Teil 2
Am Vorabend der Oktoberrevolution umfasste die russische Marine neben Überwasserschiffen 52 U-Boote, von denen 41 im Einsatz waren, 7 sich im Bau und in der Montage befanden und 4 im Hafen lagerten.
In Bezug auf die Anzahl der U-Boote stand die russische Flotte den Flotten vieler der größten Seemächte in nichts nach. Ein wesentlicher Nachteil war jedoch das U-Boot mit mehreren Typen sowie die technische und moralische Veralterung von fast der Hälfte.
Auf der Ostsee gab es 32 U-Boote von 6 Typen, auf dem Schwarzen Meer - 19 U-Boote von 7 Typen. Ein U-Boot war Teil der Arktischen Ozean-Flottille ("St. George\").
Nur etwa 60 % der U-Boot-Flotte (31 U-Boote der Typen Killerwal, Neunauge, Walross, Bars und Krabben) wurden auf heimischen Werften nach den Entwürfen russischer Konstrukteure gebaut. Der Rest der U-Boote wurde entweder in Russland nach ausländischen Projekten gebaut oder von ausländischen Firmen gekauft. Von den 52 U-Booten waren 49 Torpedo- und 3 Minenleger. In der Ostsee wurden die U-Boote in den Reihen auf eine Division reduziert, am Schwarzen Meer - auf eine Brigade.
Anfang 1918 befanden sich U-Boote in der Ostsee in folgenden Stützpunkten:
In Revel - 17 U-Boote (wie \"Wels\" - \"Gudgeon\", \"Beluga\", \"Pike\", \"Sterlet\", wie \"Cayman\" - \"Cayman\", \"Alligator\", \"Krokodil\". \"Drache\"; Typ \"Bars\" - \"Tiger\", \"Panther\", \"Lynx\", \"Cougar\", / "Jaguar\", \"Einhorn\", \"Tour\", \"Schlange\", \"Aal\".
In Helsingfors - 4 U-Boote (wie \"Bars\" - \"Boar\", \"Wolf\", \"Leopard\", \"Ruff\").
In Hange gibt es 4 U-Boote (wie \"AG\" - \"AG-11\", \"AG-12\", \"AG-15\", \"AG-16\").
In Petrograd - 7 U-Boote ("Lamprey\", wie \"Orca\" - -\"Orca\", \"Chum\", \"Mackerel\", \"Barsch\", wie \"Bars\" " - / "Forelle \". / "Ide \"). PL \"Forelle\" und \"Ide\" wurden von Revel im November 1917 übertragen PL \"Lamprey\", \"Killerwal\", \"Chum\", \"Makrele\" und \"Barsch\" "kam aus Finnland zur Überholung am 19. Dezember 1917 an, das U-Boot \"AG-16\"bis 21. Juli 1917 hieß \"AG-13\", \"Keta\"bis 17. August 1917 - \" Field Marschall Graf Scheremetew / ".
Im Zusammenhang mit der Anerkennung der staatlichen Unabhängigkeit Finnlands am 18. (31.), Petrograd, Sestrorezk, Luga-Bucht.
Am 15. Februar 1918 erhielt die Flotte den Auftrag, alle Eisbrecher in Revel vorzubereiten. Am 16. Februar erhielt der Chef der 1. Kreuzerbrigade in Reval den Auftrag, die Schiffe in eine zweitägige Bereitschaft zum Übergang nach Helsingfors zu bringen. Am selben Tag erließ der Generalstab der Marine eine dringende Weisung an das Flottenkommando, die insbesondere die Verlegung von Schiffen von den vorderen Stützpunkten (Revel und Helsingfors) nach Kronstadt vorsah. Am 17. Februar wurde dem Zentralkomitee der Ostseeflotte (Tsentrobalt) im Namen des Rates der Volkskommissare die Weisung des Vorstandes des Volkskommissariats für maritime Angelegenheiten telegrafiert, die befahl, mit der Verlegung von Schiffen von Reval nach Helsingfors zu beginnen, und dann nach Kronstadt. Diese Direktiven waren die ersten Dokumente für die Vorbereitung und Durchführung der ersten strategischen Operation der sowjetischen AMF - der Arktis-Kampagne, die im Februar - April 1918 durchgeführt wurde
Am 17. Februar erhielt der Chef der U-Boot-Division (diese Aufgaben wurden vorübergehend von Kapitän V. F. Dudkin 2. Rank) befohlen, sofort mit der Verlegung aller U-Boote sowie der schwimmenden Stützpunkte und anderer Hilfsschiffe, die in Reval überwinterten, nach Helsingfors zu beginnen.
Bei fast allen U-Booten der Tauchabteilung, die in Reval überwinterten, wurden Mechanismen repariert.
Am 20. Februar verließen die ersten 3 U-Boote Revel auf dem Eisbrecher \"Volynets\" im Schlepptau. Zwei Tage später brachte der Eisbrecher \"Ermak\" weitere 2 U-Boote und zwei beladene Fahrzeuge nach Helsingfors.
Am 24. Februar verließ der Transport \"Europa\" Revel zusammen mit den U-Booten \"Tiger\" und \"Cougar\".
Die deutsche Luftfahrt versuchte, die Durchfahrt von Schiffen durch Bombenangriffe zu verhindern, was jedoch gescheitert ist. Die Ostseesegler zogen unter extrem schwierigen Bedingungen 9 U-Boote des Typs "Bars" aus Revel zurück. Das defekte U-Boot "Unicorn" sank auf dem Weg nach Helsingfors. Dieses Boot, das keine Geschwindigkeit hatte, wurde von dem Schlepper "Deutsche Mark" getrieben, der es an seiner Seite festmachte. Das Boot bekam ständig Wasser, so dass die Wasserpumpe im Schlepper ständig arbeitete. Als die Pumpe verstopfte und sich das U-Boot schnell mit Wasser zu füllen begann, mussten die Festmacherleinen aufgegeben werden. Der PL ging auf den Boden. Es stellte sich heraus, dass die PL \"Unicorn\" ein sehr eigenartiges Schicksal hatte. Am 25. September 1917 setzte sie sich auf die Steine in der Nähe der Insel Eryo (Abo-Alan-Archipel), während sie ein Loch erhielt. Nachdem sie von den Steinen entfernt wurde, lief sie im Schlepptau wieder in die Unterwasserriffe und sank. Wurde am 7. Oktober 1917 vom Rettungsschiff \"Volkhov\" angehoben.
Am Mittag des 25. Februar marschierten deutsche Truppen in Revel ein. Hier erbeuteten sie ein U-Boot wie \"Wels\" der Ausbildungsabteilung \"Beluga\", \"Gudgeon\", \"Sterlet\" und \"Pike\" (in Dienst gestellt 1905 - 1906), sowie 4 U-Boote vom Typ \"Cayman\", die 1911 in Dienst gestellt wurden, sind veraltet und daher dem Hafen übergeben (U-Boot \"Crocodile\" wurde zur Ladestation umgebaut). Es war nicht möglich, aus Reval den Transport "Saint Nicholas", der das Eigentum der 4. U-Boot "Eel", die schwimmende Werkstatt der Ostseewerft.
Insgesamt wurden 56 Kriegsschiffe und Schiffe aus Reval abgezogen. Mehrere Schiffe waren mit Eis bedeckt, sie kamen Anfang März nach Helsingfors.
In Helsingfors wurde intensiv die Verlegung von Schiffen nach Kronstadt vorbereitet.
Am 12. März brach die erste Schiffsabteilung, bestehend aus 4 Schlachtschiffen und 3 Kreuzern, auf. Die Eskorte wurde von den Eisbrechern "Ermak" und "Volynets" durchgeführt. Doch schon bald verschlechterte sich die militärpolitische Lage in Finnland erheblich. Am 3. April landete eine deutsche Division in Hang.
Daher waren die Matrosen der 4. Division gezwungen, die U-Boote \"AG-11\", \"AG-12\", \"AG-15\" und \"AG-16\" zu sprengen und die schwimmenden zu zerstören Basis \"Oland\", damit sie nicht an die Eindringlinge fallen.
Zu diesem Zeitpunkt waren in Helsingfors 12 U-Boote vom Typ Bars, die Schwimmbasen Tosno und Voin, das Schulschiff Peter der Große, das als Schwimmbasis diente, und das Rettungsschiff Wolchow konzentriert. Nur 7 U-Boote konnten aus eigener Kraft fahren. der Zustand der U-Boote \"Cougar\" und \"Eel\" war besonders schwierig
In der Nacht zum 5. April begann die zweite Abteilung mit dem Übergang nach Kronstadt. Auf dem Schlepper des Schlachtschiffs "Andrey Pervozvanny" befand sich das U-Boot "Tur", mit dem Kreuzer "Oleg" - dem U-Boot "Tiger", mit dem Kreuzer "Bayan" - dem U-Boot "Rys". Hinter dem Leuchtturm Grokhar, etwa 10 km von Helsingfors entfernt, war das U-Boot Lynx mit Eis bedeckt und sein Rumpf beschädigt. Der Kreuzer "Bayan" übergab den Schlepper. Am Abend des 6. April gelang es diesem U-Boot, nach Helsingfors zurückzukehren.
Die U-Boote "Tour" und "Tigr" liefen am 11. April mittags hinter dem Eisbrecher "Ermak" in Kronstadt ein. Die Bugballasttanks und Aufbauten des U-Bootes "Tur" wurden schwer beschädigt, das Bugende des U-Bootes "Tigr" war gebrochen. Der Übergang der dritten Abteilung wurde vom 7. bis 12. April in 5 Rängen durchgeführt. Diese Abteilung bestand aus 48 Zerstörern, 10 U-Booten, 5 Minenlegern, 6 Minensuchern, 11 Patrouillenschiffen. Dies war die schwierigste und schwierigste Phase der Eiskampagne. Die deutsche Regierung stellte in einem Ultimatum, dass alle sowjetischen Kriegsschiffe in den Häfen Finnlands bis zum 12. April um 12:00 Uhr entwaffnet werden sollten.
Im Morgengrauen des 7. April holten die Patrouillenschiffe Yastreb und Ruslan zusammen mit dem Schlepper Arkona 8 U-Boote aus Helsingfors. Am 9. April verließen das U-Boot "Ugor" (9) im Schlepptau beim Transporter "Izhe") und das U-Boot "Cougar" (im Schlepptau bei der Schwimmbasis "Tosno") den Hafen. Auf dem U-Boot "Cougar", das als letztes auslief, befand sich der zeitweise amtierende Chef der Division, Kapitän 2. Rang VF Dudkin.
Während der Passage wurden Schiffe oft durch Eis zusammengedrückt. U-Boote vom Typ "Bars" hatten keine wasserdichten Schotten und das Auftreten eines Lochs im festen Rumpf könnte zu ihrem Tod führen. Die Boote waren so mit Eis bedeckt, dass manchmal nur die Ruderhäuser die auf den Decks aufgetürmten Felsbrocken überragten. U-Bootfahrer hackten ständig das Eis ab. Oft mussten die Schiffe mit Brecheisen gepflastert werden. Besonders gefährlich war die Bewegung des Eises. Eis kroch auf das U-Boot, drückte sie zusammen. Dellen bildeten sich in den Gehäusen, Nieten flogen heraus, Nähte divergierten. Viele U-Boote hatten die Abdeckungen der Bugtorpedorohre, Bug- und Ballasttanks und Aufbauten beschädigt, vertikale und horizontale Ruder verbogen, Propellerblätter brachen ab.
Am 15. April, bei Einbruch der Dunkelheit, trafen die U-Boote Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard und die schwimmende Basis Tosno vom U-Boot Cougar im Schlepptau in Kronstadt ein und setzten am nächsten Tag nach Petrograd über.
Am 17. April traf das U-Boot "Eel" ein, am 18. April - das U-Boot "Panther", am 22. April - die schwimmende Basis - "Voin".
Damit wurde die Übergabe der dritten Schiffsgruppe erfolgreich abgeschlossen. In Helsingfors blieben der Transport "Europa", die schwimmende Basis "Pamyat Azov" und das Rettungsschiff "Volkhov" von der U-Boot-Division, die wegen Kohlemangels und erheblichem Besatzungsmangel nicht abreisen konnte.
Die letzten Schiffe der dritten Abteilung fuhren am 12. April ab, als die deutschen Truppen bereits am Stadtrand einmarschierten. Am nächsten Tag traten die deutschen Dreadnoughts Westfalen, Posen und das Schlachtschiff Beowulf in den Angriff auf Helsingfors ein und eröffneten Artilleriefeuer auf die Küste.
Während der Ice-Kampagne zeigten V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan außergewöhnlichen Mut und Engagement. Pushkin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV. Yu Lashman V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder und viele andere
Das Rettungsschiff Wolchow verließ Helsingfors am 11. Mai 1918.
Das letzte, das es am 28. Mai verließ, war das Schiff Pamyat Asov, das als Flaggschiff des obersten Marinekommandanten in Finnland eingesetzt wurde.
Die geretteten U-Boote bildeten zusammen mit einer kleinen Anzahl in Petrograd stationierter U-Boote den Kern der sowjetischen U-Boot-Streitkräfte.
Die Sowjetregierung ergriff dringende Maßnahmen zum Schutz von Kronstadt und Petrograd. Im Zusammenhang mit der Verschlechterung der Beziehungen zu Deutschland wurde Fort Ino am 14. Mai gesprengt.
Am 16. Mai 1918 wurden die in Alarmbereitschaft versetzten baltischen Schiffsstreitkräfte in 3 Kategorien eingeteilt:
Aktive Flotte, Bewaffnete Reserve, Schiffe in Langzeitlagerung.
Am 22. Mai wurde Kapitän 2nd Rank K. E. Vvedensky, Minenfahrer I. V. Vladimirov wurde zum Chefkommissar der Abteilung für politische Angelegenheiten ernannt.
Anstelle von 6 Divisionen, aus denen die Division zuvor bestanden hatte, wurden zwei gebildet.
Die erste Division (Chef - Oberleutnant K. L. Sobolev, Kommissar I. E. Ivanov) war eine Reserve und bestand aus 11 U-Booten: "Wolf", "Vepr", "Ruff", "Snake", "Forelle", "Cougar", " Ide", "Aal", "Chum Lachs", "Killerwal" und "Barsch". Alle waren reparaturbedürftig oder wurden fertiggestellt.
Die zweite Division (Hauptkapitän des 2. Ranges Ya. K. Zubarev, Kommissar S. P. Yazykov) umfasste die effizientesten U-Boote - "Tiger", "Panther", "Lynx", "Tour", "Jaguar", "Leopard", Neunauge und Makrele.
Die Division hatte 5 Hilfsschiffe.
Während des Feldzugs 1918 änderte sich die Zusammensetzung der Division erheblich. Im Juli verblieben nur noch 6 U-Boote ("Tiger", "Panther", "Jaguar", "Leopard", "Lynx" und "Tour") in der aktiven Flotte, die in einer separaten Division zusammengefasst wurde. In der Reserve in Petrograd befanden sich die U-Boote "Volk", "Vepr", "Ruff", "Forelle", "Lamprey" und "Mackerel", und der Rest der U-Boote (ab Anfang August auch "Lamprey" und "Mackerel" Petrograder Hafen.
Das U-Boot "Keta" wurde vollständig aus der Flotte ausgeschlossen.
Vier U-Boote der aktiven Division führten Aufklärung im Finnischen Meerbusen und in Narva und zwei im Ladogasee durch, um die Landung feindlicher Truppen in der Nähe von Petrograd zu verhindern. U-Boot Vepr war das erste, das am 3. Juli 1918 in den Ladogasee lief, und das U-Boot Panther, das zweite, am 23. August.
Im Herbst 1918 änderte sich die militärpolitische Lage dramatisch. Die Entente-Truppen besiegten die erschöpfte deutsche Armee. Am 13. November verabschiedete das Allrussische Zentrale Exekutivkomitee eine Resolution zur Aufhebung des Friedensvertrages von Brest. Die Niederlage Deutschlands im Krieg erlaubte es den Vereinigten Staaten, Großbritannien und Frankreich jedoch, die befreiten Streitkräfte zu nutzen, um den bewaffneten Kampf gegen Sowjetrußland zu intensivieren.
Im Sommer 1918 wurde die Ostfront zur Hauptfront, deren Südflanke am Kaspischen Meer ruhte. Die sowjetischen Truppen hielten das Wolga-Delta in ihren Händen und kontrollierten den nördlichen Teil des Kaspischen Meeres und erlaubten den Armeen von General Denikin und Admiral Koltschak nicht, sich zu verbinden. Auf Anweisung Lenins wurden Maßnahmen zur Verstärkung der Seestreitkräfte im Norden des Kaspischen Meeres ergriffen.
Im August 1918 begann die Verlegung einer Zerstörerabteilung von der Ostsee zum Kaspischen Meer entlang des Mariinsky-Wassersystems. Aufgrund der Verschärfung der Lage an der Ostfront wurden die Zerstörer jedoch in die Wolga-Flottille aufgenommen.
Lenin bestand auf der Verlegung mehrerer weiterer Zerstörer und U-Boote hierher.
In Petrograd bereitete man sich dringend darauf vor, die U-Boote Lamprey, Makrel, Kasatka und Okun per Bahn ans Kaspische Meer zu schicken. Bald wurden diese U-Boote nach Saratow geliefert und ins Wolgawasser gestartet. Am 15. November trafen die U-Boote Lamprey und Mackrel in Astrachan ein und wurden Teil der im Oktober 1918 gebildeten Astrachan-Caspian Flottille. Die U-Boote Kasatka und Okun überwinterten in der Nähe von Saratow.
Am 30. April 1919 eroberte die Landungstruppe, die von den Schiffen der Astrachan-Kaspischen Flottille gelandet war, Fort-Aleksandrovsky (Fort Shevchenko), das sich in der Tjub-Karagan-Bucht der Halbinsel Mangyshlak befindet. Damit erhielt die Flottille einen wendigen Stützpunkt an der Ostküste des Kaspischen Meeres. Mitte Mai konzentrierten sich die Schiffe in der Tyub-Karagan-Bucht, aber bald zogen die Hauptstreitkräfte der Flottille zum Überfall auf Astrachan. Nur wenige Schiffe blieben in Fort-Aleksandrovsky, darunter die U-Boote Neunauge und Mackrel und die schwimmende Basis von Revel.
Am 20. Mai 1919 tauchte ein feindliches Aufklärungsflugzeug über der Bucht auf, und gegen Mittag des nächsten Tages wurden am Horizont 11 Schiffe der Interventionisten und der Weißen Garden entdeckt. Sechs feindliche Schiffe, die sich um 14.20 Uhr der Bucht näherten, eröffneten das Feuer. Es folgte ein ungleicher Kampf. Das U-Boot "Mackerel" erhielt zu dieser Zeit Torpedos. Sein Kommandant G. A. Schroeder befahl, sofort unterzutauchen. "Mackerel" ging schnell unter Wasser und steuerte auf den Ausgang der Bucht auf die feindlichen Schiffe zu. Die Tiefe der Fahrrinne überschritt 7 Meter nicht und der Tiefgang des U-Bootes unter dem Periskop betrug 6, 6 Meter. Um die Wasserversorgung unter dem Kiel zu erhöhen, verließ das U-Boot Mackrel die Bucht mit abgesenktem Periskop. Der Kommandant führte das U-Boot blindlings. An den horizontalen Rudern befand sich der Feldwebel M. V. Lashmanov. Hohe Handwerkskunst ermöglichte es ihm, die Tiefe des Tauchgangs trotz der ständigen Änderung der Trimmung des Bootes aufgrund der Tatsache, dass die Dichtungen und Nieten Wasser durchlassen, beizubehalten.
Das zweite U-Boot - "Lamprey", das defekte Dieselmotoren hatte, näherte sich mit Elektromotoren dem Bord der schwimmenden Basis "Revel", die am Pier stand. Zu diesem Zeitpunkt traf eine der Granaten die "Revel". Auf der schwimmenden Basis brach ein Feuer aus, die Flamme griff auf das U-Boot über. Der Kommandant von Revel befahl, die Festmacherleinen abzuhacken, um den Holzsteg zu schützen. Die brennende schwimmende Basis wurde im Wind gedreht, und sie stürzte auf den Artillerietransporter "Tuman". Das Botenschiff "Helma" war in der Nähe. Die Schiffe gingen in Flammen auf.
U-Bootfahrer ließen schnell die Festmacherleinen der Neunauge an Bord der Revel fallen. Aber als das U-Boot nachgab, wickelte es sich versehentlich um die stählerne Ankerschraube. Dann sprang der Kommandant der "Lamprey" Yu. V. Poiret, Divisionsmaschineningenieur A. N. Kalinin mit drei Matrosen, ins Boot, nahm das U-Boot im Schlepptau und stützte sich mit aller Kraft auf die Ruder. Kaum war es möglich, das U-Boot „Lamprey“von den brennenden Schiffen wegzuziehen, als auf der „Fog“eine Explosion zu hören war. Der Transport, die schwimmende Basis und das Botenschiff sanken fast gleichzeitig.
Das Hilfsschiff "Bakinets" beeilte sich, dem U-Boot zu helfen. Das U-Boot "Lamprey" wurde zu einem der Piers gebracht. Bald tauchte über der Bucht ein feindliches Wasserflugzeug auf, das auf Schiffe feuerte und Bomben abwarf. Die sowjetischen Matrosen schlugen mit Gewehr- und Maschinengewehrfeuer den Angriff dieses Flugzeugs zurück.
In der Nacht wurde bekannt, dass der Feind 30-40 km von Fort-Aleksandrovsky entfernt einen Seeangriff gelandet hatte. Feindliche Schiffe hielten sich immer noch in der Nähe der Tyub-Karagan-Bucht. Das Kommando der Flottille schickte eine Landabteilung gegen die Landung, verstärkt durch von den Schiffen entfernte Seeleute. Der Kommandant des U-Bootes "Lamprey", das durch das um den Propeller gewickelte Seil seine Geschwindigkeit verlor, wurde befohlen, es zu zerstören. Aber die Taucher beschlossen, ihr Schiff zu retten. Der kommunistische Sergeant Major V. Ya. Isaev meldete sich freiwillig, um die Schraube aus dem Stahlseil zu lösen. Bei der Arbeit in kaltem Wasser zeigte er Hartnäckigkeit und Ausdauer. Nach 2 Stunden war der Propeller vom Kabel befreit und das U-Boot konnte sich bewegen. Währenddessen wurde das aus der Bucht austretende Mackrel-U-Boot von einem feindlichen Flugzeug entdeckt, beschossen, aber dem Schlag unversehrt entkommen. Das Auftauchen des U-Bootes auf See alarmierte den Feind. In seinem Bericht schrieb der Kommandant des Mackrel-U-Bootes, dass der Feind, nachdem er sie gefunden hatte, "umkehrte und sein ganzes Feuer auf den Platz konzentrierte, auf dem sich das sowjetische U-Boot befand, was die Schiffe mit Minen und Granaten im Hafen vor der Vernichtung rettete". Verlust." Aus Angst vor einem Torpedoangriff der LPO eilten die feindlichen Schiffe los.
In dieser schwierigen Situation zeichnete sich der Lotsenfeldwebel der L "Mackrel" MV Lashmanov, der auf horizontalen Rudern Wache hielt, besonders aus. 8 Stunden hintereinander hielt er das Schiff in seichtem Wasser auf einer bestimmten Tiefe. Auf Wunsch des Kommandanten des U-Bootes G. A. Schroeder und des Divisionskommissars S. N. Naumov M. V. Lashmanov für den Mut und das Können in dieser Schlacht wurde ihm der Orden des Roten Banners verliehen. G. A. Schroeder gab in seiner Petition vom 2. Januar 1924 für die Verleihung des Ordens des Roten Banners an M. V. Lashmanov an: "Bei der Rückkehr in die Festung stellte sich heraus, dass der einzige Assistent
Renoyan verlor den Verstand von den Erfahrungen, die er erlebt hatte, und von dem Wahlkampfkameraden. Lashmanov musste auf meinen Befehl den pensionierten Assistenten ersetzen, was er mit Bravour tat. V. V. Lashmanov wurde erst im April 1928 verliehen.
Das U-Boot Mackrel konnte wegen eines starken Wasserabfalls auf der vom Wolga-Delta gebildeten sogenannten 24-Fuß-Reede nicht nach Astrachan passieren. Das Boot musste auf der Reede bleiben. Zusammen mit ihr war ein Flussschlepper, der mit einem Maschinengewehr bewaffnet war. Im U-Boot Mackrel blieben nur 6 Personen, darunter der Kommandant und der Kommissar. Eine Woche lang wehrten die U-Boote erfolgreich Angriffe von feindlichen Flugzeugen und Segelmotorbooten ab - "Rybnitsa", bewaffnet mit Torpedorohren. Erst mit dem Anstieg des Wassers, dem Entfernen einiger Mechanismen aus dem U-Boot und dem Abpumpen des Ballasts gelang es den Matrosen, das U-Boot "Mackrel" mit Hilfe eines Schleppers nach Astrachan zu bringen. Astrachan und U-Boot "Lamprey" sicher erreicht.
Baltische U-Boote, die Lenins Aufträge erfüllten, handelten im Kaspischen Meer entschlossen und selbstlos. U-Boot-Besatzungen bestanden fast ausschließlich aus Kommunisten und ihren Sympathisanten.
Auf dem U-Boot "Lamprey" waren 10 U-Boote Kommunisten, 8 Sympathisanten und nur 2 waren überparteilich. Die Mackrel-U-Boot-Besatzung bestand aus 9 Kommunisten, 8 Sympathisanten, 2 Unparteiischen.
Der Kommandant der U-Boot-Division (und gleichzeitig des U-Bootes Lamprey) war Yu. V. Poiret. Der Kommissar der Division war der kommunistische Motormeister SN Naumow, der Kommissar des U-Bootes "Lamprey" der Kommunist V. Schukowski, der Kommissar der "Makreli" der Kommunist I. V. Kelner.
Teil 4
