In den ersten Tagen dieses schrecklichen Krieges für unser Vaterland erlitten nicht nur Bodentruppen Verluste durch die schnell vorrückenden deutschen Panzerverbände. Am Himmel entfaltete sich ein tragisches Gemetzel. Die Luftstreitkräfte des Sonderwehrbezirks West wurden am 22. Juni 1941 durch plötzliche deutsche Überfälle in großer Zahl zerstört. Die Verluste waren so vernichtend, dass sich der Kommandant der Luftwaffe des Bezirks, General I. I. Kopets, verzweifelt erschoss …
In seinem persönlichen Tagebuch „Verschiedene Kriegstage“schrieb Konstantin Simonov damals: „Am 30 in die Schlacht, die von seinem Kommandanten Golovanov angeführt wurde, verlor 11 Maschinen.
Luftfahrtchefmarschall Alexander Evgenievich Golovanov selbst schweigt später darüber, dass er selbst am Steuer eines dieser Flugzeuge des 212. separaten Langstreckenbomberregiments saß. Er war so ein Mann, warum vergeblich sein Heldentum herausfordern?
Alexander Golovanov wurde 1904 in Nischni Nowgorod in der Familie eines Flussarbeiters geboren. Es ist interessant, dass die Mutter des zukünftigen Luftmarschalls die Tochter von Nikolai Kibalchich, einem Volkswillen, war, einer der Teilnehmer des Attentats auf Alexander II.
Die Brüder Golovanov im Moskauer Kadettenkorps, benannt nach Katharina II. Shura - sitzt zweiter von links. Tolya - in der zweiten Reihe, dritte von rechts
Als Junge trat Sasha Golovanov in das Alexander Cadet Corps ein und trat bereits im Oktober 1917 in die Reihen der Roten Garde ein. Der Rote Gardist Golovanov kämpfte an der Südfront als Kundschafter des 59. Aufklärungsregiments, wurde im Kampf verwundet und erlitt einen Granatschock.
Seit 1924 ist Alexander Evgenievich in der OGPU tätig und hat es bis zum Leiter der Abteilung geschafft. In seinem Dienstvermögen - Teilnahme an der Verhaftung eines in weißen revolutionären Kreisen ziemlich bekannten Sozialrevolutionärs Boris Savinkov (Golovanov behielt lange Zeit das Parabellum dieses Terroristen in Erinnerung an seine Gefangennahme).
[Größe = 1] AE Golovanov - Kommissar der Sonderabteilung der nach benannten Abteilung F. E. Dzerzhinsky. 1925 g
Alma-Ata. 1931 gr.
Chefpilot von Aeroflot. 1940gr.
Seit Anfang der 30er Jahre wurde Golovanov dem Volkskommissariat für Schwerindustrie als Exekutivsekretär des stellvertretenden Volkskommissars zugeteilt, und Alexander Evgenievich begann seine fliegerische Laufbahn mit dem Abschluss der Flugschule OSOVIAKHIM im Jahr 1932, danach arbeitete er bei Aeroflot bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs (als Pilot, später Kommandant einer Abteilung). 1938 schrieben sowjetische Zeitungen über Golovanov als millionenschweren Piloten: Es lagen über eine Million Kilometer hinter seiner Seele /
Alexander Golovanov nahm an den Schlachten bei Khalkin-Gol und am sowjetisch-finnischen Krieg teil.
Seite eines Briefentwurfs an J. V. Stalin mit dem Vorschlag, einen Verbund von Langstreckenbombern zu errichten
Das Schicksal dieses bemerkenswerten Piloten änderte sich 1941, und mit dem Namen von I. V. Stalin ist eine scharfe Wendung verbunden. Tatsache ist, dass Joseph Vissarionovich bereits im Januar 1941 einen Brief von Golovanov mit dem Vorschlag erhielt, einen modernen, leistungsstarken Langstreckenbomber zu schaffen. Stalins Vorschlag wurde angenommen, und von diesem Moment an begann Golowanows schwindelerregende Karriere, die ihm viele enge Mitarbeiter des Oberbefehlshabers bis zu seinem Lebensende nicht verzeihen konnten.
A. E. Golovanov - Regimentskommandeur (ganz rechts). Smolensk, Frühjahr 1941
TB-3 vor der Abfahrt. In der Mitte - A. E. Golovanov. Smolensk, 1941
Alexander Golovanov ist seit Februar 1941 Kommandant des 212. Langstreckenbomber-Luftfahrtregiments und seit August 1941 Kommandant der 81. Langstreckenbomber-Luftfahrtdivision, die direkt dem Hauptquartier des Obersten Oberkommandos unterstellt ist. Und im Februar 1942 ernannte Stalin Alexander Evgenievich zum Kommandeur der Langstreckenfliegerei (in der Militärgeschichte ist es üblich, sie der Kürze wegen die Abkürzung ADD zu nennen). Schließlich ist Golovanov seit Dezember 1944 Kommandeur der 18.
Ich muss sagen, dass das ADD-Korps die Schlagkraft des Oberkommandohauptquartiers war und seine Flugzeuge ausschließlich im Interesse strategisch wichtiger Fronten eingesetzt wurden. Eine bezeichnende Tatsache - wenn Golovanov zu Beginn des Krieges nur 350 Bomber befehligte, ist es gegen Ende des Krieges bereits eine ganze Luftarmada: mehr als 2.000 Kampfflugzeuge.
ADD donnerte in diesen Jahren wirklich: Nachtangriffe auf Kenisberg, Danzig, Berlin 1941, 1942, unerwartete und Orkan-Luftangriffe auf Eisenbahnknotenpunkte, militärische Reserven und die Frontflanke des deutschen Feindes. Und auch - der Transport von verwundeten Partisanen vom Schlachtfeld, die Unterstützung der Helden der Volksbefreiungsarmee Jugoslawiens und viele, viele andere Spezialoperationen. Der Transport von VM Molotov per Flugzeug für Verhandlungen in England und den Vereinigten Staaten über das Territorium des kriegführenden Europa und dann über den Atlantik steht in der Geschichte der ADD einzigartig. Die Aktionen der Piloten von Golovanovs Korps zeichneten sich nicht nur durch persönlichen Mut, sondern auch durch Genauigkeit und Geschick während der Flüge aus.
Sogar die Deutschen gaben den Aktionen von Golovanov und seinen tapferen himmlischen Kämpfern gute Noten. Ernsthafte Experten der Luftwaffe schrieben dazu: „Es ist bezeichnend, dass keiner der gefangenen Piloten etwas Negatives über ihn sagen konnte, was im Verhältnis zu vielen anderen Generälen der Luftwaffe der UdSSR völlig entgegengesetzt ist … der UdSSR, hat eine größere Autorität als andere Arten der Luftfahrt und ist zum Liebling des russischen Volkes geworden. Eine ungewöhnlich große Zahl von Wachmannschaften in der ADD ist der höchste Ausdruck dafür.“
In einem Büro im Petrovsky-Palast. 1944 Jahr
Das Flugzeug wird vom Chief Marshal of Aviation A. E. Golovanov. gesteuert
Gewöhnliche Piloten schätzten ihren hochrangigen Kommandanten nicht nur, sondern (laut Kriegsveteranen) respektierten, liebten und verehrten ihn. Der Stil von Alexander Evgenievich besteht darin, das gesamte Personal des Regiments direkt auf dem Flugplatz zu versammeln, die Leute auf die Wiese zu stellen und sofort mit Offizieren aus dem Hauptquartier vor Ort alle drängenden Alltagsprobleme, Titel und Auszeichnungen zu lösen. Eine solche Haltung des Kommandos eines jeden Soldaten wird bestechen.
Die freundschaftliche Beziehung Golowanows zu Stalin war Anlass für verschiedene Spekulationen. Einige antistalinistische Historiker interpretierten diese servicefreundlichen Beziehungen recht interessant: Sie schrieben, Golovanov sei Stalins persönlicher Leibwächter, ein Pilot, ein Ermittler oder auch nur ein Spion im militärischen Umfeld der Armee. So schreibt zum Beispiel V. Rezun-Suvorov in seinem Buch "Day-M", dass Alexander Evgenievich ein stalinistischer "Ausführer dunkler Aufgaben" war. Rezun, der nicht verlegen ist und sich nicht die Mühe macht, seine Argumente mit ernsthaften Beweisen zu bestätigen, schreibt Golovanov zu, dass er angeblich zukünftige Opfer von Stalins Terror mit seinem Flugzeug nach Moskau transportiert hat (einschließlich Marschall W. K. Blyukher).
Wenn all dies wahr wäre, hätte sich das Schicksal von Golovanov nach dem Krieg entwickelt, wie hat es sich entwickelt? Es scheint unwahrscheinlich zu sein…
Und sein Schicksal war ungünstig … Alexander Golovanov wurde 1946 zum Kommandeur der Langstreckenluftfahrt der UdSSR ernannt und 1948 von seinem Posten entfernt (und erhielt keine seinem Rang entsprechenden Posten mehr).
Golovanov schloss 1950 mit Auszeichnung an der Akademie des Generalstabs ab und wurde zum Kommandeur des Luftlandekorps ernannt. Wie bitter war es für ihn, die Bitterkeit seines Sturzes zu spüren - schließlich waren ihm noch vor kurzem alle Luftlandetruppen der UdSSR unterstellt …
Der endgültige Sturz erfolgte nach dem Tod Stalins. Und obwohl er im Gegensatz zu einigen anderen großen Militärführern der stalinistischen Ära relativ viel Glück hatte (er wurde beispielsweise nicht als A. A. Novikov und A. I. Shakhurin unterdrückt), war das Leben für ihn ziemlich schwierig. Es kam zu dem Punkt, dass Golovanov, um eine große Familie zu ernähren - und Golovanov hatte weder viele noch weniger fünf Kinder, auf dem Land Subsistenzwirtschaft betreiben musste (die Rente war klein, man konnte seine Verwandten nicht damit ernähren.)).
An der Datscha im Garten. Eines der letzten Fotos
Alexander Golovanov widmete seine letzten Lebensjahre der Arbeit an seinen Memoiren. Woche für Woche studierte er in Podolsk ohne Anstrengung die Akten des Zentralarchivs des Verteidigungsministeriums, um sich ein vollständiges Bild des Krieges zu machen, der ihn zum Gipfel des Marschalls geführt hatte.
Es ist interessant, dass Alexander Evgenievich Mikhail Sholokhov, der neben dem Haus des "Marschalls" in Sivtsev Vrazhka wohnte, Kapitel aus dem Manuskript zeigte. Scholochow schätzte Golovanovs Buch sehr und empfahl es zur Veröffentlichung.
Leider ist das Buch zu Lebzeiten des ehemaligen Marschalls nie erschienen. Grund dafür sind die Meinungsverschiedenheiten Golovanovs mit Beamten aus Glavpur (der Hauptpolitischen Direktion der sowjetischen Armee und Marine), die Golovanov neben einer Reihe von Zensuranweisungen zum Manuskriptmaterial beharrlich rieten, Leonid Breschnew in die Erwähnung aufzunehmen es. Was für Alexander Evgenievich natürlich inakzeptabel war.
Dieser ungewöhnliche Mann starb im September 1976.
