Im letzten Artikel haben wir die technischen Eigenschaften der Kreuzer des Invincible-Projekts im Detail untersucht, und jetzt werden wir herausfinden, wie sie sich im Gefecht zeigten, und schließlich die Ergebnisse dieses Zyklus zusammenfassen.
Die erste Schlacht bei den Falklandinseln mit dem deutschen Geschwader von Maximilian von Spee ist in zahlreichen Quellen ausreichend detailliert beschrieben, und wir werden heute nicht näher darauf eingehen (zumal der Autor dieses Artikels plant, einen Zyklus über die Geschichte des Überfallgeschwaders von Spee), aber lassen Sie uns einige Nuancen beachten.
Seltsamerweise, aber trotz des Vorteils im Kaliber der Geschütze, hatten weder die Invincible noch die Inflexible einen Vorteil in der Schussweite gegenüber den deutschen Kreuzern. Wie bereits erwähnt, betrug die Schussweite der 305-mm-Artillerie der ersten britischen Schlachtkreuzer etwa 80, 7 Kabel. Gleichzeitig hatten die deutschen Geschütztürme der 210-mm-Kanonen etwa 10% mehr - 88 Kabel. Die 210-mm-Kasemattenkanonen der Scharnhorst und Gneisenau hatten zwar einen geringeren Elevationswinkel und konnten nur auf 67 Kabel feuern.
Daher wurde die Schlacht bei aller Ungleichheit der Kräfte immer noch nicht zu einem "einseitigen Spiel". Davon zeugt, dass sich der britische Kommandant Sturdy nur 19 Minuten, nachdem Scharnhorst und Gneisenau das Feuer auf die britischen Schlachtkreuzer eröffnet hatten, gezwungen sah, die Distanz zu durchbrechen und sich der Reichweite deutscher Geschütze zu entziehen. Natürlich kam er später zurück …
Im Allgemeinen wurde während der Schlacht der deutschen Panzerkreuzer und der britischen Schlachtkreuzer Folgendes deutlich.
Erstens waren die Briten schlecht darin, auf Distanzen nahe dem Limit zu schießen. In der ersten Stunde setzte Inflexible 150 Granaten im Abstand von 70-80 Kabeln ein, von denen mindestens 4, aber kaum mehr als 6-8 auf den leichten Kreuzer Leipzig, der die deutsche Kolonne schloss, und den Rest auf Gneisenau abgefeuert wurden. Gleichzeitig wurden nach Ansicht der Briten 3 Treffer in der "Gneisenau" erzielt - ob das stimmt oder nicht, ist schwer zu beurteilen, denn im Gefecht sieht man oft, was man will, und nicht, was tatsächlich passiert. Andererseits führte der ranghohe Artillerieoffizier der Infelxible, Kommandant Werner, genaue Aufzeichnungen über die Treffer auf der Gneisenau und verhörte dann nach der Schlacht die geretteten Offiziere der Gneisenau. Es versteht sich jedoch, dass diese Methode keine vollständige Zuverlässigkeit garantierte, da die deutschen Offiziere, die einen tödlichen Kampf hinnahmen, starken Stress ausgesetzt waren und dennoch ihre offiziellen Pflichten erfüllen mussten. Gleichzeitig konnten sie natürlich die Effektivität des britischen Schießens nicht verfolgen. Unter der Annahme, dass es den Briten in dieser Zeit der Schlacht noch gelungen ist, 2-3 Treffer in der "Gneisenau" mit einem Verbrauch von 142-146 Granaten zu erzielen, haben wir einen Trefferprozentsatz von 1, 37-2, 11, und dies ist im Allgemeinen fast unter idealen Aufnahmebedingungen.
Zweitens sind wir gezwungen, die widerliche Qualität der britischen Granaten zu erwähnen. Nach Angaben der Briten erzielten sie 29 Treffer in Gneisenau und 35-40 Treffer in Scharnhorst. In der Schlacht um Jütland (nach Puzyrevskys Daten) waren 7 Treffer großkalibriger Granaten erforderlich, um die Verteidigung, den Schwarzen Prinzen - 15 und den Krieger zu zerstören, nachdem sie schließlich 15 305-mm- und 6 150-mm-Granaten erhalten hatten starb auch, obwohl das Team weitere 13 Stunden um den Kreuzer kämpfte. Es ist auch erwähnenswert, dass die Panzerkreuzer der Scharnhorst-Klasse einen Panzerschutz hatten, der sogar etwas schwächer war als die Schlachtkreuzer der Invincible-Klasse, und die Deutschen gaben für einen einzigen britischen Schlachtkreuzer, der in Jütland starb, nicht so viele Granaten aus wie für die Schiffe der das Geschwader von Spee. Und schließlich können Sie sich an Tsushima erinnern. Obwohl die Anzahl der japanischen 12-Zoll-Koffer, die russische Schiffe treffen, nicht bekannt ist, haben die Japaner in dieser Schlacht ein 446.305-mm-Projektil verbraucht, und selbst wenn wir einen Rekord von 20% der Treffer annehmen, übersteigt ihre Gesamtzahl nicht 90 - aber für das gesamte Geschwader, obwohl Schlachtschiffe vom Typ "Borodino" durch Panzerung viel besser geschützt waren als die deutschen Panzerkreuzer.
Anscheinend war der Grund für die geringe Wirksamkeit der britischen Granaten ihre Füllung. Laut Friedenszustand verließ sich die Invincible auf 80 Granaten pro 305-mm-Kanone, davon 24 panzerbrechende, 40 halbpanzerbrechende und 16 hochexplosive, und nur hochexplosive Granaten waren mit Liddit ausgestattet. und der Rest mit Schwarzpulver. In Kriegszeiten stieg die Anzahl der Granaten pro Geschütz auf 110, das Verhältnis zwischen den Granatentypen blieb jedoch gleich. Von den insgesamt 1.174 Granaten, die die Briten auf deutschen Schiffen verbrauchten, waren es nur 200 hochexplosive Granaten (39 Granaten der Invincible und 161 Granaten der Inflexible). Gleichzeitig versuchte jede Flotte, hochexplosive Granaten aus der maximalen Entfernung einzusetzen, von der aus sie nicht erwartete, die Panzerung zu durchdringen, und als sie sich näherten, wechselten sie zu Panzerungsdurchbrüchen, und es kann davon ausgegangen werden (obwohl es ist nicht sicher bekannt), dass die Briten ihre Landminen in der ersten Phase der Schlacht verbrauchten, als die Genauigkeit ihrer Treffer zu wünschen übrig ließ und der Großteil der Treffer von mit Schwarzpulver bestückten Granaten stammte.
Drittens wurde einmal mehr deutlich, dass ein Kriegsschiff eine Verschmelzung von defensiven und offensiven Eigenschaften ist, deren kompetente Kombination es ermöglicht (oder nicht erlaubt), die gestellten Aufgaben erfolgreich zu lösen. Die Deutschen feuerten in ihrer letzten Schlacht sehr genau und erzielten 22 (oder nach anderen Quellen 23) Treffer in der Invincible und 3 Treffer in der Inflexible - das ist natürlich weniger als die der Briten, aber anders als den Briten, den Deutschen war diese Schlacht verloren, und es ist unmöglich, von den deutschen Schiffen, die in den Müll geschlagen wurden, die Wirksamkeit der fast unversehrten englischen Schiffe zu fordern. Von den 22 Treffern in der Invincible wurden 12 mit 210-mm-Granaten gemacht, weitere 6 - 150-mm, in weiteren 4 (oder fünf) Fällen konnte das Kaliber der Granaten nicht bestimmt werden. In diesem Fall trafen 11 Granaten auf das Deck, 4 - Seitenpanzerung, 3 - ungepanzerte Seite, 2 Treffer unterhalb der Wasserlinie, eine traf die Frontplatte des 305-mm-Turms (der Turm blieb in Betrieb) und eine andere Granate unterbrach eine von die drei "Beine" des britischen Mastes … Dennoch erhielt die Invincible keinen Schaden, der die Kampffähigkeit des Schiffes bedrohte. So demonstrierten die Schlachtkreuzer der Invincible-Klasse die Fähigkeit, die Panzerkreuzer alten Stils effektiv zu zerstören, indem sie ihnen mit ihren 305-mm-Granaten in Entfernungen, aus denen deren Artillerie für Schlachtkreuzer nicht gefährlich war, entscheidenden Schaden zufügten.
Die Schlachten bei Dogger Bank und Helgoland Bight tragen nichts zu den Kampfqualitäten der ersten britischen Schlachtkreuzer bei. Der Unbezähmbare kämpfte in der Dogger Bank
Aber er konnte sich nicht beweisen. Es stellte sich heraus, dass die Geschwindigkeit von 25,5 Knoten für die volle Teilnahme an den Operationen von Schlachtkreuzern nicht ausreichte, daher blieben sowohl er als auch der zweite "Zwölf-Zoll" -Schlachtkreuzer Neuseeland im Kampf hinter den Hauptstreitkräften von Admiral Beatty zurück. Dementsprechend fügte die Indomiteble den neuesten Schlachtkreuzern der Deutschen keinen Schaden zu, sondern nahm nur an der Erschießung der Blücher teil, die von 343-mm-Granaten niedergeschlagen wurde. Der auch mit einem 210-mm-Geschoss reagierte, das dem englischen Kreuzer keinen Schaden zufügte (Abpraller). Die Invincible nahm an der Schlacht in der Helgoland-Bucht teil, aber damals trafen die britischen Schlachtkreuzer nicht auf einen gleichwertigen Feind.
Die Schlacht um Jütland ist eine andere Sache.
Alle drei Schiffe dieses Typs nahmen an dieser Schlacht teil, als Teil des 3. Schlachtkreuzergeschwaders unter dem Kommando von Konteradmiral O. Hood, der die ihm anvertrauten Kräfte mit Geschick und Tapferkeit befehligte.
Nachdem er den Befehl erhalten hatte, sich mit den Kreuzern von David Beatty zu verbinden, führte O. Hood sein Geschwader nach vorne. Die leichten Kreuzer der 2nd Reconnaissance Group waren die ersten, die auftauchten, und um 17.50 Uhr eröffneten aus 49 Kabeln Entfernung Invincible und Inflexible das Feuer und fügten Wiesbaden und Pillau schweren Schaden zu. Die leichten Kreuzer wurden abgewiesen, um sie entkommen zu lassen, warfen die Deutschen Zerstörer in den Angriff. Um 18.05 Uhr wandte sich Hood ab, denn bei sehr schlechter Sicht hatte ein solcher Angriff wirklich eine Chance auf Erfolg. Trotzdem gelang es "Invincible", "Wiesbaden" so zu beschädigen, dass letzteres seine Geschwindigkeit verlor, was seinen Tod vorherbestimmte.
Dann, um 18.10 Uhr auf dem 3. Geschwader Schlachtkreuzer, wurden D. Beattys Schiffe entdeckt und um 18.21 Uhr führte O. Hood seine Schiffe zur Vorhut und nahm Position vor dem Flaggschiff Lion ein. Und um 18.20 Uhr wurden deutsche Schlachtkreuzer entdeckt und das 3. Geschwader von Schlachtkreuzern eröffnete das Feuer auf die Lyuttsov und Derflinger.
Hier müssen wir einen kleinen Exkurs machen - Tatsache ist, dass die britische Flotte bereits im Laufe des Krieges mit mit Liddit gefüllten Granaten umgerüstet wurde und die gleiche "Invincible" nach Angaben des Staates 33 Panzer tragen müsste -durchbohrende, 38 halbpanzerbrechende und 39 hochexplosive Granaten, und Mitte 1916 (aber es ist nicht klar, ob sie Jütland erreichten) eine neue Munitionsladung von 44 Panzerungs-, 33 Halbpanzer- pro Kanone wurde ein Durchdringungs- und 33 hochexplosive Granaten installiert. Trotzdem haben die Briten nach den Memoiren der Deutschen (ja, derselbe Haase) auch in Jütland mit Schwarzpulver gefüllte Granaten verwendet, d Geschwader von Schlachtkreuzern mit dem Autor dieses Artikels abgefeuert weiß es nicht.
Auf der anderen Seite stellten die Deutschen jedoch fest, dass die britischen Granaten in der Regel keine panzerbrechenden Eigenschaften hatten, da sie entweder im Moment des Durchdringens der Panzerung oder unmittelbar nach dem Zusammenbruch der Panzerplatte explodierten, ohne geht tief in den Rumpf. Gleichzeitig war die Sprengkraft der Granaten groß genug und sie machten große Löcher in die Seiten der deutschen Schiffe. Da sie jedoch nicht in den Rumpf eindrangen, war ihr Aufprall nicht so gefährlich wie der klassischer panzerbrechender Granaten.
Was ist gleichzeitig liddit? Dies ist Trinitrophenol, die Substanz, die in Russland und Frankreich als Melinitis und in Japan als Shimose bezeichnet wurde. Dieser Sprengstoff ist sehr anfällig für physikalische Einwirkungen und könnte im Moment des Panzerbruchs von selbst detonieren, selbst wenn der Zünder des panzerbrechenden Projektils auf die entsprechende Verzögerung eingestellt wurde. Aus diesen Gründen scheint Liddit keine gute Lösung zu sein, um es mit panzerbrechenden Granaten auszustatten, und daher gab es, egal was das 3. Schlachtkreuzergeschwader in Jütland abfeuerte, keine guten panzerbrechenden Granaten in seiner Munition.
Aber wenn die Briten sie hätten, könnte das Endergebnis der Schlacht um Jütland etwas anders ausfallen. Tatsache ist, dass die Briten, nachdem sie mit den deutschen Schlachtkreuzern in einer Entfernung von nicht mehr als 54 Kabeln in die Schlacht eingetreten waren, diese schnell reduzierten und irgendwann nicht mehr als 35 Kabel von den Deutschen entfernt waren, obwohl dann die Entfernungen zunahmen. Tatsächlich bleibt die Frage der Entfernungen in dieser Episode der Schlacht offen, da die Briten sie (nach Angaben der Briten) mit 42-54 Kabeln begannen, dann (nach Angaben der Deutschen) wurden die Entfernungen auf 30-40 Kabel reduziert, aber später, als die Deutschen „Invincible“sahen, war er 49 Kabel von ihnen entfernt. Es kann davon ausgegangen werden, dass es keine Annäherung gab, aber vielleicht gab es sie. Tatsache ist, dass O. Hood nahm eine ausgezeichnete Position in Bezug auf die deutschen Schiffe ein - aufgrund der Tatsache, dass die Sicht zu den Briten viel schlechter war als zu den Deutschen, konnte er die Lutzov und Derflinger gut sehen, aber sie taten es nicht. Es ist daher nicht auszuschließen, dass O. Hood so manövriert hat, dass er dem Feind möglichst nahe kommt und für ihn unsichtbar bleibt. Um die Wahrheit zu sagen, ist nicht ganz klar, wie er feststellen konnte, ob die Deutschen ihn gesehen haben oder nicht … Auf jeden Fall kann man eines feststellen - die 3. Schlachtkreuzerstaffel kämpfte seit einiger Zeit "mit einem Ziel". So beschreibt der leitende Artillerist der Derflinger von Haase die Episode:
Um 1824 Uhr habe ich in nordöstlicher Richtung auf die feindlichen Schlachtschiffe geschossen. Die Entfernungen waren sehr gering - 6000 - 7000 m (30-40 Kabine). Und trotzdem verschwanden die Schiffe in Nebelstreifen, die sich langsam durchsetzten mit Schießpulverrauch und Rauch aus Schornsteinen.
Die Beobachtung der herabfallenden Granaten war fast unmöglich. Im Allgemeinen waren nur Unterschwinger sichtbar. Der Feind hat uns viel besser gesehen als wir ihn. Ich wechselte zum Schießen auf Distanz, aber wegen des Nebels half es nicht viel. Damit begann ein ungleicher, hartnäckiger Kampf. Mehrere große Granaten trafen uns und explodierten im Inneren des Kreuzers. Das gesamte Schiff riss aus allen Nähten und brach mehrmals zusammen, um sich von den Planen zu befreien. Es war nicht einfach, unter solchen Umständen zu schießen."
Unter diesen Bedingungen erzielten die Schiffe von O. Hood in 9 Minuten einen hervorragenden Erfolg und trafen die Lutzov mit acht 305-mm-Granaten und die Derflinger mit drei. Gleichzeitig erhielt "Luttsov" zu dieser Zeit Schläge, die für ihn am Ende tödlich wurden.
Britische Granaten trafen den Bug der "Lyuttsov" unter dem Panzergürtel, wodurch alle Bugkammern überflutet wurden, das Wasser gefiltert in die Artilleriekeller der Bugtürme. Das Schiff nahm fast sofort über 2.000 Tonnen Wasser auf, landete mit einem Bug auf 2,4 m und musste aufgrund der angezeigten Schäden das System bald verlassen. In der Folge waren es diese unkontrollierbaren Überschwemmungen, die den Tod von "Ljuttsov" verursachten.
Zur gleichen Zeit explodierte eine der britischen Granaten, die den Derflinger trafen, im Wasser vor der 150-mm-Kanone Nr. 1, wodurch sich die Haut unter dem Panzergürtel in einer Entfernung von 12 Metern verformte und Wasser in den Kohlenbunker filterte. Aber wenn diese britische Granate nicht im Wasser, sondern im Rumpf eines deutschen Schlachtkreuzers explodiert wäre (was durchaus passieren könnte, wenn die Briten normale panzerbrechende Granaten gehabt hätten), dann wäre die Überschwemmung viel schwerwiegender gewesen. Natürlich konnte dieser Treffer an sich nicht zum Tod der "Derflinger" führen, aber denken Sie daran, dass er andere Schäden erlitt und während der Schlacht um Jütland 3.400 Tonnen Wasser in den Rumpf nahm. Unter diesen Bedingungen könnte ein zusätzliches Loch unter der Wasserlinie für das Schiff tödlich sein.
Nach 9 Minuten eines solchen Krieges wandte sich das Glück jedoch den Deutschen zu. Plötzlich gab es eine Nebellücke, in der sich leider die Invincible befand und natürlich nutzten die deutschen Artilleristen die sich ihnen bietende Gelegenheit voll aus. Es ist nicht ganz klar, wer genau und wie viele die Invincible getroffen haben - es wird angenommen, dass er 3 Granaten vom Derflinger und zwei vom Lyuttsov oder vier vom Derflinger und eine vom Lyuttsov erhalten hat, aber es kann sein und nicht so. Mehr oder weniger zuverlässig ist nur, dass die Invincible zunächst zweimal zwei Granaten erhielt, die keinen tödlichen Schaden anrichteten, und die nächste, fünfte Granate den dritten Turm (den Querturm der Steuerbordseite) traf, der für das Schiff tödlich wurde. Eine deutsche 305-mm-Granate durchschlug die Panzerung des Turms um 18.33 Uhr und explodierte darin, wobei das Kordit darin entzündet wurde. Es folgte eine Explosion, die das Dach des Turms durchschleuderte, kurz darauf um 18.34 Uhr explodierten die Keller und spalteten die Invincible in zwei Teile.
Vielleicht gab es mehr als fünf Treffer auf der Invincible, denn zum Beispiel bemerkt Wilson, dass deutsche Schiffe Treffer in der Nähe des Turms beobachteten, der den tödlichen Schlag erhielt, und außerdem ist es möglich, dass die Granate den Bugturm der Invincible traf. über dem sich Augenzeugen zufolge eine Feuersäule erhob. Andererseits sind Fehler in der Beschreibung nicht auszuschließen - im Kampf sieht man oft nicht, was tatsächlich passiert. Vielleicht war die Wucht der Explosion der Munition im mittleren Turm so stark, dass sie die Bugkeller zur Detonation brachte?
Jedenfalls starb der Schlachtkreuzer Invincible, der zum Urahn seiner Schiffsklasse wurde, in weniger als fünf Minuten unter dem konzentrierten Feuer deutscher Schiffe und forderte 1.026 Matrosen das Leben. Nur sechs wurden gerettet, darunter der leitende Artillerieoffizier Danreiter, der sich zum Zeitpunkt der Katastrophe auf dem Fockmast im zentralen Zielfeuerleitstand befand.
Fairerweise muss gesagt werden, dass kein Vorbehalt den Unbesiegbaren vor dem Tod bewahrt hätte. In einer Entfernung von knapp 50 kbt würde selbst eine 12-Zoll-Panzerung gegen die deutschen 305-mm / 50-Geschütze kaum zu einem unüberwindbaren Hindernis werden. Die Tragödie wurde verursacht durch:
1) Eine erfolglose Anordnung von Turmkammern, die, wenn sie im Turm explodierten, die Energie der Explosion direkt in die Artilleriekeller leitete. Die Deutschen hatten dasselbe, aber nach der Schlacht bei der Dogger Bank modernisierten sie das Design der Turmzweige, die Briten jedoch nicht.
2) Die ekelhaften Eigenschaften des britischen Kordits, das zur Detonation neigte, während das germanische Schießpulver einfach ausbrannte. Wenn die Ladungen der "Invincible" deutsches Schießpulver wären, würde es ein starkes Feuer geben und die Flamme des zum Scheitern verurteilten Turms würde auf viele Dutzend Meter ansteigen. Natürlich starben alle im Turm, aber es gab keine Detonation und das Schiff wäre intakt geblieben.
Nehmen wir jedoch für eine Sekunde an, dass das deutsche Geschoss den Turm nicht getroffen hat, sonst hätten die Briten das "richtige" Schießpulver verwendet und es kam zu keiner Detonation. Aber die Invincible wurde von zwei deutschen Schlachtkreuzern beschossen, und der König schloss sich ihnen an. Unter diesen Bedingungen müssen wir zugeben, dass die Invincible auf jeden Fall auch ohne die "goldene Hülle" (die sogenannten höchst erfolgreichen Treffer, die dem Feind tödlichen Schaden zufügen) zum Tode oder zum vollständigen Verlust des Kampfes verdammt war Fähigkeit, und nur eine sehr starke Rüstung würde ihm eine Überlebenschance geben.
Der zweite "Zwölf-Zoll"-Schlachtkreuzer, der in Jütland starb, war die Indefatigable. Dies war das Schiff der nächsten Serie, aber die Panzerung der Hauptkaliberartillerie und der Schutz der Keller waren den Schlachtkreuzern der Invincible-Klasse sehr ähnlich. Wie die Invincible hatten die Türme und Barbets der Indefatigebla eine 178-mm-Panzerung bis zum Oberdeck. Zwischen der Panzerung und dem Oberdeck waren die Indefatigebla-Barbets sogar etwas besser geschützt als ihr Vorgänger - 76 mm gegenüber 50, 8.
Es war die "Indefatigeblu", die demonstrieren sollte, wie verletzlich der Schutz der ersten britischen Schlachtkreuzer auf weite Distanzen war. Um 15.49 Uhr eröffnete der deutsche Schlachtkreuzer Von der Tann das Feuer auf die Indefatigeblu - beide Schiffe standen in ihren Kolonnen Ende an Ende und sollten sich gegenseitig bekämpfen. Der Kampf zwischen ihnen dauerte nicht länger als 15 Minuten, der Abstand zwischen den Kreuzern erhöhte sich von 66 auf 79 Kabel. Das englische Schiff, das 40 Granaten verbraucht hatte, erzielte keinen einzigen Treffer, aber die Von der Tann traf um 16.02 Uhr (dh 13 Minuten nach dem Befehl, das Feuer zu eröffnen) mit drei 280-mm-Granaten, die sie in Höhe von trafen das Oberdeck im Bereich des Achterturms und Großmastes. "Unermüdlich" ging nach rechts außer Betrieb, mit einer deutlich sichtbaren Rolle nach Backbord, während darüber eine dicke Rauchwolke aufstieg - außerdem landete der Schlachtkreuzer nach Augenzeugenberichten achtern. Kurz darauf wurde die Indefatigable von zwei weiteren Granaten getroffen, die beide fast gleichzeitig in das Vorschiff und in den Bugturm der Hauptbatterie einschlugen. Kurz darauf stieg im Bug des Schiffes eine hohe Feuersäule auf, und es war in Rauch gehüllt, in dem große Fragmente eines Schlachtkreuzers zu sehen waren, so und so - ein 15 Meter langes Dampfschiff flog mit seine Unterseite. Der Rauch stieg bis zu einer Höhe von 100 Metern auf, und als er sich verzog, war die "Unermüdliche" verschwunden. 1.017 Besatzungsmitglieder wurden getötet, nur vier wurden gerettet.
Sicher lässt sich zwar natürlich nichts sagen, aber den Schadensbeschreibungen nach zu urteilen, versetzten die ersten Granaten, die im Bereich des Achterturms einschlugen, der Indefatigeblu einen tödlichen Schlag. Deutsche halbpanzerbrechende Granaten von 280-mm-Kanonen "Von der Tann" enthielten 2,88 kg Sprengstoff, hochexplosiv - 8,95 kg (die Daten können ungenau sein, da die Quellen in dieser Hinsicht widersprüchlich sind). Aber auf jeden Fall konnte der Bruch von sogar drei Granaten mit einem Gewicht von 302 kg, die in Höhe des Oberdecks aufschlagen, in keiner Weise zum Auftreten eines merklichen Rollens nach links führen, und eine Beschädigung der Lenkanlage erscheint etwas zweifelhaft. Um ein so scharfes Rollen und Trimmen zu verursachen, mussten die Granaten unterhalb der Wasserlinie treffen und die Schiffsseite unterhalb des Panzergürtels treffen, aber Augenzeugenbeschreibungen widersprechen diesem Szenario direkt. Darüber hinaus bemerken Beobachter das Auftreten von dichtem Rauch über dem Schiff - ein Phänomen, das für das Auftreffen von drei Granaten uncharakteristisch ist.
Höchstwahrscheinlich traf eine der Granaten, die das Oberdeck brachen, den 76-mm-Barbet des Achterturms, durchbohrte ihn, explodierte und verursachte die Detonation des hinteren Artilleriekellers. Infolgedessen wurde die Steuersteuerung umgedreht, und durch den von der Explosion durchbohrten Boden begann schnell Wasser in das Schiff zu fließen, weshalb sowohl die Roll- als auch die Trimmung auftrat. Aber der Achterturm selbst überlebte, so dass die Beobachter nur dicken Rauch sahen, aber nicht die platzende Flamme. Wenn diese Annahme richtig ist, haben die vierte und fünfte Granate das bereits dem Untergang geweihte Schiff einfach erledigt.
Die Frage, welcher von ihnen die Detonation der Keller des Bugturms verursacht hat, bleibt offen. Im Prinzip konnte der 178-mm-Turm oder die Barbet-Panzerung an 80 Kabeln dem Aufprall eines 280-mm-Projektils standhalten, dann verursachte die Explosion ein zweites Projektil, das den 76-mm-Barbet im Inneren der Wanne traf, aber das kann nicht mit Sicherheit gesagt werden. Gleichzeitig, selbst wenn in den Kellern der Inflexible kein britisches Kordit, sondern deutsches Schießpulver gewesen wäre und es nicht zur Detonation gekommen wäre, hätten zwei schwere Brände im Bug und Heck des Schlachtkreuzers dennoch zu einem vollständigen Verlust seiner Kampffähigkeit und wahrscheinlich wäre es sowieso zerstört worden. Daher sollte der Tod von "Indefatigebla" ausschließlich auf das Fehlen seines Panzerschutzes und insbesondere im Bereich der Artilleriekeller zurückgeführt werden.
Die Ihnen zur Verfügung gestellte Artikelserie trägt den Titel "Errors of British Shipbuilding", und nun werden wir zusammenfassend die wichtigsten Fehltritte der britischen Admiralität bei der Konstruktion und dem Bau von Schlachtkreuzern der "Invincible"-Klasse auflisten:
Der erste Fehler der Briten bestand darin, dass sie den Moment verpassten, in dem ihre Panzerkreuzer zu ihrer Verteidigung die Aufgabe der Teilnahme an einer Geschwaderschlacht nicht mehr erfüllten. Stattdessen verstärkten die Briten lieber ihre Artillerie und Schnelligkeit: In der Verteidigung herrschte die unbegründete Tendenz "es wird weggehen".
Ihr zweiter Fehler war, dass sie bei der Entwicklung der Invincible nicht erkannten, dass sie ein Schiff einer neuen Klasse schufen und sich überhaupt nicht darum kümmerten, das Aufgabenspektrum dafür festzulegen oder die notwendigen taktischen und technischen Eigenschaften herauszufinden diese Aufgaben zu erfüllen. Einfach gesagt, anstatt die Frage zu beantworten: "Was wollen wir vom neuen Kreuzer?" und danach: "Was soll der neue Kreuzer sein, um uns das zu geben, was wir von ihm wollen?" die Position herrschte: "Lasst uns den gleichen Panzerkreuzer bauen, den wir vorher gebaut haben, nur mit stärkeren Geschützen, damit er nicht den alten Schlachtschiffen, sondern dem neuesten Dreadnought entspricht"
Die Folge dieses Fehlers war, dass die Briten die Mängel ihrer Panzerkreuzer in Schiffen der Invincible-Klasse nicht nur duplizierten, sondern auch neue hinzufügten. Natürlich waren weder die Duke of Edinburgh, noch die Warrior, noch die Minotaurus für eine Geschwaderschlacht geeignet, bei der sie von 280-305-mm-Schlachtschiffartillerie beschossen werden konnten. Aber die britischen Panzerkreuzer waren durchaus in der Lage, gegen ihre "Klassenkameraden" zu kämpfen. Die deutsche Scharnhorst, die französische Waldeck Russo, die amerikanische Tennessee und die russische Rurik II hatten gegenüber den britischen Schiffen keinen entscheidenden Vorteil, selbst die besten von ihnen entsprachen in etwa den britischen Panzerkreuzern.
So konnten die britischen Panzerkreuzer gegen Schiffe ihrer Klasse kämpfen, die ersten Schlachtkreuzer Großbritanniens jedoch nicht. Und interessant ist, dass ein solcher Fehler verstanden (aber nicht entschuldigt) werden könnte, wenn die Briten sicher wären, dass die Gegner ihrer Schlachtkreuzer wie in alten Zeiten 194-254-mm-Artillerie tragen würden, deren Granaten könnte immer noch von den Unbesiegbaren beschützt werden, dann wehre dich. Aber die Ära der 305-mm-Kreuzer wurde nicht von den Briten mit ihren Invincibles, sondern von den Japanern mit ihren Tsukubas eröffnet. Die Briten waren hier nicht die Pioniere, sie wurden sogar zur Einführung von Zwölf-Zoll-Kanonen auf großen Kreuzern gedrängt. Demnach war es für die Briten keineswegs eine Offenbarung, dass sich die Invincibles mit schweren Geschützen bewaffneten feindlichen Kreuzern stellen müssten, denen die Verteidigung „wie der Minotaurus“offensichtlich nicht widerstehen konnte.
Der dritte Fehler der Briten besteht darin, zu versuchen, ein "gutes Gesicht bei einem schlechten Spiel" zu machen. Tatsache ist, dass die Invincibles in der offenen Presse jener Jahre viel ausgewogener und besser geschützt aussahen, als sie es tatsächlich waren. Wie Muzhenikov schreibt:
"… Marine-Nachschlagewerke schrieben die Schlachtkreuzer des Typs "Invincible" sogar 1914 dem Panzerschutz entlang der gesamten Wasserlinie des Schiffes mit einem 178-mm-Hauptpanzergürtel und 254-mm-Panzerplatten zum Geschütz zu Türmchen."
Und dies führte dazu, dass die Admirale und Konstrukteure Deutschlands, des Hauptfeindes Großbritanniens auf See, die Leistungsmerkmale ihrer Schlachtkreuzer so wählten, dass sie nicht realen, sondern fiktiven Schiffen der Briten widerstehen. Seltsamerweise hätten die Briten vielleicht schon im Keim die Übertreibung stoppen und die wahren Eigenschaften ihrer Kreuzer öffentlich machen sollen. In diesem Fall bestand eine kleine, aber immer noch von null verschiedene Wahrscheinlichkeit, dass die Deutschen "Affen" werden würden und nach den Briten auch begannen, "mit Hämmern bewaffnete Eierschalen" zu bauen. Dies würde den Schutz der Briten natürlich nicht stärken, aber zumindest die Chancen in der Konfrontation mit den deutschen Schlachtkreuzern ausgleichen.
Tatsächlich ist gerade die Unfähigkeit der britischen Schlachtkreuzer der ersten Serie, mit Schiffen ihrer Klasse auf Augenhöhe zu kämpfen, als ein wesentlicher Fehler des Invincible-Projekts anzusehen. Die Schwäche ihres Schutzes machte Schiffe dieses Typs zu einem Sackgassenzweig der Marineentwicklung.
Bei der Erstellung der ersten Schlachtkreuzer wurden andere, weniger auffällige Fehler gemacht, die auf Wunsch korrigiert werden konnten. Zum Beispiel erhielt das Hauptkaliber der Invincibles einen kleinen Elevationswinkel, wodurch die Reichweite der 305-mm-Geschütze künstlich verringert wurde. Infolgedessen waren die Invincibles in Bezug auf die Schussreichweite sogar den 210-mm-Turmgeschützen der letzten deutschen Panzerkreuzer unterlegen. Zur Entfernungsbestimmung wurden auch im Ersten Weltkrieg relativ schwache "9-Fuß"-Entfernungsmesser verwendet, die in einer Entfernung von 10-7 Meilen und darüber hinaus ihre "Pflichten" nicht sehr gut erfüllten. Der Versuch, die 305-mm-Türme des Spitzenreiters "Invincible" zu "elektrifizieren", erwies sich als Fehler - damals war diese Technologie den Briten zu hart.
Darüber hinaus ist die Schwäche der britischen Granaten zu beachten, obwohl dies kein ausschließlicher Nachteil der Invincibles ist - sie war der gesamten Royal Navy inhärent. Englische Muscheln wurden entweder mit Liddit (d. h. der gleichen Shimosa) oder schwarzem (nicht einmal rauchlosem!) Schießpulver ausgestattet. Tatsächlich zeigte der russisch-japanische Krieg, dass sich Schießpulver als Sprengstoff für Geschosse eindeutig erschöpft hatte, gleichzeitig erwies sich Shimosa als zu unzuverlässig und detonationsanfällig. Die Briten konnten den Liddit in einen akzeptablen Zustand bringen, um Probleme mit platzenden Granaten in den Fässern und spontanen Detonationen in den Kellern zu vermeiden, aber dennoch war Liddit für panzerbrechende Granaten von geringem Nutzen.
Die deutschen und russischen Flotten fanden einen Ausweg und füllten die Schalen mit Trinitrotoluol, das im Betrieb eine hohe Zuverlässigkeit und Schlichtheit zeigte und in seinen Qualitäten der berühmten "Shimose" nicht viel nachstand. Infolgedessen verfügte die Kaiserlichmarin 1914 über ausgezeichnete panzerbrechende Granaten für ihre 280-mm- und 305-mm-Geschütze, aber die Briten hatten nach dem Krieg gute "panzerbrechende" Granaten. Aber wir wiederholen, die schlechte Qualität britischer Granaten war damals ein allgemeines Problem für die gesamte britische Flotte und kein "exklusiver" Fehler im Design von Schiffen der "Invincible"-Klasse.
Es wäre sicherlich falsch anzunehmen, dass die ersten englischen Schlachtkreuzer nur Mängel aufwiesen. Die "Invincibles" hatten auch Vorteile, von denen das wichtigste ein für seine Zeit superstarkes, aber recht zuverlässiges Kraftwerk war, das den "Invincibles" eine bisher undenkbare Geschwindigkeit verlieh. Oder denken Sie an den hohen "dreibeinigen" Mast, der es ermöglichte, einen Kommando- und Entfernungsmesserposten in sehr großer Höhe zu platzieren. Doch ihre Verdienste machten die Schlachtkreuzer der Invincible-Klasse nicht zu erfolgreichen Schiffen.
Und was geschah damals an der gegenüberliegenden Nordseeküste?
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Vorherige Artikel der Serie:
Fehler des britischen Schiffbaus. Schlachtkreuzer Unbesiegbar
Fehler des britischen Schiffbaus. Schlachtkreuzer Unbesiegbar. Teil 2
Fehler des britischen Schiffbaus. Schlachtkreuzer Unbesiegbar. Teil 3
Liste der verwendeten Literatur
1. Muzhenikov VB Schlachtkreuzer von England. Teil 1.
2. Parks O. Schlachtschiffe des britischen Empire. Teil 6. Feuerkraft und Geschwindigkeit.
3. Parks O. Battleships of the British Empire Teil 5. Um die Jahrhundertwende.
4. Ropp T. Schaffung einer modernen Flotte: Französische Marinepolitik 1871-1904.
5. Fetter A. Yu. Schlachtkreuzer der Unbesiegbaren-Klasse.
6. Materialien der Website
