Luftschlacht des XXI Jahrhunderts
Die Su-27 und ihre zahlreichen Erben werden den Raptor nicht bekämpfen können. Sie brauchen entweder Ihren eigenen Raptor oder eine neue Reinkarnation der unverdient vergessenen MiG-31. Der russische Jäger der fünften Generation (genauer sein Prototyp), bekannt unter dem Arbeitsnamen T-50, startete schließlich am 29. Januar 2010 vom Werksflugplatz in Komsomolsk am Amur
Dies ist natürlich ein großer Erfolg für die russische Flugzeugindustrie und für den militärisch-industriellen Komplex im Allgemeinen. Vielleicht ist dies unser erster echter und nicht PR-Erfolg im Bereich moderner Militärtechnologien in der gesamten postsowjetischen Geschichte Russlands. Fest steht jedoch, dass es selbst bei der optimalsten (und äußerst unwahrscheinlichen) Entwicklung der Ereignisse erst in weiteren zehn Jahren in die Serie gehen wird (die Aussage, dass das Flugzeug 2013 in die Truppe eintreten kann, lässt man besser ohne Kommentar). Und es ist sehr interessant, wie groß diese Serie sein wird, selbst wenn sie stattfindet? Wird es mindestens 100 Autos schaffen? Und im Großen und Ganzen, wie wird der Luftkampf im 21. Jahrhundert aussehen?
Es ist zwar zu beachten, dass nur sehr wenige F-22 gebaut wurden, weniger als 200. Sie wurden noch nicht ins Ausland exportiert und es ist nicht ganz klar, ob dies der Fall sein wird. Was das zweite amerikanische Jagdflugzeug der fünften Generation betrifft, die F-35 Lightning-2, die die F-16 ersetzen sollte, ist es schwer zu sagen, was daraus werden wird. Dieses Flugzeug sollte gleichzeitig ein Jagdflugzeug, Bomber, Angriffsflugzeug werden und eine seiner Varianten sollte in der Lage sein, kurz zu starten und senkrecht zu landen. Wenn sie so viel von einem Flugzeug auf einmal wollen, kommt in der Regel nichts Gutes heraus. Die F-22 wurde gezielt als Luftkampfflugzeug entwickelt, und ein Flugzeug für eine Mission zu erstellen ist unvergleichlich einfacher als für mehrere Missionen, die sich widersprechen.
F-35 Blitz II
Und es gibt keine Kämpfer der fünften Generation mehr auf der Welt. Die Chinesen formen im Stillen etwas, aber wir werden erst dann etwas über die Ergebnisse der Bildhauerei erfahren, wenn dieses Ergebnis die Testphase besteht. Es hat keinen Sinn, Wahrsagerei zu betreiben. Ein solches Flugzeug wollen die Inder gemeinsam mit Russland schaffen, auch das Ergebnis ist völlig unklar. Es ist nicht einmal klar, ob es derselbe T-50 oder ein anderes Flugzeug sein wird. Die Europäer werden sich überhaupt nicht anstrengen. Ihr offiziell neuster Typhoon ist selbst nach den Maßstäben der vierten Generation bei weitem nicht das beste Flugzeug. Der einzige Zweck seiner Produktion besteht darin, den Tod der militärischen Komponente der europäischen Luftfahrtindustrie zu verhindern. Die Qualität der Flugzeuge ist nicht von grundlegender Bedeutung, da die Europäer sowieso mit niemandem kämpfen werden. Außerdem werden einige europäische Länder eine kleine F-35 kaufen, während andere insgeheim hoffen, dass Washington für sie eine Ausnahme macht und die F-22 verkauft.
F-22
Vorerst ist also vor allem die vierte Generation relevant. Die gefährlichste von allen darin ist die F-15, die aber aufgrund der Entwicklung einer Ressource bald abgeschrieben wird, und mit der F-16, F-18, Typhoon, French Mirage-2000 und Rafal, Swedish Grippen und chinesisches J -10 scheint leichter zu handhaben zu sein. Darüber hinaus werden höchstwahrscheinlich nicht wir und nicht die Europäer damit fertig werden, sondern jemand anderes in der Dritten Welt wird auf all diesen Ebenen kämpfen.
F-15
Es sei darauf hingewiesen, dass, wenn die israelischen, amerikanischen und saudischen F-15 mehrere Dutzend abgeschossene Flugzeuge (syrische, irakische, iranische) ausmachen, die Su-27 nur zwei oder drei echte Luftschlachten ausgetragen hat. Im Sommer 1999 schossen äthiopische Su-27 ein bis drei eritreische Kämpfer ab. Ironischerweise waren es MiG-29s. Auf der anderen Seite hat beispielsweise die Mirage-2000 nur einen Luftsieg: Im Oktober 1996 überwältigte ein griechisches Flugzeug dieses Typs seinen eingeschworenen Verbündeten, die türkische F-16D.
F-16s und F-18s hatten nicht viel Erfolg, zum Beispiel während des Desert Storm im Winter 1991. Die F-18 schoss nur 2 irakische MiG-21 ab (und bis heute gibt es keine Siege mehr auf dem F-18-Konto), und die F-16 - überhaupt niemand. Es stimmt, diese Flugzeuge werden eher als Kampfflugzeuge denn als Kämpfer angesehen.
MiG-29
Leider zeigte die MiG-29 absolut nichts, obwohl sie nicht nur am Krieg zwischen Äthiopien und Eritrea, sondern auch an den irakischen Kriegen gegen den Iran und den Vereinigten Staaten sowie an der Abwehr der NATO-Aggression gegen Jugoslawien beteiligt war. Leider gibt es keine verlässlichen Informationen über mindestens einen Sieg dieses Flugzeugs (es gibt nur Hinweise, dass es in den frühen Tagen von Desert Storm vielleicht 1 oder 2 Tornados abgeschossen haben könnte), aber ziemlich viele davon gingen verloren (in insgesamt mindestens 20 in allen aufgeführten Kriegen).
Im Allgemeinen wird der Ausgang eines Luftkampfes zwischen Flugzeugen mit ungefähr gleichen Leistungsmerkmalen von vielen Faktoren bestimmt. Der Informationsfaktor stand an erster Stelle. Der Pilot muss sich die Situation so gut wie möglich vorstellen, er muss der erste sein, der den Feind erkennt, der Entdeckung von seiner Seite ausweichen und der erste sein, der die Waffe benutzt (und es ist sehr wünschenswert, dass der zweite Gebrauch der Waffe nicht mehr möglich ist erforderlich). Es versteht sich, dass eigene Aufklärungsmittel (vor allem natürlich ein Radar) zu einem Demaskierungsfaktor werden können, sie ermöglichen es, den Feind zu erkennen, informieren den Feind jedoch gleichzeitig mit ihrer Strahlung über sich selbst. Daher spielen externe Aufklärungsmittel (zB AWACS-Flugzeuge) eine immer wichtigere Rolle. Die Informationsumgebung, in die das Flugzeug „eingetaucht“ist, ist von grundlegender Bedeutung. Hinzu kommt die elektronische Kriegsführung (EW), die darauf abzielt, Informationen für den Feind zu verzerren. Zumindest, um seine Radarstation maximal durch Störungen zu stören, um ihm ein völlig falsches Bild der Luftlage zu verschaffen. Andererseits muss man in der Lage sein, den elektronischen Kampfmitteln des Feindes effektiv entgegenzuwirken.
Darüber hinaus ist der Faktor Waffen äußerst wichtig, insbesondere Lang- und Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen, mit deren Hilfe es möglich ist, nicht nur außerhalb der Sichtweite zuzuschlagen, sondern vorzugsweise bevor der Feind überhaupt bemerkt, dass er wird angegriffen. Und erst dann kommt der Faktor Manövrierfähigkeit, er wirkt für den Fall, dass es zum Nahkampf kommt, bei dem die Gegner sich kennen und sehen.
Und natürlich ist dies vor allem der Faktor für die Ausbildung eines Piloten, der in der Lage sein muss, in einer Informationsumgebung zu operieren, Aufklärungsmittel und -waffen effektiv einzusetzen und feindlichen Aufklärungsmitteln und -waffen auszuweichen. All dies geschieht unter Bedingungen jeder zweiten Änderung der taktischen Situation und stärkster psychischer und physischer Belastung. Der moderne Luftkampf steht an den Grenzen der psychophysischen Fähigkeiten eines Menschen, wenn nicht sogar darüber hinaus, daher ist es doppelt wichtig, eine Informationsumgebung für den Piloten zu schaffen, die es ihm so leicht wie möglich macht, angemessene Entscheidungen zu treffen. Interessant ist übrigens, dass, wenn in der Praxis bereits Angriffsdrohnen erstellt werden, die Möglichkeit des Auftretens eines unbemannten Jägers noch rein spekulativ ist. Die Aufgabe, Bodenziele zu treffen, ist viel einfacher zu formalisieren, aber der Luftkampf ist so komplex und mehrdeutig, dass es unmöglich ist, auf einen Mann zu verzichten. Andererseits kann der Pilot nicht auf die Hilfe sehr leistungsfähiger und intelligenter Computer verzichten.
All dies gilt für den Kampf zwischen "traditionellen" Kämpfern. Tritt der „Unsichtbare“in den Kampf ein, ändert sich die Situation. Die Unsichtbarkeit verschafft dem Flugzeug einen entscheidenden Vorteil gegenüber dem Feind, da ihm Informationen über "Unsichtbarkeit" und die Fähigkeit, Waffen gegen ihn einzusetzen, vorenthalten werden und sich als blind und taub herausstellen.
Das Paradoxe ist zwar, dass ihm das "unsichtbare" Radar einerseits die Möglichkeit gibt, den Feind aus großer Entfernung zu schlagen, in der er ihn im Prinzip nicht entdecken kann. Auf der anderen Seite informiert eine funktionierende Radarstation den Feind, dass er von "Unsichtbarkeit" angegriffen wird. Und es erlaubt ihm, wenn nicht die "Unsichtbarkeit" zu treffen, dann zumindest ein Ausweichmanöver zu unternehmen. Hier wird es für die "Unsichtbarkeit" von grundlegender Bedeutung, Informationen über den Feind aus externen Quellen (von AWACS-Flugzeugen, bodengestützten Radargeräten und Weltraumsatelliten) zu erhalten.
Es stellt sich als recht interessant heraus, wenn "Unsichtbare" von beiden Seiten im Kampf zusammenlaufen. Wie im Artikel "Unsichtbares Flugobjekt" erwähnt, entspricht das RCS eines solchen Flugzeugs dem eines großen Vogels. Gleichzeitig sind die Flugzeuge selbst größer als der Vogel. Somit sind sie visuell leichter zu erkennen als mit einem Ortungsgerät. Aus diesem Grund erweist sich die Radarstation für die "Unsichtbaren", die gegen eine andere "Unsichtbare" in den Kampf ziehen, nicht nur als nutzlos (da sie den Feind nicht erkennt), sondern auch als schädlich (da sie sich selbst entlarvt). Dadurch wird der Fernkampf wieder unmöglich, es kommt auf den Nahkampf mit Hilfe von Kanonen, Kurzstreckenraketen und hoher Manövrierfähigkeit an. Wie in Vietnam. Und wenn es nachts passiert, dann ist Nahkampf kaum möglich, die Unsichtbarkeit wird komplett.
Natürlich kann Russland die Hauptlinie der Su-27 und der sekundären MiG-29 weiter entwickeln, in der Hoffnung, dass wir selbst nie mit jemandem kämpfen werden, und diese Maschinen werden für lange Zeit für den Export in Länder der Dritten Welt ausreichen. Wenn die russische Luftwaffe dennoch geschaffen wird, um eine mögliche Aggression gegen ihr Land widerzuspiegeln und nicht als Dauerausstellung für potenzielle Käufer, dann ist die Weiterentwicklung der Su-27-Linie zwecklos. Es hat keine grundlegende qualitative Überlegenheit gegenüber den Kämpfern der vierten Generation (bestenfalls quantitativ in einigen Parametern) und ist nicht in der Lage, die fünfte Generation zu bekämpfen.
Dementsprechend müssen Sie Ihren eigenen "Raptor" bauen, der Unsichtbarkeit, Elektronik, Waffen und Manövrierfähigkeit kombiniert. Eine sehr interessante Frage: Inwieweit ist Russland heute dazu in der Lage? Über die Leistungsmerkmale unseres neuen Jägers ist zwar nichts bekannt, dafür gibt es nur diverse Gerüchte (genauer gesagt Träume). Dem Aussehen nach zu urteilen, wird der T-50 dem Raptor so nahe wie möglich kommen. Dann wird sich eine interessante Sache herausstellen: Die F-22 wird das wendigste der amerikanischen Flugzeuge und die T-50 - die unsichtbarste der russischen. So werden wir und die Amerikaner endlich zu einem "gemeinsamen Nenner" kommen.
Es stimmt, selbst wenn wir es schaffen, etwas in der Nähe der F-22 zu tun, werden unsere Flugzeuge immer noch nicht Teil des riesigen Informationsnetzwerks sein, zu dem die US-Streitkräfte im Rahmen des Konzepts der netzwerkzentrierten Kriegsführung werden, was es so ausdrückt einen Nachteil gegenüber dem Raptor. Eine andere Sache ist, dass die vierte Generation auf jeden Fall von ihnen geschlagen wird.
Es gibt jedoch eine andere Möglichkeit - einen schweren Jäger als Nachfolger der MiG-31 zu schaffen, ein wunderbares und deutlich unterschätztes Flugzeug. Das heißt, nicht so sehr einen Jäger als einen Abfangjäger mit einem sehr leistungsstarken Radar zu machen, während er in der Lage ist, viele Luft-Luft-Raketen mit großer Reichweite zu tragen. Die Hauptanforderungen an dieses Flugzeug (nennen wir es bedingt MiG-31bis) sollten eine große Flugreichweite (unter Berücksichtigung der Größe des Staatsgebiets), eine große Anzahl von Raketen an Bord (mehr als die aktuelle MiG-31), die höchstmögliche Flugreichweite dieser Raketen und natürlich ein Radar, das ihren Einsatz in dieser Reichweite sicherstellt und sogar "unsichtbare" Menschen in mindestens hundert Kilometer Entfernung sehen kann.
Natürlich kann man von einer solchen Maschine weder Unsichtbarkeit noch Manövrierfähigkeit verlangen, sie muss von der Reichweite und Leistung von Raketen und Radargeräten profitieren. Besiege sogar den Raptor. Und Flugzeuge der vierten Generation und Marschflugkörper einer solchen MiG-31bis sollten einfach "in Stapeln gesprengt" werden und außerhalb ihrer Reichweite bleiben. Da ein solches Flugzeug sicherlich groß und schwer sein wird, können leistungsstarke Ausrüstungen für die elektronische Kriegsführung daran aufgehängt werden, was die Kampffähigkeiten des Fahrzeugs erhöht.
MiG-31
Sie können jedoch sowohl die T-50 als auch die MiG-31bis gleichzeitig herstellen, sie würden sich sehr gut ergänzen. Vielleicht wäre dies die beste Option. Am einfachsten ist es jedoch, die Vorteile der Su-27 weiter zu vervielfachen. Was unweigerlich zur vollständigen Degradierung der eigenen Luftfahrt führen wird.
In der Zwischenzeit entwickeln wir die Su-27 weiter und ziehen immer mehr neue Vorteile in ihre neuen Inkarnationen ("Generation 4+", "Generation 4++" …). Gleichzeitig ist leider klar, dass es auch mit der F-15, die keine Andeutungen von Unsichtbarkeit hat und manchmal aus Altersgründen in der Luft auseinanderfällt, für unsere "Plus-Plus" schwer zu kämpfen sein wird. Eine Reihe von indisch-amerikanischen Übungen, bei denen die indischen Su-30 die F-15 komplett besiegten, sollte nicht irreführend sein: Seitens der Amerikaner gab es ein bewusstes Give-away-Spiel, die F-15 wurden bewusst eingesetzt taktische Bedingungen zu verlieren. Das Ziel des Spiels lag auf der Hand - Gelder von der Führung des Landes für zusätzliche F-22 zu streichen. Und "Raptor" schlägt "Eagle" wirklich glatt.
Genauso wird die F-22 all unsere wunderbaren "Plus-Plus" zerschlagen, sie haben im Kampf damit überhaupt keine Chance. Leider haben russische Flugzeuge der vierten Generation keinen Vorteil gegenüber dem Raptor. Auch in der Manövrierfähigkeit haben uns die Yankees eingeholt. Und in Sachen Elektronik und Unsichtbarkeit ist der Vorteil des Amerikaners so absolut, dass es keinen Kampf geben wird, es wird geschlagen. Auch wenn wir das um eine Größenordnung höhere Niveau der Kampfausbildung amerikanischer Piloten im Vergleich zu unserem nicht berücksichtigen. Es muss daran erinnert werden, dass der Raptor ursprünglich für das Konzept der netzwerkzentrierten Kriegsführung gebaut wurde, sodass sein Pilot "alle Informationen der Welt" hat. In einem Gefecht mit diesem Flugzeug werden die Su-27 und ihre Derivate einfach blind und taub sein.
