Im vorherigen Artikel der Serie haben wir die Analyse des Zustands der russischen U-Boot-Flotte abgeschlossen. Kommen wir nun zur Oberfläche.
Beim Studium der Fähigkeiten unserer SSBNs, MAPLs, dieselelektrischen U-Boote und dieser seltsamen EGSONPO haben wir der Fähigkeit der russischen Marine besondere Aufmerksamkeit geschenkt, ihre wichtigste strategische Aufgabe zu lösen, nämlich die Aufgabe, eine groß angelegte und vernichtende Atomraketenangriff gegen das Aggressorland. Dazu muss die Flotte moderne Typen von SSBNs und ballistischen Raketen für U-Boote haben und zusätzlich die Gefechtsstabilität von strategischen Raketen-U-Boot-Kreuzern bis zum Einsatz von Nuklearwaffen gewährleisten.
Daher beginnen wir mit der Beschreibung von Überwasserschiffen mit leichten Streitkräften, die für Operationen in der Nahseezone bestimmt sind und andere Streitkräfte bei der Gewährleistung der Sicherheit der SSBN-Einsatzgebiete unterstützen können. Mit anderen Worten, in diesem Artikel werden wir über Korvetten sprechen.
Zuerst eine kleine Geschichte. In der UdSSR wurde die U-Boot-Abwehr in der Nahseezone von Patrouillenschiffen sowie kleinen U-Boot-Abwehrschiffen und Booten besetzt. SKR war mit einem sehr erfolgreichen Projekt 1135 und seinen Modifikationen vertreten.
In der Standardverdrängung von 2.810 Tonnen konnten einheimische Konstrukteure das stationäre GAS MG-332 "Titan-2" unterbringen, das von GAS MG-325 "Vega" gezogen wurde, die für ihre Zeit recht gut und leistungsstärksten waren Anti-U-Boot-Waffen, darunter ein Quad-Werfer des URPK-4-U-Boot-Raketensystems, "Blizzard", zwei Vierrohr-Torpedorohre und Bomben. Darüber hinaus verfügten die Schiffe über ein Paar Osa-M-Selbstverteidigungs-Luftverteidigungssysteme und zwei 76-mm-Doppelinstallationen. Diese Schiffe erhielten Gasturbinenfahrwerke und wurden von Seglern zu Recht wegen ihrer Zuverlässigkeit, hohen Kampf- und Seetüchtigkeit geliebt. Insgesamt baute die UdSSR 21 Schiffe nach dem Projekt 1135 und 11 weitere - nach dem verbesserten Projekt 1135M, und zusätzlich wurden 7 Schiffe nach dem Projekt 1135.1 "Nereus" für die Grenztruppen des KGB der UdSSR gebaut. deren Anti-U-Boot-Fähigkeiten geschwächt waren, die aber bei Bedarf auch für PLO-Wassergebiete einbezogen werden könnten.
Kleine U-Boot-Abwehrschiffe wurden vorgestellt:
Projekt 1124: sehr gute Schiffe für ihre Zeit.
Natürlich war es in der Standardverdrängung von 830 Tonnen unmöglich, ein leistungsstarkes GAS unterzubringen (das berühmte "Polynom" wog gerade mal 800 Tonnen), aber trotzdem hatte die MPK zwei Sonarstationen mit einem Unterkiel und einer abgesenkten Antenne, und als wichtigste U-Boot-Abwehrwaffe - vier 533-mm-Torpedos. Es ist unwahrscheinlich, dass die individuellen Suchmöglichkeiten des IPC die Fantasie überfordert haben, aber dies wurde durch ihre Vielzahl gesühnt - seit 1970 traten 37 Schiffe dieses Typs in die Flotte der UdSSR ein. Die MPK erwies sich als recht erfolgreich, und daher wurden ab 1982 ihre verbesserten Versionen in Betrieb genommen - 31 Schiffe wurden nach den Projekten 1124M und 1124MU gebaut. Sie erhielten fortschrittlichere GAS und mit der gleichen Hauptbewaffnung (zwei Doppelrohr-Torpedorohre) und etwas verbesserten Selbstverteidigungswaffen - dem verbesserten Osa-MA-Luftverteidigungssystem (und nicht Osa-M auf Schiffen des Projekts 1124), 76- mm (und nicht 57 mm) Geschützhalterung, 30 mm "Metallschneider" AK-630M. Außerdem wurde nach Projekt 1124K ein weiterer MPK gebaut, bei dem das Osa-Luftverteidigungssystem durch den Dolch ersetzt wurde. Insgesamt erhielt die Marine der UdSSR 69 Schiffe der Projekte 1124, 1124M / MU und K. Wie bei den Patrouillenschiffen des Projekts 1135 "mochten" diese IPCs den KGB, der eine bestimmte Anzahl zum Schutz der Seegrenzen der UdSSR baute. Da sie aber noch nicht zur Marine gehörten, werden wir die "KGB-Flotte" nicht berücksichtigen.
Projekt 1331M: Diese Schiffe wurden in der DDR mit Hilfe des Zelenodolsk Design Bureau entworfen.
Im Allgemeinen erwiesen sich die Schiffe als nicht sehr erfolgreich und waren dem IPC der Familie 1124 unterlegen, dennoch wurden 12 IPC dieses Typs zur Zusammensetzung der UdSSR-Flotte hinzugefügt.
Die Schiffe der oben genannten Projekte hatten eine Standardverdrängung von mehr als 800 Tonnen, aber weiter werden wir die IPC mit einer viel kleineren Größe von bis zu 450 Tonnen betrachten - daher ist es sinnvoll, sie als Anti-U-Boot-Boote einzustufen (obwohl in der UdSSR Navy wurden sie genau als IPC aufgeführt)
Projekt 11451: Ein sehr origineller Entwurf für ein 320-Tonnen-Tragflächenboot.
Wie von den Entwicklern geplant, sollte er schnell in das Gebiet gehen, in dem das U-Boot gesichtet wurde, mit Hilfe des abgesenkten GAS Zvezda M1-01 (MG-369) danach suchen und es zerstören, wofür es bewaffnet war vier 400-mm-Torpedos. Es galt als äußerst nützlich für das Schwarze Meer, vor dem Zusammenbruch der Union gelang es ihnen, 2 solcher Boote zu bauen
Das Projekt 12412 war eine U-Boot-Abwehrversion eines Raketenboots mit einer Standardverdrängung von 420 Tonnen.
Empfangen auf Bewaffnung SJSC "Bronza" mit einem Kiel und gezogenen Antennen, 4 * 400-mm-Torpedos, 76-mm- und 30-mm-Artilleriesystemen. Für die Marine der UdSSR wurden 16 solcher Schiffe gebaut (weitere 20 für den KGB der UdSSR).
In der UdSSR wurden also insgesamt 32 Patrouillenschiffe (ohne KGB-Schiffe), 81 kleine U-Boot-Abwehrschiffe und 18 IPCs in Dienst gestellt, die wir als U-Boot-Abwehrboote betrachten, und insgesamt 131 Schiffe. Der Autor dieses Artikels hat keine Daten darüber, wie viele von ihnen heute in der Flotte verblieben sind, aber ab dem 1. Dezember 2015 umfasste die russische Marine:
Patrouillenschiffe des Projekts 1135 / 1135M - 2 Einheiten: Ladny und Pytlivy
MPK-Projekt 1124 / 1124M: 2 bzw. 18 Einheiten.
MPK-Projekt 1331M - 7 Einheiten.
Es gibt überhaupt keine U-Boot-Abwehrboote.
Insgesamt 29 Schiffe.
Ebenfalls in der russischen Flotte befinden sich zwei Patrouillenschiffe des Projekts 11540 ("Unerschrocken" und "Jaroslaw der Weise") und die letzte "singende Fregatte" des Projekts 01090 "Scharfsinnig", aber nach Angaben des Autors im Rahmen der "Korvette-Fregatte"-Klassifizierung, sind sie eher Fregatten als Korvetten und werden im Rahmen dieses Artikels nicht berücksichtigt.
Offensichtlich haben sich die Fähigkeiten der Oberflächenkräfte von ASW im Vergleich zu den Zeiten der späten UdSSR um ein Vielfaches verringert. Aber das Problem ist im Wesentlichen nicht einmal, dass die Zahl der inländischen U-Boot-Abwehrschiffe um das 4, 5-fache gesunken ist. Auch wenn sie heute durch einen Zauberstab plötzlich in die Reihen der Flotte zurückkehrten, konnte ihre Wirksamkeit gegen moderne U-Boot-Kriegsmittel, wie das Atom-U-Boot der 4. Generation, nicht hoch sein. Vor dem Zusammenbruch der UdSSR in Auftrag gegeben, hätten sie heute ein sehr respektables Alter von etwa 30 Jahren oder mehr, und auf jeden Fall wäre es in naher Zukunft an der Zeit, in den Ruhestand zu gehen.
Daher verwundert es nicht, dass das staatliche Rüstungsprogramm 2011-2020 den Bau von bis zu 35 Korvetten vorsah. Und zweifellos könnte eine so ehrgeizige Anzahl von Kriegsschiffen in der Küstenzone tatsächlich die Oberflächen-PLO-Komponente unserer Marine erheblich wiederherstellen.
Dies geschah jedoch nicht.
GPV-2011-2020 übernahm die Indienststellung von sechs Korvetten des Projekts 20380 und zwölf - des Projekts 20385 und dann den Übergang zum Bau von Schiffen eines neuen Typs. Solche Pläne waren völlig gerechtfertigt, denn erstens wurde die Entwicklung des technischen Projekts 20380 bereits im Jahr 2001 abgeschlossen, sodass das Schiff bis zum Ende von GPV-2011-2020 nicht das letzte Wort in der Marinewissenschaft und -technologie war. Und zweitens kann das Projekt 20380 und seine modernisierte Version 20385 kaum als erfolgreiche Schiffe bezeichnet werden.
Da wir in der Vergangenheit bereits die Mängel dieses Projekts beschrieben haben, beschränken wir uns dieses Mal auf eine kurze Auflistung.
Der erste Nachteil ist die für die Aufgaben der Korvette unzureichende Bewaffnung. Erstens sind die Schiffe einfach mit Waffen überladen, wobei wir fairerweise feststellen, dass der Gründer der Serie, die Guarding-Korvette, unter diesem Nachteil am wenigsten litt. Außerdem sahen ein Hubschrauber, acht Uran-U-Schiffsabwehrraketen, ein Kortik-M-Flugabwehrraketensystem, ein 100-mm-AU und zwei 30-mm-Metallschneider zusammen mit acht Rohren des kleinen Torpedokomplexes Paket-NK ziemlich aus vernünftig in der Standardverdrängung 1.800 Tonnen Im Allgemeinen wurde ein ziemlich ausgewogenes Schiff mit universeller Bewaffnung erhalten. Als Exportschiff für Dritte-Welt-Länder hätte es sehr gut ausgesehen, aber in Bezug auf seine Kampffähigkeiten konnte es den Bedürfnissen der russischen Marine kaum gerecht werden.
"Uranus" waren zu schwach, um die Korvette als Angriffsschiff einzusetzen, und im Allgemeinen lässt der Einsatz eines ausreichend großen, aber nicht zu schnellen (27 Knoten) Schiffes ernsthafte Zweifel aufkommen. Aber es besteht kein Zweifel, dass feindliche U-Boote der Hauptfeind unserer Korvetten werden, und "Guarding" verfügt über ziemlich starke (für seine Größe) hydroakustische Systeme, um sie zu erkennen. Gleichzeitig fehlt der Korvette jedoch jede adäquate U-Boot-Abwehr: Der darauf installierte "Packet-NK" ist eher ein Anti-Torpedo- als ein Anti-U-Boot-Komplex: Obwohl ihre 324-mm-Torpedos in der Lage sind, den Feind anzugreifen Boote in einer Entfernung von 20 km, ihre Geschwindigkeit beträgt nur 30 Knoten, obwohl die maximale Torpedogeschwindigkeit dieses Komplexes 50 Knoten beträgt. Die "Bewachung" der Luftverteidigung wäre ausreichend, sofern die "Kortika-M" in einen funktionsfähigen Zustand gebracht wurde (es gibt Informationen, dass der Komplex sowohl mit Raketen als auch mit Artillerie-"Ergänzung" des Ziels nach seinem Angriff mit Raketen Probleme hatte) oder ersetzen es mit einer Marineversion "Shell".
Leider ging die Entwicklung der Korvetten des Projekts 20380 in eine ganz andere Richtung - sie versuchten, das Flugabwehr-Raketensystem Redut auf dem Schiff zu installieren. Natürlich gab es keine Möglichkeit, auf einem Schiff mit einer so kleinen Verdrängung ein multifunktionales Radar "Polyment" anzubringen, das das Feuer dieses Luftverteidigungssystems kontrollieren sollte. Daher wurde versucht, die Aufgabe der Zielbestimmung und Justierung von Flugkörpern im Flug (bis ihr Zielsuchkopf das Ziel erfasst) dem Standard-General Purpose Radar "Furke-2" zuzuordnen, der dafür gar nicht vorgesehen ist. Nach einigen ungeprüften Daten wird heute mit Hilfe des Puma-Artillerie-Feuerleitradars eine einigermaßen effektive Kontrolle von Raketen ermöglicht, aber dies ist nicht sicher.
Mit der Verbesserung der Korvette gemäß Projekt 20385 erfuhr ihre Bewaffnung wesentliche Änderungen: Zwei leichte vierläufige Uran-U-Schiffsabwehrraketen wurden durch einen vertikalen Werfer für acht Kaliber-Raketen ersetzt, und die Anzahl der Reduta-Zellen wurde auf 16 erhöht (auf Schiffen des Projekts 20380 war es 12), zusätzlich wurde ein neues Radar verwendet, um das Luftverteidigungssystem zu steuern. In gewissem Maße sind auch die U-Boot-Abwehrfähigkeiten gewachsen, denn die Kalibr-Marschflugkörperfamilie umfasst auch Torpedoflugkörper (91P1 und 91RT2). Aber hier begann die "Rebellion der Admirale", denn mit solchen Waffen erreichten die Kosten von Korvetten 20385 den Preis von Fregatten der "Admirals"-Serie (Projekt 11356Р), was völlig inakzeptabel war. Eine Korvette muss relativ billig sein, um massiv zu sein, sonst macht es keinen Sinn, Schiffe dieser Klasse zu bauen. Darüber hinaus ließen die 11356R-Fregatten in Bezug auf Kampffähigkeit, Seetüchtigkeit und Reisereichweite die 20385-Korvetten weit hinter sich.
Der zweite Nachteil ist der Einsatz eines Dieselkraftwerks. Tatsache ist, dass die Schiffsbauer der UdSSR von den vier Kraftwerkstypen Atom-, Gasrohr-, Dampfturbinen- und Dieselkraftwerke die ersten beiden perfekt gemeistert haben. Es hatte keinen Sinn, Dieselmotoren für große Überwasserkriegsschiffe zu entwickeln, und ohne dies hatte die Marine der UdSSR genug Probleme mit der Vielfalt an Waffen und Ausrüstung. Außerdem sind Schiffsdieselmotoren überraschend schwierig, wir können sagen, dass weltweit nur Deutsche und Finnen mit solchen Dieselmotoren erfolgreich waren. Dennoch wurde für die Korvetten des 20380-Projekts ein Dieselkraftwerk übernommen. Da man sich nicht auf eigene Kräfte verlassen sollte, planten sie, heimische Kriegsschiffe mit deutschen MTU-Dieselmotoren auszurüsten. Aber nach der Einführung von Sanktionen mussten sie die Idee des "düsteren germanischen Genies" aufgeben und auf die Produkte des heimischen Werks Kolomna umsteigen. Das macht gute Dieselmotoren für Elektrolokomotiven aus, aber ihre Schiffs-"Produkte" sind den deutschen in Bezug auf die Zuverlässigkeit deutlich unterlegen.
Generell lässt sich feststellen, dass die Korvetten des Projekts 20380/20385 aus den massenbautauglichen Korvetten des Projekts 20380/20385 kein zuverlässiges „Pferd“für die Küstenmeere geworden sind. Eine erfolglose Waffenwahl, ein funktionsunfähiges Flugabwehr-Raketensystem, ein unzuverlässiges Chassis … Und man kann nicht sagen, dass das Projekt absolut keinen Wert hatte. Die Konstrukteure haben es geschafft, die eher nicht triviale Aufgabe zu lösen, einen Hubschrauberhangar auf einem Schiff mit so geringer Verdrängung zu platzieren, um eine geringe Radarsichtbarkeit zu gewährleisten, um sehr viele hydroakustische Waffen zu platzieren … aber all dies hat das Projekt leider nicht gemacht 20380/20385 Korvetten erfolgreich.
Bis heute sind fünf Korvetten des Projekts 20380 im Einsatz, darunter "Guarding" (schon vor dem Start von GPV 2011-2020 in die Flotte überführt). Fünf weitere Korvetten befinden sich in verschiedenen Bauphasen, während "Loud" offensichtlich 2018 fertig sein wird, der Rest wird 2019-2021 erwartet. Für das Projekt 20385 wurden nur zwei Schiffe dieses Typs auf Kiel gelegt, "Thundering" und "Agil" - sie sollen die Flotte 2018-2019 auffüllen.
Auf dieser dürfte der Bau von Korvetten der 20380/20385-Familie abgeschlossen sein. Zwar wurde in der Presse die Meinung geäußert (RIA Novosti, 2015), dass mindestens sechs Schiffe dieses Typs für die Pazifikflotte gebaut würden, für die zwei weitere Schiffe auf der Amur-Werft hätten verlegt werden sollen, aber aufgrund der Tatsache dass 2018 und die Lesezeichen nicht stattgefunden haben, werden sie höchstwahrscheinlich nicht. Somit wird die Zusammensetzung der Marine nicht wie ursprünglich vom GPV 2011-2020 geplant um 18, sondern nur um 12 Korvetten des 20380/20385-Projekts ergänzt. Das einzige Plus an all dem ist nur eines - die Chancen stehen sehr gut, dass die meisten von ihnen bis 2020 tatsächlich in die Flotte einsteigen und der Rest Anfang der 1920er Jahre einsatzbereit ist. Dieses Jahrhundert.
Anscheinend wurden Patrouillenschiffe des Projekts 22160 vor Ort gerufen, um die Situation mit dem gescheiterten 20380 irgendwie zu korrigieren.
Wieder einmal haben die Entwickler versucht, ein Pferd und ein zitterndes Reh in einem Geschirr zu binden. Einerseits musste die Verdrängung des Schiffes reduziert werden, um die Baukosten zu senken, andererseits musste die katastrophale Situation mit großen Überwasserschiffen eine ausreichende Seetüchtigkeit für Operationen außerhalb der Meere gewährleisten, die die Küsten der russischen Föderation. Als Ergebnis erhielten die Patrouillenschiffe des Projekts 22160 eine Verdrängung von 1.300 Tonnen und 60 Tage Autonomie sowie eine für die weite Seezone ausreichende Seetüchtigkeit (die Kombination aller oben genannten in einem Schiff ist mehr als zweifelhaft, aber…) Soweit Sie verstehen, gehört zu den Aufgaben der Schwarzmeerschiffe dieses Typs eine Demonstration der Mittelmeerflagge.
Gleichzeitig waren die Schiffe ursprünglich für den Grenzschutzdienst des FSB Russlands konzipiert. Ihre Standardbewaffnung, das Luftverteidigungssystem 3M-47 "Gibka" (eigentlich ein Turm für die Strela MANPADS), eine 57-mm-Geschützhalterung, ein Paar 14,5-mm-Maschinengewehre und ein DP-65-Granatwerfersystem, zur Vernichtung von Kampfschwimmern konzipiert, sieht für einen Streifenpolizisten, dessen Aufgabe es ist, in Friedenszeiten Hoheitsgewässer zu schützen und Übertreter festzuhalten, durchaus vernünftig aus, ist aber für ein Kriegsschiff in Kriegszeiten völlig ungeeignet. Und das Patrouillenschiff des Projekts 22160 trägt keine Waffen mehr.
Genauer gesagt trägt es, aber wie? Freiraum ist im Heck des Schiffes vorgesehen.
Dort können Sie mehrere Standardfrachtcontainer mit darin platzierten Waffen installieren - zum Beispiel Marschflugkörper "Caliber" oder einen Minenräumkomplex oder …
Es gibt nur ein Problem - heute ist außer Calibre nichts über Containerkomplexe bekannt. Es ist jedoch bekannt, dass die russischen Streitkräfte keinen einzigen Containerkomplex gekauft haben. Wahrscheinlich müssen die Schiffe des Projekts 22160 vorübergehend ohne "Container" -Waffen laufen … nur gibt es nichts dauerhafteres als vorübergehend.
Und schade - die Patrouillenschiffe des Projekts 22160 verfügen über eine sehr ausgereifte hydroakustische Bewaffnung. Dies sind die stationäre SJC MGK-335EM-03 und die SUS mit der Schleppantenne "Vignette-EM". Es gibt einen Hangar (obwohl es sehr eng aussieht) und einen Helikopter. Werfen Sie all diese "flexiblen" und 57-mm-Artilleriehalterungen mit Maschinengewehren weg, setzen Sie die Marineversion von "Pantsir", ein konventionelles Torpedorohr, und das gleiche "Packet-NK" ein - und Sie würden ein ausgezeichnetes kleines Anti-U-Boot erhalten Schiff mit einer Standardverdrängung von 1.300 Tonnen, in dem die russische Flotte heute so viel braucht …
… obwohl es wahrscheinlich nicht funktioniert hätte. Denn die Schiffe des Projekts 22160 sind mit einem Kombikraftwerk ausgestattet, in dem Gasturbinen für hohe Geschwindigkeit sorgen, aber der wirtschaftliche Kurs - alle Diesel, und auf dem ersten Schiff der Serie, "Wassily Bykov", German Diesel der Firma MAN wurden verbaut. Mit anderen Worten, die russische Marine erhält sechs Schiffe, die nach U-Booten suchen, sie aber nicht zerstören können, da sie keine U-Boot-Abwehrwaffen haben.
"Aber warte, was ist mit dem Hubschrauber?" - wird der aufmerksame Leser fragen. Das Schiff hat zwar einen Hubschrauber, aber soweit der Autor des Artikels weiß, wird die Suche nach einem feindlichen U-Boot normalerweise von zwei Hubschraubern durchgeführt - während einer sucht, trägt der zweite Munition, um das entdeckte U-Boot zu zerstören. Wenn kein zweiter Hubschrauber vorhanden ist, wird dem Schiff die Zerstörung des erkannten U-Boots zugewiesen - dazu trugen die BODs der UdSSR Langstrecken-Raketentorpedos. Gleichzeitig kann der Hubschrauber jedoch nicht genügend Munition und die Mittel zur Suche nach U-Booten mitführen. Für das Patrouillenschiff wird daher eine etwas seltsame Art der U-Boot-Bekämpfung zur Verfügung stehen - während das Schiff aus eigener Kraft nach dem U-Boot sucht, ist der Hubschrauber mit schwebenden Waffen in Startbereitschaft. Aufgrund der geringen Detektionsentfernung des U-Bootes und der langen Reaktionszeit (während der Helikopter noch abhebt) kann es jedoch leicht passieren, dass der Helikopter nirgendwo mehr zurückkehren kann.
Heute wurden sechs Patrouillenschiffe des Projekts 22160 auf Kiel gelegt, das letzte, Nikolay Sipyagin, am 13. Januar 2018. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der Leiter Wassili Bykow, der 2014 auf Kiel gelegt wurde, noch nicht in Dienst gestellt wurde Es ist davon auszugehen, dass die Baureihe bis 2022 – 2023 gebaut wird.
Es kann festgestellt werden, dass die Projekte 20380, 20385 und 22160 nicht den Anforderungen der russischen Marine entsprechen. Und deshalb wurde am 28. Oktober 2016 im Severnaya Verf eine Korvette des neuen Projekts 20386 "Daring" gelegt. Es sollte eine "Arbeit an den Fehlern" bisheriger Projekte werden und der Flotte das "Arbeitspferd" geben, das sie so dringend braucht. Was für ein Schiff ist es diesmal geworden?
Aufgaben des Korvettenprojekts 20386:
1. Schutz der Seeverbindungen innerhalb einer 200-Meilen-Wirtschaftszone.
2. Gegenmaßnahmen gegen die Schiffe eines potentiellen Feindes in beliebiger Entfernung von den Stützpunkten der Flotte.
3. Bereitstellung einer stabilen Luftverteidigung von Schiffsverbänden gegen Luftangriffe durch Luftangriffe.
4. Suche, Entdeckung und Zerstörung von U-Booten in einem bestimmten Gebiet.
5. Bereitstellung von Luftverteidigungs- und Feuerunterstützung für amphibische Operationen.
Was fällt Ihnen ins Auge? Erstens, das Projekt 20386 Korvette … hat aufgehört, eine Korvette zu sein, denn mit einer Verdrängung von 3.400 Tonnen (es ist jedoch nicht bekannt, Standard oder Voll) kann dieses Schiff beliebig genannt werden, aber keine Korvette.
Nach Meinung des Autors dieses Artikels passiert Folgendes. In der Russischen Föderation standen Konstruktionsbüros lange Zeit am Rande des Überlebens und waren bereit, um der Haushaltsmittel willen alles zu tun, und die Flotte brauchte dringend vollwertige Kampfschiffe, war aber nicht in der Lage zu zahlen für Sie. In der Folge gab es einen Wettbewerb der "Wunderschiffe" - im Kampf um die Finanzierung versuchten die Konstrukteure, maximale Waffen in die minimale Verdrängung zu stopfen und wetteiferten miteinander, dem Militär einen Raketenkreuzer in der Verdrängung eines Raketenbootes anzubieten. Die Folge davon war, dass unsere ersten Projekte - Korvette 20380 und Fregatte 22350 - mangels Verdrängung aufgerüstet wurden. Tatsächlich bestimmen jedoch die Kosten eines modernen Schiffes seine Ausrüstung - der Rumpf selbst kostet wenig, daher hatte es keinen Sinn, einen Cent zu sparen und niedrigseetüchtige Fregatten zu bauen (und genau das waren die Korvetten des Projekts 20386). Infolgedessen war das einzige wirklich erfolgreiche Schiffsprojekt die Fregatten des Projekts 11356, die eine verbesserte Version der Talwar wurden, die auf der Grundlage des berühmten Projekts 1135 TFR für die indische Marine entwickelt wurde und bei deren Entwicklung die Konstrukteure eine effektive Kriegsschiff und versuchte nicht, "das Unaufschiebbare" auf eine minimale Größe zu pressen.
Jetzt normalisiert sich nach und nach alles: Die Matrosen wollen zum Beispiel nicht die Fortsetzung der Fregattenserie des Projekts 22350, sondern wollen ein viel größeres Schiff darauf aufbauen (wir werden später über das Projekt 22350M sprechen). Und das gleiche passiert mit Korvetten.
Der Autor dieses Artikels ist kein Schiffbauingenieur, aber in den Zeichnungen sehen die Korvetten des Projekts 20386 nicht wie 11356 Fregatten aus.
Daher beträgt ihre Standardverdrängung höchstwahrscheinlich etwa 2.800 Tonnen, etwas mehr oder weniger, und die Gesamtverdrängung beträgt 3.400 Tonnen. Wir können also sagen, dass wir Korvetten als Klasse aufgeben und zur Idee des SKR. zurückkehren Projekt 1135 (mit einer Verdrängung von nur 2 810 Tonnen) auf einer neuen technologischen Basis. Wir planen, relativ kleine, aber gut bewaffnete Schiffe zu bauen, die seetüchtig genug sind, um bei Bedarf Überfahrten zwischen den Theatern zu machen und beispielsweise im selben Mittelmeer präsent zu sein. Tatsächlich werden die neuen Schiffe in ihrer Funktionalität klassische Korvetten (Schiffe in der Größenordnung von 2.000 Tonnen) und weitgehend Fregatten (ca. 4.000 Tonnen) ersetzen. Die restlichen "Fregatten"-Funktionen werden von den Zerstörern übernommen - und die Schiffe, die nach dem 22350M-Projekt gebaut werden sollen, egal wie sie heißen, sind Zerstörer.
Was hat sich im Vergleich zu früheren Korvettentypen geändert? Am Schiffskraftwerk wurden grundlegende Änderungen vorgenommen. Anstelle von Dieselmotoren erhielt die Korvette des Projekts 20386 eine kombinierte Gasturbineneinheit mit teilelektrischem Antrieb, die zwei M90FR-Gasturbinentriebwerke mit einer Leistung von jeweils 27.500 PS umfasst. und zwei Hauptelektromotoren mit einer Leistung von 2200 PS, mit anderen Worten, der wirtschaftliche Fortschritt des Schiffes wird durch Elektromotoren und die volle Leistung durch Gasturbinen gewährleistet.
Der Vorteil dieser Entscheidung besteht darin, dass wir uns endlich vom Dieselmotor entfernen und sukzessive den Elektroantrieb auf Kriegsschiffen einführen. Theoretisch ist dies eine sehr fortschrittliche Technologie, die uns viele Vorteile verspricht: Die Fähigkeit des Elektromotors, die Geschwindigkeit und sogar die Drehrichtung des Propellers schnell zu ändern, macht ein Schiff mit Elektromotoren sehr wendig. Der Hauptvorteil besteht jedoch darin, dass der elektrische Antrieb (zumindest potenziell) minimale Geräusche verursacht, was für ein U-Boot-Abwehrschiff ein großer Vorteil sein wird.
Ich muss sagen, dass der elektrische Antrieb in der UdSSR und der Russischen Föderation nichts Unbekanntes war - er wurde auf Eisbrechern und Hilfsschiffen verwendet, aber aus Gründen, die dem Autor unbekannt waren, wurde er nicht auf Oberflächenkriegsschiffen verwendet. Sollte sich ein solches Schema auf der Korvette 20386 als erfolgreich herausstellen, dann wird es sicherlich auch auf Schiffen anderer Klassen eingesetzt werden, zumindest wurde der teilweise elektrische Antrieb für den Zerstörer "Leader" im Druck erwähnt.
Die Bewaffnung der neuen Korvette wiederholt in vielerlei Hinsicht die Schiffe des Projekts 20380. Die Luftverteidigung wird vom gleichen Redut-Luftverteidigungssystem bereitgestellt, nur werden es 16 Zellen und nicht 12 (wie bei 20385 Korvetten). Gesteuert werden sie nun aber von einem komplett neuen multifunktionalen Radarkomplex (MF RLK) „Zaslon“, der ein echtes Highlight des Projekts ist.
Was ist der MF RLC "Zaslon"? Vor allem ähnelt es einer Kreuzung zwischen der amerikanischen AN / SPY-1 und der britischen SAMPSON, die auf den Zerstörern der Daring-Klasse installiert ist. Die Ähnlichkeit mit dem amerikanischen Komplex wird durch vier phasengesteuerte Arrays vermittelt, die so eingesetzt werden, dass sie gemeinsam eine 360-Grad-Ansicht rund um das Schiff bieten.
Aber das amerikanische Radar hatte eine, nicht die beste Funktion. Er arbeitete im Dezimeterbereich von Funkwellen, was es ihm ermöglichte, sehr hoch (einschließlich Objekte im nahen Weltraum) und weit zu sehen, aber Dezimeterradare sehen niedrig fliegende Objekte schlecht, da letztere vor dem Hintergrund der darunter liegenden Oberfläche (Meer)). Auf der anderen Seite machen Radargeräte mit Zentimeterbereich eine ausgezeichnete Arbeit, um tief fliegende Ziele zu sehen, aber nicht so gut wie Dezimeter bei hochfliegenden. In der sowjetischen Flotte wurde dieses Problem wie folgt gelöst: Überwachungsradare waren Dezimeter, und um zu kontrollieren, was über die Wellen flog, verwendeten sie ein separates, speziell für dieses Radar entwickeltes "Podkat".
Die Briten in ihrem Radar haben einfach zwei in einem kombiniert - ihr SAMPSON hat sowohl Dezimeter- als auch Zentimeter-Gitter, während das Dezimeter-Gitter einen allgemeinen Überblick bietet und das Zentimeter-Gitter tief fliegende Ziele kontrolliert. Diese Technologie machte den Zerstörer Daring als bestes Luftverteidigungsschiff aller Zeiten berühmt.
Der MF RLC "Zaslon" funktioniert ähnlich. Es verfügt auch über Radarsysteme im Dezimeter- und Zentimeterbereich, deren Prinzip dem britischen Radar entspricht. Gleichzeitig ist bekannt, dass die komplexe Steuerung des Zentimeterbereichs AFAR verwendet.
"Zaslon" kann noch viel. Der Komplex ist beispielsweise in der Lage, nicht nur eine aktive, sondern auch eine passive Suche durchzuführen, die sich auf die Strahlung der elektronischen Systeme des Feindes konzentriert - in diesem Modus kann die "Barriere" mehr als 100 Ziele in einer Entfernung von. erkennen und verfolgen bis 300km. Darüber hinaus ist der Komplex in der Lage, aktive Radarstörungen zu platzieren und passive Störungen zu verwalten. Der MF RLK "Zaslon" ist auch insofern universell, als er nicht nur die Raketenwaffen des Luftverteidigungssystems "Redut", sondern auch die Artilleriehalterungen des Schiffes steuern kann. Es versteht sich von selbst, dass die "Zaslon" in Sichtweite eine Zielbestimmung für eine Anti-Schiffs-Rakete vornehmen kann und darüber hinaus externe Waffensysteme wie einen Schiffshubschrauber oder ein "draußen"-Jäger informationsunterstützend unterstützt.
Der einzige Nachteil des Zaslon MF-Radars ist eine sehr moderate Reichweite - dieser Komplex "sieht" ein Ziel mit einem RCS von 1 Quadratmeter in einer Entfernung von 75 km. Dies ist kein sehr gutes Ergebnis. Obwohl natürlich die Aussagen der Entwickler, dass SAMPSON eine Taube (0,008 qm) in 105 km Entfernung sehen kann, höchstwahrscheinlich ein Werbegag sind (dh die britische Radarstation kann dies tun, aber in idealen Bedingungen, und in diesem Modus, der niemals bei der konventionellen Abtastung des Weltraums verwendet wird), aber es sollte dennoch klar sein, dass das MF RLC "Zaslon" dem britischen Radar in Bezug auf die Erfassungsreichweite weit unterlegen ist. Auf der anderen Seite müssen wir verstehen, dass wir tatsächlich ein Patrouillenschiff bauen und es absolut nicht nötig ist, "in der Welt unerreichte" Waffen und Ausrüstung darauf zu schieben, die sich mit dem Besten der Welt überschneiden (oder zumindest gleichkommen). Luftabwehrzerstörer zur Verfügung haben.
Eine interessante Frage - woher kommt dieser MF RLC "Zaslon"? Wer hat es in so kurzer Zeit geschafft, alle Probleme zu lösen, die das Radar eines ähnlichen Zwecks "Polyment" "quälen" und die Indienststellung der Leitfregatte des Projekts 22350 verhindern? Es stellte sich heraus, dass dies das Werk des wissenschaftlichen und technischen Zentrums Zaslon war, eines Entwicklers von Bordelektronik für die Luftfahrt der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, einschließlich der MiG-31BM. Der Autor dieses Artikels geht davon aus, dass STC Zaslon vor dem Hintergrund des katastrophalen Zustands der Luftverteidigung neuer Korvetten eine schnelle Lösung basierend auf dem Radar modernisierter Kampfflugzeuge der 4. Generation (und sogar mit AFAR) anbieten konnte. Wenn das MF RLC "Zaslon" normal funktioniert, wird es ein riesiger Durchbruch, auch wenn sich das "Polyment" als endgültiger Misserfolg herausstellt. Auf jeden Fall werden am "Zaslon" viele notwendige Technologien ausgearbeitet (zum Beispiel die "Übergabe" der Kontrolle des Raketenabwehrsystems und des von ihm angegriffenen Objekts von einem Rost zum anderen), Gerüchten zufolge soll das "Polyment" "gestolpert" sein.
Ansonsten entspricht die Bewaffnung des Schiffs des Projekts 20386 durchaus den Korvetten der Vorgängerserie. Dies sind zwei Uran-U-Vierrohr-Abwehrraketenwerfer, die Reichweite der Rakete beträgt 260 km. In Bezug auf ihre Kampffähigkeiten ähnelt die Rakete den neuesten Modifikationen der "Harpoons", was mehr als genug ist, um den leichten Kräften des Feindes entgegenzuwirken. Die Werfer selbst befinden sich an den Aufbauten hinter den Schilden, die sich erst vor dem Raketenstart öffnen, um die RCS des Schiffes zu minimieren. Die Artillerie wird durch eine 100-mm-Installation repräsentiert, die den Mindeststandard für den Gentleman darstellt, der es uns ermöglicht, von der Fähigkeit der Korvette 20386 zu sprechen, die Landung zu unterstützen, sowie ein Paar 30-mm-AK-630M (Informationen, dass das Schiff viel weniger Schnellfeuer AK-306 erhalten wird, ist wahrscheinlich trotzdem falsch), Torpedos - der allgegenwärtige 324-mm-Komplex "Packet-NK". Es wird eine neue Korvette und einen Helikopter mit Hangar geben. Und außerdem wurde aus unklaren Gründen auf der Korvette des Projekts 20386 sowie auf 22160 Freiraum für die Unterbringung von Containerwaffen platziert.
Theoretisch ermöglicht es in diesem Fall, Angriffs- oder U-Boot-Abwehrwaffen radikal zu verstärken oder zusätzlich zum Hubschrauber eine bestimmte Anzahl von UAVs zu platzieren. Darüber hinaus ermöglicht das Vorhandensein von Seitenluken den Einsatz von leichten Hochgeschwindigkeitsbooten (z. B. um Sabotagegruppen hinter feindliche Linien zu werfen) oder, was noch wichtiger ist, den Einsatz unbemannter Minenräumfahrzeuge.
Leider gibt es bei all den oben genannten Vorteilen viele Fragen zur Bewaffnung des 20386-Projekts.
Erstens ist völlig unklar, warum einheimische Entwickler so starke U-Boot-Abwehrwaffen wie 533-mm-Torpedos ignorieren, die sehr gefragt wären, wenn ein feindliches U-Boot 15-20 km von der Korvette entfernt entdeckt wird. Es scheint, dass der 533-mm-Torpedo eine Waffe ist, die ein U-Boot aus einer Entfernung zerstören kann, in der die Korvette es erkennen kann. Infolgedessen ist die Korvette des Projekts 20386 in der aktuellen Konfiguration (dh mit "Packet-NK") gegen die Unterwasserbedrohung deutlich unterbewaffnet - die U-Boote, nach denen sie suchen müssen, haben viel stärkere Waffen als sie. Zweitens führte die Modularität der Waffen zu einer ungerechtfertigten Komplikation des Schiffsdesigns. Es gibt einen Hangar auf der Korvette, aber dieser befindet sich unter Deck, d.h. Jedes Schiff dieses Typs muss wie ein Flugzeugträger mit einem Helikopterlift ausgestattet sein. Und dies bringt eine erhebliche Komplikation des Designs mit sich. Und natürlich der Preisanstieg.
Im veröffentlichten Jahresbericht des PJSC "Schiffsbauwerk" Severnaya Verf "(St. Petersburg) für 2016 betragen die Kosten für die Korvette des Projekts 20380 (Eifer) 17.244.760 Rubel. Die Kosten für die Kopfkorvette des Projekts betragen jedoch 20386 29.080.759 Rubel. Mit anderen Worten, die Kosten für das neue Schiff kamen wieder entweder nahe an die Fregatten der "Admiral"-Serie oder übertrafen sie bereits, obwohl die Kampfeigenschaften … in der Luftverteidigungseinheit vielleicht besser wurden, aber absolut schlechter in Bedingungen des U-Boot-Krieges.
All dies lässt Zweifel daran aufkommen, dass die Korvette des Projekts 20386 zum "Arbeitspferd" der Flotte werden wird. Es ist wahrscheinlich, dass die russische Marine einen neuen Korvettentyp braucht …
Aber selbst wenn nicht, obwohl die Flotte Interesse an zehn solcher Schiffe gezeigt hat, ist geplant, bis 2025 drei solcher Korvetten in Dienst zu stellen.
In der UdSSR wurde der PLO der Nahseezone also 131 TFR und IPC zur Verfügung gestellt. Heute gibt es 34 davon: 29 alte, noch aus sowjetischer Zeit, und 5 neue Korvetten des Projekts 20380. Bis 2025, wenn sowjetische Schiffe in Rente gehen oder ihren Kampfwert verlieren, wird die russische Marine 21 Schiffe der "Korvette" haben. Klasse von vier (!) Verschiedenen Typen, von denen 6 Schiffe des Projekts 22160 keine U-Boot-Abwehrwaffen an Bord haben.
Eine Sache noch. Alle sechs Schiffe des Projekts 22160 sind für das Schwarze Meer bestimmt. Von den zehn Korvetten des Projekts 20380 sollen sechs in der Ostsee stationiert und vier an die Pazifikflotte übergeben werden. Beide Korvetten des Projekts 20385 werden an die Pazifikflotte gehen. Und nur 20386 sind für die Nordflotte bestimmt.
Mit anderen Worten, bis 2025 wird die Sicherheit des SSBN-Einsatzes von sechs Korvetten im Fernen Osten und bis zu drei in den Nordmeeren gewährleistet …
Vorherige Artikel der Serie:
Russische Militärflotte. Ein trauriger Blick in die Zukunft
Russische Militärflotte. Ein trauriger Blick in die Zukunft (Teil 2)
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