Die Entwicklung der Technologie führt zur Entstehung vielversprechender Kampfsysteme, denen es mit bestehenden Waffen fast unmöglich wird, ihnen zu widerstehen. Insbesondere vielversprechende Luft-Luft-Raketen und Laser-Selbstverteidigungssysteme für Kampfflugzeuge können das Format eines Luftkriegs radikal verändern. Die relevanten Technologien haben wir zuvor in den Artikeln Laserwaffen an Kampfflugzeugen besprochen. Kannst du ihm widerstehen? und Luft-Luft-Raketenabwehrraketen. Außerdem werden Systeme für die elektronische Kriegsführung (EW) entwickelt, die in der Lage sind, Luft-Luft- und Boden-Luft-Raketen (W-E) mit einem Zielsuchkopf effektiv zu bekämpfen. Darüber hinaus können diese Komplexe in großen Kampfflugzeugen, beispielsweise auf dem vielversprechenden amerikanischen B-21 Raider-Bomber, in ihrer Effizienz mit elektronischer Kampfausrüstung vergleichbar sein, die in Spezialflugzeugen eingesetzt wird.
Natürlich kann das Aufkommen fortschrittlicher Abwehrsysteme für Kampfflugzeuge nicht unbeantwortet bleiben, und es wird eine entsprechende Entwicklung von Luft-Luft-Raketen erforderlich sein, die in der Lage sind, diesen Schutz mit akzeptabler Wahrscheinlichkeit zu überwinden.
Diese Aufgabe wird recht schwierig, da sich erfolgversprechende Selbstverteidigungssysteme ergänzen und die Entwicklung wirksamer Gegenmaßnahmen erschwert wird. Das Aufkommen von Laser-Selbstverteidigungssystemen erfordert beispielsweise die Ausrüstung von Raketen mit einem Laserschutz, der entgegen der landläufigen Meinung nicht aus Folie oder Silberfarbe hergestellt werden kann und ziemlich schwer und umständlich ist. Die Zunahme der Masse und der Abmessungen der V-V-Raketen wird sie wiederum zu leichteren Zielen für V-V-Abwehrraketen machen, die keinen Laserschutz erfordern.
Um vielversprechende Luft-Luft-Raketen mit der Fähigkeit zu versehen, vielversprechende Kampfflugzeuge mit Raketenabwehrraketen, Laser-Selbstverteidigungssystemen und elektronischen Kampfmitteln zu treffen, bedarf es daher einer ganzen Reihe von Maßnahmen, die wir in diesem Artikel betrachten werden.
Motoren
Der Motor ist das Herz der V-V-Raketen. Es sind die Parameter des Triebwerks, die die Reichweite und Geschwindigkeit der Rakete, die maximal zulässige Masse des Suchers (GOS) und die Masse des Gefechtskopfs (Gefechtskopf) bestimmen. Auch die Leistung des Triebwerks ist einer der Faktoren, die die Manövrierfähigkeit der Rakete bestimmen.
Derzeit sind die Hauptantriebssysteme für Luft-Luft-Raketen noch Feststoffraketentriebwerke (Solid Propellant Rocket Motors). Eine vielversprechende Lösung ist ein Staustrahltriebwerk (Samjet) – dieses ist auf der neuesten europäischen MBDA Meteor-Rakete verbaut.
Die Verwendung eines Staustrahltriebwerks ermöglicht es, die Schussreichweite zu erhöhen, während eine Rakete vergleichbarer Reichweite mit Festtreibstoffen große Abmessungen oder schlechtere Energieeigenschaften aufweist, was sich negativ auf ihre Manövrierfähigkeit auswirkt. Das Staustrahltriebwerk kann wiederum aufgrund der Begrenzungen der Anstellwinkel und des Schlupfes, die für den korrekten Betrieb des Staustrahltriebwerks erforderlich sind, Einschränkungen in der Manövrierintensität aufweisen.
Daher werden vielversprechende V-B-Raketen auf jeden Fall Festtreibstoffe enthalten, um die für den Start eines Staustrahltriebwerks erforderliche Mindestgeschwindigkeit und das Staustrahltriebwerk selbst zu erreichen. Es ist möglich, dass die VB-Raketen zweistufig werden - die erste Stufe enthält Festtreibstoffe zur Beschleunigung und ein Staustrahltriebwerk, und die zweite Stufe enthält nur Festtreibstoffe, um im letzten Abschnitt bei der Annäherung an das Ziel intensive Manöver zu gewährleisten. einschließlich zur Vermeidung von Flugabwehrraketen und zur Verringerung der Effektivität feindlicher Selbstverteidigungslasersysteme.
Anstelle des Festbrennstoffs, der in Festtreibstoffen verwendet wird, können gelartige oder pastöse Brennstoffe (RPMs) entwickelt werden. Solche Triebwerke sind schwieriger zu entwickeln und herzustellen, bieten jedoch im Vergleich zu Festbrennstoff bessere Energieeigenschaften sowie das Potenzial zur Drosselung des Schubs und die Möglichkeit, die Drehzahl ein- und auszuschalten.
Super Manövrierfähigkeit
Bei vielversprechenden Luft-Luft-Raketen ist die Möglichkeit intensiver Manöver nicht nur erforderlich, um sehr manövrierfähige Ziele zu besiegen, sondern auch um intensive Manöver durchzuführen, die die Niederlage von VV-Abwehrraketen verhindern und die Wirksamkeit der feindlichen Laserselbstverteidigung verringern. Abwehrsysteme bzw.
Zur Erhöhung der Manövrierfähigkeit von V-V-Flugkörpern können Schubvektorsteuertriebwerke (VVT) und/oder Quersteuertriebwerke als Teil eines gasdynamischen Steuerbandes eingesetzt werden.
Der Einsatz von UHT oder einem gasdynamischen Kontrollgürtel wird es vielversprechenden V-V-Raketen ermöglichen, sowohl die Effizienz bei der Überwindung vielversprechender feindlicher Selbstverteidigungssysteme zu erhöhen als auch sicherzustellen, dass das Ziel mit einem direkten Treffer getroffen wird (Hit-to-Kill).
Es ist notwendig, eine Bemerkung zu machen - die Fähigkeit, intensiv zu manövrieren, selbst mit ausreichender Energie einer VV-Rakete, die von einem Staustrahl- oder RPMT bereitgestellt wird, wird keine wirksame Ausweichmöglichkeit vor feindlichen Flugabwehrraketen bieten Anti-Raketen, da es während des gesamten Raketenfluges B-B kein intensives Manövrieren ermöglicht, ist unmöglich.
Reduzierte Sichtbarkeit
Damit ein Raketenabwehr- oder Laser-Selbstverteidigungssystem eines Kampfflugzeugs ankommende Luft-Luft-Raketen angreifen kann, müssen diese vorab erkannt werden. Moderne Raketenangriffswarnsysteme können dies mit hoher Effizienz tun, einschließlich der Bestimmung der Flugbahn von ankommenden Luft-Luft- oder West-Luft-Raketen.
Der Einsatz von Maßnahmen zur Verringerung der Sichtbarkeit von Luft-Luft-Raketen wird die Reichweite ihrer Detektion durch Raketenangriffswarnsysteme erheblich verringern.
Die Entwicklung von Flugkörpern mit reduzierter Signatur wurde bereits durchgeführt. Insbesondere in den 80er Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts entwickelten und brachten die Vereinigten Staaten eine heimliche Luft-Luft-Rakete Have Dash / Have Dash II zur Testphase. Eine der Varianten der Have Dash-Rakete beinhaltete den Einsatz eines Staustrahls, der wiederum angeblich in der oben genannten B-B-Rakete verwendet wurde, die im Persischen Golf getestet wurde.
Die Have Dash-Rakete hat einen Körper aus einem radioabsorbierenden Verbundwerkstoff auf Graphitbasis mit einer charakteristischen Facettenform mit dreieckigem oder trapezförmigem Querschnitt. Im Bug befand sich eine funk-transparente / IR-transparente Verkleidung, unter der sich ein Dual-Mode-Sucher mit aktiven Radar- und passiven Infrarot-Leitkanälen befand, ein Trägheitsleitsystem (INS).
Zum Zeitpunkt der Entwicklung benötigte die US Air Force keine Stealth-Raketen, daher wurde ihre weitere Entwicklung ausgesetzt und möglicherweise klassifiziert und in den Status "schwarzer" Programme überführt. Auf jeden Fall können und werden die Entwicklungen an Have Dash-Raketen in vielversprechende Projekte eingesetzt werden.
Bei vielversprechenden V-B-Raketen können Maßnahmen ergriffen werden, um die Signatur sowohl im Radar (RL) als auch im Infrarot (IR) Wellenlängenbereich zu reduzieren. Die Triebwerksfackel kann durch Strukturelemente teilweise abgeschirmt werden, die Karosserie besteht aus radioabsorbierenden Verbundwerkstoffen unter Berücksichtigung der optimalen Reflexion der Radarstrahlung.
Die Reduzierung der Radarsignatur vielversprechender V-V-Raketen wird durch die Notwendigkeit behindert, sie gleichzeitig mit einem wirksamen Laserschutz zu versehen.
Anti-Laser-Schutz
Im nächsten Jahrzehnt könnten Laserwaffen zu einem festen Bestandteil von Kampfflugzeugen und Hubschraubern werden. In der ersten Phase werden seine Fähigkeiten es ermöglichen, den optischen Sucher der V-V- und Z-V-Raketen und in Zukunft mit zunehmender Leistung die V-V- und Z-V-Raketen selbst zu besiegen.
Eine Besonderheit von Laserwaffen ist die Fähigkeit, den Strahl fast sofort von einem Ziel zum anderen umzuleiten. In großen Höhen und Fluggeschwindigkeiten ist ein Schutz mit Nebelwänden nicht möglich, die optische Transparenz der Atmosphäre ist hoch.
Auf der Seite der V-V-Rakete liegt ihre hohe Geschwindigkeit - die effektive Reichweite einer Laser-Selbstverteidigungswaffe wird wahrscheinlich 10-15 Kilometer nicht überschreiten, die V-V-Rakete wird diese Entfernung in 5-10 Sekunden zurücklegen. Es kann davon ausgegangen werden, dass ein 150-kW-Laser 2-3 Sekunden braucht, um eine ungeschützte V-V-Rakete zu treffen, dh ein Selbstverteidigungslaserkomplex kann den Aufprall von zwei oder drei solcher Raketen abwehren.
Um vielversprechende Laser-Selbstverteidigungssysteme zu überwinden, wird es notwendig sein, einen gleichzeitigen Anflug auf das Ziel einer Gruppe von V-B-Raketen zu organisieren oder deren Schutz gegen Laserwaffen zu erhöhen.
Die Fragen des Schutzes von Munition vor starker Laserstrahlung wurden im Artikel Resist Light: Schutz vor Laserwaffen diskutiert.
Es lassen sich zwei Richtungen unterscheiden. Die erste ist die Verwendung eines ablativen Schutzes (von lat. ablatio - Wegnehmen, Verschleppen von Masse) - dessen Wirkung auf der Entfernung von Materie von der Oberfläche des geschützten Objekts durch einen heißen Gasstrom und / oder auf die Umstrukturierung der Grenzschicht, die zusammen die Wärmeübertragung auf die geschützte Oberfläche deutlich reduziert.
Die zweite Richtung besteht darin, den Körper mit mehreren Schutzschichten aus feuerfesten Materialien zu bedecken, beispielsweise mit einer keramischen Beschichtung über einer Kohlenstoff-Kohlenstoff-Verbundmatrix. Darüber hinaus muss die obere Schicht eine hohe Wärmeleitfähigkeit aufweisen, um die Wärmeverteilung durch die Lasererwärmung über die Oberfläche des Gehäuses zu maximieren, und die innere Schicht muss eine niedrige Wärmeleitfähigkeit aufweisen, um die internen Komponenten vor Überhitzung zu schützen.
Die Hauptfrage ist, welche Dicke und Masse die Beschichtung der V-B-Rakete haben sollte, um dem Aufprall eines Lasers mit einer Leistung von 50-150 kW oder mehr standzuhalten, und wie sich dies auf die manövrierfähigen und dynamischen Eigenschaften der Rakete auswirkt. Es muss auch mit Stealth-Anforderungen kombiniert werden.
Eine ebenso schwierige Aufgabe besteht darin, den Raketensucher zu schützen. Die Anwendbarkeit von V-V-Raketen mit IR-Sucher gegen Flugzeuge, die mit Laser-Selbstverteidigungssystemen ausgestattet sind, ist fraglich. Es ist unwahrscheinlich, dass thermo-optische passive Shutter der Einwirkung von Laserstrahlung mit einer Leistung von mehreren zehn bis hunderten Kilowatt standhalten, und mechanische Shutter bieten nicht die erforderliche Schließgeschwindigkeit, um empfindliche Elemente zu schützen.
Vielleicht gelingt der Betrieb des IR-Suchers im "Instant View"-Modus, wenn der Zielsuchkopf fast immer mit einer Wolframblende geschlossen ist und sich nur kurz öffnet, um ein Bild des Ziels zu erhalten - in dem Moment, in dem keine Laserstrahlung vorhanden ist (ihre Anwesenheit sollte durch einen speziellen Sensor festgestellt werden) …
Um den Betrieb eines Active Radar Homing Head (ARLGSN) zu gewährleisten, müssen Schutzmaterialien im entsprechenden Wellenlängenbereich transparent sein.
EMP-Schutz
Um Luft-Luft-Raketen aus großer Entfernung zu zerstören, kann der Feind möglicherweise V-V-Abwehrraketen mit einem Sprengkopf verwenden, der einen starken elektromagnetischen Impuls erzeugt (EMP-Munition). Eine EMP-Munition kann potenziell mehrere feindliche V-B-Raketen gleichzeitig treffen.
Um die Auswirkungen von EMP von Munition zu reduzieren, können elektronische Komponenten durch ferromagnetische Materialien abgeschirmt werden, zum Beispiel so etwas wie ein "Ferrittuch" mit hohen Absorptionseigenschaften, mit einem spezifischen Gewicht von nur 0,2 kg / m2entwickelt von der russischen Firma "Ferrit-Domain".
Elektronische Bauteile können verwendet werden, um Stromkreise bei starken Induktionsströmen zu öffnen - Zenerdioden und Varistoren, und ARLGSN können auf der Basis von EMI-beständiger Niedertemperatur-Keramik hergestellt werden (Low Temperature Co-Fired Ceramic - LTCC).
Salvo-Anwendung
Eine Möglichkeit, den Schutz vielversprechender Kampfflugzeuge zu überwinden, ist der massive Einsatz von B-B-Raketen, zum Beispiel mehrere Dutzend Raketen in einer Salve. Der neueste F-15EX-Jäger kann bis zu 22 AIM-120-Raketen oder bis zu 44 kleine CUDA-Raketen tragen, der russische Su-35S-Jäger - 10-14 VV-Raketen (möglicherweise kann ihre Anzahl aufgrund der Verwendung von Doppelaufhängungsmasten oder die Verwendung von V-V-Raketen mit reduzierter Größe). Der Jäger Su-57 der fünften Generation verfügt außerdem über 14 Aufhängungspunkte (einschließlich externer). Die Fähigkeiten anderer Jäger der fünften Generation sind in dieser Hinsicht bescheidener.
Die Frage ist, wie effektiv solche Taktiken sein werden, wenn gleichzeitig elektronischer Kriegsführung, Raketenabwehr mit elektromagnetischen Sprengköpfen, Mittelstrecken-Abwehrraketen wie CUDA, kleinen Anti-Raketen wie MSDM / MHTK / HKAMS und Laser-On-Board-Selbst- Abwehrsysteme bzw. Es besteht die Möglichkeit, dass "klassische" ungeschützte Luft-Luft-Raketen aufgrund ihrer hohen Anfälligkeit gegenüber vielversprechenden Selbstverteidigungssystemen für Kampfflugzeuge unwirksam werden.
UAV - Träger von V-V-Raketen
Durch den Einsatz eines kostengünstigen, unauffälligen unbemannten Luftfahrzeugs (UAV) in Verbindung mit einem Kampfflugzeug ist es möglich, die Anzahl der V-V-Raketen in einer Salve zu erhöhen und näher an das angegriffene Flugzeug zu bringen. Solche UAVs werden derzeit im Interesse der US Air Force aktiv entwickelt.
General Atomics und Lockheed Martin entwickeln im Auftrag der Advanced Research Projects Agency (DARPA) des US-Verteidigungsministeriums ein luftgestütztes Stealth-UAV mit der Fähigkeit, Luft-Luft-Waffen im Rahmen des LongShot-Programms einzusetzen. Beim Angriff können sich solche UAVs vor dem angreifenden Jäger bewegen, wodurch die Anzahl der B-B-Raketen in einer Salve erhöht wird, sodass sie Energie für das letzte Segment sparen können. Eine geringe Radar- und Infrarotsichtbarkeit des UAV-Trägers verzögert den Zeitpunkt der Aktivierung der Bord-Selbstverteidigungssysteme des angegriffenen Flugzeugs.
Um den Zeitpunkt der Aktivierung der luftgestützten Verteidigungssysteme des angegriffenen Flugzeugs zu bestimmen - den Start von V-V-Raketenabwehr, die Einbeziehung elektronischer Kampfmittel, können UAVs mit spezieller Ausrüstung ausgestattet werden. Eine Option kann in Betracht gezogen werden, wenn der UAV-Träger die Rolle des "Kamikaze" übernimmt, die V-V-Raketen verfolgt, sie mit elektronischen Kampfmitteln abdeckt und die externe Zielbestimmung des Trägerflugzeugs weitergibt.
Solche UAVs müssen nicht in der Luft sein, aber dies erhöht ihre Größe und ihre Kosten. Der Einsatz in der Luft wiederum erfordert eine Erhöhung der Größe und Tragfähigkeit des Trägers, wie wir bereits besprochen haben - bis hin zum Erscheinen einer Art "Flugzeugträger", über den wir im Artikel US Air Force Combat Gremlins. gesprochen haben: Wiederbelebung des Konzepts der Flugzeugträger.
Hypersound reiten
Eine noch radikalere Lösung könnte die Schaffung schwerer V-V-Raketen mit Submunition in Form kleiner V-V-Raketen anstelle eines Monoblock-Sprengkopfes sein. Sie können mit einem Staustrahltriebwerk ausgestattet werden, das über den größten Teil der Flugbahn eine hohe Überschall- oder sogar Hyperschallfluggeschwindigkeit bietet.
Flugabwehrlenkflugkörper (SAMs) mit Submunitionen im Kaliber 30 bis 55 mm und einer Länge von 400 bis 800 mm wurden in Nazi-Deutschland hergestellt, damals handelte es sich jedoch um ungelenkte hochexplosive Splittermunition (HE).
In Russland werden vielversprechende Luft-Luft-Raketen und schwere VV-Raketen für die Abfangjäger MiG-31 und die vielversprechende MiG-41 entwickelt, bei denen die vielversprechenden Luft-Luft-Raketen K-77M, die die Entwicklung von RVV -SD-Raketen werden als Submunition verwendet. Es wird davon ausgegangen, dass sie zur Zerstörung von Hyperschallzielen verwendet werden - das Vorhandensein mehrerer einzeln zielender Submunitionen erhöht die Wahrscheinlichkeit, komplexe Hochgeschwindigkeitsziele zu treffen.
Es ist jedoch davon auszugehen, dass die vielversprechende schwere V-B-Rakete gerade für die Vernichtung von Kampfflugzeugen, die mit vielversprechenden Selbstverteidigungssystemen ausgestattet sind, stärker nachgefragt werden wird.
Wie bei UAV-Trägern kann auch die erste Stufe der VB-Rakete, der Träger von Submunition, mit Mitteln zur Erkennung eines Angriffs durch Anti-Raketen, zur Erkennung der Verwendung von elektronischer Kampfausrüstung durch den Feind und ihrer eigenen elektronischen Ausrüstung ausgestattet werden Ausrüstung für die Kriegsführung und Ausrüstung zur Weitergabe der Zielbestimmung vom Träger an die Submunition.
Falsche Ziele
Eines der Elemente der Ausrüstung von UAV-Trägern und eine Ergänzung der gelenkten Submunition vielversprechender schwerer V-V-Raketen können zu falschen Zielen werden. Es gibt bestimmte Probleme, die ihre Verwendung erschweren - Kampfhandlungen in der Luft werden mit hoher Geschwindigkeit und intensivem Manövrieren durchgeführt, sodass mit einem einfachen "Leerzeichen" kein falsches Ziel festgelegt werden kann. Es sollte mindestens einen Motor mit Kraftstoffversorgung, ein einfaches INS und Steuerungen, möglicherweise einen Empfänger zum Empfangen von Informationen von einer externen Zielbestimmungsquelle umfassen.
Es scheint - was ist dann der Sinn, tatsächlich ist es fast eine V-V-Rakete? Das Fehlen eines Gefechtskopfes, Quersteuerung und / oder UHT-Triebwerke, der Verzicht auf Technologien zur Verringerung der Sichtbarkeit und vor allem - von einem teuren Leitsystem machen ein falsches Ziel jedoch um ein Vielfaches billiger als eine "echte" VB-Rakete und mehrere mal kleiner.
Das heißt, anstelle einer B-B-Rakete können 2-4 Täuschkörper platziert werden, die den Kurs und die Geschwindigkeit relativ zu echten B-B-Raketen ungefähr halten können. Sie können mit Eckreflektoren oder Luneberg-Linsen ausgestattet werden, um eine effektive Streufläche (EPR) zu erhalten, die der von "echten" VB-Raketen entspricht.
Eine zusätzliche Ähnlichkeit zwischen Täuschkörpern und echten Luft-Luft-Raketen soll durch einen intelligenten Angriffsalgorithmus geschaffen werden.
Intelligenter Angriffsalgorithmus
Das wichtigste Element, das die Effektivität eines Angriffs mit vielversprechenden Luft-Luft-Raketen sicherstellt, sollte ein intelligenter Algorithmus sein, der das Zusammenspiel von Trägerflugzeug, Zwischenträgern - einem Hyperschall-Boosterblock oder UAV, Luft-Luft-Submunition und Köder.
Es ist notwendig, das Ziel aus der optimalen Richtung anzugreifen, falsche Ziele und V-B-Submunitionen entsprechend der Ankunftszeit zu synchronisieren (die Fluggeschwindigkeit kann durch Ein- / Ausschalten oder Drosseln von vielversprechenden Raketentriebwerken geändert werden).
Nach dem Trennen von B-B-Submunition und Täuschkörpern können Täuschkörper beispielsweise, wenn auf letzteren ein Steuerkanal vorhanden ist, einfache Manöver zusammen mit B-B-Submunitionen ausführen. In Ermangelung eines Kontrollkanals für falsche Ziele können sie sich für einige Zeit in dieselbe Richtung wie die Submunition bewegen, selbst wenn das Ziel die Flugrichtung ändert, was es VB-Abfangjägern erschwert, zu bestimmen, wo sich das wirkliche Ziel befindet, und wo der falsche, bis zu dem Zeitpunkt, an dem die optimale Wendezeit für das Treffen eines Ziels aus minimaler Entfernung oder das Zerstören eines Kontrollkanals durch ein UAV oder eine Oberstufe ist.
Der Feind wird versuchen, die Kontrolle über die "Herde" von luftgestützten Submunitionen und Ködern durch elektronische Kriegsführung zu übertönen. Um dem entgegenzuwirken, kommt die Möglichkeit in Betracht, die optische Einwegkommunikation "Träger - UAV / Oberstufe" und "UAV / Oberstufe - V-V-Submunition / Täuschkörper" zu verwenden.
Schlussfolgerungen
Das Erscheinen effektiver Luft-Luft-Raketensysteme, Laser-Selbstverteidigungssysteme und Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung in vielversprechenden Kampfflugzeugen erfordert die Entwicklung vielversprechender Luft-Luft-Raketen der neuen Generation.
Das Aufkommen vielversprechender luftgestützter Selbstverteidigungssysteme wird wiederum einen erheblichen Einfluss auf die Kampfluftfahrt haben - sie kann sowohl den Weg der Schaffung verteilter Systeme - bemannte Flugzeuge und UAVs verschiedener Typen, die zu einem einzigen Netzwerk verbunden sind, als auch entlang der Weg der Vergrößerung der Abmessungen von Kampfflugzeugen und einer entsprechenden Erhöhung der auf ihnen eingesetzten Waffen, Selbstverteidigungskomplexe, elektronischen Kampfausrüstungen, Erhöhung der Leistung und der Abmessungen des Radars. Außerdem können beide Ansätze kombiniert werden.
Vielversprechende Kampfflugzeuge können eine Art Äquivalent zu Überwasserschiffen werden - Fregatten und Zerstörer, die nicht ausweichen, sondern den Schlag abwehren. Dementsprechend müssen sich die Angriffsmittel unter Berücksichtigung dieses Faktors weiterentwickeln.
Unabhängig von der gewählten Herangehensweise an die Entwicklung der Kampfluftfahrt kann eines mit Sicherheit gesagt werden: Die Kosten für die Führung eines Luftkriegs werden erheblich steigen.
