Jeder, der sich für die Geschichte der russischen Marine interessiert, wird sich an den Durchbruch der Kreuzer Askold und Novik durch die Abteilungen der japanischen Flotte erinnern, die das Geschwader von V. K. Vitgefta Weg nach Wladiwostok am Abend des 28. Juli 1904. Erinnern wir uns kurz an diese Kampfepisode, indem wir … aber zum Beispiel die Arbeit von V. Ya ausnutzen. Krestjaninow und S. V. Molodtsov "Kreuzer" Askold "". Dieses Buch gibt eine klassische, aus der Sicht der russischen Geschichtsschreibung, Beschreibung des Durchbruchs unserer Kreuzer.
Laut der Quelle hat Konteradmiral N. K. Reitenstein beschloss am Abend, alleine durchzubrechen, kurz nachdem die russischen Schlachtschiffe nach Port Arthur zurückkehrten. Zu dieser Zeit umzingelten die japanischen Schiffe die Russen im Allgemeinen fast - nur die nordwestliche Richtung (nach Port Arthur) blieb offen. Bei der Beurteilung der Situation, N. K. Reitenstein sah den Durchbruch nach Südwesten am besten, da dort die Straße zu den russischen Kreuzern nur vom 3. japanischen Kampfkommando versperrt war. „Askold“gab das Signal „Kreuzer folgen mir“und erhöhte die Geschwindigkeit:
„Um 18 Uhr 50 Minuten eröffnete „Askold“das Feuer und steuerte direkt auf den separat segelnden Panzerkreuzer „Asama“zu. Bald brach auf der Asama ein Feuer aus, wodurch der japanische Kreuzer "seine Geschwindigkeit erhöhte und sich wegbewegte".
So fuhren "Asama", "Askold" und "Novik" losgefahren an der Steuerbordseite der russischen Schlachtschiffe vorbei und überholten sie. Dann wandte der Konteradmiral seine Abteilung erst nach Südwesten und dann nach Süden, aber die langsamen Pallada und Diana fielen zurück: Askold und Novik blieben allein.
Der Panzerkreuzer Yakumo steuerte auf Askold zu und beschoss ihn mit 203-mm- und 152-mm-Geschützen. Hinter ihm blitzten die Kreuzer der 6. Abteilung, die auch unseren Schiffen den Weg versperrten, mit Schüssen. Von links und von hinten gingen die Kreuzer der 3. Abteilung des Konteradmirals Deva zur Verfolgung auf. Das Endschiff des 1. Gefechtskommandos „Nissin“und die Schiffe des 5.
Wie hat es der führende "Askold" geschafft, zu überleben, der gleichzeitig in den Fokus von drei Abteilungen japanischer Schiffe geriet? V. Ja. Krestjaninow und S. V. Molodtsov sagt: "Hohe Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Genauigkeit des Gegenfeuers erklären die Tatsache, dass der Kreuzer den monströsen Feuersturm überlebt hat." "Askold" ging direkt zu "Yakumo", der die 3. Abteilung anführte, und bald:
„… Das Feuer von „Askold“fügte dem Kreuzer der „Takasago“-Klasse Schaden zu, und auf der „Yakumo“brach ein Feuer aus, und er wandte es ab. "Askold" und "Novik" fegten buchstäblich hinter das Heck. Vier japanische Zerstörer starteten einen Angriff auf die russischen Kreuzer von rechts, aus den Winkeln des Bugkurses. Von "Askold" aus sahen wir den Abschuss von vier Torpedos, die glücklicherweise vorbeigingen. Die Geschütze der Steuerbordseite wurden auf die feindlichen Zerstörer übertragen und die Japaner haben sie abgewiesen.
So ergibt sich ein faszinierendes Bild vom Durchbruch zweier relativ schwacher Schiffe durch die vielfach überlegenen feindlichen Kräfte: Zudem gelang es den Artilleristen der Askold im Zuge ihrer Umsetzung, zwei große Panzerkreuzer der Japaner nacheinander zu beschädigen und zum Rückzug zu zwingen - zuerst Asamu und dann - Yakumo." Aber auch andere japanische Schiffe wurden durch sein Feuer beschädigt. All dies zeigt deutlich, dass ein großer Panzerkreuzer (der "Askold") in geschickten Händen eine große Streitmacht war, die in der Lage war, viel stärkeren Panzerkreuzern effektiv zu widerstehen. Natürlich hatte er auch Novik dabei, aber die Hauptlorbeeren gingen natürlich standardmäßig an das Flaggschiff N. K. Reitenstein: Kaum zu glauben, dass die 120-mm-Kanone Novik japanischen Schiffen zahlreiche Schäden zufügte.
Und natürlich sehen die Aktionen von Askold vor dem Hintergrund der Schlacht zwischen der Warjag und den Koreyets in Tschemulpo am 27. Januar 1904 viel vorteilhafter aus: Immerhin stand der Warjag nur ein großer Panzerkreuzer Asam gegenüber, und, wie wir heute sind, wissen wir, dass "Warjag" ihm nicht nur ernsthaften, sondern auch keinen Schaden zufügen konnte. All dies zwingt uns natürlich, die Aktionen von "Askold" und "Varyag" mit einem sehr negativen Ergebnis für letzteres zu vergleichen.
Aber versuchen wir herauszufinden, wie wahr das Bild des Kampfes zwischen "Askold" und "Novik" ist, an das wir gewöhnt sind. Wie wir sehen können, kann ihr Durchbruch in 2 Episoden unterteilt werden - die Schlacht mit der Asama und der japanischen 5. Süden und dann - der Kampf mit "Yakumo" und der 6. Kampfeinheit. In dieser Reihenfolge werden wir sie betrachten.
Der Zustand des Kreuzers "Askold" vor dem Durchbruch
Bis N. K. Reitenstein entschied sich für einen Durchbruch, der Stand seines Flaggschiffs war wie folgt. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte der Kreuzer wenig Beteiligung an der Schlacht, da sie in der ersten Phase der Schlacht im Gelben Meer im Heck der Schlachtschiffkolonne lief und die Entfernungen für ihre Geschütze groß genug waren, sie dennoch Schaden erlitten. Um 13.09 Uhr traf ein 305-mm-Geschoss den Fuß des ersten Schornsteins, wodurch dieser plattgedrückt, der Schornstein verstopft und der Kessel beschädigt wurde. Außerdem wurde die Hauptfeuerwehr zerstört, die Navigationsbrücke, die Funktelegrafenkabine zerstört und, was im Gefecht viel wichtiger ist, die Kommunikationsleitungen und Telefonleitungen beschädigt, dh die Kontrolle des Kreuzers wurde gestört ein gewisses Maß. Tatsächlich blieben nur der Maschinentelegraph und der mysteriöse "Telemotor" im Kommandoturm der Steuerung (was das ist, weiß der Autor dieses Artikels nicht, wird aber im Bericht des Konteradmirals erwähnt). Trotzdem wurde die Sprachkommunikation auf sehr originelle Weise wiederhergestellt - Gummischläuche wurden geworfen, die die beschädigten Kommunikationsrohre gewissermaßen ersetzten, aber dennoch blieben die Sanitäter von diesem Moment an bis zum Ende der Schlacht das Hauptkommunikationsmittel auf dem Kreuzer. Durch den Ausfall des 1. Kessels konnte der Kreuzer nicht mehr die volle Geschwindigkeit erreichen und wahrscheinlich lange nicht mehr als 20 Knoten halten.
All dies wurde dem Schiff durch einen einzigen Treffer eines 305-mm-„Koffers“und drei Minuten später einer Granate eines unbekannten Kalibers angetan (aber es war unwahrscheinlich, dass es weniger als 152 mm war, im Bericht von IKRezenshtein it wird erwähnt, dass es 305 mm betrug) traf das Heck des Kreuzers von Steuerbord, zerstörte die Kabine des Navigators vollständig und verursachte ein kleines Feuer. Das Feuer wurde schnell behandelt, und dieser Treffer hatte keine schwerwiegenden Folgen, wurde jedoch zu einem Grund für eine historische Kuriosität: Die Navigatorkabine wurde durch die Energie der Explosion und des Feuers vollständig zerstört und das einzige, was darin überlebte.. war eine Schachtel mit Chronometern.
Trotz des Fehlens von Kampfschäden war die Artillerie des Kreuzers ernsthaft geschwächt. Am Morgen des 28. Juli zog "Askold" zunächst ohne vollständige Bewaffnung in die Schlacht - zwei 152-mm-, zwei 75-mm- und zwei 37-mm-Geschütze wurden für die Bedürfnisse der Festung entfernt. Was das Feuerleitsystem angeht, ist damit nicht alles klar. Das einzige, was vielleicht mit Sicherheit gesagt werden kann, ist, dass zum Zeitpunkt des Durchbruchs die zentralisierte Feuerleitung auf der Askold gestört war.
Der Kreuzer hatte zwei Entfernungsmesserstationen, die mit Lyuzhol-Myakishev-Mikrometern ausgestattet waren, eine davon befand sich auf der oberen Brücke und die zweite auf dem Heckaufbau. Während der Schlacht wurden beide zerstört, aber der genaue Zeitpunkt ihres Todes ist unklar. Die Art des Schadens durch den Treffer des ersten 305-mm-Geschosses auf den Kreuzer deutet jedoch darauf hin, dass die nasale Entfernungsmesserstation von ihm zerstört wurde (die obere Brücke wurde zerstört, Offizier Rklitsky wurde getötet, der die Entfernungen bestimmt hatte).. Zudem gab es nach der allgemeinen Schadensbeschreibung von Askold keinen weiteren Treffer, der die Zerstörung der Bug-Entfernungsmesser-Station beanspruchen könnte. Die Achterstation funktionierte höchstwahrscheinlich zu Beginn des Durchbruchs, aber wie bereits erwähnt, war die Kommunikation im Kommandoturm unterbrochen, was die Verwendung der Daten von diesem Posten unmöglich machte. Und selbst wenn eine solche Gelegenheit bestehen bliebe, wäre sie immer noch nutzlos, da es unmöglich war, Daten zum Schießen vom Kommandoturm an die Geschütze zu übertragen.
Wie Sie wissen, wurden diese Daten vom Kommandoturm zu den Geschützen über die Sende- und Empfangszifferblätter übertragen, letztere für jede 152-mm-Kanone. Ohne jetzt im Detail auf die Architektur und das Design des Feuerleitsystems einzugehen (wir werden in einer Reihe von Artikeln über die Warjag darauf zurückkommen), stellen wir fest, dass es sich auf der Askold als zu … kurzlebig erwies. Nach der Schlacht auf "Askold" wurde ein Treffen des Kommandanten und der Offiziere des Kreuzers "Askold" unter dem Vorsitz von N. K. Reitenstein, dessen Zweck es war, die am 28. Juli 1904 gesammelten Kampferfahrungen zu verallgemeinern. Im Teil der Artillerie hieß es:
„Die Zifferblätter waren vom ersten Schuss an deaktiviert und daher in Friedenszeiten für das Training nützlich, in Kriegszeiten sind sie völlig nutzlos; alles basiert auf Sprachkommunikation und der Anwesenheit eines Offiziers, das sollten wir auch in Friedenszeiten anstreben."
Tatsächlich waren die zentralisierten Feuerleitgeräte auf Askold so schlecht, dass die Offiziersversammlung … es schaffte, die Nützlichkeit des zentralen Zielens im Allgemeinen zu leugnen! "Der Platz des höheren Artillerieoffiziers sollte nicht im Kommandoturm sein und sein Platz während des Gefechts sollte nicht in den Batterien sein" - zu diesem Schluss kommen die Kreuzeroffiziere.
Kehren wir aber zur Zustandsbeschreibung von "Askold" zurück - der Moment, in dem die Zifferblätter außer Betrieb gingen, ist unklar, da der Begriff "von der ersten Aufnahme" nur sehr schwer an eine bestimmte Zeit gebunden werden kann. Vor dem Durchbruch feuerte der Kreuzer sehr wenig auf den Feind - "Askold" konnte lange Zeit nicht erwarten, den Schlachtschiffen im Kielwasser folgend, seine Granaten auf den Feind zu werfen, und zu Beginn des zweiten, als der Kreuzer wurde das Ziel für die Schlachtschiffe von H. Togo, versuchte er sie zu beantworten, feuerte aber nur 4 Schüsse ab, da seine Granaten den Feind nicht erreichten. Da sie ihre Schiffe nicht als leichtes Ziel für feindliche Schlachtschiffe lassen wollten, hat N. K. Reitenstein verlegte seine Abteilung auf die linke Quertraverse der Schlachtschiffe, wodurch er vom letzten der 1. Kampfabteilung H. Togo "abgezäunt" wurde, aber gleichzeitig die Fähigkeit hat, schnell vorwärts zu gehen, wenn zum Beispiel die Japaner würden ihre Zerstörer für einen Angriff konzentrieren. In dieser Position sind die Schiffe von N. K. Reitenstein blieb gegen feindliche Schlachtschiffe unverwundbar, aber sie selbst konnten nicht auf sie schießen, und andere japanische Schiffe waren zu weit entfernt, um auf sie zu schießen. Daher ist es möglich, dass Askold vor dem Durchbruch nur 4 152-mm-Projektile verbraucht hat. Es ist unwahrscheinlich, dass dies zum Ausfall aller Zifferblätter von 152-mm-Geschützen führen könnte, aber im Großen und Ganzen ist es eine rein akademische Frage, ob sie vor dem Durchbruch oder ganz am Anfang herauskamen, da auf jeden Fall "Askold “, durchbrechend, hatte nicht die Möglichkeit, das Feuer seiner Artillerie zentral zu kontrollieren. Was den materiellen Teil der Geschütze selbst betrifft, so waren, wie Sie wissen, vier der Geschütze des Kreuzers durch den Bruch der Hubbögen außer Betrieb, während die Zähne des Hubwerks an allen vier brachen, und höchstwahrscheinlich geschah dies bereits während des Durchbruchs, sowie andere Schadensgeschütze. Es ist davon auszugehen, dass zu Beginn des Durchbruchs alle zehn 152-mm-Geschütze funktionstüchtig waren und feuern konnten.
So konnte ein schwerer Schaden an "Askold" als leichter Geschwindigkeitsverlust und Ausfall des zentralen Artilleriekontrollsystems angesehen werden - der Rest war von geringer Bedeutung.
Die Position der russischen und japanischen Staffeln vor Beginn des Durchbruchs
Im folgenden Diagramm können Sie die ungefähre Position der russischen und japanischen Streitkräfte darstellen:
Die Schlachtschiffe des Geschwaders streckten sich weit - die Retvizan war vorne, die Peresvet und Pobeda bewegten sich dahinter, und die Poltawa, die den Kurs hinter ihnen hielt, blieb weit zurück. Sewastopol ist noch mehr zurückgeblieben, Schaden im Auto habend, der letzte war "Zarevich". Es ist unmöglich, die genaue Entfernung zwischen den Schiffen anzugeben, aber laut dem Kommandanten des japanischen Panzerkreuzers Asama blieb Tsesarevich um 8 Kabel hinter Sewastopol zurück, und der Abstand zwischen den übrigen Schlachtschiffen betrug 4 Kabel. Eine solche Einschätzung kann bei aller Konventionalität immer noch eine Vorstellung von den zurückgelegten Entfernungen geben. Drei Kreuzer N. K. Reitenstein: "Askold", "Pallada" und "Diana" fuhren auf der Steuerbordseite von "Peresvet" und "Victory", möglicherweise "zwischen den Traversen" von "Pobeda" und "Poltava". Der vierte Kreuzer der Abteilung - "Novik" ging zu dieser Zeit separat und befand sich links und vor dem "Retvizan".
Die Japaner umzingelten tatsächlich die sich zurückziehenden russischen Schiffe. Während der zweiten Phase der Schlacht folgte die 1. Kampfabteilung H. Togo parallel zur Kolonne der russischen Schlachtschiffe und wandte sich dann, als sich die Staffelformation auflöste, nach Osten, um ihren weiteren Durchbruch zu verhindern. Als dann klar wurde, dass die russischen Schlachtschiffe nach Nordwesten ablegten, wandte sich H. Togo wieder nach Port Arthur und ging diesmal nach Norden. Kurz darauf gingen seine Enden "Nissin" und "Kasuga" aus und bauten und gingen, um die russischen Schiffe aus dem Südwesten einzuholen.
Zur gleichen Zeit liefen rechts und vor dem russischen Geschwader die 5. Kampfabteilung (Chin-Yen, Matsushima, Chasidate) und getrennt von ihnen der Panzerkreuzer Asama darauf zu. Nun, im Westen unserer Schlachtschiffe waren japanische Zerstörer konzentriert. Auch die Richtung nicht südwestlich war nicht frei - dort ging das 3. Kampfkommando als Teil der Panzerkreuzer "Kasagi", "Takasago" und "Chitose" zusammen mit dem Panzer "Yakumo" aufeinander zu unterstützt sie aus dem Osten und die 6. Kampfeinheit ("Akashi", "Suma", "Akitsushima") - aus dem Westen. Es ist interessant, dass auf russischen Schiffen angenommen wurde, dass sie von allen Seiten von Zerstörern umgeben waren. Einige Augenzeugen gaben an, dass mehr als 60 Schiffe dieser Klasse sichtbar waren, was natürlich viel höher war als ihre tatsächliche Anzahl.
Es ist nicht ganz klar, ob das Geschwader zu dem Zeitpunkt, als der Durchbruch begann, die Hauptstreitkräfte von H. Togo bekämpfte. Es ist mit Sicherheit bekannt, dass die russischen Schlachtschiffe, nachdem sie ihre Formation verloren hatten und sich nach Port Arthur wandten, eine Zeitlang mit den Japanern Feuer austauschten, und einige Quellen (einschließlich des Berichts von N. K. Reitenstein selbst) weisen darauf hin, dass Askold um 18.50 Uhr”Began hiss” begann Durchbruch, die Dreharbeiten dauerten noch. Dies wirft jedoch einige Zweifel auf, denn aus anderen Quellen folgt, dass die Schießerei aufhörte, als der Abstand zwischen den Staffeln 40 Kabel betrug, und wenn man berücksichtigt, dass um 18.20 Uhr russische Schiffe bereits nach Port Arthur (im Norden) unterwegs waren -Westen) und Japanisch - in die entgegengesetzte Richtung, nach Osten, dann kam dieser Moment höchstwahrscheinlich vor 18.50 Uhr. Vielleicht war dies der Fall: Die russischen Schiffe streckten sich stark aus und einige von ihnen hörten auf zu feuern, als die Endschiffe noch feuerten. Es ist gut möglich, dass Peresvet, Pobeda und Poltava den Schusswechsel mit den Schiffen von Kh. Das war kurz vor 18.50 Uhr, und die Retvizan, die darauf zusteuerte, tat es natürlich noch früher. Aber die russischen Schlachtschiffe "Sewastopol" und vor allem "Zarevich" konnten am Ende immer noch auf die Japaner schießen - sie gingen nach Osten und wandten sich dann nach Norden, und der Abstand zwischen den Staffeln nahm nicht so schnell zu. Offizielle russische Geschichtsschreibung bezeugt, dass japanische Schlachtschiffe bis zur Dämmerung auf die "Zarevich" feuerten.
Die bahnbrechenden Ziele von N. K. Reitenstein
Hier scheint alles klar zu sein - der Chef der Kreuzerabteilung versuchte, den Befehl des verstorbenen V. K. Vitgefta und folgen Sie nach Wladiwostok, aber tatsächlich N. K. Reitenstein hat eine breitere Sicht der Dinge. Der Konteradmiral selbst begründete seine Gründe (in einem Bericht an den Gouverneur vom 1. September 1904) wie folgt:
„Meiner Meinung nach war es äußerst notwendig, den Ring zu durchbrechen und ihn um jeden Preis zu durchbrechen, sogar einen Kreuzer zu opfern – um das Geschwader aus der von den Japanern erfundenen Falle zu befreien und einen Teil des Feuers von den Schlachtschiffen abzulenken; sonst hätte der Ring Zeit gehabt, sich fest zu schließen und Arthur vielleicht einen kleinen Durchgang zu lassen, um das Geschwader zu den Minen zu treiben, und es wurde dunkel - und ich möchte nicht glauben - was mit dem Geschwader weiter hätte passieren können, umgeben von einem feindlichen Geschwader mit einer großen Anzahl von Zerstörern …
Es ist interessant, dass N. K. Reitenstein war sich sicher, dass sein Durchbruch die Hauptstreitkräfte der Russen vor feindlichen Zerstörern rettete: "… der japanische Plan - das Geschwader zu umzingeln und nachts ständig Minenangriffe durchzuführen - scheiterte" (im selben Bericht).
Während des Durchbruchs sah der Leiter des Cruiser Squad jedoch ein anderes Ziel für sich - die Schlachtschiffe mitzunehmen. "Kein Signal auf der Peresvet … Ich senkte die Rufzeichen der Kreuzer und ging", um mir zu folgen, "in der Hoffnung, dass, wenn Prinz Ukhtomsky außer Gefecht wäre, die" Peresvet "den Kreuzern folgen würde." Ich muss sagen, dass diese Aussage von N. K. Heute ist es in manchen Kreisen nicht üblich, Reitenstein ernst zu nehmen, und manche sind schon so weit, den Konteradmiral der Lüge zu beschuldigen: Sie sagen, wenn N. K. Reitenstein möchte die Schlachtschiffe wirklich gerne führen und sie nach Wladiwostok führen, warum hat er dann beim Durchbruch eine Geschwindigkeit von 20 Knoten entwickelt, die kein russisches Schlachtschiff tragen konnte? Die Antwort darauf gibt N. K. Reitenstein in seiner Aussage vor der Untersuchungskommission: „Ich war überzeugt, dass die Japaner, da mindestens ein Kreuzer durchbricht, sicherlich eine Verfolgung schicken und zwei oder drei Kreuzer schicken werden (sie kämpfen nicht mit kleinen Truppen) und der Ring wird gebrochen, was die Passage von Schlachtschiffen erleichtert". Ich muss sagen, dass eine solche Position mehr als logisch ist - im Südwesten des russischen Geschwaders gab es nur die 3. und 6. Abteilung und zum Beispiel den Kreuzer der Takasago-Klasse oder sogar Yakumo " Askold "Wir könnten wirklich eine Lücke in den Kräften um das russische Geschwader in der Richtung machen, die einen erneuten Durchbruch nach Wladiwostok ermöglichen würde.
Manövrieren russischer Schiffe in der Anfangsphase des Durchbruchs
Tatsächlich war es äußerst einfach, obwohl es dennoch einige Merkwürdigkeiten enthält. Um 18.50 Uhr begann die "Askold" einen Durchbruch, bewegte sich entlang der Linie, auf der Steuerbordseite der russischen Schlachtschiffe, bog dann nach links ab und passierte vor dem Vorschiff der Retvizan, hielt einen Kurs nach Südwesten und drehte dann wieder nach der Süden, wo es tatsächlich während des Ausbruchs folgte (geringfügige Wechselkursänderungen zählen nicht). Die Situation mit "Novik" ist auch verständlich - wenn "Askold" auf der Steuerbordseite der Schlachtschiffe war, dann "Novik" - auf der linken Seite, und er ging hinter der "Askold" zum Kielwasser, als er die Schlachtschiffe überholte und bewegte zu ihrer linken Seite. Aber warum folgten auf „Askold“nicht „Pallas“und „Diana“, die ihm, bevor der Durchbruch begann, in die Spur folgten? N. K. Reitenstein glaubte, dass der springende Punkt in den schlechten Laufeigenschaften dieser beiden Kreuzer lag: seiner Meinung nach hatten sie einfach keine Zeit, der "Askold" zu folgen und fielen zurück, und er konnte nicht auf sie warten, denn Geschwindigkeit war das Wichtigste wichtige Voraussetzung für einen Durchbruch.
Wir werden uns erlauben, daran zu zweifeln. Tatsache ist, dass sich "Askold" zunächst mit sehr moderater Geschwindigkeit bewegte, N. K. Reitenstein gibt in seinem Bericht an den Gouverneur an: "Er hatte eine Geschwindigkeit von 18 Knoten, als er das Geschwader passierte, und den Ring durchbrach - 20 Knoten." Natürlich waren die Fahreigenschaften der "Göttinnen", wie die "Pallada" und "Diana" genannt wurden, weit von den Erwartungen der Matrosen entfernt, aber dennoch gab "Pallada" nach Angaben ihres Kommandanten, 1. Knoten in der Schlacht, und "Diana", nach dem Bericht des Kommandanten des Kreuzers Prince Lieven, hielt selbstbewusst 17, 5 Knoten. So konnten sich beide Kreuzer gut an der "Askold" festhalten, während er die Schlachtschiffe vielleicht mit leichtem Rückstand überholte, und er konnte sich nur von ihnen lösen, als er auf die linke Seite des Geschwaders ging und 20 Knoten gab. Es geschah jedoch nichts dergleichen - der Kreuzer Pallada zum Beispiel ging nirgendwo hin und blieb auf der Steuerbordseite der russischen Schlachtschiffe! Warum ist das passiert? Höchstwahrscheinlich sollte N. K. selbst dafür verantwortlich gemacht werden, dass Pallada und Diana nicht zum Durchbruch eilten. Reitenstein, oder besser gesagt die Verwechslung der Flaggensignale, die auf der "Askold" angeordnet wurde. Aber - in Ordnung.
So begann um 18.50 Uhr "Askold" ein Durchbruch, der den Hub auf 18 Knoten erhöhte und das Signal "Be in Wake Formation" erhöhte. Und dies war sein erster Fehler, denn diese Anordnung erlaubte eine Doppeldeutung.
Wäre ein solcher Befehl in der ersten oder zweiten Phase der Schlacht gegeben worden, aber bevor der "Zarewitsch" das "Admiral-Versetzungskommando" erhoben hat, wäre keine Verwirrung entstanden. Wie Sie wissen, ist N. K. Reitenstein war der Chef der Kreuzerabteilung, na ja, und er konnte den Kreuzern natürlich Befehle erteilen - die Schlachtschiffe hatten ihren eigenen Kommandanten. So war sein "Be in the wake Ranks" zu dieser Zeit ein Befehl für Kreuzer, und zwar nur für Kreuzer.
Um 18.50 Uhr kam es jedoch zu Verwirrung mit der Führung des Geschwaders. Es sollte von Prinz Ukhtomsky angeführt werden, und er versuchte es, aber seine "Peresvet" wurde von japanischen Granaten so geschlagen (dieses Schlachtschiff litt am meisten in der Schlacht am 28. Juli 1904), dass er einfach nichts aufzubringen hatte Flaggen und Signale. Dies erweckte den Eindruck, dass niemand das Kommando über das Geschwader hatte, und viele konnten denken, dass Konteradmiral N. K. Reitenstein ist jetzt der Oberoffizier des Geschwaders - das hat er selbst zugelassen. Unter solchen Bedingungen könnte der Flaggenbefehl "Be in the Wake Formation" also nicht als Befehl an Kreuzer, sondern als Befehl für das gesamte Geschwader wahrgenommen werden. Und genau so, wie es scheint, haben sie es in "Pallada" verstanden - nun, und natürlich begannen sie es auszuführen.
Tatsache ist, dass "Pallada" nach Erhalt des an die Kreuzer gerichteten Befehls "Be in the Wake Formation" der "Askold" hätte folgen sollen, aber für den Fall, dass dieses Signal das gesamte Geschwader ansprach, musste "Pallada" finden in den Reihen nach der ursprünglichen Disposition statt - also hinter den Schlachtschiffen. Und genau das versuchten sie offenbar auf den Pallas. Infolgedessen versuchte "Pallada", anstatt zu beschleunigen, um dem "Askold" zu folgen, einen Platz in der "gepanzerten" Formation einzunehmen … … Für eine solche Entscheidung kann Prinz Lieven aus einem einfachen Grund kein Vorwurf gemacht werden: Tatsache ist, dass die Signale, die auf dem Flaggschiff gesetzt werden, nur auf dem nächsten Schiff deutlich sichtbar sind, auf dem dritten in der Reihe - schon sehr mittelmäßig und dem vierten, sieht sie oft gar nicht. Daher kann sich der Kommandant oft nicht von dem leiten lassen, was er auf den Fallen des Flaggschiffs sieht (oder nicht sieht), sondern davon, wie sich der vorangehende Matelot verhält.
Auf der "Askold" haben sie anscheinend ihren Fehler erkannt und 10 Minuten nach dem ersten Signal die "Cruisers to follow me" erhoben, was ihre Absicht deutlich signalisiert. Aber "Askold" war zu diesem Zeitpunkt bereits vorwärts gekommen, und "Pallada" und "Diana" konnten ihn nicht schnell einholen, und vor allem - an "Peresvet" vorbeigehen und die Flagge des Admirals nicht sehen, N. K. Reitenstein beschloss, die Schlachtschiffe mitzunehmen, und das Signal "Kreuzer folgt mir" wurde ausgelöst. Jetzt wieder "Being in Wake Formation" und bezog sich offensichtlich auf das gesamte Geschwader, und was hätte man an "Pallas" und "Diana" denken sollen?
Zuletzt ahnten sie jedoch, was genau N. K. tun würde. Reitenstein (anscheinend, als er mit 20 Knoten nach Süden eilte) und "Diana" versuchten, "Askold" und "Novik" einzuholen, die zu dieser Zeit nach "Askold" gegangen waren, aber hier Natürlich konnte "Diana" mit ihren 17, 5 Knoten die Staffelläufer in keinster Weise einholen.
