Strategische und taktische Mobilität ist für die selbstfahrende Artillerie von besonderer Bedeutung. Das Kampffahrzeug muss sich in kürzester Zeit auf den Schuss vorbereiten, einen Schussauftrag abschließen und sich an einen sicheren Ort begeben. Andernfalls besteht die Gefahr der Vergeltung. Die erforderlichen Fähigkeiten können auf unterschiedliche Weise bereitgestellt werden. Im tschechoslowakischen Projekt der ShKH vz wurden sehr originelle Lösungen vorgeschlagen. 77 DANA.
Die Geschichte des DANA-Projekts reicht bis in die frühen siebziger Jahre des letzten Jahrhunderts zurück. Dann äußerte das Kommando der Streitkräfte der Tschechoslowakei den Wunsch, eine vielversprechende Artillerie-Selbstfahrkanone zu erhalten, die den aktuellen Anforderungen entspricht. Das Erscheinen einer solchen Maschine würde es ermöglichen, Artillerieeinheiten umzurüsten, ohne auf ausländische Ausrüstung zurückgreifen zu müssen. Die aktuelle Situation ermöglichte es den Designern, eine Reihe traditioneller Lösungen aufzugeben und einige neue Ideen zu verwenden.
ACS ShKH vz. 77 DANA der tschechischen Armee bei Combined Resolve, November 2013 Foto von The Joint Multinational Training Command Public Affairs Office
Das Projekt eines vielversprechenden ACS wurde von Spezialisten der Organisation Konštrukta Trenčín entwickelt. Andere Unternehmen waren als Subunternehmer für bestimmte Komponenten an den Arbeiten beteiligt. Mitte des Jahrzehnts wurde die Entwicklung des Projekts abgeschlossen. Später wurden Prototypen von selbstfahrenden Waffen gebaut. Nach den Testergebnissen des neuesten ACS wurde DANA für die Serienproduktion und Einführung empfohlen.
Die vollständige offizielle Bezeichnung der Selbstfahrlafette sieht aus wie Samohybná Kanónová Húfnica vzor 77 („Selbstfahrende Haubitzenkanone, Typ 77“) oder ShKH vz. 77. Es wird auch der Zusatzname DANA verwendet (Dělo Automobilní Nabíjené Automaticky – „Automatisches Nachladegeschütz auf einem Fahrzeugchassis“). Zukünftig erhielten neue Modifikationen des ACS die eine oder andere eigene Bezeichnung.
Technischer Look
An das vielversprechende tschechoslowakische Modell wurden die gleichen Anforderungen gestellt wie an andere Selbstfahrlafetten der siebziger Jahre. Um die gewünschten Ergebnisse zu erzielen, wurde jedoch vorgeschlagen, eine Reihe neuer oder nur unzureichend verbreiteter Lösungen zu verwenden. Dadurch ist die ShKH vz. 77 hatte die auffälligsten Unterschiede zu den meisten anderen selbstfahrenden Waffen. Zuallererst zeichnete es sich durch ein Radfahrwerk aus. Außerdem wurde ein Geschützturm mit originaler Innenausstattung verwendet.
Als Basis für das Kampffahrzeug diente das spezielle Radfahrgestell Tatra 815. Dieses Fahrgestell hatte ein großes vorderes zweisitziges Cockpit, hinter dem sich der Motorraum befand. Hinter dem Rumpf des letzteren befand sich eine große und lange Plattform zur Aufnahme einer Nutzlast - in diesem Fall eines Geschützturms. Einige der Einheiten wurden in einem kleinen hinteren Gehäuse untergebracht. Alle Haupteinheiten und das Cockpit sowie der Geschützturm erhielten eine leichte kugelsichere Buchung.
Tschechische Artilleristen während der Übungen, Oktober 2012. Foto von Dimoc.mil
Das Chassis in der Grundausstattung war mit einem Tatra T2-930.34 Dieselmotor mit einer Leistung von 340 PS ausgestattet. Das Motordrehmoment wurde auf alle acht Antriebsräder verteilt. Aufgrund der hohen Belastungen, die beim Schießen auftreten, kann die Selbstfahrwaffe nicht von Rädern feuern. Beim Ausfahren in eine Schussposition muss das Fahrzeug an vier hydraulischen Wagenhebern aufgehängt werden.
Auf der zentralen Ladeplattform der Selbstfahrlafette ShKH vz.77 ist ein großer Panzerturm installiert, der die Haupteinheiten eines automatisierten bemannten Kampfraums enthält. Der Turm hat ein unverwechselbares Aussehen: Seine Stirn ist keilförmig und die Seiten werden von einem Paar Panzerplatten gebildet, die eine ähnliche Struktur bilden. Die Stirn und das Dach des Turms haben eine große Schießscharte, die es ihnen ermöglicht, in einem weiten Bereich von Elevationswinkeln zu schießen. Hinter der Leibung, im Heck, befindet sich eine große zentrale Nische, die die beiden Seitenfächer trennt. Die horizontale Führung erfolgt durch Drehen des gesamten Turms innerhalb eines Sektors mit einer Breite von 225°. Vertikale Führung - von -4° bis +70°. Die Zielsteuerung erfolgt aus der Ferne über elektrische und hydraulische Antriebe. Manuelle Antriebe sind ebenfalls erhältlich.
Die Hauptwaffe der DANA-Selbstfahrlafetten war eine 152-mm-Haubitzenkanone eines neuen Typs. Diese Waffe erhielt einen Lauf mit einer Länge von 36 Kalibern und einen halbautomatischen Verschluss mit vertikalem Keil. Laufmontagesysteme umfassen fortschrittliche Rückstoßvorrichtungen. Letztere beinhalten eine hydraulische Rücklaufbremse und ein Paar pneumatische Rücklaufzylinder. Eine Einkammer-Mündungsbremse wurde ebenfalls bereitgestellt.
Das wichtigste Merkmal des tschechoslowakischen Projekts war die Einführung der automatischen Beladung. Die Geschosse und Granaten mit Treibladung werden getrennt über unterschiedliche Mechanismen zugeführt. Im hinteren Teil des Turms befinden sich Lagermöglichkeiten für die verschiedenen Komponenten des Schusses. Im linken Fach befinden sich Geräte zum Arbeiten mit Hüllen, im rechten Fach für Muscheln. Munition wird der Rammlinie zugeführt und dann automatisiert in die Kammer geschickt. Der Ladeautomat ist so konstruiert, dass der Lauf beim Rammen seine aktuelle Position beibehalten kann; die Rückkehr des Rumpfes auf den angegebenen Elevationswinkel ist nicht erforderlich. Aufgabe der Besatzungsmitglieder ist es, die Systeme zu kontrollieren und mit Sicherungen zu arbeiten. Die Beladung kann bei Bedarf komplett manuell erfolgen.
Selbstfahrende Geschütze bei einer Parade in Prag, 9. Mai 1985 Foto Wikimedia Commons
Mit dem automatischen Lader kann der ShKH vz. 77 kann bis zu 7-9 Schuss pro Minute abfeuern. Manuelles Nachladen reduziert die Feuerrate auf 2 Schuss pro Minute. Transportable Munition - 60 Schuss getrenntes Laden.
Die selbstfahrende Waffe erhielt sehr einfache Feuerkontrollen. Die Visiere ZZ-73 und PG1-M-D waren für das Schießen aus geschlossenen Positionen vorgesehen. Das Projekt sah auch den Einsatz des Zielfernrohrs OP5-38-D für direktes Feuer vor. Es wurde vorgeschlagen, die Zielbezeichnung und die Daten zum Schießen über einen Standardfunksender zu empfangen. Der Einsatz von Kreiselinstrumenten, automatisierten Berechnungs- und Kontrollsystemen war nicht vorgesehen.
Die Selbstfahrpistole DANA wurde unter Berücksichtigung der Kompatibilität mit anderen modernen Modellen entwickelt. Es konnte also die gesamte vorhandene Munition für die sowjetischen D-20- und D-22-Geschütze verwendet werden. Darüber hinaus arbeiteten die tschechoslowakischen Büchsenmacher ab einer gewissen Zeit an ihren eigenen Granaten für ihre selbstfahrenden Geschütze. Dadurch konnte das Kampffahrzeug eine breite Palette von Munition für verschiedene Zwecke mit unterschiedlichen Eigenschaften verwenden. Die Basis der Munition sind hochexplosive Splittergranaten. Auch kumulativ, Rauch usw. wurden entwickelt.
Bei Verwendung des hochexplosiven Splitterprojektils 152-EOF mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 690-695 m / s kann die selbstfahrende Haubitze Ziele in einer Entfernung von bis zu 18 km angreifen. Der aufgerüstete 152-EOFd mit Gasgenerator fliegt 2 km weiter. Der Einsatzbereich kumulativer Geschosse aller Art in der Praxis war nur durch die Sichtlinienentfernung begrenzt. Moderne aktive Raketengeschosse, die mit den neuesten Modifikationen von selbstfahrenden Geschützen angeboten werden, haben eine Schussreichweite von bis zu 25-30 km.
Die zusätzliche Bewaffnung der tschechoslowakischen Selbstfahrlafette besteht aus einem großkalibrigen Maschinengewehr DShKM. Das Maschinengewehr ist auf dem Turm einer der Turmluken montiert. Munition umfasst 2000 Schuss Munition in Streifen und wird auf den Gestellen des Kampfabteils gelagert.
Der Lader ist auch ein Maschinengewehrschütze. Foto Dimoc.mil
Die Besatzung der ShKH vz. 77 DANA bestand aus fünf Personen. Der Kommandant und der Fahrer befanden sich in der vorderen Kabine des Fahrgestells. Der Zugang zu ihren Sitzen erfolgt über ein Paar Dachluken. In der Frontplatte des Rumpfes befinden sich große Windschutzscheiben, die mit beweglichen Schilden bedeckt sind. In den Wangenknochen befinden sich zusätzliche Sichtgeräte.
Die anderen drei Besatzungsmitglieder müssen im Kampfraum arbeiten. Für sie sind große Luken an den Seiten und im Dach des Turms vorgesehen. Auf der linken Seite des Turms befinden sich die Schützen- und Laderarbeitsplätze, die für die Arbeit mit Patronen zuständig sind. Der zweite Lader, der die Ausgabe der Granaten steuert, arbeitet auf der rechten Seite des Turms.
Die Verwendung eines Fahrgestells mit Rädern führte zu einer leichten Vergrößerung im Vergleich zu anderen modernen gepanzerten Fahrzeugen, ermöglichte jedoch gleichzeitig eine Reduzierung des Kampfgewichts. Die Länge der selbstfahrenden Waffe DANA erreichte 10, 5 m, Breite - 2, 8 m, Höhe - 2, 6 m, Kampfgewicht - 23 Tonnen Auf der Autobahn kann die selbstfahrende Waffe Geschwindigkeiten von bis zu erreichen 80km/h. Die Reichweite beträgt 600 km. Es besteht die Möglichkeit, verschiedene Hindernisse zu überwinden. Wasserbarrieren werden von Furten mit einer Tiefe von nicht mehr als 1,4 m überquert.
Herstellung und Lieferung
Mitte der siebziger Jahre baute die tschechoslowakische Industrie Prototypen der neuesten selbstfahrenden Geschütze, und bald wurden alle erforderlichen Tests durchgeführt. Nach ihren Ergebnissen aus dem Jahr 1977 hat die ShKH vz. 77 wurden angenommen. Aus mehreren Gründen verzögerte sich der Start der Massenproduktion, und die ersten Kampffahrzeuge gingen erst Anfang der achtziger Jahre an die Truppe. Für die Aufrüstung der tschechoslowakischen Armee wurden insgesamt 408 selbstfahrende Artillerie-Reittiere bestellt und angeschafft.
ACS DANA-M1 CZ. Foto Excalibur Army / excaliburarmy.com
Bald nach Abschluss der Tests wurde Drittländern eine vielversprechende Selbstfahrwaffe angeboten. Der erste ausländische Kunde war die Volksrepublik Polen. Mehr als 110 Kampffahrzeuge traten bei ihrer Armee in Dienst. Weitere 120 Einheiten wurden später von Libyen bestellt. Bei den polnischen und libyschen Verträgen ging es um die Lieferung von DANA-Maschinen der Grundmodifikation.
Irgendwann wird ACS ShKH vz. 77 wurde von der UdSSR vorgeschlagen. Sowjetische Spezialisten untersuchten diese Probe und zogen die notwendigen Schlussfolgerungen. Das tschechoslowakische Panzerfahrzeug hatte keine entscheidenden Vorteile gegenüber den bestehenden sowjetischen Selbstfahrlafetten. Der Kauf importierter Ausrüstung wurde als unangemessen angesehen. Trotzdem wurden 1983 10 Maschinen für den Probebetrieb angeschafft.
Ende der achtziger Jahre erschien trotz der Streitigkeiten in der sowjetischen Militärabteilung eine weitere Bestellung über hundert (nach anderen Quellen mehr als 110-120) DANA-Selbstfahrlafetten. Diese Technik sollte von den in der Tschechoslowakei eingesetzten Einheiten der 211. Artilleriebrigade der Zentralen Streitkräftegruppe verwendet werden. Der Betrieb von Selbstfahrlafetten der 211. Brigade dauerte nicht länger als zwei Jahre. 1990 kehrten sowjetische Truppen in die UdSSR zurück und die verfügbare selbstfahrende Artillerie wurde der tschechoslowakischen Armee übergeben.
Nach dem Zusammenbruch der Tschechoslowakei gingen die meisten verfügbaren Selbstfahrlafetten (über 270 Fahrzeuge) an die unabhängige Tschechische Republik, während die Slowakei nur 135 Ausrüstungsgegenstände erhielt. Anschließend reduzierte das tschechische Militär die Flotte seiner gepanzerten Fahrzeuge und verkaufte eine beträchtliche Anzahl von Selbstfahrlafetten an Drittländer. Insbesondere weniger als fünfzig ShKH vz. 77 gingen Mitte der 2000er Jahre nach Georgien.
Aufgerüstetes Auto auf der Messe. Foto-Deagel.com
Es gibt Informationen über den Einsatz von Selbstfahrlafetten der DANA-Familie in Gefechten. So nutzten die georgischen Streitkräfte einen bestimmten Teil ihres ShKH vz. 77 während des Konflikts in Südossetien im August 2008. Nach den vorliegenden Daten verfügt die georgische Armee nur noch über 36 Fahrzeuge dieses Typs, was eine Abschätzung möglicher Verluste ermöglicht. Gleichzeitig wurden mehrere gepanzerte Fahrzeuge zu Trophäen der russischen Truppen.
Im selben Jahr 2008 wurden fünf Selbstfahrlafetten der polnischen Armee nach Afghanistan geschickt, um an einer gemeinsamen Operation der NATO-Staaten teilzunehmen. Die Einzelheiten ihrer Bewerbung sind nicht bekannt.
Zu Beginn der bekannten Ereignisse des Jahres 2011 waren bei Libyen nicht mehr als 80-90 Selbstfahrlafetten tschechoslowakischer Produktion im Einsatz. Ihr Schicksal nach Ausbruch des Bürgerkriegs ist unbekannt. Es ist davon auszugehen, dass diese Technik zusammen mit anderen Mustern von gepanzerten Kampffahrzeugen in verschiedenen Gefechten aktiv eingesetzt wurde und Verluste erlitt. Es ist nicht auszuschließen, dass mittlerweile alle libyschen ShKH vz. 77 wurden zerstört oder außer Betrieb genommen, als die Ressource erschöpft war.
Änderungen
Seit Mitte der 80er Jahre arbeitet die tschechoslowakische Industrie an der Verbesserung der bestehenden Selbstfahrlafette. Die erste Upgrade-Option wurde in einem Projekt namens Ondava vorgeschlagen. Es sah den Einsatz einer neuen Waffe mit einem 47-Kaliber-Lauf und einer Zweikammer-Mündungsbremse vor, ergänzt durch einen verbesserten automatischen Lader. Das Hauptergebnis dieser Modernisierung war die Vergrößerung des Schießstandes. Der Maximalwert dieses Parameters erreichte 30 km.
Die Kolonne der neuen DANA-M1 CZ geht nach Aserbaidschan. Foto Bmpd.livejournal.com
Das Ondava-Projekt wurde zur falschen Zeit entwickelt. T. N. die samtene Revolution und der Zusammenbruch der Tschechoslowakei störten die Arbeit der Rüstungsindustrie. Anfang der neunziger Jahre wurde das Projekt wegen der Unmöglichkeit einer vollständigen Umsetzung eingestellt. Dennoch sind die Entwicklungen zum Thema nicht verschwunden. Später wurden sie verwendet, um neue Modifikationen des DANA ACS zu erstellen.
Ende der 90er Jahre entwickelten slowakische Spezialisten ein Projekt zur Modernisierung der ShKH vz. 77 genannt MODAN vz. 77/99. Dieses Update hatte keinen Einfluss auf das Design des Chassis oder der Waffen, bot aber neue Feuerkontrollen. Das digitale Kontrollsystem hat die Genauigkeit des Feuers verbessert. Darüber hinaus ermöglichten einige neue Geräte den Verzicht auf den zweiten Lader.
Die neueste Version der Basismaschine ShKH vz. 77 ist eine selbstfahrende Waffe ShKH DANA-M1 CZ. Vor einigen Jahren schlug die in Prag ansässige Excalibur-Armee ein Modernisierungsprojekt vor, das die Modernisierung des Fahrgestells und des Kraftwerks sowie die Installation neuer Navigationshilfen und Feuerleitsysteme umfasste. Solche Maßnahmen führten zu einer Verbesserung der Mobilität und einer Erhöhung der grundlegenden Kampfeigenschaften.
Mitte der 90er Jahre fertigten slowakische Designer die ursprüngliche ShKH vz. 77 mit dem Einsatz neuer Waffen. Das Projekt M2000 Zuzana schlug die Verwendung einer 155-mm-Gewehrkanone vor, die mit NATO-Standardmunition kompatibel ist. Später wurden neue Optionen für eine solche selbstfahrende Waffe vorgeschlagen. Das Projekt A40 Himalaya sah die Installation eines bestehenden Turms auf einem Panzerchassis vor, und die Selbstfahrkanone Zuzana 2 zeichnete sich unter Beibehaltung der Hauptmerkmale ihrer Vorgänger durch verbesserte Waffen und neue Elektronik aus.
ACS ZUZANA 2 mit einer 155-mm-Kanone. Foto Army-technology.com
Die meisten Modernisierungsprojekte für das ACS der DANA-Familie interessierten die Kunden aus dem einen oder anderen Grund nicht. Der erste Auftrag zur Lieferung von aktualisierter Ausrüstung erschien erst 1998, als die slowakische Armee 16 gepanzerte M2000 Zuzana-Fahrzeuge erhalten wollte. Anschließend kaufte Zypern 12 Autos in einer modifizierten Version des M2000G. Im September 2017 wurde bekannt, dass ein Vertrag über die Lieferung von Selbstfahrlafetten DANA-M1 nach Aserbaidschan abgeschlossen wurde. Menge und Kosten dieser Technik wurden noch nicht festgelegt.
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Die Präsenz einer eigenen Rüstungsindustrie und umfangreiche Erfahrungen in relevanten Bereichen ermöglichten es der Tschechoslowakei, auf den Kauf von Export-Selbstfahrartillerieanlagen zu verzichten und ein eigenes Projekt zu entwickeln. Wie Tests und der weitere Betrieb von Serienmaschinen zeigten ShKH vz. 77 DANA war das Projekt sehr erfolgreich. Darüber hinaus verfügte es über gutes Modernisierungspotenzial.
Es ist anzumerken, dass die DANA-Familie in Bezug auf die Anzahl der produzierten Kampffahrzeuge kaum mit einigen Marktführern im Bereich der selbstfahrenden Artillerie konkurrieren kann. Diese Technik wurde jedoch zunächst für die Bedürfnisse des Entwicklungslandes entwickelt und erst dann exportiert. Dies hinderte jedoch nicht daran, dass mehrere Exemplare der Familie in Serie gingen und bei mehreren Armeen in Dienst gestellt wurden. Darüber hinaus wird die Entwicklung der ersten Ideen des ersten Projekts bis heute fortgesetzt.
