Dieser Text ist die Fortsetzung einer gekürzten Übersetzung des Buches Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte“von einem Kollegen von NF68, der viele interessante Themen rund um die deutsche Luftwaffe übersetzt hat. Die Illustrationen sind dem Originalbuch entnommen, die literarische Bearbeitung der Übersetzung aus dem Deutschen erfolgte durch den Autor dieser Zeilen.
Unter starken feindlichen Angriffen flog die Einheit über Hannover in Richtung Lüneburg. Über Schwerin ging es weiter nach Husum. Bereits am 4. Mai 1945 setzten einige Besatzungen des Nachtangriffsgeschwaders ihre Einsätze fort und versetzten den britischen Bodentruppen die letzten verzweifelten Schläge. NSGr Nacht-Sturmtruppen-Geschwader. 1 (Süd) befand sich bei Kriegsende in Oberbayern. Am 3. Mai wurden die Flugeinheiten des Geschwaders in Albing stationiert. Gleichzeitig nahm das Bodenpersonal dieses Geschwaders an für sie ungewöhnlichen Kämpfen gegen die feindlichen Bodentruppen teil. NSGr Nacht-Sturmtruppen-Geschwader. 1 (Süd) stellte am 9. Mai 1945 in Bad Reichenhal den Kampf ein. NSGr Nacht-Sturmtruppen-Geschwader. 2 gehörte auch zum Kampfverband Hallensleben. Nach der Auflösung dieser Einheit handelte das Geschwader unabhängig. Die Flugplätze in Ostheim und Köln-Wahn, auf denen das Geschwader stationiert war, mussten wegen der herannahenden amerikanischen Einheiten bald aufgegeben werden und in den ersten Märztagen 1945 die NSGr. 2 in das Gebiet nahe Westerwald (von Westerwald) gezogen. Ab Mitte März 1945 wurde die NSGr. 2 und NSGr. 1 westlich des Flusses Rein kämpften sie gemeinsam, um die Brücke bei Remagen zu zerstören. Am 13. März wurden die Flugplätze beider Staffeln von amerikanischen B-26- und P-47-Flugzeugen der 9. Luftwaffe angegriffen. Bei diesen Angriffen zerstörte der Feind 22 der 26 Ju-87 D-5 auf den Rollwegen. Nachdem das Geschwader den Zwischenstützpunkt in Oberhessen und Westerwald verlassen hatte, wurde es nach Süddeutschland verlegt. Ende März dann das NSGr-Geschwader. 2 wurde auf den gut vorbereiteten Flugplatz Bayreuht verlegt. Außerdem war ab 19. April eine Gruppe des Geschwaders auf dem Flugplatz in Straubing stationiert. Gefährliche tiefe Einschläge feindlicher Panzer entlang der Autobahn in Richtung Regensburg stellten eine Gefahr für die Gruppe dar, und am 2. Mai 1945 kehrten die letzten Besatzungen mit ihren Ju-87 D-5 auf den Flugplatz in Albing (Albing) zurück. Ein Teil der Besatzungen war auf dem Flugplatz Holzkirhen stationiert, wo die Besatzungen am 8. Mai fast alle überlebenden Flugzeuge in die Luft sprengten. NSGr Nacht-Sturmtruppen-Geschwader. 4 von Ende 1944 gelang es, große Erfolge zu erzielen, gleichzeitig erwiesen sich jedoch die Verluste des Geschwaders als empfindlich. 15.10.1944 Fliegergruppe 1 / NSGr. 4 hatte seinen Sitz in Lübben. Das 2. Geschwader dieser Gruppe war überwiegend mit Flugzeugen der Typen Ju-87 D-3 "N" und D-5 "N" mit Flammendurchschlagsicherungen und zusätzlicher Navigationsausrüstung bewaffnet, die einen Nachteinsatz in geringer Höhe ermöglichten. Am 1. Februar 1945 verfügte das Luftgruppenhauptquartier über eine zusätzliche Ju-87 5 D-5 und fünf Si-204 D-1.
Insgesamt verfügte die Fliegergruppe trotz der Verluste in den letzten Wochen über mehr als dreißig Flugzeuge des Typs Ju-87. Im Januar und Februar verlor die 3. Staffel der Gruppe in den Gefechten von Ober-Glogau, Stephansdorf, Neise-Möckendorf und Bömmischdorf erneut viele Besatzungen. Bis zum 27. Februar flogen die überlebenden Besatzungen vom Flugplatz Kamenz südöstlich von Dresden und schlugen im Raum Bautzen ein. Anfang März wird Ju-87 D vom 1/NSGr.4 nahmen an schweren Kämpfen im Raum Kolberg teil, aber aufgrund des schlechten Wetters brachte die Teilnahme von Sturmtruppen an den Gefechten wenig Erfolg. Die meisten Bomben, die aus den Containern AB 250 und AB 500 abgeworfen wurden, trafen das Ziel nicht. In der Zwischenzeit gelang es den Formationen der Roten Armee, aufgrund der Tatsache, dass die Länge der Frontlinie jeden Tag schrumpfte, die Konzentration der Flugabwehrartillerie erheblich zu erhöhen, vor allem betraf dies Mobil- und Panzerformationen, die den Feind trafen für die Besatzungen der Ju-87 D wurde es immer gefährlicher. Am 21. März wurde das Geschwader mit zwei Ju-87 D-Flugzeugen und 3 Si 204-Flugzeugen bewaffnet. Weitere 16 Ju-87-Flugzeuge befanden sich in der 1. Staffel, 12 Flugzeuge in der 2. Staffel und 19 Flugzeuge in der 3. Staffel die Gruppe. Aus dem Bericht des NSGr-Geschwaders. 4 folgt, dass im März 1945 die Flugzeuge dieses Geschwaders die Verkehrsverbindungen der sowjetischen Truppen angriffen. Der überraschend schnell organisierte Widerstand der sowjetischen Truppen führte jedoch dazu, dass Versuche von Nachtangriffen die deutsche Luftfahrt selbst zu bedrohen begannen, während die Rote Armee besonderes Augenmerk auf den Schutz von Brücken und wichtigen Gebieten vor Luftangriffen legte.
1. April 1945 Hauptquartier des NSGr-Nachtangriffsgeschwaders. 4, die im Verantwortungsbereich der 3rd Aviation Division der 6th Air Fleet liegt, setzte mindestens 2 oder 3 Si-204 D-1-Flugzeuge mit Bombencontainern für Nachtangriffe ein. In der Nacht zum 8. April 1945 sollten 6 Ju-87-Flugzeuge 2040 kg für die eingeschlossene Breslauer Garnison abwerfen. Munition und Ausrüstung, in Containern eingeschlossen, aber aufgrund des schlechten Wetters im Bereich der Stadt mussten drei Flugzeuge auf ihren Flugplatz zurückkehren. Gleichzeitig flogen 16 Ju-87 D, begleitet von 8 Kolbenjägern, nach Küstrin. Wenig später schlug diese Flugzeuggruppe im Abschnitt zwischen Breslau und Liegnitz auf sowjetische Truppen auf dem Reichsautoban. Am 9. April 1945 verfügte dieses relativ mächtige Geschwader von Nachtkampfflugzeugen noch über mehr als 45 Flugzeuge vom Typ Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 und Si-204 D-1. Am 13. April flogen 8 Flugzeuge dieses Geschwaders zur Suche nach geeigneten Zielen im Reichsautobahngebiet bei Breslau und am 17. April 23 Flugzeuge des Typs Ju-87 D der 2. und 3. Gruppe des NSGr-Geschwaders. 4 griffen feindliche Truppen in der Gegend von Ratibor an. Eine Si-204 D-1 im Raum Brünn warf aus zwei AB 250 Containern 8 SD 70 Bomben auf feindliche Stellungen.
Schwere Flugzeugtorpedobombe VT 1400
In der Nacht zum 24. April griffen 16 Ju-87, unterstützt von Ju-88, die Leuchtbomben abwarfen, feindliche Streitkräfte im Raum Rathstock an. In diesem Fall wurden hauptsächlich Container AB 250 und AB 500 verwendet. 3. Mai, Luftgruppe 2 / NSGr. 4 war in Olmutz-Süd stationiert, Air Group 3 / NSGr. 4 hatte seinen Sitz in Ludwigsdorf. Dann war das bereits erwähnte 3. Geschwader von Otto Weiß Teil der Kampfformation „Weiß“und operierte im Zuständigkeitsbereich der 17. Bodenarmee. Diese Staffel war auf dem Flugplatz Werneuchen stationiert. Staffel NSGr. 8 wurde aus Norwegen bei Frankfurt/Oder überführt und lieferte von dort aus Angriffe von besonderer Bedeutung gegen feindliche Kräfte im Raum Berlin und im Frontsektor entlang der Oder. Am 1. Februar 1945 wurden Ju-87 D-5-Flugzeuge und einige Typen leichter Hilfsflugzeuge zum Angriff auf den Feind eingesetzt (das 4. Geschwader war hauptsächlich mit veralteten Ar-66- und Go-145-Flugzeugen bewaffnet). Bis zum 27. Februar waren alle drei Staffeln auf dem Flugplatz Werneuchen stationiert. In der Nacht vom 23. auf den 24. März wurde das Geschwader 48 Ju-87 NSGr. 8 griffen den feindlichen Brückenkopf bei Görlitz an und milderten damit die Not ihrer Bodentruppen in diesem Frontabschnitt etwas. Am 25. März schlug dieselbe Fliegerstaffel erfolgreich auf die feindlichen Stellungen ein, die die 712. Infanteriedivision angriff. Darüber hinaus reduzierten präzise Angriffe gegen den Feind bei Lebus (Lebus) für einige Zeit den Ansturm der sowjetischen Einheiten. Während der sieben Märztage trafen insgesamt 187 Ju-87 und zwei Go 145 den Feind.
Bis Kriegsende wurden an der Ostfront Doppeldecker eingesetzt. Abgebildete Go 145
Viele Male wurden diese Flugzeuge bei Kampfeinsätzen von Ju-88 und Ju-188 begleitet, die Angriffsflugzeuge auf Ziele zielten, während sie Beleuchtungsbomben vom Typ LC 50 abwarfen. Allein am 1. April machten deutsche Flugzeuge 37 Einsätze. Zu mehr war die deutsche Luftfahrt mangels Treibstoff nicht mehr in der Lage. NSGr Nacht-Sturmtruppen-Geschwader. 8 abgeworfene Bomben mit 61 AB 500-Containern, 143 AB 250-Containern mit SD-10-Bomben und 262 AB 250-Containern mit SD-1-Bomben. Außerdem wurden Bomben aus zwei Containern AB 70 abgeworfen, später warfen die Besatzungen deutscher Flugzeuge sechs SC 500-Bomben, 19 SD 250-Bomben und 250 SD 70-Bomben ab, 32 Ar 66, Go 145 und mehrere Ju-87 D-5. Die Angriffe richteten sich gegen die im Raum Görlitz stationierten feindlichen Truppen, woraufhin das gesamte Geschwader nach Norddeutschland verlegt wurde, wo dem Feind von Zeit zu Zeit kleinere Schläge zugefügt wurden. Für ein größeres Geschwader war es aufgrund von Treibstoff- und Munitionsmangel nicht in der Lage. Anfang Mai löste das Oberkommando der Luftwaffe Schleswig die noch einsatzbereite Gruppe auf. In Abwehrkämpfen hat die NSGr. 9 spielte eine besondere Rolle. Trotz der Tatsache, dass das Geschwader eine eher schwache Formation war, versetzten die erfahrenen Besatzungen dieses Geschwaders einigen Kolonnen der amerikanischen und britischen Bodentruppen empfindliche Schläge. Leider verringerte der Mangel an Treibstoff und Ersatzteilen die Effizienz dieses Geschwaders.
Ende Dezember 1944 verblieben 12 Ju-87-Flugzeuge im Geschwader. Ab Anfang Januar 1945 wurden alle kampfbereiten Flugzeuge im Hauptquartiergeschwader sowie im 2. und 3. Geschwader konzentriert, was eine Verstärkung der Verbindung ermöglichte. In den nächsten sechs Nächten machten die Flugzeuge des Geschwaders weitere 90 Einsätze. Am 2. Februar wurde das Geschwaderhauptquartier von Bovolone nach Villafranc verlegt. Das erste Geschwader wurde mit FW-190 F-8 Flugzeugen ausgestattet.
FW 190 F-8 ab III./KG 200, Rückkehr von einem Kampfeinsatz. Bemerkenswert sind Löcher im Rumpf, die durch Granatentreffer entstanden sind.
Unerwarteterweise wurden bis Ende Februar 12 Hochgeschwindigkeits-Jagdbomber der Luftgruppe 1 / NSGr an das Geschwader geschickt. 9. Beide anderen Staffeln und das Hauptquartier der Gruppe flogen konventionelle Ju-87 D. Am 1. März befanden sich noch 26 Flugzeuge in der Gruppe. Trotz der Tatsache, dass in der Bundeswehr bereits alles zerstört war, stieg die Anzahl der Nachtkampfflugzeuge Ju-87 D im NSGr-Geschwader. 9 bis Ende März auf 27 Einheiten erhöht. Am 1. April wurde die Anzahl der Flugzeuge im Geschwader auf 60 erhöht, darunter 40 Ju-87 D. Nach Angaben der GenQ 6-Abteilung der Luftwaffe am 9. April 1945 im NSGr-Geschwader. 9 waren noch 35 einsatzfähige Flugzeuge FW-190 und Ju-87 im Einsatz. Das letzte Mal flogen diese Flugzeuge am 22. und 23. April, als eine gemischte Gruppe von 20 FW-190 und Ju-87 D in der Abenddämmerung feindliche Streitkräfte in der Nähe von Moden traf. Am 27. April wurden die letzten fünf FW-190 F-8 und 13 Ju-87 D-3/D-5 unter feindlichem Druck nach Innsbruck verlegt, wo das Geschwader bis Kriegsende verblieb. NSGr Nacht-Sturmtruppen-Geschwader. 10 stand ab Mitte September 1944 am Südflügel der Ostfront im Norden des Balkans. Dann nahm dieses Geschwader an den Kämpfen in Ungarn teil. Ende März 1945 das Hauptquartier des NSGr-Geschwaders. 10 hatte zwei Ju-87 D-5, und am 30. März nahmen diese Flugzeuge an der letzten großen Operation teil. Am nächsten Tag hatte die Gruppe 1 / NSGr.10 siebzehn Ju-87 D. Die Gruppe 2 / NSGr.10 wurde dann westwärts verlegt und ab dem 3. Mai 1945 in Wels stationiert, wo sie aufgelöst wurde. Um den Druck auf die deutschen Truppen durch die alliierte Luftfahrt an der Westfront zu verringern, organisierte die deutsche Führung am 16. Zum Kommandeur dieser Einheit wurde Oberstleutnant R. Hallensleben ernannt. Diese Einheit umfasste die dritte Gruppe des Geschwaders KG 3, des Geschwaders KG 51 und 2 Geschwader des Geschwaders NSGr. 2. Später schloss sich dieser Formation die Gruppe "Schenk" an, ausgerüstet mit Me 262 (3 / KG 51) Flugzeugen. Am 26. November wurde diese Einheit zunächst dem Zweiten Luftfahrtkorps und dann der 15. Luftfahrtdivision unterstellt. 31. Dezember 1944Auf dem Gelände Hallensleben befanden sich 87 Flugzeuge vom Typ Ju-87 D-3 und D-5, obwohl die feindlichen Nachtjäger zunehmend von deutschen Kampfflugzeugen angegriffen wurden. Mitte Dezember rückte die deutsche Offensive in den Ardennen in den Vordergrund. Neben Angriffen auf zahlreiche Ziele in der Kommunikation und Stellung des Feindes bombardierten einzelne Besatzungen deutscher Flugzeuge erfolgreich feindliche Schiffe, die entlang der Maas segelten. Die deutsche Offensive in den Ardennen Ende Dezember scheiterte, und die alliierten Streitkräfte nahmen ihre früheren Positionen zurück. Anfang Januar 1945 kam es im Kessel von Baston zu heftigen Kämpfen, wo der Feind die deutschen Truppen langsam nach Osten drängte. Trotz zahlreicher Verluste in den letzten Wochen waren Anfang Januar 1945 noch 49 der 86 Ju-87 in diesem Frontabschnitt einsatzbereit. Trotz der ständigen Angriffe feindlicher Flugzeuge auf deutsche Flugzeughersteller erhielten die Truppen im Januar 1945 29 weitere Flugzeuge, und bis Ende Januar wurden insgesamt 90 Flugzeuge vom Typ Ju-87 D-3 und D-5 an die Flugeinheiten übergeben. Bald beliefen sich die Verluste von Formationen durch den Einfluss des Feindes auf 13 Flugzeuge in der Luft, und weitere 31 Flugzeuge wurden am Boden zerstört. Davon gehörten 17 zur NSGr-Staffel. 1 und 14 für das NSGr-Geschwader. 2. Mit zunehmenden Verlusten ging die Zahl der Flugzeuge in den deutschen Luftverkehrseinheiten zurück. Bis Mitte Februar traf die deutsche Luftfahrt nachts feindliche Truppen, und am 21. Februar wurde diese Einheit aufgelöst. Bei über 3.100 Einsätzen gingen mehr als 140 Flugzeuge verloren, davon 30 durch Luftangriffe. Der Verlust der Besatzungen deutscher Flugzeuge zwang immer mehr, die Ausbildungszeit für neue Besatzungen zu verkürzen, gleichzeitig wurden feindliche Flugzeuge immer zahlreicher. Reste der NSHr-Staffeln. 1 und NSGr. 20 wurden an die 14. Aviation Division übertragen. Neben seinen FW-190 gab es mehrere Ju-87 in den Nachtgeschwadern dieser Luftfahrtdivision. Gleichzeitig wurden die Flugzeuge Me-262 A-1 / Bo A-2 aus der Formation Schenk wieder an das Geschwader SG 51 Edelweiß zurückgegeben.
