Der vorherige Artikel befasste sich mit leichten französischen Panzern, die in der Zwischenkriegszeit in Übereinstimmung mit der französischen Militärdoktrin entwickelt wurden. Leichte Panzer sollten Infanterie und Kavallerie unterstützen und waren die Hauptpanzer der französischen Armee. Darüber hinaus sollte er im Rahmen des Konzepts eines Kampfpanzers mittlere und schwere Panzer zur eigenständigen Führung von Feindseligkeiten und zur Konfrontation mit Panzern und Panzerabwehrartillerie des Feindes einsetzen.
Zu diesem Zweck wurden nach dem Ende des Ersten Weltkriegs in Frankreich schwere Panzer und nach der Machtübernahme der Nazis in Deutschland Mitte der 30er Jahre mittlere Panzer entwickelt. Diese Panzer wurden in limitierter Auflage produziert und am Vorabend des Zweiten Weltkriegs in der französischen Armee nicht weit verbreitet.
Mittlerer Panzer D2
Der 19,7 Tonnen schwere mittlere Panzer D2 wurde 1934 als Weiterentwicklung des leichten Infanteriepanzers D1 entwickelt. Im Zeitraum 1935-1940 wurden etwa 100 Panzer hergestellt. Vor dem mittleren Panzer stellte sich das Militär die Aufgabe, nicht nur die Infanterie zu eskortieren, sondern auch die gepanzerten Fahrzeuge des Feindes zu zerstören. Als Basis für diesen Panzer war der D1 am besten geeignet, der eine verbesserte Panzerung bei zufriedenstellender Geschwindigkeit aufwies.
Das Layout des Panzers blieb unverändert, die Besatzung bestand aus 3 Personen. Vor dem Rumpf befand sich ein Fahrer, rechts von ihm ein Funker. Der Panzerkommandant befand sich im Kampfraum und bediente den Turm, auf dem die Kommandantenkuppel installiert war.
Die Vorderseite des Rumpfes wurde komplett neu gestaltet. Der abfallende obere Teil der Stirn und eine separate Kabine des Fahrers wurden aufgegeben. Anstelle einer zweiteiligen Luke für den Richtschützen-Funker wurde eine nach vorne geneigte Luke eingebaut.
Auf Wunsch des Militärs sollte die Struktur des Rumpfes nicht genietet, sondern geschweißt werden, was jedoch nicht vollständig realisiert wurde. Der Panzer hatte einen genieteten, geschweißten Rumpf mit umfangreicher Verwendung von gepanzerten Gussteilen, und der Turm wurde ebenfalls gegossen.
Die Körperpanzerteile wurden durch Schweißen, Bolzen und Nieten und dünne Stahlbänder verbunden. Die Panzerung des Panzers war ziemlich hoch, die Dicke der Panzerung der Vorderseite des Turms betrug 56 mm, die Seiten des Turms betrugen 46 mm, die Stirn und die Seiten der Wanne betrugen 40 mm und der Boden war 20mm.
Der Turm war mit einer 47-mm-SA34-Kanone und einem 7,5-mm-Chatelerault-Maschinengewehr ausgestattet, während das Geschütz und das Maschinengewehr separate Masken hatten. Für den Funker wurde ein weiteres Maschinengewehr des gleichen Typs in den Rumpf eingebaut. In der zweiten Serie von D2-Panzern wurde ein neuer ARX4-Turm mit einer stärkeren langläufigen SA35-Kanone installiert.
Das Kraftwerk war ein Renault-Motor mit einer Leistung von 150 PS, der eine Geschwindigkeit von 25 km / h und eine Reichweite von 140 km ermöglichte.
Der Unterwagen bestand wie beim D1 auf jeder Seite aus 12 Laufrädern, die in drei Drehgestellen mit blockierter Federaufhängung (eines für jedes Drehgestell) verriegelt sind, 2 unabhängige Laufräder mit hydropneumatischen Stoßdämpfern, 4 Stützrollen, eine vordere Leitrolle und ein Antriebsrad hinten… Die Kettenglieder waren 350 mm breit. Das Chassis wurde durch gepanzerte Bildschirme geschützt.
Mittlerer Panzer SOMUA S35
Der mittlere mittlere Panzer der französischen Armee und der beste französische Panzer der Vorkriegszeit. Entwickelt von SOMUA im Jahr 1935 als Teil der Entwicklung eines "Kavallerie"-Panzers. Von 1936 bis 1940 wurden 427 Muster hergestellt. Das Design des Panzers basierte auf Elementen der D1- und D2-Infanteriepanzer, das Getriebe und die Aufhängung wurden weitgehend vom tschechoslowakischen Lt.35-Panzer übernommen.
Der Panzer wog 19,5 Tonnen, die Aufteilung war klassisch mit dem MTO im Heck und dem Steuerraum und dem Kampfraum im vorderen Teil des Rumpfes. Die Besatzung des Panzers bestand aus drei Personen: einem Fahrer, einem Funker und einem Kommandanten. Der Fahrer-Mechaniker war vorne links im Rumpf untergebracht, der Funker rechts von ihm, der Richtschütze-Kommandant in einem einzigen Turm. Der Funker könnte auch die Funktionen eines Laders übernehmen und sich in das Kampfabteil bewegen.
Die Landung der Besatzung erfolgte durch eine Luke in der linken Seite des Rumpfes und eine zusätzliche Luke im Heck des Turms. Im Boden des Kampfraums befand sich auch eine Notevakuierungsluke.
Der Panzer hatte einen differenzierten Kanonenschutz. Der Rumpf bestand aus vier gegossenen Panzerteilen: zwei unteren, in denen alle Einheiten des Panzers montiert waren, und zwei oberen - vorne und hinten. Alle diese Teile wurden zusammengeschraubt.
Die Dicke der Panzerung des unteren Teils des Rumpfes betrug 36 mm in einem abgerundeten vorderen Teil, der in einem Winkel von 30° geneigt war, 25 mm an den Seiten, zusätzlich bedeckt mit 10 mm-Schirmen über dem Chassis, Heck (25-35) mm, unten 20 mm, Dach (12-20) mm. Die Stirn der oberen Körperhälfte hatte eine Dicke von 36 mm mit einem abgerundeten 45° geneigten Unterteil und einem um 22° geneigten Oberteil. Die Seiten der oberen Hälfte mit einer Neigung von 22 Grad hatten eine Dicke von 35 mm.
Bei den ersten Mustern des Panzers wurde der am D2-Panzer getestete APX1-Turm installiert, beim nachfolgenden APX1CE-Turm mit vergrößertem Ringdurchmesser. Der Turm war sechseckig und gegossen. Die Turmstirn war 56 mm dick, die Seiten und das Heck waren 46 mm dick, das Turmdach war 30 mm dick, die Geschütz- und Maschinengewehrmasken waren 56 mm dick. Der Turm hatte eine Kommandantenkuppel mit einer Beobachtungsluke mit Sichtschlitz und zwei Beobachtungslöchern, die von Panzerschilden bedeckt waren. Der Turm hatte neben dem manuellen auch einen elektrischen Antrieb.
Der Turm war mit einer 47-mm-SA35-Kanone mit einem 32-Kaliber-Lauf und einem 7,5-mm-Maschinengewehr ausgestattet. Kanone und Maschinengewehr waren in unabhängigen Masken auf einer gemeinsamen Schwenkachse montiert. Ein zusätzliches Flugabwehr-Maschinengewehr konnte auf einem Turm auf dem Turmdach über der Heckluke platziert werden.
Als Kraftwerk wurde ein 190 PS starker Somua-Motor verwendet, der eine Geschwindigkeit von 40 km / h und eine Reichweite von 240 km ermöglicht. Der Tank wurde nicht mit herkömmlichen Hebeln gesteuert, sondern mit Hilfe eines Lenkrads, das über Kabel mit den Seitenkupplungen verbunden war.
Der Unterwagen auf jeder Seite bestand aus 8 Laufrädern mit kleinem Durchmesser, die in 4 Drehgestellen mit je zwei Rollen, einer unabhängigen Rolle, zwei Stützrollen und einem hinteren Antriebsrad verbunden waren. Die Vorschubwalze hatte eine Einzelaufhängung an einem separaten Hebel mit Aufhängung durch eine geneigte Schraubenfeder. Es gab auch einen Ölstoßdämpfer am vorderen Aufhängungsdrehgestell. Die Raupe war 360 mm breit. Die Aufhängung war fast vollständig mit gepanzerten Bildschirmen bedeckt.
Weiterentwicklung des S35 war seine Modifikation S40. Bei diesem Panzer erfolgte die Montage von Panzerrumpf und Turm nicht durch Schrauben, sondern durch Schweißen hauptsächlich gerollter Panzerplatten, was die Herstellung des Panzers erheblich vereinfachte und seine Panzerungsbeständigkeit erhöhte. Auch am Tank wurde ein neuer Dieselmotor mit 219 Litern Fassungsvermögen verbaut. mit.
Super schwerer Panzer Char 2C
Der größte und schwerste Panzer der französischen Armee. Entwickelt seit 1916 als schwerer Durchbruchpanzer anstelle der erfolglosen Angriffspanzer Saint-Chamond und Schneider. Bis 1923 wurden 10 Muster dieses Panzers hergestellt. Es war der schwerste Serienpanzer in der gesamten Geschichte des Panzerbaus, das Gewicht des Panzers erreichte 69 Tonnen, die Besatzung betrug 12 Personen.
Das Design des Panzers basierte auf den "rautenförmigen" britischen Panzern Mk. I und Mk. II. Der Panzer sollte eine Kanonenpanzerung und eine starke Bewaffnung in einem rotierenden Turm haben. Es hatte beeindruckende Abmessungen - Länge 10,2 m, Breite 3,0 m und Höhe 4,1 m.
Nach dem Layout war der Panzer in vier Abteile unterteilt - ein Steuerabteil im Bug des Rumpfes, dahinter ein Kampfabteil mit einem 4-Sitzer-Turm, ein Motor-Getriebe-Abteil und ein hinterer Turm-Kampfabteil. Der Motor befand sich in der Mitte des Rumpfes, aufgrund seiner Größe und zusätzlicher Ausrüstung musste die Abgasanlage nach oben verschoben werden, wodurch der kreisförmige Beschuss der Turmkanone um 40 Grad begrenzt wurde.
Der Sichtbarkeit vom Tank aus wurde große Aufmerksamkeit geschenkt. Auf beiden Türmen wurden große Beobachtungskuppeln installiert, geschützt durch ein stroboskopisches Beobachtungsgerät - zwei ineinander gesteckte Sponsons mit schmalen Schlitzen in den Wänden. Beide Schwimmer rotierten mit hoher Geschwindigkeit in entgegengesetzte Richtungen, aufgrund des Stroboskop-Effekts entstand ein Gefühl von fast Transparenz der Installation, wodurch der Kommandant und der Schütze des Heckmaschinengewehrs eine Rundumsicht hatten.
Darüber hinaus gab es Beobachtungsschlitze und periskopische Beobachtungsgeräte im Kontrollraum, Kampfraum und in den Türmen. Um das Feuer der Waffe zu kontrollieren, gab es ein Zielfernrohr, Maschinengewehre waren auch mit Visieren ausgestattet. Der Panzer war mit einer Funkstation ausgestattet.
Die Hauptbewaffnung des Panzers war eine 75-mm-ARCH-Kanone, die in einem Turm mit einem Schusssektor von 320 Grad platziert war. Zur weiteren Bewaffnung gehörten vier 8-mm-Hotchkiss-Maschinengewehre, eines vorne am Rumpf, zwei an den Seiten des Hauptturms und ein weiteres im hinteren Turm.
Der Panzerschutz des Panzers wurde für die Beständigkeit gegen 77-mm-Granaten der deutschen Kanone FK 16. Die Frontplatte war 45 mm dick, die Seiten 30 mm und das Heck 20 mm und der Hauptturm 35 mm. Zum Zeitpunkt des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs war der Panzer auch leicht anfällig für Granaten der deutschen Pak 35/36-Panzerabwehrkanone. 1939 wurde bei mehreren Panzern die Frontpanzerung auf 90 mm und die Seitenpanzerung auf 65 mm verstärkt, während das Gewicht des Panzers 75 Tonnen erreichte.
Als Triebwerk wurden zwei Motoren "Mercedes" GIIIa mit einer Leistung von 180 PS verwendet. jede einzelne. Erstmals im Panzerbau kam bei diesem Panzer ein elektrisches Getriebe zum Einsatz. Jeder Motor trieb einen eigenen Gleichstromgenerator an, von dem der Elektromotor mit Strom versorgt wurde, der das entsprechende Panzergleis in Bewegung setzte. Wenn einer der Motoren ausfiel, wurde die Leistung der Elektromotoren auf einen Generator umgeschaltet und der Panzer konnte sich mit niedriger Geschwindigkeit bewegen. Der Panzer konnte sich mit einer Geschwindigkeit von 15 km / h auf der Autobahn bewegen und hatte eine Reichweite von 150 km.
Der Unterwagen des Panzers wurde analog den Briten gebaut und hatte auf jeder Seite 36 Rollen, 5 Führungen und 3 Stützrollen. Die Vorderräder wurden angetrieben, die hinteren Führungen. Die Ketten umschlossen den Rumpf des Panzers vollständig. Das Vorhandensein einer Federaufhängung verlieh dem Panzer im Gegensatz zu britischen Panzern mit einer starren Aufhängung eine ziemlich ruhige Fahrt. Die Manövrierfähigkeit des Panzers war beeindruckend, aufgrund seiner großen Länge konnte er Gräben mit einer Breite von bis zu 4 Metern und einer vertikalen Wand von bis zu 1,2 Metern Höhe überwinden.
Bis 1938 waren Char 2C-Panzer die einzigen Durchbruchpanzer der französischen Armee und wurden regelmäßig an Manövern beteiligt. Als Deutschland 1940 Frankreich angriff, wurden sie gestaffelt an die Front geschickt, konnten aber nicht alleine von der Plattform herunterkommen und wurden von ihren Besatzungen vernichtet.
Ende der 30er Jahre begannen sie in Frankreich mit der Entwicklung eines superschweren Panzers FCV F1 mit zwei Türmen mit einer Panzerdicke von bis zu 120 mm, dessen Gewicht 145 Tonnen erreichte, aber der Ausbruch des Krieges erlaubte es nicht dieses Projekt realisiert werden.
Schwerer Panzer Char B1
Der Char B1 war der beste schwere Panzer der französischen Armee in der Zwischenkriegszeit. Dieser Panzer hatte die Aufgabe, die Infanterie zu unterstützen und die feindliche Verteidigung selbstständig zu durchbrechen. Der Panzer wurde seit 1921 im Rahmen des Konzepts eines „Kampfpanzers“entwickelt, nach wiederholten Änderungen der Anforderungen an ihn, Modifikationen und langwierigen Tests 1934 in Dienst gestellt. Insgesamt wurden bis 1940 403 Muster verschiedener Modifikationen hergestellt.
Der Panzer hatte eine Anordnung von zwei Fächern: einem Steuerfach kombiniert mit einem Kampffach und einem Motor-Getriebe-Fach. Die Besatzung des Panzers bestand aus vier Personen: dem Fahrer, der auch die Funktionen eines Richtschützen aus dem Hauptgeschütz ausübte, der beide Geschütze lud, dem Panzerkommandanten, der auch Schütze und teilweise Lader der Turmkanone war, und einem Funker.
Im vorderen Teil des Rumpfes befand sich links eine gepanzerte Fahrerkabine, rechts eine 75-mm-Kanone, in einem drehbaren Turm war eine 47-mm-Kanone installiert, Motor und Getriebe befanden sich im Heck des Panzers.
Der Panzer hatte einen sperrigen Rumpf mit rechteckigem Querschnitt, die Raupenkontur bedeckte den Rumpf. Um dem Fahrer eine gute Seitenansicht zu bieten, wurde sein Arbeitsplatz erhöht und in Form eines nach vorne ragenden gepanzerten Steuerhauses ausgeführt. Rechts war eine 75-mm-Kanone installiert und es gab einen Ladeplatz, der zwei Kanonen und ein Maschinengewehr diente. Der Kommandant war in einem Turm untergebracht, der auf der Mittelachse des Panzers montiert war, er überwachte das Schlachtfeld und feuerte aus der Turmkanone. Der Turm wurde mit einem elektrischen Antrieb gedreht, was die Arbeit des Kommandanten erheblich erleichterte. Im mittleren Teil, auf der linken Seite, unter und hinter dem Kommandanten, befand sich ein Funker.
Der Fahrer-Mechaniker führte neben der Steuerung des Panzers über ein Servolenkrad auch die Funktionen des Schützen der Hauptkanone aus, da er nur durch Bewegen des Panzerrumpfes entlang des Horizonts geführt werden konnte. Er führte das Zielen durch ein mit der Waffe verbundenes Visier mit einer 3,5-fachen Erhöhung durch.
Die Besatzung betrat den Panzer durch eine Seitentür rechts im Panzerrumpf. Kommandant und Fahrer hatten eigene Luken im Turm und in der Fahrerkabine. Darüber hinaus gab es eine Ersatzluke im Tankboden sowie eine Heckluke in der Nähe des Motorraums.
Der Rumpf des Panzers hatte eine genietete Schweißkonstruktion und bestand aus gewalzten Panzerplatten. Der vordere Teil des Rumpfes, der Seiten und des Hecks hatten eine Panzerdicke von 40 mm, ein Dach (14-27) mm und einen Boden von 20 mm. Die obere Frontpanzerung wurde in einem Winkel von 20° eingebaut, die untere 45°, die oberen Seitenpanzerungen hatten ebenfalls einen Neigungswinkel von 20°. Der gegossene Turm und das gegossene Radhaus des Fahrers hatten eine Wandstärke von 35 mm. Die Panzerungsresistenz des Char B1 war allen damals verfügbaren Panzern überlegen. Gleichzeitig erreichte das Gewicht des Panzers 25 Tonnen.
Die Bewaffnung des Panzers bestand aus zwei Kanonen und zwei Maschinengewehren. Die Hauptbewaffnung war 75 mm bei einer Lauflänge von 17,1 Kaliber und sollte die Infanterie unterstützen. Im Turm wurde eine 47-mm-SA34-Kurzrohrkanone installiert, die zur Bekämpfung feindlicher Panzer bestimmt war. Zur Unterstützung der Infanterie war der Panzer außerdem mit zwei 7,5-mm-Maschinengewehren bewaffnet, eines im Turm und das andere in der Wanne.
Als Antrieb diente ein 250 PS starker Renault-Motor, der eine Geschwindigkeit von 24 km/h und eine Gangreserve von 140 km ermöglichte.
Die Aufhängung enthielt drei Drehgestelle mit vier Laufrädern auf jeder Seite, die mit Stoßdämpfung auf vertikalen Federfedern ausgestattet waren, die an der Oberwange befestigt waren. Drei vordere Walzen und eine hintere wurden mit Blattfederung ausgestattet. Die Raupe war 460 mm breit. Die Seiten waren mit 25-mm-Panzerschildern bedeckt, die die Aufhängungselemente, teilweise die Laufräder und Leiträder, vollständig schützten.
Aufgrund seiner geringen Geländegängigkeit und unzureichenden Bewaffnung war der Char B1 zu Beginn des Zweiten Weltkriegs veraltet und musste modernisiert werden; 1937 begann die Produktion des modernisierten Panzers Char B1bis. Der Panzer war mit einem neuen APX4-Turm mit 57-mm-Frontpanzerung und einer neuen langläufigen 47-mm-SA35-Kanone mit einer Lauflänge von 27,6 Kaliber ausgestattet. Die Frontpanzerung wurde auf 60 mm, die Seitenpanzerung auf 55 mm und die Breite der Ketten auf 500 mm erhöht. Das Gewicht des Panzers stieg auf 31,5 Tonnen.
Um das Gewicht auszugleichen, wurde ein stärkerer Renault-Motor mit einer Leistung von 307 PS verbaut. Sek., wodurch die Geschwindigkeit auf 28 km / h erhöht werden konnte. Die mächtige 60-mm-Panzerung wurde von keinem deutschen Panzer durchschlagen, und die langläufige 47-mm-Kanone Char B1bis durchschlug alle deutschen Panzer dieser Zeit. Insgesamt wurden 342 B1- und B1bis-Panzer hergestellt.
Die Panzer B1 und B1bis nahmen 1940 an einem Zusammenstoß mit den Deutschen teil, zeigten gute Feuerkraft und Schutz, waren jedoch aufgrund ihrer großen Abmessungen, ihrer geringen Manövrierfähigkeit und Manövrierfähigkeit leichte Beute für deutsche Panzer und Flugzeuge.
Der Zustand der französischen Panzertruppen am Vorabend des Krieges
In der Zwischenkriegszeit bereitete sich Frankreich angesichts der Euphorie über den Erfolg des massivsten Panzers des Ersten Weltkriegs, FT17, nicht auf den zukünftigen, sondern auf den vergangenen Krieg vor und wollte die grundlegenden Möglichkeiten des Einsatzes von Panzern nicht sehen in der modernen Kriegsführung.
Das französische Militär, das nicht von einer offensiven, sondern von einer defensiven Militärdoktrin geleitet wurde, erkannte Panzerkräfte nicht als eigenständigen Zweig der Armee an und betrachtete sie nur als Anhängsel der Infanterie und Kavallerie.
Das Hauptaugenmerk wurde auf die Schaffung leichter Panzer für die Infanterie- und Kavallerieunterstützung und deren Massenproduktion gelegt, mittlere und schwere Durchbruchpanzer wurden geschaffen. Produziert in Kleinserie. Im Laufe der Jahre wurde eine Reihe von leichten Panzern mit ungefähr gleichen Eigenschaften eingeführt.
Leichte Panzer waren genietete Konstruktion mit einem Gewicht von 5, 5-12 Tonnen, Besatzung von zwei, gelegentlich drei Personen, bewaffnet mit leichten 37-mm- oder 47-mm-Kanonen und Maschinengewehren, Panzerschutz war nur von Handfeuerwaffen und Schrapnell - Stirn 13-20 mm, Seite 10 -16 mm, entwickelt eine Geschwindigkeit von 7, 8-40 km / h.
Leichte Panzer, die Mitte der 30er Jahre entwickelt wurden (R35, H35, FCM36), zeichneten sich bereits durch Kanonenabwehrpanzerung, rationale Panzerneigungswinkel und fortschrittlichere Kanonen desselben Kalibers aus. Besonders hervorzuheben war der Panzer FCM36, der eine geschweißte Struktur, eine leistungsstarke 40-mm-Kanonenpanzerung und einen Dieselmotor hatte.
Leichte Panzer hatten eine gute Mobilität, aber schwache Waffen und Schutz und wurden leichte Beute für Panzerabwehrartillerie und feindliche Panzer.
Parallel zu leichten Panzern begannen sie ab Mitte der 30er Jahre mit der Entwicklung mittlerer Panzer mit einem Gewicht von etwa 20 Tonnen, einer dreiköpfigen Besatzung mit einer 47-mm-Kanonenbewaffnung, einer ernsthaften Kanonenpanzerung - Stirn (36-56) mm, Seiten (35-40) mm und relativ hohe Geschwindigkeit (25-40) km pro Stunde. Sie haben sich nicht für die Installation stärkerer Kanonenwaffen an mittleren Panzern entschieden. Diese Panzer stellten eine ziemlich ernste Kraft dar, erhielten jedoch keine Massenverteilung in der Armee.
Die Entwicklung und das Erbe des Ersten Weltkriegs wurden fortgesetzt - die Entwicklung schwerer und superschwerer Panzer. Schwere Panzer mit einem Gewicht von zu dieser Zeit von etwa 30 Tonnen hatten eine starke Frontpanzerung bis 60 mm und Seiten bis 55 mm, recht effektive 75-mm-Haupt- und 47-mm-Zusatzgeschütze, hatten jedoch eine geringe Mobilität und Geschwindigkeit. Ein superschwerer Panzer mit 75 Tonnen Gewicht mit guter Panzerung und einer 75-mm-Kanone erwies sich als praktisch nutzlos und wurde im echten Kampf nicht eingesetzt.
In der Zwischenkriegszeit konzentrierten sich französische Panzerbauer auf der Grundlage des falschen Konzepts des Militärs über die Priorität von Kavallerie- und Infanteriepanzern auf die Entwicklung leichter Panzer und konnten nicht die optimale Kombination aus Feuerkraft, Mobilität und Panzerschutz finden. Als Ergebnis schufen sie entweder leichte mobile und durch Treibspiegel geschützte Panzer oder leistungsstarke mittlere und schwere Panzer mit unzureichender Mobilität.
