1960 trat ein erfahrener schwerer Panzer "Object 279" in die Erprobung ein. Er unterschied sich von anderen Autos seiner Klasse durch sein ungewöhnliches Design und sein charakteristisches Aussehen. In der Folge trug all dies dazu bei, dass der Panzer große Popularität erlangte. Spezifische Designlösungen wurden verwendet, um die Schlüsselleistung zu verbessern und Wettbewerbsvorteile zu erzielen. Und wie Tests gezeigt haben, haben sich solche Maßnahmen in der Regel gerechtfertigt - obwohl sie zu spezifischen Nachteilen geführt haben.
Sonderauftrag
Denken Sie daran, dass die Geschichte des "Objekts 279" in den Jahren 1955-56 begann, als beschlossen wurde, einen vielversprechenden schweren Panzer zu entwickeln. Entsprechend den Anforderungen des Heeres musste diese Maschine zum Schutz und zur Bewaffnung die bestehenden Modelle übertreffen und sich durch erhöhte Mobilität für Arbeiten in schwierigem Gelände auszeichnen. Gleichzeitig wurde das Kampfgewicht auf 60 Tonnen begrenzt.
Eine der Varianten eines solchen Panzers mit dem Index "279" wurde unter der Leitung von L. S. Troyanov im Rahmen der Zusammenarbeit zwischen dem Leningrader Kirov-Werk und VNII-100. Das Design wurde bis 1959 fortgesetzt und 1960 wurde der erste Prototyp zum Testen herausgebracht. Zwei weitere Prototypen wurden aufgrund von Planänderungen nicht fertiggestellt.
Im Gegensatz zu anderen schweren Panzern wurde der Objekt 279 von Grund auf neu und nur auf der Grundlage neuer Originallösungen entwickelt. Dies beeinflusste Design und Aussehen und ermöglichte es auch, alle Kundenwünsche zu erfüllen. Infolgedessen erhielt der Panzer ernsthafte Vorteile gegenüber anderen Modellen der in- und ausländischen Entwicklung.
Verbesserter Schutz
Speziell für das "Objekt 279" entwickelten sie von Grund auf eine original gepanzerte Wanne und einen Turm mit einem für die damalige Zeit einzigartigen Schutzniveau. Die Frontalprojektion des Panzers konnte dem Treffer eines 122-mm-Panzerungsprojektils mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 950 m / s oder einer kumulierten 90-mm-Munition standhalten. Die Buchung machte mehr als die Hälfte der Kampfmasse des Panzers aus - 32 Tonnen.
Die Karosserie wurde aus vier großformatigen Gussteilen von komplex gebogener Form geschweißt. Entlang des Umfangs wurde ein nicht abnehmbarer Anti-Kumulationsschirm installiert, der dem Körper eine charakteristische Form verleiht. Der vordere Teil des Körpers hatte die größte Dicke - von 93 bis 265 mm in verschiedenen Bereichen. Aufgrund der Biegungen und rationalen Neigungswinkel wurde die reduzierte Dicke der Panzerung erheblich erhöht und bietet Schutz vor allen aktuellen und zukünftigen Winkeln.
Die Front- und Seitenvorsprünge des gegossenen Turms erhielten Schutz von 305 mm (unten) bis 217 mm (oben); das Dach war 30 mm dick und hatte eine charakteristische geschwungene Form. Für zusätzlichen Schutz wurden die Schultergurte des Turms leicht im Dach des Rumpfes versenkt. Aus diesem Grund wurde die Verbindung von Turm und Wanne mit Granaten bedeckt.
Nach den allgemeinen Eigenschaften des Panzerschutzes gilt "Object 279" als der beste unter den heimischen schweren Panzern. Darüber hinaus stand er in diesen Parametern späteren Kampfpanzern, inkl. mit kombiniertem Schutz.
Feuerkraft
Die Hauptwaffe des "Objekts 279" war eine 130-mm-Gewehrkanone M-65, die mit einem Auswerfer und einer Mündungsbremse ausgestattet war. Sie konnte ein panzerbrechendes Projektil mit bis zu 1050 m / s zerstreuen, wodurch es möglich war, 245 mm Panzerung in einer Entfernung von 2 km (Treffwinkel 0 °) zu durchdringen. Es ermöglichte auch das Schießen aus geschlossenen Positionen in einer Entfernung von mehr als 12 km.
Zu den Mitteln der Feuerkontrolle gehörten ein stereoskopischer Visierentfernungsmesser TPD-2S, ein Nachtsichtgerät TPN und ein Zwei-Ebenen-Stabilisator "Groza", der die Feuergenauigkeit stark erhöhte. Im Sichtungskomplex wurden einige Automatisierungswerkzeuge bereitgestellt, die erst in späteren Projekten breite Anwendung fanden.
Die Munitionsladung umfasste nur 24 Schuss Einzelbehälterladung, was auf die geringen Volumina im Inneren des Panzers zurückzuführen war. Gleichzeitig wurde ein Teil der Munition in einer mechanisierten Stauung untergebracht. Ein elektromechanischer Stampfer wurde ebenfalls bereitgestellt. All dies ermöglichte es, die Feuerrate auf 5-7 rds / min zu bringen.
Als zusätzliche Waffe wurde ein schweres KPV-Maschinengewehr mit einer Kanone verwendet. Es könnte gegen Arbeitskräfte, ungeschützte und leicht gepanzerte Fahrzeuge eingesetzt werden. Es war auch vorgesehen, vor dem Gebrauch der Waffe zum Nullen zu feuern.
So vereinte das „Objekt 279“die hohen Eigenschaften der Waffe und ein gelungenes FCS mit reichlich Möglichkeiten. Zusätzliche Waffen waren nicht weniger effektiv. Die einzigen Nachteile des Bewaffnungskomplexes waren die geringe Munitionsladung der Waffe und der deutliche Abgang des Laufs.
Mobilitätsprobleme
Der Versuchstank war mit einem 1000 PS starken 2DG8-M-Dieselmotor ausgestattet, der mit einem einflutigen hydromechanischen Getriebe verbunden war. Mit Hilfe letzterer wurde die Kraft von der Karosserie auf die unter dem Boden platzierten Antriebsräder „abgesenkt“. Der Panzer erhielt gleichzeitig vier Antriebsräder - eines pro Spur.
Das ursprüngliche Chassis basierte auf zwei unter dem Boden platzierten Längsträgern. Sie waren mit 24 Laufrädern (6 pro Spur) mit Einzelradaufhängung ausgestattet. Anfänglich wurde eine ungeregelte hydraulische Federung verwendet. Dann wurden pneumatische Einheiten hergestellt und getestet. Jeder Rollensatz trug seine eigenen 81 Spuren mit einer Breite von 580 mm. Es ist merkwürdig, dass das Fahrwerk des Objekts 279 trotz seiner Komplexität 10 Tonnen wog und 500 kg leichter war als das Fahrwerk des schweren Panzers T-10.
Mit einer spezifischen Leistung von 16, 7 PS. pro Tonne entwickelte der Panzer "279" eine Geschwindigkeit von bis zu 55 km / h. Ein ungewöhnliches Fahrwerk ermöglichte es, den spezifischen Bodendruck auf 0,6 kg / cm 2 zu reduzieren - ungefähr die gleichen Eigenschaften wie der leichte Panzer PT-76. Der Abstand zwischen den Gleisen war minimal, wodurch der Panzer nicht riskierte, mit dem Boden den Boden zu berühren. All dies wirkte sich positiv auf die Manövrierfähigkeit und Mobilität des Panzers auf Böden mit geringer Tragfähigkeit aus.
Die Mobilität des Panzers wurde durch die Verfügbarkeit von Ausrüstung für Unterwasserfahrten erhöht. Es umfasste mehrere Fonds, inkl. ein Schachtrohr mit einer Höhe von 4,5 m zum Einbau über der Laderluke. Mit dieser Ausrüstung könnte das „Objekt 279“metertiefe Wasserhindernisse überwinden. Furten mit einer Tiefe von 1,2 m wurden ohne Vorbereitung überquert.
Verwandte Probleme
Bei all seinen Vorteilen hatte "Object 279" eine Reihe erheblicher Nachteile. Einige von ihnen könnten Produktion und Betrieb erschweren, während andere eine Verschlechterung der Kampfqualitäten drohten. Diese Faktoren hatten jedoch fast keinen Einfluss auf die tatsächlichen Aussichten des Projekts.
Die Notwendigkeit, ein hohes Schutzniveau und ein begrenztes Gewicht zu kombinieren, führte zu einer starken Verringerung des Innenvolumens von Rumpf und Turm - auf 11,5 Kubikmeter. Davon befanden sich 7, 6 Kubikmeter in den bewohnbaren Abteilen und 3, 87 - im Energieabteil. All dies führte zu Schwierigkeiten bei der Anordnung der Einheiten und könnte in Zukunft die Modernisierung des Panzers erschweren. Darüber hinaus könnte die Niederlage des gepanzerten Fahrzeugs aufgrund der dichten Anordnung schwerwiegendere Folgen haben als bei anderen Geräten.
Der Waffenkomplex des Objekts 279 war effektiv und mächtig, aber gleichzeitig komplex und teuer. Die Munitionsladung ließ zu wünschen übrig, deren Erhöhung eine gründliche Überholung des gesamten Kampfraums erforderte. Beim Fahren in schwierigem Gelände war das Überfahren der Waffe ein Problem. Die Mündung befand sich knapp 3,5 m von der Rumpfnase entfernt, die drohte, in den Boden zu stecken.
Der vierspurige Unterwagen erwies sich als zu komplex in Herstellung und Betrieb. Jede Wartung der Aggregate wurde zu einem komplexen Vorgang, der eine spezielle Ausrüstung erforderte. Bei den Tests wurde die ungenügende Zuverlässigkeit der bestehenden Aufhängung festgestellt. Auch beim Fahren auf weichen Böden wurden übermäßige Leistungsverluste im Propeller beobachtet. Beim Abbiegen im Gelände könnten sich die Ketten in den Boden eingraben und den Bewegungswiderstand erhöhen. Schließlich war das Fahrwerk sehr anfällig für Sprengkörper, verbunden mit geringer Wartbarkeit.
So gingen eine Reihe charakteristischer Vorteile des "Object 279" mit einer Reihe erheblicher Nachteile einher. Einige davon konnten bei der Feinabstimmung korrigiert werden, andere erforderten eine ernsthafte Überarbeitung der gesamten Struktur. Bereits 1960 wurden einige Maßnahmen ergriffen, und schon bald konnten die zweiten und dritten Versuchstanks mit veränderter Konstruktion getestet werden.
Sie wurden jedoch nicht auf die Deponie gebracht. Im selben Jahr beschloss die Führung des Landes, die Entwicklung neuer schwerer Panzer aufzugeben. Die Zukunft dieser Klasse gepanzerter Fahrzeuge war zweifelhaft, und dieses Problem wurde auf einfachste Weise gelöst. Die Industrie wurde beauftragt, die Richtung mittlerer Panzer zu entwickeln - einige Jahre später führte dies zum Erscheinen der MBT-Klasse.
Demonstrator von Ideen
Das Projekt mit dem Index "279" verwendet eine Reihe von kühnen und originellen Lösungen, die darauf abzielen, die wichtigsten taktischen und technischen Eigenschaften zu verbessern. Einige dieser Ideen wurden anschließend entwickelt und in neuen Projekten verwendet. Andere Entscheidungen sind in der Geschichte geblieben, inkl. aufgrund von Obsoleszenz und dem Aufkommen erfolgreicherer.
Das größte Interesse besteht bei tz. Weiterentwicklung und Anwendung präsentierten Lösungen im Bereich Feuerleitmittel. Das ursprüngliche Design der verstärkten Panzerung des "Objekts 279" wurde nicht mehr verwendet. Stattdessen wurde in neuen Projekten kombinierte Panzerung verwendet, die bei begrenzter Masse ein hohes Schutzniveau aufwies. Auch der vierspurige Unterwagen kam nicht in neue Projekte – wegen ungerechtfertigter Komplexität.
Objekt 279 blieb das einzige seiner Art. Er ging nicht in Serie und wurde nicht zur Grundlage für neue Technologien. Aber auch in einer solchen Situation konnte dieses einzigartige Muster die Weiterentwicklung unserer gepanzerten Fahrzeuge beeinflussen und die Vorteile einiger Lösungen und die Nachteile anderer aufzeigen.
