Ohne das Ende des Zweiten Weltkriegs abzuwarten, kündigte die neue Führung Frankreichs ihren Bedarf an vielversprechender militärischer Ausrüstung an. Im März 1945 ordnete de Gaulles Regierung den Beginn der Arbeiten an einem neuen Panzer an. Ursprünglich sollte es mittlere Panzer auf dem Niveau der besten Muster des Zweiten Weltkriegs entwerfen und in Produktion bringen. Anschließend ändert sich das Erscheinungsbild von gepanzerten Fahrzeugen und mehrere Versionen des Panzers erscheinen gleichzeitig. Trotzdem fanden alle Varianten des Projekts unter der gleichen allgemeinen Bezeichnung statt - AMX 50.
Der erste war der mittlere Panzer M4. Dieser Panzer sollte mit einer 90-mm-Kanone ausgestattet und mit einer Panzerung auf dem Niveau des amerikanischen "Sherman" oder des sowjetischen T-34 versehen werden. Bei der Entwicklung des M4-Panzers wurden Informationen aus der Untersuchung von erbeuteten deutschen Panzerfahrzeugen verwendet. Daher werden alle nachfolgenden Fahrzeuge der AMX 50-Familie den „Aufdruck“des deutschen Panzerbaus tragen. Insbesondere das Chassis all dieser Panzer hatte Straßenräder, die nach einem modifizierten Knipkamp-Schema angeordnet waren: Sie waren nicht in vier Reihen, sondern in zwei Reihen angeordnet. Zwei Prototypen des M4 wurden gebaut, und später wurden auf seiner Basis mehrere Panzer mit stärkeren Waffen gebaut.
Im Jahr 1949 wurde aufgrund der Testergebnisse eines Panzers mit einer 90-mm-Kanone entschieden, dass die französische Armee etwas Stärkeres brauchte. Zu dieser Zeit wurden zwei Projekte von neuen gepanzerten Fahrzeugen gestartet, die mit einer 120-mm-Kanone bewaffnet waren. Als Ergebnis des ersten wurden Prototypen eines Panzers mit einem schwingenden Turm erstellt, während der zweite die Schaffung einer vollwertigen selbstfahrenden Artillerieanlage bedeutete. Es ist erwähnenswert, dass einer der Gründe für die Schaffung des ACS die Gefahr eines militärischen Zusammenstoßes mit den Streitkräften der UdSSR war. Nach dem Krieg verfügte die Sowjetunion über eine große Anzahl von Panzern und selbstfahrenden Geschützen, darunter auch schwere. Der AMX 50 konnte mit seiner 90-mm-Kanone weder IS-3 noch ISU-152 bekämpfen. Daher war es notwendig, eine Art gepanzertes Fahrzeug herzustellen, das zumindest den schweren Fahrzeugen eines potenziellen Feindes standhalten konnte.
Die Selbstfahrkanone AMX 50 Foch, benannt nach dem französischen Kommandanten des Ersten Weltkriegs Ferdinand Foch, basierte auf dem Fahrgestell des Panzers AMX 50 M4. Der Rumpf des ursprünglichen Panzers wurde deutlich überarbeitet. Aufgrund der Besonderheiten des Layouts einer solchen Geräteklasse wie der selbstfahrenden Geschütze wurde anstelle des Turms ein volumetrisches gepanzertes Steuerhaus installiert. Unabhängig davon ist anzumerken, dass die Fällung von "Foch" im vorderen Teil des Fahrzeugs begann und nur im Heck endete. Zum Vergleich: Bei sowjetischen Selbstfahrlafetten endete das Steuerhaus immer vor dem Motorraum, und der Rumpf hatte an dieser Stelle eine charakteristische Leiste. Auf Foch wiederum war zwar ein ähnlicher Felsvorsprung, aber viel kleiner. Das Deckshaus wurde, wie der Rest des Rumpfes, aus flachen Platten verschraubt und geschweißt. Die Dicke der Panzerteile erreichte 180 mm (obere Frontplatte). Das untere Blech des vorderen Teils war viel dünner - 100 Millimeter. Diese "Differenzen" in der Dicke wurden jedoch im Hinblick auf das Verhältnis von Schutz zu Gewicht als optimal angesehen. Interessant ist auch der Neigungswinkel der oberen Frontalplatte. Das 180mm Panel wurde in einem Winkel von 35° zur Horizontalen montiert. Die Kombination aus Dicke und Winkel war kein absolutes Allheilmittel, aber im Vergleich zum ursprünglichen AMX-50 war die neue selbstfahrende Waffe viel stärker und geschützter. Es ist bemerkenswert, dass die Selbstfahrkanone AMX 50 Foch der deutschen Jagdpanther-Selbstfahrkanone ziemlich stark ähnelte. Offensichtlich war dies genau die "deutsche Erfahrung", die man aus dem Studium der Trophäen gewonnen hat.
Das geschätzte Kampfgewicht der Foch-Selbstfahrlafette betrug 50 Tonnen. Ein gepanzertes Fahrzeug von fünfzig Tonnen sollte von einem Maybach HL 295 12VC 12-Zylinder-Benzinmotor mit einer Leistung von 850 PS angetrieben werden. Wie Sie sehen, haben die Franzosen nicht nur die Grundlagen für die Panzerung, sondern auch das Kraftwerk vom ehemaligen Feind ausgeliehen. Mit einer spezifischen Leistung von ca. 15-17 PS. pro Tonne konnte sich die selbstfahrende Waffe mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km / h über die Autobahn bewegen.
Die Basis der Bewaffnung des Foch, die feindliche schwere Panzer zerstören sollte, war die 120-mm-Kanone. Die langläufige Waffe war mit einer Mündungsbremse und fortschrittlichen Rückstoßvorrichtungen ausgestattet. Um eine gute Ergonomie des Kampfraums beizubehalten, mussten die AMX-Designer die Waffe nach vorne bewegen. Aus diesem Grund landeten einige der Rückstoßvorrichtungen außerhalb des Panzerkorps. Aus diesem Grund war es notwendig, eine originelle Rüstungsmaske mit komplexer Form herzustellen, die aus zwei Teilen besteht. Einer von ihnen war fest an der Frontplatte des Rumpfes montiert und der zweite war am Lauf montiert und konnte sich bewegen. Aufgrund der Tatsache, dass die Achsen, um die sich die Waffe drehte, außerhalb des Innenvolumens der selbstfahrenden Waffe lagen, stellte sich heraus, dass die Möglichkeit bestand, Waffen mit einem relativ großen Verschluss in akzeptablen Grenzen zu richten. Die Waffe konnte sich horizontal in Sektoren von 9 ° in beide Richtungen bewegen, und der vertikale Zielwinkel variierte von -6 ° bis + 16 °. In die Verpackung des Kampfabteils konnten bis zu 40 Einheitsgranaten jeglicher Art passen. Das Layout des gepanzerten Rumpfes ermöglichte es in Zukunft, einen weiteren Block von Tabletts für 10-15 Schüsse hinzuzufügen.
Zusätzliche selbstfahrende Bewaffnung bestand aus 7,5-mm-Reibel-Maschinengewehren. Der erste davon befand sich in einem speziellen Turm über dem Arbeitsplatz des Laders. Die Konstruktion des Turms ermöglichte es, in einem Sektor mit einer Breite von 180 ° horizontal zu schießen und eine vertikale Führung innerhalb von 12 Grad nach oben und unten von der Horizontalen durchzuführen. Die Entscheidung, ein Maschinengewehr über dem Arbeitsplatz des Laders zu platzieren, wirft Fragen auf. Natürlich muss ein gepanzertes Fahrzeug Waffen zur Verteidigung gegen feindliche Arbeitskräfte haben, aber warum wurde das Maschinengewehr nicht beispielsweise dem Kommandanten überlassen? Natürlich hatte das Maschinengewehr auf dem Dach des ACS eine Reihe von Nicht-Projektil-Zonen. Daher befindet sich in einigen Zeichnungen der Selbstfahrkanone AMX 50 Foch neben dem Turm des Laders ein kleiner Turm mit zwei Maschinengewehren im Heck. Aus denselben Zeichnungen geht hervor, dass der Heckmaschinenschütze die Läufe seiner Waffen im Bereich von -6 ° bis + 70 ° heben und senken konnte. So diente der hintere Turm als Flugabwehrwaffe. Offenbar sollte der Heckschütze die Flanken und das Heck des Selbstfahrers schützen. Keines der verfügbaren Fotos von Fochs Prototypen zeigt jedoch einen solchen Turm. Es stellte sich heraus, dass sie entweder vor Beginn der Tests keine Zeit hatten, sie zu beenden, oder sie im Laufe der Zeit aufgegeben haben. Die Gesamtmunitionsladung aller drei Maschinengewehre betrug 2750 Schuss. 600 von ihnen verließen sich auf das Maschinengewehr des Laders.
Die Foch-Crew bestand aus vier bis fünf Personen. Der Fahrer befand sich vor dem selbstfahrenden Geschütz rechts neben dem Geschütz. Hinter ihm war der Arbeitsplatz des Laders. Links von der Kanone, vor dem ACS, war ein Richtschützensitz montiert, der über ein Visier für direktes Feuer, ein mechanisches Leitsystem und ein elektrisches Feuerleitsystem verfügte. Der Kommandant befand sich hinter dem Arbeitsplatz des Richtschützen, zu dessen Aufgaben die Aufrechterhaltung der Kommunikation, die Suche nach Zielen und die allgemeine Koordination der Aktionen der Besatzung gehörten. Der Kommandant hatte kein Anrecht auf eine Sicht - um die Situation zu beobachten und nach Zielen zu suchen, hatte er einen kleinen Turm mit einem Stereo-Entfernungsmesser. Angesichts der hohen Leistung der Waffe sowie der Anforderungen an die Überlebensfähigkeit der Ausrüstung wurde die Optik der Stereoröhre in ein charakteristisches Panzergehäuse mit zylindrischer Form eingebaut. Schließlich war das fünfte Besatzungsmitglied in frühen Versionen des Projekts in einem Maschinengewehrturm im Heck des ACS untergebracht. Bei Prototypen von Foch fehlte der Heckturm und damit der Richtschütze. Durch eine Luke in der Mitte des Rumpfdachs wurde die Besatzung ein- und ausgestiegen. Es befand sich über der Vorderseite des Motorraums. Der Heckschütze musste, getrennt vom Rest der Besatzung, im Turm sitzen und ihn entweder durch eine Luke im oberen Teil oder durch ein spezielles Mannloch über dem Motor verlassen. Beim Landen / Aussteigen durch dieses Mannloch gelangte der Schütze zuerst in den Kampfraum, danach konnte er durch die gleiche Luke wie der Rest der Besatzung aussteigen.
1951 wurden zwei Prototypen des AMX 50 Foch gebaut. Probeschüsse bestätigten die Wirksamkeit des Abfeuerns einer 120-mm-Kanone auf die überwiegende Mehrheit der damals existierenden Ziele. Auch das zuvor fertige Chassis verursachte keine Beanstandungen. Nach einem kurzen Aufenthalt am Schießstand wurden beide Selbstfahrlafetten zum Probebetrieb in die Armee geschickt. "Foch" wurde jedoch nicht für den Dienst angenommen. Zu einer Zeit, als die französische Militärführung über den Einsatz der Massenproduktion entschied, kamen gleichzeitig mehrere Meinungen auf, die die Zukunft aller französischen Panzerfahrzeuge ernsthaft beeinflussten. Erstens begannen eine Reihe von Militärführern, die Zweckmäßigkeit der Einführung einer solchen selbstfahrenden Waffe zu bezweifeln. Es wurde allgemein angenommen, dass die Truppen Panzer mehr brauchten als selbstfahrende Artillerie-Reittiere, wenn auch mit solcher Feuerkraft. Zweitens brachte die aktive Entwicklung des NATO-Bündnisses die Notwendigkeit einer Standardisierung und Vereinheitlichung von Waffen mit sich. Infolge zahlreicher Streitigkeiten und Treffen wurde das Foch-Projekt zunächst geschlossen. Dasselbe geschah später mit anderen gepanzerten Fahrzeugen, die im Rahmen des AMX 50-Programms entwickelt wurden, die letzte davon war die Version mit einem schwingenden Turm und einer 120-mm-Kanone. Insgesamt wurden während des AMX 50-Programms bis Mitte der 50er Jahre sechs Prototypen von Panzern und selbstfahrenden Geschützen hergestellt.
So wird der AMX 50 Foch in World of Tanks aussehen
