Im Jahr 1927 wurde eine Gruppe von Konstrukteuren im Dampflokomotivenwerk in Kharkov mit der Entwicklung eines manövrierfähigen T-12-Panzers beauftragt. Seit diesem Jahr ist Charkov Design Bureau for Mechanical Engineering benannt nach A. Morozov “(KMDB) und zählt seine Geschichte. Später entstanden hier unter der Leitung der Chefdesigner M. Koshkin und A. Morozov epochale Fahrzeuge wie der T-34 und der T-64.
In der UdSSR konzentrierte sich die Entwicklung und Produktion von Panzern auf Leningrad, Omsk, Nischni Tagil und Charkow. Hier wurden drei "Wale" produziert - drei sowjetische Hauptpanzer: T-64, T-72, T-80. Der letzte sowjetische Panzer, der von der KMDB entwickelt und gemäß dem Dekret des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR vom 2.). Anstelle einer teuren Gasturbine wurde diese Maschine mit einem kompakten Zweitakt-6TD-Dieselmotor der gleichen 1000-PS-Leistung ausgestattet und ein neuer Turm installiert, der bereits am Panzer Object 476 getestet wurde, der auf der Basis des T- 64A. Im Großen und Ganzen blieb nur das Chassis unverändert.
Der T-80UD war zu dieser Zeit mit der modernsten Ausrüstung ausgestattet - einem automatischen Feuerleitsystem 1A45 Irtysh, einem 9K119 Reflex Lenkwaffensystem, einem TPN-4 Buran PA Nachtinfrarotvisier und einem 1G46 Irtysh Laser-Entfernungsmesservisier.
Der Panzer begann, in die Panzerdivisionen Taman und Kantemirovskaya einzudringen, nahm sogar an Militärparaden auf dem Roten Platz teil, wurde jedoch zu dieser Zeit nicht offiziell von der sowjetischen Armee in Dienst gestellt. Die endgültige Entscheidung in dieser Frage fiel erst Anfang 1992, sie wurde jedoch bereits vom Oberbefehlshaber der Bodentruppen der Länder der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten unterzeichnet.
Sowohl die KMDB als auch das nach ihr benannte Werk in Kharkov A. Malyshev befand sich in einer sehr schwierigen Situation: Sie verfügten über einen fertigen Panzer mit einer bereits debuggten Serienproduktion, aber es gab keinen Kunden, der die Produktion neuer Fahrzeuge bezahlen konnte. Schließlich erschien ein Dekret des Ministerkabinetts der Ukraine über die Wiederaufnahme der Panzerproduktion, und mit dem nächsten Regierungsdekret Nr. 181-3 vom 12. März 1993 wurden diese Unternehmen mit der Entwicklung eines verbesserten T-84-Panzers beauftragt (Thema "Kern") mit der Produktion seiner Komponenten, Systeme und Baugruppen für den geschlossensten Kreislauf in der Ukraine. Es sei darauf hingewiesen, dass in den 1980er Jahren. Die Lieferungen von Komponenten aus anderen Unionsrepubliken nach Charkow erreichten 60% der gesamten Konfiguration des Panzers. Hunderte von Unternehmen in der gesamten UdSSR waren an der Zusammenarbeit beteiligt. So wurden zum Beispiel Türme in Mariupol, Waffen - im Ural, Raupen - in Tichwin bei Leningrad usw.
Zur gleichen Zeit begann die Suche nach einem potenziellen ausländischen Käufer der "Achtziger" Früchte zu tragen. Pakistan beispielsweise hat ein gewisses Interesse an der Anschaffung eines modernen Panzers gezeigt. Obwohl dieses Land eine eigene industrielle Basis für die Produktion von gepanzerten Fahrzeugen geschaffen hat, waren die Entwicklung und Produktion solcher Fahrzeuge zu hart für sie.
Nach den Memoiren von G. Levchenko, dem Direktor des Werks. A. Malysheva, 1990 - 1994. die Suche nach der Produktion von Fertigprodukten auf dem ausländischen Markt begann noch früher, da während der Perestroika von Gorbatschow das Volumen der Panzerproduktion in Charkow zunehmend reduziert wurde. Sie mussten bereits im Rechtsbereich des ukrainischen Staates tätig werden.
Im August 1993 erfuhr das pakistanische Militär bei ersten Tests mehr über die "80". Eine Gruppe von KMDB-Mitarbeitern unter der Leitung von Generaldesigner M. Borisyuk und dem Vertreter des Verteidigungsministeriums, General A. Medvid, traf im pakistanischen Lahore ein und ging dann in die Wüste Thar. Besonders interessiert waren die Pakistaner an der Möglichkeit, den T-80UD unter Wüstenbedingungen mit häufigen Staubstürmen und Lufttemperaturen von + 55 ° C zu betreiben.
hatte ein Chassis mit Metallrollen und interner Abschreibung des T-64-Typs, das andere - "Objekt 478DU1" - mit einem für den T-80UD traditionellen Chassis mit Rollen, die leistungsstarke Gummireifen trugen. Es wurde angenommen, dass bei starker Staubentwicklung in Wüsten- und Berggebieten ein intensiver Abrieb der Gummireifen der Straßenräder und dann der Rollen des Typs T-64, in denen die Gummistoßdämpfung im Inneren platziert ist, und der Stahlfelge in Kontakt mit dem Laufband ist, wäre vorzuziehen. Außerdem brachte ein solches Fahrwerk eine Gewichtszunahme von fast 2 Tonnen. Die Pakistaner wählten die üblichen "80er"-Fahrwerke, da sie weniger laut sind und Vibrationen besser absorbieren. In der Wüste Thar "liefen" beide Panzer etwa 2.000 km durch die Dünen. Der Panzer T-80UD betrat den ausländischen Markt.
BTA-2-Motor für den T-84-Panzer
Um das Exportpotenzial des T-80UD weiter zu verfeinern und zu verbessern, arbeitete KMDB gleichzeitig am Design einer neuen Maschine - dem T-84. In der Erkenntnis, dass jede Verbesserung fast zwangsläufig eine Zunahme der Masse mit sich bringt, hat das Konstruktionsbüro zunächst Maßnahmen ergriffen, um die Mobilität des Panzers zu erhalten. Dies erforderte jedoch die Ausrüstung des T-84 mit einem neuen, leistungsstärkeren Motor als der 6TD. Den Bewohnern von Charkiw stand bereits eine Turbine 6TD-2 mit einer Leistung von 1200 PS zur Verfügung, die unter der Leitung des Chefkonstrukteurs N. Ryazantsev im Kharkov Engine Design Bureau (KHKBD) entwickelt wurde. Der Einbau eines solchen Motors in den Rumpf eines "aktiven" Panzers erforderte jedoch erhebliche Verbesserungen.
Der 6TD-2-Motor war eine Entwicklung eines früheren Modells - 6TD. Durch die Erhöhung des Aufladegrades auf 4,4 (für 6TD - 3,35) erhöhte sich seine Leistung um 200 PS. Um die erforderliche Boost-Menge bereitzustellen, wurde speziell ein zweistufiger Axial-Radialverdichter mit hohem Wirkungsgrad entwickelt.
Durch die Verdrängung des Motors stiegen jedoch die Temperatur der Abgase und die Drehzahl der Turbine an, und diese Einheit musste neu konstruiert werden. Zusammen mit dem Kiewer Institut für Schweißen. E. Paton hat eine Serientechnologie zum automatischen Schweißen von Schaufeln aus einem neuen hitzebeständigen Material entwickelt.
Im leichten und kompakten 6TD-2 konnte eine extrem hohe Literleistung erreicht werden - 73,8 PS / l bei einem spezifischen Gewicht von nur 0,98 kg / PS. In Bezug auf diese Parameter übertrifft der "ausgereifte" V-8X 1500-Turbodiesel der Firma Uni Diesel, der auf dem französischen Panzer "Leclerc" installiert ist, den 6TD-2-Motor nur bis zum Äußersten. Aber genau genommen ist der V-8X 1500 bereits eine Symbiose aus Verbrennungsmotor und Gasturbine. Sein einzigartiges Hochdruck-Kompressorsystem „Hyperbar" sorgt für einen Ladedruck von 7,85. Aus einem Liter Arbeitsvolumen eines solchen „Hybrids" konnten 91 PS/l erreicht werden, bei einem spezifischen Motorgewicht von 0,91 kg/ PS. Dies musste zwar mit einem relativ hohen durchschnittlichen spezifischen Kraftstoffverbrauch (insbesondere im Leerlauf) von 170 g / PS bezahlt werden. Zum Vergleich: Der traditionellere Diesel MT 883-1500 (MT 883 Ka-500) der deutschen Firma MTU, der auf dem Leopard-2-Panzer installiert ist, hat eine viel bescheidenere Leistung - eine Literleistung von 54,7 PS / l, mit einem spezifischen Masse von 1,2 kg / PS, und die Literkapazität des russischen 1000-PS-Motors V-92S2A des T-90S-Panzers beträgt 25,7 PS / l, dh dreimal weniger als der des 6TD-2.
Die ersten experimentellen 6TD-2-Motoren wurden 1979 hergestellt.und bestand langwierige Tests sowohl auf den Ständen als auch an den Tanks selbst. Ich muss sagen, um die Kraftwerke im KHKBD zu verbessern, wurde ein spezieller Testkomplex 181N geschaffen, der es ermöglicht, unter Bedingungen zu forschen, die genau dem Maßstab entsprechen. Hier konnten Motoren nicht nur mit Ladelufterwärmung bis + 500°C betrieben werden, sondern auch in staubigen Bedingungen, in Höhenlagen mit einem Luftvakuum entsprechend einer Höhe von 3000 m, in Kühlräumen mit Temperaturen nach unten bis -50°C.
So konnte der 6TD-2-Motor zu fast 90% mit dem 6TD vereinheitlicht werden. Daher verursachte der Einbau eines stärkeren Dieselmotors im Motor-Getriebe-Raum des T-84 aufgrund der Beibehaltung seiner Abmessungen und Sitze keine besonderen Probleme. Die erhöhte Motorleistung erforderte zwar eine Steigerung der Effizienz des Kühlsystems. Um den Kühlluftstrom durch die Kühler zu erhöhen, war es dann erforderlich, das Ausstoßsystem durch Vergrößern des Auslassdurchmessers der Düsenvorrichtung zu modifizieren.
Die getroffenen Maßnahmen ermöglichten es, die erhöhte Wärmefreisetzung sowie viele andere auftretende Probleme erfolgreich zu bewältigen, und 1992 überprüfte und genehmigte die interdepartementale Kommission die Konstruktionsunterlagen für die Erprobung des T-84-Panzers mit dem 6TD-2-Motor.
Im gleichen Zeitraum wurde ein Prototyp eines geschweißten Panzerturms hergestellt und erfolgreich getestet. Das Walzdrahtprojekt wurde 1984 - 1986 von KMDB entwickelt. im Rahmen des Themas "Einheitliches Kampfabteil". Es kam jedoch nie zur Produktionsaufnahme des Turms, obwohl er eine Reihe von unbestrittenen Vorteilen hatte - verbesserter Panzerschutz, erhöhte Überlebensfähigkeit, technologisch fortschrittlicher und billiger in der Herstellung. Die Geschäftsführung hatte es zwar nicht eilig, Gusskonstruktionen durch geschweißte Konstruktionen zu ersetzen, da die Produktion gut etabliert ist.
Allerdings nach 1992 die Situation für die Anlage. A. Malysheva hat sich radikal verändert. Wenn sie früher gegossene Türme und einige gepanzerte Rumpfteile von der Mariupol Azovmash erhielten, wurde ihre Produktion jetzt dort liquidiert. Auch ein Versuch, Gusstürme in Russland zu kaufen, scheiterte: Der Lieferant verlangte einen solchen Betrag, dass die Verhandlungen sofort abgebrochen wurden. In der Folge musste in Charkow die Serienfertigung von geschweißten Türmen aufgebaut werden, für die eigens die „Turm“-Werkstatt im Werk umgebaut wurde. Von "Azovmash" wurde jetzt nur noch gerollte Panzerung geliefert und die Endmontage und Bearbeitung der Türme erfolgte in Eigenregie.
Gleichzeitig wurde mit der Entwicklung einer ukrainischen Version einer Panzerkanone begonnen. Zuvor war fast die gesamte Produktion solcher Waffen in Perm beim Zusammenschluss Motovilikhinskiye Zavody konzentriert, von wo aus sie nach Charkow geliefert wurden. 1993 begann das Staatliche wissenschaftliche und technische Zentrum für Artillerie und Kleinwaffen (General Designer L. Bondarenko) im bolschewistischen Werk Kiew mit der Konstruktionsentwicklung der 125. KBAZ-Glattrohrkanone - dem Äquivalent der russischen 2A46M-1.
Bis 1996 wurde ein Prototyp hergestellt und Vorversuche durchgeführt. Es war jedoch unmöglich, in Kiew eine Panzerkanone in Serie zu produzieren. Das bolschewistische Werk hatte keine spezielle Ausrüstung. Dann wurde das folgende Schema der Massenproduktion angenommen: Waffenstahl wurde vom Zaporozhye-Unternehmen "Dneprospetsstal" geliefert, die Läufe - von JSC "SMNPO im. M. Frunze“(Sumy), die Geschütze wurden im gleichnamigen Werk montiert. Malyshev, die Designunterstützung wurde von der KMDB geleistet.
Pflanzen Sie sie. Frunze produzierte zu diesem Zeitpunkt bereits schwere Rohre für die Öl- und Gasförderung und war fast vollständig mit der notwendigen Ausrüstung für die Herstellung von Schächten ausgestattet. Versionen von Geschützen wurden auch für ihre Installation in den aufgerüsteten Panzern T-55 (KBAZK), T-72 (KBM1M) entwickelt.
Im Frühjahr 1995 wurde der Versuchspanzer T-84 erstmals von der KMDB mit Unterstützung von Ukrspetsexport (Staatliches Unternehmen für den Export und Import von Militär- und Spezialprodukten und -dienstleistungen) auf der IDEX-95 International Arms Exhibition in Abu. demonstriert Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Dieses Fahrzeug, das von seinem "Vorfahren", dem T-80UD-Panzer, den Index "Objekt 478DU2" (Seriennummer 54118) erhielt, zeichnete sich durch einen geschweißten Walzenturm, die Installation eines Komplexes optisch-elektronischer Gegenmaßnahmen (KOEP) aus TSHU-1 "Shtora-1", stärkerer Motor 6TD-2 usw.
Der geschweißte Walzturm mit vollständig gestanztem Dach, den der T-84 erhielt, bestand aus hochwertigem elektroschlackegeschmolzenem Panzerstahl, wodurch er eine erhöhte Festigkeit und Überlebensfähigkeit aufwies. Seine einfachere Form ermöglichte es, mehrschichtige Rüstungen darin bequemer anzuordnen.
KOEP TSHU-1 "Shtora-1" erhöhte die Sicherheit des Panzers erheblich. Der Komplex warnte die Besatzung vor Laserbestrahlung - vor der Gefahr des Einsatzes von lasergesteuerten Waffen. Mit seiner Hilfe wurde eine Infrarot-Interferenz erzeugt, die das ATGM-Kontrollsystem und die Aerosolvorhänge niederschlug und den Laserstrahl der feindlichen Sehenswürdigkeiten und Zielbezeichner zerstreute. Gleichzeitig wurde die Wahrscheinlichkeit, einen Panzer zu treffen, halbiert. Die Hauptpanzerung des Fahrzeugs wurde durch einen Komplex aus eingebauter explosiver reaktiver Panzerung "Contact 5" ergänzt.
Das System zur Reinigung der in den Motor eintretenden Luft wurde überarbeitet, wodurch die Zuverlässigkeit des Kraftwerks erhöht wurde. Es umfasste neben den bereits beim T-80 verfügbaren Zyklon-Luftfiltern auch Kassetten-Luftfilter, die insbesondere den Staubverschleiß der Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe verhinderten. Dies war ein wichtiger Umstand für die Aktionen von Panzern in Ländern mit heißem Wüstenklima.
Obwohl die Masse des T-84 durch verschiedene Innovationen gegenüber dem T-80UD um 2 Tonnen gestiegen ist und 48 Tonnen betrug, zeigte sich der Panzer dank eines stärkeren Motors bei Demonstrationsfahrten in Abu Dhabi perfekt, leicht die Hänge erklimmen, Gräben überwinden und schwindelerregende Sprünge von einem Sprungbrett machen, dem anerkannten "fliegenden Panzer" nicht nachstehen - dem russischen T-80U mit Gasturbinentriebwerk, der auch an der Demonstration gepanzerter Fahrzeuge auf dem Bewegung. Der aufgerüstete T-84 hinterließ bei den Messeteilnehmern in Abu Dhabi einen ernsthaften Eindruck und bestimmte maßgeblich die endgültige Wahl der pakistanischen Seite.
Von Juli bis September 1995 wurden auf pakistanischem Territorium im Rahmen eines Sonderprogramms Ausschreibungstests von Panzern organisiert: 3.000 km Lauf unter Wüstenbedingungen, Tag- und Nachtschießen auf mobile und stationäre Ziele in Bewegung und von Ort aus. Zwei Charkower "Achtziger" demonstrierten eine unbestreitbare Überlegenheit gegenüber dem chinesischen T-85, den der Norinko-Konzern zur Aufrüstung der pakistanischen Armee vorschlug. Die Chinesen mussten nach 1000 km den Motor wechseln, was sie automatisch aus dem Kampf zog.
Als Ergebnis wurde nach den letzten 100-tägigen Verhandlungen am 30. Juli 1996 ein Vertrag über 650 Millionen Dollar über die Lieferung von 320 T-80UD-Panzern nach Pakistan unterzeichnet. Zu den Vertragsbedingungen gehörten auch die Ausbildung von Tankschiffen, die Lieferung von Ersatzteilen und die Unterstützung im Betrieb. Darüber hinaus sparten die Pakistaner beim Kauf eines modernen Panzers auch Geld - der ukrainische T-80UD kostete sie jeweils 2 Millionen US-Dollar, während sie für die Amerikaner Abrams 4,8 Millionen und für die Franzosen Leclerc 5,5 Millionen zahlen müssten.
Die Panzerlieferungen nach Pakistan waren auf drei Jahre kalkuliert, doch der Kunde wollte bis zum 23. März 1997 die erste Charge von 15 Fahrzeugen erhalten. Der Grund war einfach - an diesem Tag feierte das Land einen Nationalfeiertag, der begleitet werden sollte durch eine große Militärparade.
An der Anlage sie. Malyshev, Notarbeit entfaltet. Um den Termin einzuhalten, musste die Tankcharge bis zum 31. Januar fertig sein. Ich musste sieben Tage die Woche arbeiten, sowohl an Silvester als auch an Feiertagen. Am 20. Februar 1997 verließen die Fahrzeuge die Ukraine sicher auf einem Frachtschiff, das vom Hafen von Nikolaev ablegte, und marschierten dann auf einer Parade in Islamabad, um dem pakistanischen Militär Gelegenheit zu geben, mit ihren neuen Stahlmuskeln zu spielen. Aber auch für ukrainische Produzenten waren die Vorteile offensichtlich. General Designer M. Borisyuk stellte fest, dass der mit Pakistan geschlossene Vertrag "als starker Impuls für die Verbesserung des T-80UD diente sowie die Entwicklung aller Systeme und Baugruppen für den ersten ukrainischen T-84" Kern"-Panzer intensivierte ein ganzes."
AUF DEM WEG ZUM „PLOT“
Die Weiterentwicklung des Designs neuer T-84-Einheiten wurde mit einer Reihe von Maschinen durchgeführt, die die Objektnummern 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8 erhielten. Die Projekte "Objekt 478DUZ" und "Objekt 478DU6", obwohl dokumentiert, reserviert, aber aus verschiedenen Gründen nicht entwickelt und nicht in Metall umgesetzt.
Das erfahrene "Objekt 478DU4" erhielt ein verbessertes Getriebe angepasst an einen neuen, leistungsstärkeren Motor, bei dem neben den üblichen sieben Vorwärtsgängen drei Rückwärtsgänge vorgesehen waren (beim T-80UD - einer zurück). Diese Box hat den Bewegungsgeschwindigkeitsbereich des Panzers erheblich erweitert. Jetzt erreichte der T-84 auf guter Straße leicht eine Geschwindigkeit von nicht 60, sondern 73 km / h, während eine Rückwärtsbewegung mit einer Geschwindigkeit von bis zu 32 km / h möglich wurde.
Das Versuchsfahrzeug, das später den Index "Objekt 478DU5" erhielt, wurde mit einer 4 kW-Klimaanlage mit einem Luftdurchsatz von 250 m3/h ausgestattet, um komfortable Lebensbedingungen für die Besatzung und den normalen Betrieb der Instrumente zu gewährleisten - ein sehr nützliches Gerät für Tanks, die in Ländern mit heißem Klima betrieben werden. So waren zum Beispiel laut dem indischen Magazin Political Events auf dem nach Indien gelieferten russischen T-90S aufgrund der vier Jahre lang fehlenden Klimaanlage etwa 80 Wärmebildkameras außer Betrieb und erwiesen sich als unbrauchbar. Beim 478DU5 wurde die Klimaanlage in einer speziellen Box auf der Rückseite des Turms platziert und ein Teil der Munition wurde auch in das vom Kampfraum isolierte Fach gebracht.
Am „Objekt 478DU5“wurde auch die automatische Getriebesteuerung (SUAT) getestet, die eine Steuerung der Motorbetriebsarten und automatisierten Gangwechsel ermöglicht, um Kraftstoff zu sparen und den Fahrer zu entlasten. Er steuerte den Panzer nicht mehr mit den für sowjetische Fahrzeuge üblichen Hebeln, sondern mit Hilfe eines vor ihm installierten Speziallenkrads.
Das System bot auch einen automatisierten Motorstartmodus und digitale Anzeigen auf dem Armaturenbrett des Fahrers zeigten deutlich Informationen über die Betriebsmodi des Kraftwerks an.
1998 nahm der T-84 zusammen mit dem amerikanischen M1A2 Abrams, dem deutschen Leopard 2A5, dem russischen T-80U, dem britischen Challenger 2E und dem französischen Leclerc an Pre-Tender-Tests in Griechenland teil seine Panzerflotte erneuern.
Nach den Ergebnissen von Tests während der damaligen Entwicklungsarbeit wurden zahlreiche Änderungen am Design des T-84 vorgenommen, die zur Schaffung seiner verbesserten Modifikation führten, die das erste Produkt mit dem Index 478DU9 wurde. Diese Maschine wurde 1999 in Abu Dhabi auf der nächsten IDEX-99-Messe vorgeführt. Der T-84 stellte sich übrigens als einziger Panzer auf der Messe heraus, der unterwegs gezeigt wurde und einmal mehr seine hervorragenden Fahreigenschaften unter Beweis stellte.
Bei der Gestaltung des „Objekts 478DU9“wurde noch mehr auf die Verbesserung der Sicherheit geachtet. Um den Schutz der vorderen Teile des Rumpfes und des Turms vor kumulativen und stoßkumulativen (wie "Schockkern") Granaten zu verbessern, wurde anstelle des dynamischen Schutzes "Kontakt 5" ein neues KDZ-"Messer" ukrainischer Bauart mit erhöhte Eigenschaften wurden installiert; gleichzeitig hat sich die Wirksamkeit des Schutzes um das 2, 5-fache erhöht. (Der Beginn der Arbeiten an diesem Komplex geht auf das Jahr 1997 zurück, als Probleme mit der Lieferung von T-80UD-Panzern nach Pakistan auftraten, die mit "Contact 5" ausgestattet waren). Tatsache ist, dass der Patentinhaber - das Russische Forschungsinstitut für Stahl, das kurz zuvor ein internationales Patent für dieses dynamische Schutzsystem erhalten hatte, von der nach ihm benannten Anlage verlangte Malyshev für seine Nutzung eine Zahlung von 55 Millionen US-Dollar (fast 10% des gesamten Auftragswertes).
In der Seitenprojektion wurde eine gewisse Verbesserung der Sicherheit erreicht, indem die Fläche der Seitenscheiben vergrößert und fast bis zu den Naben der Straßenräder verlängert wurde. Dadurch war es möglich, die "thermische Signatur" des Tanks durch die Abschirmung der Wärmestrahlung von den Naben und Gummireifen der Laufräder, die sich während der Bewegung erwärmen, zu reduzieren - manchmal bis zu + 200 ° C. Darüber hinaus reduzierten die Siebe durch die optimale Organisation der Luftströme die Staubentwicklung während der Panzerbewegung deutlich, was sich insbesondere beim Betrieb von Panzern in Wüsten- und Steppengelände als wichtig herausstellte.
Unter modernen Bedingungen, wenn der Tank mit einer Vielzahl von energieintensiven elektrischen Geräten ausgestattet ist, wird das Fehlen einer Hilfsstromquelle vom Kunden als erheblicher Nachteil angesehen. Daher wurde am „Objekt 478DU9“ein Diesel-Hilfskraftwerk EA-8A mit einer Generatorleistung von 8 kW platziert, das bei Motorstillstand alle Tanksysteme mit Energie versorgte und auch zum Anlassen genutzt werden konnte. Die Masse der gesamten Einheit betrug 300 kg, die Zeit
kontinuierliche Arbeit - 24 Stunden. Sie platzierten es hinten in den rechten Kotflügeln in einer speziellen gepanzerten Box (früher gab es einen Kraftstofftank).
Der Panzer erhielt einen Komplex von Funknavigationsgeräten 1KRNA unter Verwendung von Daten des GPS-NAVSTAR-Satellitensystems oder des russischen GLONASS. Mit seiner Hilfe wird der Standort des Panzers mit einer Genauigkeit von bis zu 20 m bestimmt, sofern die Möglichkeit besteht, Daten von Funknavigationsgeräten an den neuen ballistischen Computer 1В528-2 zu übertragen, wodurch die Schussgenauigkeit erheblich erhöht werden konnte. Der konventionelle Funkverkehr wurde von der Station R-163-50K mit einer Reichweite von bis zu 50 km bereitgestellt.
Auf der Messe in Abu Dhabi trug auch das „Objekt 478DU9“neue „Schuhe“– darauf wurden Laufschienen mit Asphaltschuhen aus Polymermaterial montiert. Diese Raupen tragen zur Pflege der Straßenoberfläche bei und erhöhen die Laufruhe der Maschine erheblich.
Im Februar 2000 wurde der Kampfpanzer T-84 ("Objekt 478DU9") aufgrund des Erlasses des Ministerkabinetts Nr. 237-5 vom 02.08.2000 von der ukrainischen Armee übernommen. Er erhielt den Namen "Festung".
Die Serienproduktion sollte im Jahr 2000 beginnen, aber aufgrund fehlender Finanzierung kam dies nicht zustande. Trotzdem nahm "Oplot" im August desselben Jahres an einer Militärparade teil und ging an der Spitze einer Kolonne von "Vierundsechzig" an Chreschtschatyk vorbei.
Beim nächsten Jubiläum der Ukraine 2001 wurden noch Mittel für die Produktion von T-84 gefunden. Einer der Gründe dafür war wohl auch der Wunsch, den neuen Panzer während der Militärparade in Kiew anlässlich des 10. Jahrestages der Unabhängigkeit zu demonstrieren. An der Anlage sie. Malyshev wurden zehn "Festungen" gebaut (gemäß Spezifikation 478DU9). Die Gesamtkosten des Auftrags beliefen sich auf 78,8 Millionen Griwna, was zum damaligen Wechselkurs etwa 14,6 Millionen Dollar (1 Million 460 Tausend für ein Auto) entsprach. Nach der Parade wurden die "Hochburgen" an das Werk zurückgegeben - sowohl für Verbesserungen als auch in Erwartung einer vollständigen Mittelübertragung durch das Verteidigungsministerium. Bis Ende des Jahres wurden alle Fahrzeuge in den Dienst der 72. Mechanisierten Division des Einsatzkommandos Süd überführt.
TANK "OPLOT"
Der Panzer T-84 "Oplot" wurde auf der Grundlage des Panzers T-80UD erstellt. Es unterscheidet sich jedoch durch eine Reihe von Verbesserungen: einen neuen geschweißten Walzenturm; 6TD-2-Motor mit einer Kapazität von 1200 Litern. mit. statt 6TD mit einer Leistung von 1000 PS; eingebaute reaktive Panzerung einer neuen Generation, die eine erhöhte Sicherheit im vorderen Sektor sowohl vor kumulativen als auch panzerbrechenden Projektilen bietet; das Vorhandensein des optisch-elektronischen Unterdrückungssystems "Warta"; Bewaffnung der ukrainischen Produktion (125-mm-Panzerkanone 2A46M1 - Trägerrakete von ATGM 125 KBAZ, Maschinengewehre KT-12, 7 und KT-7, 62). Dank eines stärkeren Motors und eines verbesserten Getriebes erhöhte sich die Geschwindigkeit des Panzers (73 km / h vorwärts und 32 km / h zurück), trotz der Zunahme der Masse auf 48 Tonnen (statt 46 Tonnen). Um den Betrieb der Ausrüstung bei nicht laufender Hauptmaschine zu gewährleisten, wurde der Panzer mit einem Hilfsaggregat ausgestattet.
Der Oplot verfügt über ein modernes automatisches Feuerleitsystem mit einem digitalen ballistischen Computer und einem Wärmebild-Tag-/Nachtvisier sowie einem automatischen Lader (AZ), die eine hohe Kampfkraft der Waffen gewährleisten. Der Tank implementiert Konstruktionslösungen, die die Wirksamkeit der Erkennung und Lenkung durch Wärmestrahlung reduzieren und Schutz vor den Auswirkungen von Napalm-artigen Brandgemischen bieten. Mit dem ferngesteuerten Flugabwehr-Maschinengewehr (ZPU) können Sie aus dem Kampfraum des Panzers auf Luft- und Bodenziele schießen.
Der T-84 verwendet: ein System des kollektiven Schutzes (SCZ) gegen die Auswirkungen von Massenvernichtungswaffen, ein Hochgeschwindigkeits-Feuerlöschgerät (PPO), eine Ausrüstung zur Selbstverschanzung, eine Ausrüstung zur Überwindung von Wasserhindernissen entlang der unten (OPVT). Es ist möglich, die KMT-6 Ketten-Kehrmesser-Kehrmaschinen oder das KMT-7 Rollenmesser-Schleppnetz zu verwenden.
Konstruktionsmerkmale des T-84-Panzers, Bewaffnung und Schutzmittel
Das allgemeine Layout des Tanks ist traditionell. Funktional ist sein Rumpf in drei Abteile unterteilt: Im Bug befindet sich ein Steuerraum mit Fahrerarbeitsplatz, im Mittelteil ein Kampfraum mit drehbarem Turm und im Heckraum ein Motor-Getriebe-Abteil (MTO). Das Kampfabteil beherbergt die Waffen, den Hauptteil der Munition, die Arbeitsplätze des Kommandanten (rechts) und des Richtschützen (links).
Aufgrund der hohen Dichte des Layouts beträgt das gebuchte Volumen des Autos 11,2 m3, was dank des kompakten MTO-Schemas mit dem 6TD-2-Motor erreicht wird, der ein Volumen von nur 3,7 m3 einnimmt. Infolgedessen gelang es den Konstrukteuren, einen Panzer mit geringen Abmessungen und geringem Kampfgewicht zu erhalten, gleichzeitig aber mit leistungsstarken und effektiven Waffen und zuverlässigem Schutz.
Der geschweißte Rumpf des T-84 ist baugleich mit dem Rumpf des T-80UD. Der Boden ist gestanzt, der obere Frontteil ist mehrschichtig, mit eingebautem ERA einer neuen Generation. Die Seitenwände mit vergrößerter Breite bieten zusätzlichen Schutz für die Seiten der Wanne und des Fahrwerks vor Panzerabwehrwaffen mit kurzer Reichweite, die von der feindlichen Infanterie verwendet werden.
Im vorderen Teil der Karosserie, in der Mitte, befindet sich eine Fahrerluke, deren Deckel beim Öffnen ansteigt und sich nach rechts dreht. An der Unterseite des Rumpfes sind spezielle Piller installiert, die die Möglichkeit verringern, den Fahrer beim Detonieren von Panzerabwehrminen unter dem Boden des Autos zu treffen. Hinter seinem Sitz befindet sich eine Landeluke.
Der Turm des Tanks ist geschweißt-gewalzt und besteht aus Stahl, der durch das Verfahren des Elektroschlacken-Umschmelzens gewonnen wird. Es ist von vorne durch eine mehrlagige Panzerung geschützt. Das Dach ist aus einem Stück gestanzt, was seine Steifigkeit erhöht und auch die Herstellbarkeit und stabile Qualität unter Massenproduktionsbedingungen gewährleistet.
Der vordere Teil und das Dach des Turms sind mit dynamischen Schutzelementen bedeckt, die den Turm von der oberen Hemisphäre vor dem Aufprall von Schlagelementen vom Typ "Schockkern" schützen.
Um den Strahlenschutz der Besatzung zu erhöhen, sind Rumpf und Turm mit einer Auskleidung aus einem wasserstoffhaltigen Polymer mit Zusätzen von Lithium, Bor und Blei versehen.
Die Bewaffnung des Panzers befindet sich im Turm. Es gibt eine 125-mm-Kanone, ein 7,62-mm-Koaxial-Maschinengewehr und ein 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr, Munition, ein automatisches Ladesystem, ein Feuerleitsystem, zusätzliche Beobachtungsgeräte und Leitantriebe sowie ein geführtes Waffensystem.
Die Turmdrehung ist elektrisch und das vertikale Zielen der Waffe ist hydraulisch. Der Turm dreht sich in weniger als 5 Sekunden um 180°. (Die Drehgeschwindigkeit des Turms relativ zum Rumpf beträgt bis zu 40 Grad / s). Im Notfall sind manuelle Antriebe zum Ausrichten von Geschütz und Turm vorgesehen.
Die Hauptbewaffnung ist eine KBAZ 125-mm-Glattrohrkanone mit einem automatischen Förderbandlader.
Es ist mit einem Pulvergasauswerfer, einem thermischen Gehäuse ausgestattet und in der vertikalen und horizontalen Ebene stabilisiert. Der Lauf der Waffe ist schnell abnehmbar und kann im Feld ausgetauscht werden, ohne die Waffe selbst vom Panzer zu demontieren.
Munition - 40 Schuss getrenntes Laden (Projektil und Ladung), von denen 28 in den Förderer des automatischen Laders gelegt werden. Das Feuer kann mit panzerbrechenden Unterkaliber-, kumulativen, hochexplosiven Splittergranaten sowie mit Laserstrahlen geführten Raketen ausgeführt werden.
Panzerlenkraketen "Kombat", die von Spezialisten des Kiewer Konstruktionsbüros "Luch" entwickelt wurden, verfügen über einen Tandemsprengkopf, mit dem sie Ziele treffen können, die mit reaktiver Panzerung und moderner Mehrschichtpanzerung ausgestattet sind. Die Masse der Rakete beträgt 30 kg.
Um den Straßenzustand zu überwachen, verfügt der Fahrer-Mechaniker über drei periskopische Beobachtungsgeräte. Für Nachtfahrten kann anstelle des Zentralgeräts ein aktiv-passives Nachtsichtgerät TVN-5 oder TVN-5M eingebaut werden.
Der Feuerleitkomplex ermöglicht das Feuern des Richtschützen und des Kommandanten auf stationäre und bewegliche Ziele aus der Nähe und in Bewegung mit einer hohen Wahrscheinlichkeit, vom ersten Schuss an getroffen zu werden.
Der Komplex besteht aus einem Schützen-Tagesvisier 1G46M "Promin", einem Wärmebildvisier "Buran-Katrin-E", einem Ziel- und Beobachtungskomplex des Kommandanten PNK-5 "AGAT-CM", einem ballistischen Computer LIO-V mit Eingang Informationssensoren, ein verbesserter Waffenstabilisator 2E42M, ein Sensor zur Messung der Anfangsgeschwindigkeit eines Projektils, ein Flugabwehrvisier PZU-7, ein Steuersystem für eine Flugabwehranlage 1ETs29M.
Das Tagvisier des Schützen 1G46M verfügt über eine in zwei Ebenen stabilisierte Visierlinie, einen eingebauten Laser-Entfernungsmesser und einen Lenkflugkörper-Führungskanal. Das Sichtfeld des Visiers hat eine Vergrößerung von 2, 7x bis 12x. Der Entfernungsmesser misst die Entfernung zum Ziel in einer Entfernung von bis zu 10.000 m mit einer Genauigkeit von ± 10 m. Die gemessene Entfernung wird auf einer Segmentanzeige im unteren Teil des Sichtfeldes des Schützen zusammen mit einer Bereitschaftsanzeige angezeigt. Feuersignal und die Art der Munition.
Das Wärmebildvisier "Buran-Katrin-E" beinhaltet ein optoelektronisches Richtgerät und einen Wärmebildmonitor; dazu gehört auch das Steuerpult des Kommandanten, mit dessen Hilfe er die Kontrolle übernehmen und selbst aus einer Kanone oder einem damit gepaarten Maschinengewehr feuern kann. Mit einem solchen Visier können sowohl der Richtschütze als auch der Kommandant Ziele und Feuer bei allen Wetterbedingungen, einschließlich schlechter Sicht, sowie im Dunkeln auf große Entfernungen und mit hoher Genauigkeit erkennen.
Der Visier- und Beobachtungskomplex des PNK-5-Kommandanten besteht aus einem kombinierten Tag-Nacht-Visier des TKN-5-Kommandanten und einem Geschützpositionssensor. TKN-5 hat eine vertikal stabilisierte Sichtlinie und drei Kanäle: einen Tageskanal, einen Mehrtageskanal mit einem Vergrößerungsfaktor von 7, 6x und einen Nachtkanal mit einem Vergrößerungsfaktor von 5, 8x. Darüber hinaus ist das Visier mit einem eingebauten Laser-Entfernungsmesser ausgestattet, der dem Kommandanten die Möglichkeit bietet, die Entfernung zum Ziel unabhängig vom Schützen zu messen, sowie einer seitlichen Bleieingabevorrichtung. Dank ihm hat der Kommandant des "Oplot" die besten Fähigkeiten, um Ziele im Vergleich zu den Kommandanten der Panzer T-80U, T-80UD, T-90 zu suchen und unabhängig zu besiegen.
Der Ballistikcomputer LIO-V berechnet ballistische Korrekturen automatisch unter Berücksichtigung von Daten über die Geschwindigkeit des Panzers, die Winkelgeschwindigkeit des Ziels, den Rollwinkel der Kanonenzapfenachse, die Querkomponente der Windgeschwindigkeit, den Abstand zum Ziel und den Kurswinkel. Zusätzlich manuell eingegeben: Umgebungslufttemperatur, Ladetemperatur, Laufbohrungsverschleiß, Umgebungsdruck usw. LIO-V berechnet auch den Moment der Detonation eines hochexplosiven Splitterprojektils über dem Ziel.
Um die thermische Verbiegung des Geschützrohres bei der Berechnung der ballistischen Korrekturen automatisch zu berücksichtigen, wurde ein System zu dessen Bestimmung SUIT-1 installiert, das die relevanten Informationen an den Panzerballistikcomputer übermittelt. Hier wird nach jedem Schuss die von einem anderen Messsensor ermittelte Anfangsgeschwindigkeit des Geschosses eingegeben.
Die beim T-84 verwendeten Schutzmittel sind Verbundpanzerung, eingebaute explosive reaktive Panzerung, ein Komplex optisch-elektronischer Gegenmaßnahmen und eine Reihe anderer Geräte.
Moderne mehrschichtige Panzerpanzerung ist ein "Puffkuchen", der aus Panzerplatten und Keramikmaterialien besteht; es schützt vor den meisten der derzeit existierenden Vernichtungsmittel.
Die eingebaute reaktive Panzerung der zweiten Generation des Typs "Knife" ist an der Vorderseite der Wanne und des Turms installiert. Es wurde von mehreren Unternehmen gemeinsam entwickelt, darunter das Forschungszentrum "Materialbearbeitung durch Explosion" ihnen. Paton und KMDB sie. Morozov und schützt den Panzer vor panzerbrechenden Unterkalibergeschossen, kumulativen Waffen und stoßkumulativer Munition vom Typ "Schockkern". Der Hauptunterschied zwischen dem Messer und den bestehenden Arten der reaktiven Panzerung ist der Aufprall auf das angreifende Zerstörungsmittel mit einem flachen kumulativen Strahl, während die reaktiven Panzersysteme der ersten Generation (Contact-1/5, Blazer) durch Wurfplatten in der Richtung der angreifenden Munition.
Messermodule zeichnen sich durch hohe Zuverlässigkeit (garantierter Betrieb, Ausschluss der Detonationsübertragung auf benachbarte Behälter), Sicherheit beim Abfeuern von Handfeuerwaffen, Detonationsfreiheit durch Splitter und Brandgemische, einfache Installation und geringe Kosten aus. Der Tankschutz des „Knife“ist mehr als doppelt so hoch wie bei den bisher verwendeten Blöcken 4C20 oder 4C22.
An den Seiten des Panzerrumpfes sind verbreiterte Gummischirme mit Panzerung und eingebauter reaktiver Panzerung in der Front installiert, die zusätzlichen Schutz gegen handgehaltene Panzerabwehrwaffen bieten.
Der darauf installierte Varta-Komplex optisch-elektronischer Gegenmaßnahmen trägt ebenfalls zur Erhöhung des Sicherheitsniveaus von Oplot bei. Es enthält ein Laserwarnsystem, das es der Besatzung des Panzers ermöglicht, rechtzeitig auf aufkommende Bedrohungen zu reagieren. Sein Hauptelement sind vier Laserstrahl-Erfassungsköpfe: zwei „präzise“Köpfe, die in der Vorderseite des Turmdachs installiert sind, und zwei „raue“Köpfe, die sich im hinteren Teil des Turms befinden. Sie reagieren mit einem Laserleitsystem auf die Strahlen von Laserentfernungsmessern, Laserbezeichnern und hochpräziser Munition.
"Varta" ähnelt dem komplexen TShU-1-7 "Shtora-1", das Ende der 1980er Jahre entwickelt wurde. Da moderne Laser-Entfernungsmesser jedoch im Bereich kürzerer Wellenlängen arbeiten, verbesserten die komplexen empfangenen optischen Elemente auf Basis von Zinkselenid.
Der Komplex enthält auch Illuminatoren für die Einrichtung von infrarotaktivem Jamming von Panzerabwehrwaffen. Sie geben ein falsches Signal für das Leitsystem eines sich nähernden Lenkflugkörpers und erzeugen ständig codierte Impulsstörsignale, die es ermöglichen, seine präzise Lenkung zu stören.
Dazu gehört auch ein System zum Aufbau eines Rauch-/Aerosolvorhangs, der den Laserleitstrahl streuen soll. Es besteht aus 12 Nebel- / Aerosol-Granatwerfern, die rechts und links am Turm montiert und mit Verkleidungsgehäusen bedeckt sind. Das System arbeitet sowohl als Teil des Komplexes als auch autonom.
Der Tank kann auch eine Nebelwand installieren, indem Dieselkraftstoff mit einer thermischen Nebelausrüstung in das Abgassystem des Motors eingespritzt wird.
Der Dieselmotor 6TD-2 "Oplot" hat eine Leistung von 1200 PS. Die spezifische Leistung beträgt 26 PS / t, was dem Panzer eine hohe Gasannahme und eine gute Manövrierfähigkeit verleiht. Der Motor ist mit einer Vorwärmeinrichtung für kaltes Wetter ausgestattet. Um die Wärmesignatur zu reduzieren, ist das Dach des Motorraums mit speziellen wärmeisolierenden Blenden ausgestattet.
Obwohl der 6TD-2 ein Dieselmotor ist, kann er mit anderen Kraftstoffarten betrieben werden, einschließlich Benzin, Kerosin, Dieselkraftstoff oder einer Mischung davon in jedem beliebigen Verhältnis.
Das Fassungsvermögen der internen Kraftstofftanks beträgt 700 Liter. Weitere 440 Liter Kraftstoff stecken in den Tanks an den Kotflügeln. Hinten am Rumpf können jedoch noch zwei weitere Fässer mit zusätzlicher Reserve montiert werden, die bei Bedarf weggeworfen werden. Jeder von ihnen hat ein Fassungsvermögen von 200 Litern und ist an ein gemeinsames Kraftstoffsystem angeschlossen. Die Reichweite für den Hauptkraftstoff beträgt 400 km.
Das Luftreinigungssystem besteht aus zentrifugalen Vorfiltern und einer Luftfilterkassette. Es ermöglicht Ihnen, den Tank unter heißen und staubigen Bedingungen zu betreiben. Filter sollten auch in einer solchen Umgebung erst nach 1000 km Laufleistung ausgetauscht werden.
AUSFAHRT AUSLAND. TÜRKISCHES "YATAGAN."
Der T-84-Panzer wurde aktiv auf ausländischen Märkten beworben, da es das gepanzerte Thema war, das die Ukraine zu einem der zehn größten Welthersteller von militärischer Ausrüstung und Waffen machte. Die parallelen Ausschreibungen für die Lieferung von Panzern in die Türkei, Griechenland und Malaysia, an denen der T-84-Panzer teilnahm, brachten jedoch keinen Erfolg.
Bereits 1997 wurde einer der erfahrenen T-84 in der Türkei getestet, die die Möglichkeit untersuchte, ihre Panzerflotte, die hauptsächlich aus veralteten amerikanischen M60 bestand, zu aktualisieren. Im Februar 2000 kündigte die Regierung dieses Landes offiziell eine der größten Ausschreibungen im Waffenbereich für die Entwicklung eines modernen Panzers an. Die Ausschreibung wurde auf 4 - 4,5 Milliarden Dollar veranschlagt und ging zunächst davon aus, dass das Siegerland 250 Kampfpanzer liefern und einen Auftrag zur Organisation ihrer weiteren Produktion in der Türkei erhalten würde - hier erwartete man eine eigene moderne Panzerbauindustrie.
Zur Teilnahme am Wettbewerb wurden führende Behälterbaufirmen eingeladen. Als Ergebnis einer sorgfältigen Auswahl erreichten Deutschland, USA, Ukraine und Frankreich das Finale der ersten Etappe.
Deutschland präsentierte Ankara ein Projekt für ein Werk zur Montage einer begrenzten Flotte von Leopard 2A6-Fahrzeugen. Frankreich entwickelte auch einen Plan für eine "begrenzte" Fabrik bestehender Lekperk-Panzer. Die USA boten an, die M1A2 Abrams unter den gleichen Bedingungen zu montieren. Die Ukraine ist weiter gegangen als ihre Konkurrenten und hat ein Projekt speziell für die Türkei entwickelt, um eine unbegrenzte Flotte eines "rein türkischen" Modells des Panzers T-84 mit einer 120-mm-Kanone zusammenzustellen. Da die Türkei NATO-Mitglied ist, war eine der sine qua non des Wettbewerbs die Übereinstimmung der Hauptbewaffnung des Panzers mit den Standards dieses Militärblocks. Diese Anforderung ausgeschlossen von den Bietern, zum Beispiel Russland.
Ukrainische Maschine, Fabrikindex "Objekt 478H", später "Yatagan" genannt (in verschiedenen Ausgaben - KERN 2-120, T-84-120, T-84U; diese Namen wurden jedoch nicht in KMDB verwendet), wurde an der entwickelt Ende 1999 Es wurde komplett aus Komponenten ukrainischer Herkunft montiert, obwohl auf Kundenwunsch auch Anlagen und Anlagen ausländischer Hersteller installiert werden sollten.
Bei der Entwicklung des Panzers Yatagan wurden technische Lösungen verwendet, die bei der Modernisierung des Panzers T-72-120 getestet wurden, der erstmals auf der internationalen Waffenausstellung IDEX-99 gezeigt wurde. Da die 120-mm-Kanone (im Gegensatz zur russischen 125-mm) Einheitsmunition verwendet, wurde für den T-72-120 ein völlig neuer automatischer Lader des angelockten Typs entwickelt, der im hinteren Teil des Turms in einem aufklappbaren Heck platziert wurde Aussparung.
Das erste Muster des Panzers war mit einer in der Ukraine hergestellten 120-mm-Glattrohrkanone KBM2 bewaffnet, deren Design den Anforderungen der NATO-Standards entspricht. Unter Berücksichtigung der knappen Vorbereitungszeit für die Ausschreibung schloss KMDB im Herbst 1999 über die Ukrspetsexport Corporation einen Vertrag mit der Schweizer Firma Swiss Ordnace Enterprise Corp. zur Herstellung von 120-mm-Läufen für die KBM2-Kanone.
Das Laden der Kanone des Yatagan-Panzers erfolgte mit einem automatischen Lader, der eine Feuerrate von 8-10 Schuss / min lieferte, und die Modi des halbautomatischen und manuellen Ladens wurden ebenfalls bereitgestellt.
Die Munitionsladung betrug 40 Schuss, von denen 22 direkt in den automatischen Ladeförderer in einem speziellen Fach im hinteren Teil des Turms platziert wurden, das durch eine gepanzerte Trennwand vom Kampfraum getrennt war.16 Schüsse befanden sich im mechanisierten Hilfsmunitionsstau im Rumpf, zwei weitere im Kampfraum. Munition aller Art, entwickelt nach NATO-Standards (STANAG 4385 und STANAG 4110), APFSDS-T, HEAT-MR-T und anderen sowie lasergelenkte Flugkörper aus der Ukraine, angepasst an ein Kaliber von 120 mm, könnte verwendet werden.
Die Yatagan war mit einem Feuerleitkomplex für den T-84 Oplot-Panzer ausgestattet, der an die neuen Waffen angepasst war.
Experten zufolge waren die technischen Eigenschaften der vier an der zweiten Wettbewerbsstufe teilnehmenden Fahrzeuge in etwa gleich. Aber nach den inoffiziellen Ergebnissen komplexer Tests, die sowohl auf den Testgeländen der Türkei als auch auf dem Territorium konkurrierender Länder stattfanden, belegten Leopard und Yatagan den ersten und zweiten Platz.
Die Vorteile des ukrainischen Panzers sind darauf zurückzuführen, dass er etwa 10 Tonnen leichter ist als sein Konkurrent, sein Rumpf ist niedriger, dh der Panzer ist weniger anfällig, ohne Vorbereitung überwindet er Wasserhindernisse bis zu einer Tiefe von 1,8 m. Darüber hinaus wurde der einzigartige Kharkov-Motor für den Betrieb in heißen Klimazonen angepasst, damit er bei Lufttemperaturen bis zu + 55 ° C nicht an Leistung verliert. Es war auch wichtig, dass die Ukraine den niedrigsten Preis für den Yatagan festlegte und sich als einziges Land herausstellte, das bereit war, die Technologie der Panzerproduktion in die Türkei zu übertragen.
Im Jahr 2005 wurde jedoch die langwierige Panzerausschreibung am Vorabend der Reduzierung der Militärprogramme durch das türkische Militärkommando abgesagt. Der Modernisierung von 170 veralteten M60-Panzern wurde der Vorzug gegeben. Den Auftrag über 668 Millionen US-Dollar erhielt das israelische Unternehmen Israel Military Industries. Außerdem unterzeichneten die Türken einen Vertrag über die Lieferung von 298 Leopard 2A4-Panzern ins Land, die bei der BRD-Armee im Einsatz waren und in den Werken von Krauss-Maffei Wegmann und Rheinmetall Landsysteme einer Generalüberholung unterzogen werden mussten.
Eine ähnliche Situation entwickelte sich früher bei der Panzerausschreibung in Griechenland - als Folge davon entschied sich auch dieses Land für den Kauf deutscher Leopard-Panzer.
Im Jahr 2000 nahm der Panzer T-84 an einer internationalen Ausschreibung Malaysias teil. Die Vergleichstests umfassten den polnischen Panzer RT-91M Twardy, der eine Weiterentwicklung des sowjetischen T-72M ist, der russische T-90S und der schwedische leichte Panzer CV90 120. Im Frühjahr desselben Jahres wurde der ukrainische T-84 auf der Waffenausstellung DSA-2000 in Kuala-Lumpur (Malaysia) präsentiert, die Voraussetzung für die Teilnahme am Wettbewerb zur Lieferung von Panzern für die Armee dieses Landes war.
In Malaysia fanden vom 19. Juni bis 21. August Tests statt, und das Militär interessierte sich vor allem für die Mobilität und Betriebssicherheit von Panzern unter schwierigen örtlichen Bedingungen. Rund 2.800 km mussten die Fahrzeuge im Dschungel, über eine bergige Landschaft, durch Feuchtgebiete und Wasserhindernisse zurücklegen.
Die Ergebnisse des malaysischen Wettbewerbs waren ziemlich unerwartet. Trotz der Tatsache, dass der polnische RT-91M während der Tests in den meisten Hauptindikatoren sowohl dem russischen T-90S als auch dem ukrainischen T-84 deutlich unterlegen war, gab die Regierung des Landes im April 2002 ihre Kaufentscheidung bekannt 48 PT-91MZ-Panzer und sechs WZT-4-Panzerfahrzeuge in Polen. Die Gesamtsumme des Auftrags belief sich auf 370 Millionen US-Dollar. Russische Experten sagen, dass ein polnischer Panzer Malaysia etwa 4 Millionen Dollar gekostet hat, oder 1,2 Millionen mehr als der russische T-90S und der ukrainische T-84, die an dieser Ausschreibung teilgenommen haben.
Am 1. September 2011 unterzeichnete das Management der Ukrspetsexport Group of Companies einen Vertrag mit Vertretern der Streitkräfte des Königreichs Thailand
über die Lieferung einer neuen Charge gepanzerter Fahrzeuge. Nach den getroffenen Vereinbarungen wird die ukrainische Seite 49 Einheiten des Kampfpanzers (MBT) "Oplot" herstellen und in dieses Land liefern. Der Gesamtwert des Auftrags beträgt deutlich über 200 Millionen US-Dollar. Die Bestellung wird von den Unternehmen ausgeführt, die Teil der Ukroboronprom-Unternehmensgruppe geworden sind.
TANK "OPLOT-M"
Der verbesserte Panzer "Oplot-M" ("Objekt 478DU9-1 / 478DU10") wurde von der KMDB unter Berücksichtigung moderner Trends in der Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge entwickelt. Zuallererst haben wir die Sicherheit des Fahrzeugs durch die Installation eines neuen integrierten dynamischen Schutzsystems "Knife-2" erhöht, das ATGMs mit einem Tandem-Gefechtskopf, kumulativen und panzerbrechenden Granaten standhalten kann. Seine Container wurden an der Vorderseite des Rumpfes und am Turm entlang der Seiten des Rumpfes platziert, um zusätzlichen Schutz vor den Seiten des Panzers zu bieten.
Der Komplex "Knife-2" ist modular aufgebaut, so dass er bei Verbesserung der entsprechenden ERA-Technologien leicht ausgetauscht oder modernisiert werden kann.
Auch das Visiersystem des Panzers hat sich verändert. Der Kommandant des Fahrzeugs erhielt einen neuen Mehrkanal-Panoramasicht- und Beobachtungskomplex PKN-6 mit unabhängigen Tages- und Wärmebildkanälen und einem Laser-Entfernungsmesser. Dies verbesserte die Fähigkeit, das Gelände zu beobachten, insbesondere bei Nacht und bei schlechten Sichtverhältnissen, erheblich. Der Erfassungsbereich eines Panzerziels durch den Sichtkanal beträgt jetzt weniger als 5500 m und durch den Wärmebildkanal in einem weiten Sichtfeld - 4000 m.
Der Einsatz von PKN-6 ermöglicht neben dem Erkennen und Erkennen von Boden- und Luftzielen und der Zielbestimmung an den Richtschützen, dass der Panzerkommandant die Kanone und das koaxiale Maschinengewehr selbst im Modus der doppelten Waffensteuerung über die Wärmebildkanal des Schützen. Dies erweitert die Fähigkeiten des Feuerleitsystems des Panzers erheblich. Für die erweiterten Fähigkeiten des Feuerleitsystems musste zwar für die erhöhte Masse des Panzers bezahlt werden - die Masse des PKN-6-Ausrüstungssatzes beträgt 400 kg.
Die Installation von PKN-6 führte zu Änderungen im Erscheinungsbild der Maschine. Da der recht große Kopf der PKN-6 Rundumsicht auf dem Turmdach vor der Kommandantenluke platziert wurde, musste die Flak-Maschinengewehrhalterung auf eine Halterung im Heck verlegt werden des Turms.
Zusätzlich zu PKN-6 erhielt der Panzerkommandant auch eine Informationstafel für den Kommandanten 1KPI-M, die dazu diente, digitale und grafische Informationen anzuzeigen, die auf dem Bildschirm eingegeben oder über Kommunikation von außen empfangen wurden.
Der Oplot-M-Panzer wurde mit einem weiterentwickelten 6TD-2E-Motor ausgestattet, der bei Temperaturen bis zu + 55 ° C zuverlässig ohne Leistungsverlust arbeitet. Der Buchstabe "E" steht für "ökologisch". Früher dachten sie nicht viel über die Umweltfreundlichkeit von Kampffahrzeugen nach, aber jetzt hat sich die Situation geändert. Bei der Teilnahme an internationalen Ausschreibungen wird daher auch ein Parameter wie die Abgastoxizität berücksichtigt. Auch die Leistung des Hilfsaggregats des neuen Tanks wurde erhöht – 10 kW statt 8 kW.
Das integrierte Bewegungssteuerungssystem Oplota-M sorgt für automatische Gangwechsel und sanftes Drehen, während der Panzer in Bewegung ist. Anstelle von Hebeln wurde ein Lenkrad installiert, was die Steuerung der Maschine erheblich vereinfachte. Die Unterwasserfahrausrüstung ermöglichte es dem Panzer, Wasserhindernisse bis zu 5 m Tiefe zu überwinden Das Auto überwindet Wasserhindernisse bis zu 1,8 m Tiefe ohne Vorbereitung.
Die Navigationsunterstützung des Panzers basiert auf den Systemen GLONASS und NAVSTAR mit der Ermittlung eigener Koordinaten, der Bildung von Befehlen mit den Koordinaten des Ziels, der Sammlung von Informationen über den Standort untergeordneter Panzer, der Bildung von Routen (up bis zu 10 Routen) und das Durchfahren einer bestimmten Route (die Anzahl der Kontrollpunkte für jede Route - bis zu 50), die Bildung von Telecode-(Text-)Nachrichten über den Funkkanal, Angabe von Informationen über die Richtung und den Wert der Drehwinkel zum Ziel für den Fahrer.
Ende 2008 fanden Werkstests des Op-Lot-M-Panzers statt, und Anfang April nächsten Jahres wurden die staatlichen Tests erfolgreich abgeschlossen. Trotz des erhöhten Gewichts wurden keine Probleme mit dem Chassis des Kampffahrzeugs und dem 1200-PS-Motor festgestellt. funktionierte bei allen Wetterbedingungen, einschließlich hoher Umgebungstemperaturen, effektiv. Wie der Generaldesigner für die Entwicklung von gepanzerten Fahrzeugen und Artilleriesystemen, Hero of Ukraine, Generalleutnant M. Borysyuk bemerkte, der Oplot-M-Panzer "erfüllt moderne Anforderungen und ist im Vergleich zu Weltanaloga ziemlich konkurrenzfähig". Alle grundlegenden Komponenten, Baugruppen, Geräte und Elemente der Waffen von Oplot-M sind eine Erfindung und ein Endprodukt ukrainischer Hersteller, und in ihrem Rüstungsschutz wurde einiges inländisches technisches Know-how verkörpert.
Der Befehl zur Übernahme des Oplot-M-Panzers wurde am 28. Mai 2009 unterzeichnet. Es war geplant, dass die ukrainischen Streitkräfte im selben Jahr 10 Oplot-M-Panzer bestellen würden, aber aufgrund der globalen Finanzkrise waren diese Pläne nicht vorgesehen wahr werden, obwohl der Chefkonstrukteur der KMDB Y. Busyak am 23. Februar 2010 die Existenz eines staatlichen Auftrages bestätigte und sagte: "Ich kann den Erhalt eines staatlichen Auftrags für die Herstellung der ersten 10 Oplot-M. offiziell verkünden Kampffahrzeuge, die an die militärischen Formationen der Bodentruppen geschickt werden." …
Die Kosten für ein Auto betragen 3, 5 - 4 Millionen Dollar.
BREM-84
Zusammen mit dem T-84-Panzer ("Objekt 478DU7") wurde ein auf dessen Basis entwickeltes gepanzertes Reparatur- und Bergefahrzeug BREM-84 nach Malaysia geliefert, das dazu dient, beschädigte Panzer zu evakuieren, sowie fehlerhafte Ausrüstung abzuschleppen B. Aggregatreparaturen direkt im Feld durchführen … Das Gewicht des BREM-84 beträgt 46 Tonnen und ist neben einem Kran mit einer Tragfähigkeit von 25 Tonnen, der die Demontage eines Motors oder eines Panzerturms ermöglicht, mit einer Zugwinde mit einer Kraft von 25 Tonnen ausgestattet und eine Hilfswinde mit einer Kraft von 900 kg. Das Fahrzeug verfügt über eine Ladefläche, eine Reihe von Werkzeugen und Vorrichtungen für die Reparatur von Panzern sowie eine Bulldozer-Ausrüstung.
