträgerschiffs korreliert schwach mit seinem Alter - die Zusammensetzung der Luftgruppe ändert sich schnell mit dem Erscheinen der nächsten Generation von Jägern (Bomber, UAVs), während keine grundlegenden Änderungen im Design des Schiffes selbst vorgenommen werden erforderlich.
USS Teodore Roosevelt (CVN-71) ähnelt dem Suezkanal
Die Wahl der Gebiete für Kampfmanöver der AUGs erscheint auf den ersten Blick unlogisch - die Hälfte der Flugzeugträgergruppierungen waren im Roten Meer stationiert. Diese Situation steht im klaren Widerspruch zu der Idee eines Flugzeugträgers als mobiler Flugplatz, der in der Nähe des Feindes eingesetzt wird. Deckpiloten hingegen mussten aus der Ferne operieren und Flüge über die gesamte arabische Halbinsel machen. Die durchschnittliche Dauer der Einsätze von Flugzeugträgern im Roten Meer betrug 3,7 Stunden gegenüber 2,5 Stunden für diejenigen, die im Persischen Golf, 200 bis 280 Meilen vor der Küste Kuwaits, stationiert waren. Sie wagten nicht, näher zu kommen.
Wie Sie sich vorstellen können, wurde eine solche Disposition von Sicherheitsmaßnahmen diktiert. Alle sechs Flugzeugträger in die turbulenten Gewässer des Persischen Golfs zu schicken, wäre eine zu leichtsinnige und anmaßende Entscheidung. Es gibt keine Hoffnung auf eine Eskorte. Eine Begegnung mit einer Unfallmine, Anti-Schiffs-Raketen oder ein Angriff mit asymmetrischen Mitteln (ein Boot mit Selbstmordattentätern) - die Folgen sind offensichtlich.
Wenn Sie bereits gekommen sind, um den Angeber zu lenken, müssen Sie riskante Situationen so weit wie möglich vermeiden. Warum in unnötige Schwierigkeiten geraten, wenn die Air Force sowieso den Großteil der Arbeit erledigt?
Ansonsten bekommt man die "Scud" auf einem breiten Deck (wie etwa beim Flugzeugträger "Saratoga").
Amerika, Saratoga und John F. Kennedy operierten vom Roten Meer aus. "Theodore Roosevelt" wagte in Begleitung des alten "Ranger" und der ohnehin schon maroden "Midway" die Einfahrt in den Persischen Golf.
Ansonsten ist der Beitrag des trägergestützten Flugzeugs der US Navy zur Operation Desert Storm wie folgt:
Theodore Roosevelt (CVN-71)
Nuklearbetriebener Flugzeugträger, das vierte Schiff der Nimitz-Serie. Zur Zeit der Operation Desert Storm war sie eines der größten, leistungsstärksten und modernsten Schiffe der Welt. Länge 332 Meter. Volle Verdrängung 104 600 Tonnen. Die Besatzung des gigantischen Schiffes besteht aus 5700 Piloten und Matrosen.
"Roosevelt" zog am 28. Dezember 1990 aus Norfolk aus und erlitt bereits am dritten Tag seinen ersten Verlust - während eines Kampfübungsfluges stürzte das elektronische Kampfflugzeug EA-6B Prowler ab. Das platzende Luftfangkabel ließ dem Auto keine Chance – das Flugzeug rollte über das Deck und stürzte über Bord. Der Flugzeugträger bewegte sich weiter über den Atlantik.
Eine schlagkräftige Kampfeinheit erreichte bereits vor Beginn der Operation eine Position im Persischen Golf, aber der erste Kampfeinsatz von einem Flugzeugträger aus fand erst am 19. Februar 1991, am dritten Kriegstag, statt.
Während der Feindseligkeiten erlitt der Roosevelt-Flügel leichte Verluste - aus verschiedenen Gründen gingen drei Flugzeuge verloren (2 F / A-18C-Jagdbomber und A-6-Kampfflugzeuge). Der vielleicht lauteste Vorfall ereignete sich jedoch am 20. Februar - ein Matrose der Decksbesatzung wurde in den Motor eines startenden Flugzeugs gesaugt.
Das alles ist natürlich vor dem Hintergrund der allgemeinen Ergebnisse der Kampfarbeit des Flugzeugträgers völliger Unsinn:
75 Tage auf See, 4149 Einsätze, 2200 Tonnen Bomben abgeworfen. Leistungsstark!
Dies ist die beste Leistung aller amerikanischen Flugzeugträger, die an der Operation Desert Storm beteiligt sind.
Aber ist Roosevelts Stärke vor dem Hintergrund der Air Force so groß? Dazu aber später mehr.
John F. Kennedy (CV-67)
Der letzte Supercarrier der US Navy mit einem nicht-nuklearen Kraftwerk. Das einzige Schiff seiner Art, das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Flugzeugträger der Kitty Hawk-Klasse.
Kennedy ist seit August 1990 im Nahen Osten, hat aber keinen Versuch unternommen, den Einsatz irakischer Truppen in Kuwait zu verlangsamen. Anschließend wurde er zum Flaggschiff der Kampfgruppe im Roten Meer ernannt.
Insgesamt führte der Kennedy-Luftgeschwader in 43 Kriegstagen 2.574 Einsätze durch und warf 1.600 Tonnen Bomben auf die Köpfe des Feindes.
Amerika (CV-66)
Offiziellen Angaben zufolge hat der nach der amerikanischen Nation benannte Flugzeugträger den Menschen in Kuwait die Freiheit zurückgegeben. Wahrscheinlich wären sie ohne ihn nicht zurechtgekommen.
78 Tage auf See, 2672 Einsätze, 2000 Tonnen Bombenabwurf.
In den ersten Kriegstagen diente Amerikas Luftgeschwader als Deckung für die Streikgruppen der MNF-Luftfahrt, doch bald begannen die Piloten eigenständige Angriffe gegen die Stellungen der irakischen Truppen. Militärbasen, Scud-Raketenpositionen, Ansammlungen feindlicher Panzerfahrzeuge, Brücken und ölproduzierende Infrastruktur des Irak wurden heftigen Bombenangriffen ausgesetzt. Nach amerikanischen Angaben gelang es den Piloten aus "Amerika" in 43 Tagen intensiver Kampfarbeit, 387 feindliche Panzer und Schützenpanzer auszuschalten!
Es ist erwähnenswert, dass Amerika der einzige Flugzeugträger ist, der auf beiden Seiten der Arabischen Halbinsel operieren musste. Einen Monat später, am 14. Februar 1991, wurde Amerika vom Roten Meer zum Persischen Golf verlegt, wo es sich Roosevelt, Ranger und Midway anschloss.
Saratoga (CV-60)
Der dritte in einer Serie von vier Kampfflugzeugträgern der Forrestal-Klasse mit einer Gesamtverdrängung von 75.000 Tonnen. Der Urahn moderner Supercarrier mit gigantischen Abmessungen und einem abgewinkelten Flugdeck.
"Lady Sarah" ist seit dem 22. August 1990 im Roten Meer, aber ihre Piloten versuchten nicht einmal, den Vormarsch der irakischen Armee zu verzögern oder ihre Truppen auf andere Weise zu "projizieren". Den Yankees ist die Besonnenheit nicht abzusprechen - ein Versuch, mit den Kräften von ein oder zwei, sogar sechs Flugzeugträgern in den Luftraum Kuwaits einzudringen, würde nur schwere Verluste an Ausrüstung und Personal der Flugzeugtragflächen verursachen.
Anstatt "Macht zu projizieren" und Saddam Husseins Rufe nach einem Ende der Aggression zu beenden, machte sich die Crew von Saratoga daher auf den Weg zur Küste Israels. Das Schiff hielt an der Reede von Haifa, und sie gingen an Land, wenn sie nicht im Dienst waren.
Auf dem Rückweg ereignete sich eine Tragödie - das Boot voller Matrosen und Souvenirsäcke flog zügig in eine hohe Welle und kenterte. Der Crew von Saratoga fehlten 21 Matrosen. Alle waren ihnen jedoch nicht mehr gewachsen - in der Region begann eine Militäroperation gegen den Irak.
Die Piloten von Saratoga machten 2.374 Einsätze in der Konfliktzone.
Die eigenen Verluste beliefen sich auf drei Flugzeuge (F / A-18C Hornet, A-6E Intruder und der schwere Abfangjäger F-14 Tomcat). Die Hornet vom Saratoga Air Wing gilt als das einzige MNF-Flugzeug, das im Luftkampf abgeschossen wurde (abgeschossen von einer irakischen MiG-25, Pilot Michael Spencer getötet).
Am 30. Januar 1991 stellte der Luftgeschwader Saratoga einen Rekord auf, indem er eine Angriffsoperation unter gleichzeitiger Beteiligung von 18 Hornissen durchführte - als Ergebnis wurden über 45 Tonnen Bomben auf feindliche Stellungen abgeworfen! (einhundert Mk. 83 Kaliber 454 kg)
Etwa zur gleichen Zeit ereignete sich ein weiterer bemerkenswerter Vorfall mit der Saratoga.
- Johnny, siehst du diese Sternschnuppe?
- Ja, Steve, das ist verdammt cool. Ich wünschte mir, so schnell wie möglich lebend zu meinem Baby in Ohio zurückzukehren.
Zum Glück für die Yankees flog die Scud über ihre Köpfe hinweg und stürzte irgendwo hinter dem Horizont ins Meer …
Ranger (CV-61)
Ranger im Trockendock. Im Hintergrund sind Hancock und Coral Sea (1971)
Der ältere Ranger, der 1956 vom Stapel gelassen wurde, sollte 1993 außer Dienst gestellt werden. Das Schiff wurde ohne Bedauern in das Kriegsgebiet geschickt, näher an den Küsten des Feindes.
Der Flügel des Flugzeugträgers flog 3329 Einsätze in der Konfliktzone. Durchschnitt unter anderen AUGs.
Außerdem passierte dem "Ranger" nichts Auffälliges.
Auf halbem Weg (CV-41)
Old Man Midway überrascht.
Das 1945 gebaute Schiff zeigte Kampffähigkeiten auf dem Niveau von Supercarriern der Kitty-Hawk-Klasse und übertraf alle in der Gesamteffizienz (Kosten / Nutzen), einschließlich des nuklearbetriebenen Theodore Roosevelt!
3019 Einsätze, 1800 Tonnen abgeworfene Bomben. Außerdem ist "Midway" der einzige amerikanische Flugzeugträger, der während der gesamten Operation "Desert Storm" kein einziges Flugzeug verloren hat.
Vintage Midway ist ein Vertreter einer anderen Epoche. Ein Erbe von Kolbenflugzeugen und Seeschlachten um Guadalcanal und Midway.
Der Flugzeugträger "Midway" benötigte keine exotischen Kampfkonzepte ("Mittel zur Kraftprojektion", "Waffen des ersten Kriegstages" usw.)bürokratische Tricks, die keinen Bezug zur Realität haben).
Es wurde für echte Seeschlachten geschaffen. Zu einer Zeit, als der Kampfradius von langsamen Flugzeugen einige hundert Meilen nicht überschritt und das Startgewicht weniger als 10 Tonnen betrug, war die Idee eines mobilen Marineflugplatzes eine wirklich berechtigte Entscheidung.
Während des Kalten Krieges begannen die Yankees mit dem Bau von "Super-Strike-Flugzeugträgern" in der Erwartung, sie in lokalen Kriegen einsetzen zu können, wo sie die Aufgaben der konventionellen Luftfahrt übernehmen würden. Die Matrosen vergaßen das Meer und stiegen in die Luft - in den ursprünglichen Wirkungsbereich der Luftwaffe. Das Ergebnis ist folgendes Paradoxon:
Ein nicht allzu großer und relativ einfacher Flugzeugträger aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs hat Leistung auf dem Niveau moderner Überwucherungen bewiesen. Der Flügel der Midway machte durchschnittlich 76 Einsätze pro Tag. Theodore Roosevelt Air Wing - 96 Einsätze pro Tag.
Die Dimensionen der atomaren Superriesen haben sich verdoppelt, die Kosten und die Arbeitsintensität des Baus haben astronomische Werte erreicht – außerdem ist ihre tatsächliche Kampffähigkeit im Vergleich zum alten Schiff nur um wenige Prozent gestiegen.
Aufgerüstete USS Midway (CV-41) mit abgewinkeltem Flugdeck
Aber entschuldigen Sie, was macht das alles?
In der Operation Desert Storm flogen die Tragflächen von sechs Flugzeugträgern 18.117 Einsätze.
Im gleichen Zeitraum unternahmen landgestützte Flugzeuge über 98.000 Einsätze über dem Irak und Kuwait.
Der Gesamtbeitrag von sechs AUGs betrug 15 % der Kampfarbeit der Luftwaffe der Multinationalen Streitkräfte.
Und welchen Wert hätten sie einzeln?
Darüber hinaus wird die Effektivität der Luftfahrt nicht nur an der Anzahl der Einsätze gemessen. Ein solcher Parameter wie die Kampflast ist sehr indikativ. Trägerflugzeuge haben etwa 10 Tausend Tonnen Bomben auf den Irak abgeworfen.
Zur gleichen Zeit schütteten Flugzeuge der Luftwaffe 78 Tausend Tonnen Tod auf die Köpfe der Iraker. Beeindruckend?
Das vorletzte Wort des Tages vor der Technik von gestern
Die Teilnahme von sechs AUGs an der Operation Desert Storm lieferte ein klares Beispiel für den ineffektiven Einsatz der Flotte. Die Ergebnisse der Kampfarbeit der Flugzeugträger erwiesen sich als so vernachlässigbar, dass von einem gravierenden Einfluss auf die Durchführung der Operation nicht zu sprechen ist. Höchstwahrscheinlich haben die Piloten der Luftwaffe die Anwesenheit solcher "Assistenten" nicht einmal bemerkt.
Marinepiloten waren mit diesem Zustand zufrieden. Die Centurions saßen ruhig hinter dem Rücken der Air Force-Piloten. Außerdem erhielten sie eine großzügige Portion Ruhm und hatten es nicht sonderlich eilig, unter die Schüsse der irakischen Shiloks zu steigen. Bei allem Respekt vor dem Können dieser Leute kann ihre Teilnahme an der Operation Desert Storm nur als Obszönität bezeichnet werden.
Centurion - Pilot, der 100 Landungen auf dem Deck eines Flugzeugträgers gemacht hat
Alle Fakten addieren sich zu einem einzigen Bild:
- vor dem Hintergrund der Luftwaffe spärlich die Anzahl der Einsätze und abgeworfenen Bomben;
- eine absurde Einstellung mit der Stationierung der Hälfte der Flugzeugträger im Roten Meer;
- Verzögerungen beim Kriegseintritt. Das mächtigste der Schiffe (Roosevelt) geruhte, den ersten Ausfall erst am dritten Kriegstag zu machen - ein beredtes Zeugnis für die „Notwendigkeit“seiner Teilnahme an der Operation;
- die Kampfarbeit der "Zenturionen" wurde regelmäßig durch lange Verzögerungen unterbrochen. An 43 Kriegstagen gab es nur sechs Tage, an denen von allen Flugzeugträgern Kampfeinsätze durchgeführt wurden. In der restlichen Zeit waren zwei der sechs "schwimmenden Flugplätze" in der Regel nicht in Betrieb und beschäftigten sich mit anderen wichtigen Angelegenheiten - Reparatur und Auffüllung von strategischen Materialien (Treibstoff, b / n-Lebensmittel) von Versorgungsschiffen.
Wo könnten sie es eilig haben? Die Air Force hat die ganze Arbeit für sie erledigt.
Die Zahlen belegen unwiderlegbar, dass die trägergestützte Luftfahrt aufgrund ihrer geringen Anzahl und unbefriedigenden Leistungsmerkmale von Flugzeugen ein nutzloses Werkzeug in lokalen Kriegen ist.
Flugzeugträger wurden als spezifische Marinewaffe entwickelt. Der einzige adäquate Anwendungsbereich für diese Technik liegt im offenen Meer. Wo keine Konkurrenz durch bodengestützte taktische Kampfflugzeuge besteht.
Mit der Entwicklung der Atom-U-Boot-Flotte, Düsenflugzeugen und dem Aufkommen von Luftbetankungssystemen lässt der Kampfwert dieser riesigen teuren Schiffe jedoch GROSSE Zweifel aufkommen.
