Als eines von fünf Vorserienflugzeugen (Werksbezeichnung T10B) trägt dieses Flugzeug Waffenattrappen. An den Enden des Flügels - zwei R-73, unter dem Flügel - R-27, nicht mit Triebwerksgondeln - KX-31P und KX-59M, die entlang der Mittellinie des Flugzeugs aufgehängt sind. Dieses Foto zeigt deutlich das aktualisierte Design des Su-ZA-Rumpfs, einschließlich seiner "Entennase" - einer Verkleidung an Bord des Puls-Doppler-Radars. Dies ist ein multifunktionales, hochauflösendes Modell B-004 von NPO Leninets. Sie sagen, dass das Radar in der Lage ist, Bodenziele in einem Umkreis von 200 km zu finden und zu erfassen.
Der Su-27 IB (Jagdbomber) war eine Weiterentwicklung des Kampfflugzeugs Su-24 mit variabler Geometrie, das Mitte der 1970er Jahre auf den Markt kam. Das neue Suchoi-Flugzeug wurde in der russischen Luftwaffe T10V, Su-32 FN und Su-32 MF genannt, aber dann wurde dem Flugzeug der neue Name Su-34 zugewiesen, der den "generischen" Namen Su-27 IB ersetzte. Dieses Flugzeug, Board 02, war eines der ersten beiden produzierten Flugzeuge, die am 15. Dezember 2006 an eine militärische Flugeinheit in der Nähe von Nowosibirsk übergeben wurden.
Die unter Beteiligung Malaysias entwickelte Su-30 MKM (Malaysian) zeigt deutlich, wie weit dieses Modell seinem Original – der im Kalten Krieg entstandenen Su-27 – voraus ist. Das Flugzeug basiert auf der in Irkutsk hergestellten Su-30 MKI-Abfangjäger-Flugzeugzelle der indischen Luftwaffe, auf der Radarstationen mit eigener Verkleidung und Triebwerken mit variablem Schubvektor installiert sind. Gleichzeitig werden nach westlicher Technik erstellte Einheiten - französisch (Cockpit- und Leitsysteme) und südafrikanisch (elektronische Feuerleitanlage) - in das Fahrzeug integriert.
Komplex "Ovod-M"
Neben den Luft-Luft-Raketen R-73, R-27R und R-77 trägt Bord 02 ein Paar Luft-Boden-Raketen KX-59M (NATO-Klassifizierung AS-18 Kazoo). Als Weiterentwicklung der frühen KX-59 zeichnet sich die KX-59M-Rakete durch ein auf einem Pylon montiertes Mittelflug-Turbojet-Triebwerk aus und ist Teil des Ovod-M-Komplexes, der das KX-59M-Leitsystem und die APK- 9. Leitsystem im „Tunnel“zwischen den Triebwerksgondeln installiert Su-34. Der ferngesteuerte KX-59M hat eine Reichweite von 115 km und ist mit einem 320 kg schweren Gefechtskopf ausgestattet. Die erste Phase des Fluges wird von einem Trägheitsleitsystem gesteuert, und in der letzten Phase erfolgt die Führung mit einem Fernsehbild, das von einer im Raketenkopf installierten Kamera übertragen wird und über ein APK-9. auf einem Bildschirm im Cockpit ankommt Antenne.
Heckrumpf
Der charakteristische "Stich" der Su-34 ist im Vergleich zur Su-27 noch größer geworden und enthält ein Radar, das die Annäherung des Feindes von hinten überwacht. Die genauen Eigenschaften dieser Einheit wurden noch nicht veröffentlicht, jedoch ist nach verfügbaren Daten ein N-012-Radar in einer Verkleidung aus Dielektrikum installiert. Der Bremsfallschirm, der sich zuvor in der Heckverkleidung befand, wurde in einen absenkbaren, einziehbaren Container an der Spitze des Mittelauslegers verlegt.
Power Point
Die Su-34 ist mit zwei Turbojet-Zweikreis-Triebwerken AL-31F NPO Saturn mit Nachbrenner ausgestattet, jedes Triebwerk wird über ein digitales System autonom gesteuert. Das TRDDF AL-31 F-Triebwerk mit Survival-System wurde speziell für die "schwere" Su-34 entwickelt und entwickelt Schubkräfte bis 125 kN. Einigen Berichten zufolge wird die Su-34 bald mit verbesserten AL-35F- oder sogar AL-41F-Triebwerken mit Schubvektorsteuerung ausgestattet sein, wobei letztere Annahme unwahrscheinlich erscheint.
Kabine
Während des Fluges der Su-34, der bis zu 10 Stunden dauern kann, bieten zwei nebeneinander im Bug des Cockpits installierte Schleudersitze den Piloten größtmöglichen Komfort. Das Flugzeug ist mit fortschrittlichen K-36DM 0/0-Sitzen mit integrierter Massagefunktion ausgestattet. Die Besatzung betritt das Cockpit über eine integrierte Leiter, die zu einer Luke in der Aussparung der A-Säule führt. Das Cockpit ist eine gepanzerte Kapsel aus Titanlegierung mit einer Toilette im Heck und einer kleinen Kombüse mit einem Herd. Das Cockpit ist wie bei der Su-27 mit einem digitalen Fernleitsystem ausgestattet, in diesem Fall wurde es jedoch um ein aktives Flugsicherheitssystem erweitert, das die Flughöhe überwacht, das Geländeprofil, über die Funktionsunfähigkeit des Piloten entscheidet und Übergabe der Kontrolle an den Autopiloten und gibt Auskunft über die Funktionsweise aller Flugzeugsysteme. Bei Bedarf kann das System auch im Automatikbetrieb für eine sichere Landung genutzt werden.
Rakete KX-31
KX-31 (nach NATO-Klassifizierung - ASCC-17 "Krypton") sind auf den AKU-58-Startschienen installiert. KX-31 Ch sind mit einem Festtreibstoff-Staustrahltriebwerk ausgestattet, mit dem die Rakete Geschwindigkeiten von etwa 3 m erreichen kann. / Entwickelt während des Kalten Krieges, um westliche Flugabwehrsysteme – und vor allem das Flugabwehr-Raketensystem MIM 104 Patriot – zu unterdrücken, wurde die Anti-Radar-Rakete KX-31P durch die Anti-Schiffs-Rakete KKH-31A ergänzt KKH-31P verwendet ein passives Radar, um Ziele zu bekämpfen, die elektromagnetische Wellen aussenden, das KX-31A verwendet ein Trägheitsleitsystem in Kombination mit einem aktiven Radar, das in der letzten Phase des Anflugs der Rakete auf das Ziel angeschlossen wird. Die maximale Reichweite der neuesten Versionen dieser im Westen als Model 2 bekannten Rakete beträgt 200 km.
Die Stärke und Manövrierfähigkeit der Su-27 werden für Demonstrationsflüge nicht nur von "Russian Knights", sondern auch von Piloten anderer Kunstfluggruppen genutzt. Diese Flugzeuge (das Flugzeug, das der Kamera am nächsten ist, ist eine zweisitzige Trainingseinheit Su-27 UB) werden auch von den Falcons of Russia eingesetzt, einer Gruppe mit Sitz im Lipezk-Zentrum für die Ausbildung und Umschulung von Militärpiloten.
Indien hat die Su-30 in mehreren verschiedenen Versionen bestellt, von der Haupt-Su-ZOK bis zur Mehrzweck-Su-30 MKI, von denen spätere Beispiele mit einer lizenzierten SDU ausgestattet sind. Das Bild zeigt eine der indischen Su-ZOKs, die als Standard für die indische Luftwaffe galten, aber noch keine "Duck Nose"-Verkleidung besaßen und nicht mit AL-31FP-Triebwerken mit variablem Schubvektor ausgestattet waren.