Der T-44 wurde nicht in großen Stückzahlen produziert, wie der BT, oder der T-34 durchlief nicht den gesamten Krieg. Wurde nicht zum Hauptpanzer der Armee. Aber es ist immer noch ein würdiger Vertreter des sowjetischen Panzerbaus.
Seine Gründung begann Ende 1943 im Konstruktionsbüro des Ural-Panzerwerks unter der Leitung von A. A. Morozov.
Bei der Entwicklung des T-44 wurden die Entwicklungen von drei Panzern, dem berühmten T-34, T-34M und T-43, häufig verwendet.
T-34M
Die Entwicklung des T-34M begann 1940 parallel zum T-34. Es war geplant, eine stärkere 60-mm-Frontpanzerung, einen 600-PS-Motor und ein 8-Gang-Getriebe zu installieren. Unterwagen mit 6 Stützen 3 Tragrollen. Sie wollten den Motor quer über den Rumpf platzieren und ihn um 90 Grad drehen, sie konnten die Länge des Fahrzeugs reduzieren und die Munitionsladung der 76-mm-Kanone auf 100 Schuss erhöhen (für den T-34 - 77). Dieser Panzer versprach, den T-34 in allen Belangen (Panzerung, Feuerkraft, Mobilität) zu übertreffen. Aber am Ende unterstützte das Militärkommando die Innovationen der Designer nicht, anscheinend wollten sie keine Kräfte zerstreuen und konzentrierten sich auf den T-34, und das Projekt wurde eingeschränkt. Die Designer wurden mit einer anderen Aufgabe betraut - dem Design des T-43.
Gleichzeitig wurde die Herstellung von Panzern mit einem Gewicht von 30, 40, 50 Tonnen mit einer Frontpanzerung von 75, 90, 120 mm und Geschützen der Kaliber 57, 76 und 107 mm unterbrochen. Aber das Zusammentreffen der Deutschen im Sommer 1941 mit dem T-34 und KV war nach eigenen Erinnerungen eine sehr unangenehme "Überraschung". Ich denke über ein Treffen mit der T-34M würden sie sich auch nicht freuen.
T-43
Der Panzer T-34 wurde während des Krieges mehrmals modernisiert und erreichte seine Decke. Die Rote Armee brauchte ein neues Fahrzeug der mittleren Panzerklasse. Das Design des T-34 wurde bis Juni 1943 abgeschlossen. Die Hauptanforderung für ihn war - maximaler Schutz bei minimaler Zunahme der Panzermasse.
Der Rumpf hatte eine runde 75-mm-Panzerung, der vordere Teil des Turms betrug 90 mm (zum Vergleich hatte der T-34 45 mm). Die Länge des Motorraums konnte jedoch nicht reduziert werden, so dass der Kampfraum kleiner ausfiel. Um der Besatzung mehr Platz zu bieten, installierten die Konstrukteure erstmals bei einem mittleren Panzer eine Torsionsstabaufhängung, kleiner als die Kerze, mit vertikalen Federn, wie beim T-34.
Der T-43 übertraf den T-34 im Panzerschutz, näherte sich dem KV in Bezug auf die Feuerkraft, erhöhte jedoch den spezifischen Druck auf den Boden stark, was sich negativ auf die Mobilität und die Gangreserve auswirkte. Und sein Design ging auf die Spitze. Ausgenommen die Möglichkeit großer Upgrades. Als der T-34 mit einer 85-mm-Kanone ausgestattet war, wurde der T-43 daher nicht mehr benötigt.
Aber die Erfahrung seiner Entstehung ist zum Beispiel nicht verschwunden: Sein Testlauf von 3.000 km zeigte deutlich die Richtigkeit der Installation der Drehstabfederung. Es wurde klar, dass eine grundlegend neue Maschine benötigt wurde - sie hieß T-44.
T-44
Es nutzte auch die Queranordnung des Motors, aber auch eine Reihe neuer technischer Innovationen, wodurch das Design des T-44 für mehrere Jahrzehnte die Entwicklung von Panzern in der UdSSR bestimmte.
Die Höhe des MTO wurde reduziert, indem ein neuartiger Luftfilter vom Sturz des V-förmigen Motors zur Seite verlegt wurde. Der V-44-Dieselmotor war mit einer verbesserten Kraftstoffausstattung ausgestattet, die es ermöglichte, die Leistung von 500 auf 520 PS zu steigern. mit., mit gleichem Zylindervolumen wie bei der B-34. Anstelle des über die Abmessungen des Kurbelgehäuses hinausragenden Lüfters wurde ein kompaktes Schwungrad verbaut. Dadurch war es möglich, den Dieselmotor auf einem niedrigen, steifen und leichten Motorlager zu montieren. Dadurch wurde die Höhe der Karosserie auf 300 mm reduziert. Der Lüfter wurde auf das Heckblech verlegt, dies verbesserte die Kühlung der Getriebeeinheiten.
Die Wasser- und Ölkühler wurden horizontal (beim T-34 standen sie vertikal) unter der Abdeckung des Getrieberaums in einem gleichmäßigen Luftstrom platziert, wodurch das Kühlsystem effizienter wurde.
Der Motor wurde mit einem neuen 5-Gang-Getriebe verbunden, einem Overdrive mit einer Übersetzung von 0, 7. Die Seitenkupplungen und Gänge wurden vom T-34 übernommen.
Das neue MTO-Schema ermöglichte es, den Turm mit der 85-mm-Kanone (wie beim modernisierten T-34) in die Mitte des Rumpfes zu verschieben, wo die Besatzung weniger Winkelvibrationen ausgesetzt war und das Geschütz nicht gefährdet war im Boden stecken zu bleiben. Beim Bewegen über unwegsames Gelände hat sich auch die Schussgenauigkeit erhöht.
Die Frontpanzerung des Rumpfes wurde auf 120 mm erhöht, die Fahrerluke wurde auf das Dach des Rumpfes verlegt und die Kugelhalterung des Kursmaschinengewehrs wurde entfernt. Und im leeren Raum wurde ein Kraftstofftank installiert.
Der T-44 hat alle Tests erfolgreich bestanden und wurde von der Roten Armee übernommen.
Ende der 40er Jahre wurde ein neuer Turm mit einer 100-mm-D-10T-Kanone oder LB-1 ("Lavrenty Beria", da er stellvertretender Vorsitzender des Staatsverteidigungsausschusses und für die Bewaffnung zuständig war) entwickelt. Auf dem Dach der Ladeluke wurde ein Turm mit einem Flugabwehr-Maschinengewehr DShK installiert, die Seiten und das Chassis waren mit 6-mm-Sammelschirmen bedeckt. Diese Modernisierung wurde T-44-100 genannt.
Mit dem Aufkommen des T-54 wurde der T-44 nicht außer Dienst gestellt, 1961 wurden Motor, Kraftübertragung und Fahrwerk mit denen des T-54 vereinheitlicht. Nachtsichtgeräte wurden installiert. 1966 wurde in zwei Flugzeugen ein Rüstungsstabilisator eingebaut. Bis Ende der 70er Jahre blieb er bei der sowjetischen Armee.
Sie nahmen nicht an Feindseligkeiten teil, außer an der Operation zur Niederschlagung der Rebellion in Ungarn im Jahr 1956. Teilnahme an den Dreharbeiten zu Ozerovs Epos "Befreiung" - in der Rolle des deutschen "Tigers"
Auf der Basis des T-44 produzierten sie Artillerie, Panzertraktoren und technische Fahrzeuge. Insgesamt entstanden 1.823 Panzer dieses Typs, der Panzer wurde bis 1947 produziert.
TTX mittlerer Panzer T-44
Gewicht, t - 31,5
Bewaffnung - 85-mm-ZIS-S-53-Kanone, 2 DTM-Maschinengewehre
Panzerung, mm, Rumpf - 120-45, Turm 90-75
Motor - Diesel V-44 Leistung 520 PS mit.
max. Geschwindigkeit auf der Autobahn, km pro Stunde - 55
Kreuzfahrt im Geschäft, km - 235
Länge mit Pistole, mm - 7650
Körperlänge, mm - 5850
Breite, mm - 3100
Gehäusebreite, mm - 2000
Höhe, mm - 2400
Spiel, mm - 430
Besatzung - 4
Die Masse des modernisierten T-44M erreichte 32 Tonnen, die maximale Buchung betrug 120 mm und die Geschwindigkeit 57 km/h.
Die Masse des T-44-100 erreichte 34 Tonnen, die Geschwindigkeit betrug 55 km/h. Bewaffnung 100-mm-Kanone LB-1 oder D-10T, Flugabwehr-Maschinengewehr DShK, zwei Maschinengewehre DTM oder GVG.
