Wir haben bereits vor kurzem die Nachrichten über eine neue Option für die Streitkräfte der Ukraine diskutiert, die die selbstfahrende Waffe "Bogdana" sein sollte. Die Nachrichten sind Nachrichten, aber es lohnt sich, sie herauszufinden: Was ist, wenn es wirklich eine Trendwende gibt?
Natürlich können wir am 24. August auch die Prozession der Peremogs in Form der Sapsan OTK, der Alder und Verba MLRS und der Bogdan-Selbstfahrlafette sehen.
Vielleicht werden wir sehen, vielleicht auch nicht. In der Ukraine kann alles passieren, zumindest sind wir die Verwandlung von Peremoga in Zrada gewohnt.
Es ist möglich, dass es notwendig sein wird, die zu diesem hohen Rang erhobene Wunderwaffe genauer unter die Lupe zu nehmen. Es ist möglich, dass "Sapsan", "Erle", "Verba" zusätzliche Aufmerksamkeit benötigt. Womöglich. Aber - nach dem 24. August.
Wir werden "Bogdana" jetzt berühren, denn ihr wird kein zeremonielles, sondern ein sehr kämpferisches Leben versprochen. Im Donbass. Darüber sprechen Experten, Beamte und Mitarbeiter des Verteidigungsministeriums der Ukraine.
Also "Bogdana". Gott gegeben.
Nicht wirklich. Gott hat damit nichts zu tun, er hat ein 150% Alibi. Aber um diese gruselige Komödie zu überspringen - respektiere dich nicht.
Es lohnt sich, die Frage zu stellen: Wer ist an gut der Hälfte der ukrainischen Abenteuer schuld? Die Klugen werden verstehen: Wir müssen nach Polen schauen!
Genau. Es sind die Polen, die die Wurzel oder die Hauptquellen der Wunder der selbstfahrenden Artillerie sind.
Der Fall begann vor 20 Jahren, als die polnische Armee anfing zu denken, dass es schön wäre, eine Reihe von Problemen auf einen Schlag zu lösen. Nach der Liste.
1. Um die Flotte der selbstfahrenden Geschütze zu aktualisieren, da sich die sowjetischen "Nelken" bereits in Schrott verwandelten, hielten die tschechischen "Dans" immer noch durch, aber niemand bezweifelte das gleiche Schicksal für sie.
2. Die polnische Armee setzte ihren heroischen Übergang zu NATO-Standards fort, daher wäre es sehr wünschenswert, eine Einkaliber-Selbstfahrlafette (155-mm) anstelle von zwei gleichzeitig (152-mm für "Dana" und 122- mm für "Nelke").
3. Nun, im Allgemeinen ist ein moderneres ACS ein moderneres. Und es ist bequemer und sollte weiter schießen, und so weiter.
Und am wichtigsten ist, dass es in Polen (nun im Allgemeinen und jetzt am Leben) ein Unternehmen gab, das bereit war, dieses neue ACS für symbolisches Geld zu entwickeln und zu bauen. Die Rede ist von der Firma HSW aus der Stadt Stalova Volya.
Im Allgemeinen wird HSW in Polen als Marke verwendet, die Produkte des Unternehmens werden unter der Marke Dressta auf ausländischen Märkten verkauft. Und ich stelle fest, es verkauft sich gut. Bulldozer, Lader, Schaber, Bergbaumaschinen. Ein sehr bekanntes und angesehenes Unternehmen.
Wie Sie wissen, gibt es nie viel Geld. Und HSW hat entschieden, dass auch militärische Ausrüstung großartig ist. Darüber hinaus waren alle in der Regierung dafür, einheimische Produzenten anzuziehen.
Allerdings hat niemand die Kakerlaken berücksichtigt. Nein, keine Schädlinge, sondern Kakerlaken in den Köpfen polnischer Designer.
Und da wütete die Fantasie ernsthaft. Als Ergebnis erschien am Ausgang ein gruseliges Hybridprojekt, das den Namen "Crab" erhielt.
Sie beschlossen, das Chassis des PT-91 "Twardy" zu übernehmen, dem Kampfpanzer, der im Allgemeinen nichts anderes als ein lizenzierter sowjetischer T-72 war. Aber das Chassis des T-72 war einfach wunderbar, warum also nicht nehmen? Außerdem wurde die Produktion nicht nur gemeistert, sondern auch etabliert.
Das Chassis ist die halbe Miete. Wir müssen auch das Steuerhaus / den Turm mit einer Kanone auf das Chassis setzen.
Die tapferen Polen von HSW entschieden sich, den Turm der britischen ACS AS-90 zu nehmen, da die Briten nichts dagegen hatten. Die selbstfahrende Waffe war für die damalige Zeit noch recht frisch, sie schaffte es, im Irak zu kämpfen und zeigte sich dort ziemlich gut.
Den Polen gefiel die AS-90 „Braveheart“-Variante mit längerem Lauf (Kaliber 52 statt 48). Gut möglich, dass am Ausgang genau das herausgekommen wäre, was gefordert war: ein weitreichendes ACS mit guter Federung. Traum…
Zwei Türme der AS-90 "Braveheart" wurden schnell in Großbritannien gekauft, die Polen bezahlten sogar eine Lizenz zur Herstellung von Türmen zu Hause und begannen, bewaffnet mit Hämmern, Vorschlaghämmern und Locken, den englischen Turm auf dem russischen Fahrgestell zu befestigen. sozusagen.
Und dann fingen sie an. Zrada. Der erste (hier ohne die Intrigen Russlands ging es einfach nicht) war, dass das sowjetisch/russische Chassis des T-72, wenn auch RT-91 genannt, den englischen Turm nicht übernehmen wollte.
Gar nicht. Weder dies noch das. Zrada. Und HSW sind unfähige Zradniki. Lassen Sie die Bulldozer weiter nieten.
Dann betraten andere Typen die Zirkusarena, nicht weniger mutig. Sie wurden "Bumar Labedy" genannt. Das neue Unternehmen hat versprochen, einen neuen Fall für die "Krabbe" zu machen. Ja, mit den PT-91 "Twardy"-Baugruppen, aber komplett neu.
Es ist besonders erwähnenswert, dass der 155-mm-Schwingteil der Waffe von den Franzosen von Nexter Systems gekauft wurde.
Das Korps war fertig, und sogar die Tests begannen. Es stimmt, die Tests endeten, sobald sie begannen. Klares Geschäft, voller Zrada.
Auf dem Testgelände stellte sich heraus, dass die Rümpfe von "Bumar Labedy" nicht wissen, wie. Und was gemacht wurde, ist aus irgendeinem Grund mit Mikrorissen bedeckt, die realistischerweise nicht zu "Mikro" sondern ganz normalen Rissen zu werden drohen. In Rüstung.
Die zweite „Überraschung“war die Nachricht, dass der S12U-Dieselmotor zwar laut Pass 850 PS leistet, aber nur das 55 Tonnen schwere ACS bei einer deprimierenden Geschwindigkeit von 28 km/h bewegen kann. Auf der Autobahn.
Es ist ganz natürlich, dass die Polen dringend nach einem stärkeren Motor suchen. Und dann knallte der dritte Zrada in Folge. Es stellte sich heraus, dass in Polen kein stärkerer Motor hergestellt wurde.
Aber das ist nicht alles!
Auf der Suche nach Ersatz ging der Hersteller des Dieselmotors S12U, das Werk PZL Wola, in Konkurs und schloss. Zu diesem Zeitpunkt wurde auch die Frage der Herstellung von selbstfahrenden Geschützen, wenn auch mit geringer Leistung, aber in Polen montierten Motoren, geschlossen.
Wie die Polen die brennenden Stellen löschten, weiß ich nicht. Aber was ausgelöscht wurde, ist tageslichtklar. Als sich der Rauch auflöste, die fünften Punkte abgekühlt waren, begann die Arbeit.
Was du fragst? Und auf der Suche nach einem neuen/nächsten Motor für die "Krabbe".
Die UdSSR, England, Frankreich haben ihren Beitrag bereits geleistet, Deutschland war an der Reihe.
Herzlich boten die Deutschen ihren 1000 PS starken MTU-881 KA 500 Diesel an. mit. Exzellenter Motor, schnell, drehmomentstark und zuverlässig.
Aber dieser Diesel hatte nur einen Nachteil. Aber was … Er ist unter keinem Schmiermittel in den Motorraum der "Crab" geraten! Nur weil es entwickelt wurde, ja für ein ACS, aber ein ganz anderes Projekt.
Dieser Diesel wurde für die südkoreanischen K9 "Thunder"-Selbstfahrlafetten und (Ehre sei Jesus!) die lizenzierte Version der in der Türkei produzierten T-155 "Firtina"-Selbstfahrlafetten entwickelt.
Hysterie? Wahrscheinlich.
Quietschend mit allem, was sie konnten, rauchend, funkelnd und stöhnend, gaben die Polen von HSW die Verwendung ihres eigenen Fahrwerks und gepanzerten Rumpfes von Bumar Labedy auf der Krabbe auf.
Das Tanzen fing wieder von vorne an.
Die Südkoreaner sind weit weg, aber die türkischen Verbündeten sind tatsächlich in der Nähe. Es ist klar, dass die Polen sich vor den Türken verneigten. Am 2. September 2013, nur 12 Jahre nach Beginn der Arbeiten am ACS, unterzeichnete HSW mit der türkischen Firma MKEK eine Vereinbarung über den Einsatz von gepanzerten Rümpfen und dem Fahrgestell des türkischen ACS T-155 „Firtina“für die Krabbe.
Obwohl ich kein Experte bin, scheint mir, dass es für die Polen viel logischer wäre, einfach die gesamte Selbstfahrlafette zu kaufen. Offenbar gaben sie den ewigen polnischen Ehrgeiz und die erwürgende Kröte nicht. Ich wollte "meinen eigenen, polnischen". Außerdem könnte man sich beim Kauf eines türkischen Selbstfahrlafetts mit dem Geld, das für die Lizenz zur Herstellung von Türmen aus der AS-90 "Braveheart" ausgegeben wurde, verabschieden.
Sie haben Geld gespart, aber vergebens … Der Geizhals zahlt doppelt, aber in unserem Fall … In unserem Fall ist alles noch schlimmer geworden. Ein weiterer Zrada ließ nicht lange auf sich warten, der AS-90 "Braveheart"-Turm, ausgestattet mit einem Schwingteil von Nexter Systems, konnte nicht auf den neuen türkisch-südkoreanischen Rumpf montiert werden.
Gewohnheitsrauch, Funken, brennende Teile von Organismen …
Die Polen verneigten sich erneut vor den Deutschen. Die Deutschen sagten "gut, vir mahen", also gut, lass es uns tun, verkauften den 155-mm-Schwingteil der Firma Rheinmetall an die Polen. Dann haben die Deutschen lange und öde, übrigens für viel Geld, den Turm trotzdem festgeklebt. Gleichzeitig musste fast die gesamte britische Turmfüllung der AS-90 "Braveheart" weggeworfen werden.
Infolgedessen erhielt Polen immer noch "eine eigene" 155-mm-Selbstfahrlafette. Das südkoreanische K9 Thunder-Selbstfahrlafettenchassis von Samsung, die deutsche 155-mm-Schwingeinheit von Rheinmetall und der britische Vickers-Turm vollgestopft mit brandneuer Ausrüstung.
Der französische Schwingteil blieb ratlos, das russische Chassis vom T-72 auch.
Wahrscheinlich ist es an der Zeit, den Autor bei der Truhe zu nehmen und drohend zu fragen: Warum verschwenden Sie hier Ihre Zeit? Drei Blätter einer Komödie über den polnischen "Crab", zusammengestellt zum Neid von "Mad Max" aus dem Actionfilm. Wo ist das ukrainische "Bogdana"?
Ja, hier ist es … Die ganze Zeit habe ich über "Bogdana" gesprochen und es Ihnen, wenn überhaupt, erklärt.
Wieso den? Denn inspiriert vom Beispiel der Polen und überwältigt von der Lust, auf einem Rechen zu tanzen, beschlossen die tapferen Ukrainer auch, ihre eigenen Selbstfahrlafetten abzuwaschen.
Durch die Landung des Turms der polnischen "Crab" auf dem Fahrgestell des ukrainischen "Oplot", auch bekannt als T-84U-Panzer.
Von diesem Moment an können Sie wieder nach oben gehen und alles noch einmal lesen.
Wir haben auf unseren Seiten immer wieder darauf hingewiesen, dass die APU nicht nur ein Problem mit dem ACS hat, die Lage ist wirklich katastrophal.
Trotz des reichsten sowjetischen Erbes haben die Streitkräfte der Ukraine inzwischen die meisten ihrer Selbstfahrlafetten verloren.
Etwas wurde trivial verkauft. Etwas ist einfach verfallen. Etwas wurde im Donbass unbrauchbar gemacht oder beschädigt. Ja, die Sättigung der Streitkräfte an der Kontaktlinie mit gezogenen Artilleriesystemen begann (Gott, mit Radgeschützen aus dem Lager, die wir zu täuschen versuchen!), Aber dies ist immer noch keine Option. Weder in der Mobilität noch in der Überlebensfähigkeit könnten gezogene Artilleriesysteme mit selbstfahrenden Geschützen nicht mithalten und werden es auch nie können.
Rechen? Sie sind die meisten. Aber das ist nicht alles.
Im Jahr 2018 begannen die ukrainischen Streitkräfte wirklich einen ernsthaften Mangel an Patronen und Läufen für 152-mm-Geschütze zu spüren. Tatsache ist, dass es in der Ukraine keine Produktion sowohl von Fässern als auch von Schalen gab, und dies wird auch jetzt nicht der Fall sein.
Ja, die Anspannung der Lage wurde durch den Kauf von Munition und Fässern im Ausland etwas gelindert. Die Möglichkeiten der baltischen Republiken und Handelszentren mit Militärschrott wie Rumänien sind jedoch nicht endlos. Und der Bedarf der Streitkräfte der Ukraine, die zumindest einen trägen, aber Krieg führen, wird in Zukunft nur noch zunehmen.
Versuchen Sie, die Produktion mit den übrig gebliebenen Ressourcen der ukrainischen Fabriken aufzubauen?
Nicht lustig. Als die Ukraine links und rechts Panzer verkaufte, war eine der Bedingungen für den Kauf die Ausrüstung nicht mit modernen ukrainischen Fässern, sondern mit sowjetischen, aus alten Beständen. Dies ist eine Tatsache, denn Ressourcen sind unvergleichlich.
Ich bin sehr skeptisch gegenüber der Vorstellung von "sich gruselig". Und da die Ukrainer ehrlich gesagt nicht mit den Stämmen gearbeitet haben, ist es unwahrscheinlich, dass sie mit Munition ausbrennen. Sie sagen, dass die Ukroboronprom-Unternehmensgruppe die Herstellung von 152-mm-Granaten aus eigener Produktion beherrschen konnte. Aber bisher hat sie noch niemand gesehen.
Vor dem Hintergrund all dieser Rotationen erscheint der Übergang zum Kaliber 155 mm mit dem anschließenden Kauf von Selbstfahrwaffen und Munition dafür sehr logisch.
Darüber hinaus ist dies der gleiche direkte Weg zu den NATO-Standards, die von den Führern der Streitkräfte der Ukraine so gewünscht wurden.
EIN! Und hier am Horizont erscheinen wieder die Polen. Und das aus gutem Grund. Aber hier sind die Ukrainer selbst schuld, denn sobald die Polen nach fertiger "Krabbe" rochen, zeigten sie sofort Interesse an der Selbstfahrwaffe.
Aber zwischen den Ukrainern und den Polen hat alles wie immer geklappt. Letztere haben einen solchen Preis für ihre Arbeit gebrochen, dass die Frage, das gesamte ACS zu kaufen, irgendwie verschwand. Aber nicht nur in Polen ist der Bedarf an Erfindungen schlau, denn in der Ukraine hat man beschlossen, dass „wir das auch können“. Und da das Geld nicht ausreicht, werden wir kaufen, was wir nicht haben. Und was da ist, werden wir irgendwie hinzufügen.
So erschienen im Jahr 2015 erste Stellungnahmen zu den Absichten der Ukraine, eine 155-mm-Selbstfahrlafette für die ukrainischen Streitkräfte zu entwickeln. Der Staatskonzern Ukroboronprom wurde mit der Leitung beauftragt. Aus den Informationen, die Allgemeingut wurden, folgte, dass von ukrainischer Seite die Arbeit an der Umsetzung des Projekts dem Staatsunternehmen Malyshev Design Bureau aus Kharkov und von polnischer Seite - der bereits bekannten HSW - anvertraut wurde.
Die Essenz des Projekts, oder besser gesagt eine andere Missallianz, bestand darin, den Turm der polnischen Selbstfahrlafetten auf unverständliche Weise mit dem Rumpf des T-84U "Oplot" zu kombinieren. Am Ausgang wird es eine selbstfahrende Waffe "Bogdana" geben.
Wenn man bedenkt, dass der T-84U etwas größer ist als der T-72, gibt es hier eine vernünftige Körnung.
Aber ich habe eine Frage, wenn auch mit etwas anderem Sinn: Wo bekommt man die T-84-Rümpfe selbst? Mit dem Buchstaben "U", ohne …
Nein, wir alle wissen, dass die Ukraine 10 oder sogar 12 Oplot-Panzer produzieren konnte. Trotzdem, wo bekommt man den Fall? Der russische Stil "wenn das Mutterland hier befiehlt", verzeiht mir, kanalisiert nicht. Selbst wenn das Mutterland es befiehlt, ist es zweifelhaft, dass auf der Welle eines magischen Reittiers plötzlich die Produktion von etwas beginnt, das nicht existiert und noch nicht geplant ist.
Und eine andere Frage. Wieder um Geld. Wenn in der Ukraine die Herstellung von 152-mm-Granaten für alte sowjetische Haubitzen nicht gemeistert werden konnte, entschuldigen Sie, woher werden die 155-mm-Granaten gezogen? Nochmals: "Wenn das Mutterland befiehlt, werden wir zeichnen"? Zweifelhaft.
Also kaufen. Kaufen ist Geld. Welche nicht sind.
Ich entschuldige mich, dass ich alles im Kreis gedreht habe, aber da ich versuche, all diese Clownerie mehr oder weniger unparteiisch zu betrachten, stellt sich heraus, dass wir im Kreis laufen.
Wir suchen nach Geld, dann versuchen wir, etwas zu schieben, was nicht wieder irgendwohin geschoben wird.
Polen sind toll. Ein solches Durcheinander abzuwaschen und sogar in einen funktionsfähigen Zustand zu bringen, ist auf seine Weise eine Leistung. Aber die Polen haben Geld, im Gegensatz zu den Ukrainern. Und es ist durchaus verständlich, dass sie ihre Konstruktion (bis die Sprache es nicht "Lego" zu nennen wagt) an die Ukrainer verkaufen und die Kosten zumindest leicht kompensieren wollen.
Wahrscheinlich haben ukrainische Kollegen den Polen lange Zeit erklärt, dass es einfach kriminell ist, den militärisch-industriellen Komplex der Ukraine ohne Arbeit zu verlassen. Vor allem für diejenigen, die ihre militärischen Befehle abbeißen können. Oder abgesägt. Auch wenn es den Polen wahrscheinlich nicht anders geht, gemessen an den Knien, die sie beim Abbau ihrer selbstfahrenden Geschütze abgebrochen haben, Sie sagen, dass der Fall so weit weg ist, dass es bereits einen Prototyp "in Metall" gibt. Obwohl es durchaus möglich ist, dass dies ein anderes Layout ist. Sogar selbstfahrend.
Gibt es eine Möglichkeit, sich daran zu erinnern? Meiner Meinung nach - nicht das Geringste. Nun, es geht nicht nur um Schadenfreude, es ist eine Tatsache. Ein Land, das das Freigeben von Munition für die Kanone nicht meistern kann, wird die Kanone wahrscheinlich nicht selbst abbrennen können.
Und wenn wir von ernsthafter Ausrüstung sprechen … Wo ist der BTR-4 "Bucephalus"? Wo sind mindestens Dutzende von T-64BM "Bulat"? T-84U "Oplot" und BM "Oplot"?
Ungefähr an derselben Stelle können wir "Bogdana" sehen. Mit einer Wahrscheinlichkeit von 95%.
