Die US-Armee prüft die Möglichkeit, vielversprechende Technologien in bekannte Bereiche einzuführen. Insbesondere wird die Frage der Schaffung eines Mehrzweckfahrzeugs mit einem Elektro- oder Hybridkraftwerk untersucht. Inzwischen hat die Armee das ungefähre Aussehen und die Eigenschaften der von ihr benötigten Maschine bestimmt, und jetzt wird nach den erforderlichen Technologien gesucht.
Elektrische Perspektiven
Seit Mitte des letzten Jahrzehnts arbeitet das Pentagon am Light Reconnaissance Vehicle (LRV)-Programm, um ein "leichtes Aufklärungsfahrzeug" zu schaffen. Das Programm ist längst so weit, die vorgestellten Muster zu testen und zu vergleichen, aber es ist noch lange nicht abgeschlossen. Zukünftig wurde das LRV-Programm mit Blick auf neue Technologien erweitert. Es wird vorgeschlagen, eine hybride oder elektrische Modifikation eines solchen Fahrzeugs zu entwickeln. Dieses Projekt erhielt die Bezeichnung eLRV.
Die Gründe für das Interesse der Armee an Elektrofahrzeugen liegen auf der Hand. Diese Technik ist praktisch geräuschlos, hat hohe Lauf- und Dynamikeigenschaften usw. Es ist einfacher, eine elektrische Maschine mit dem einen oder anderen Gerät auszustatten, das eine Stromversorgung benötigt.
Zudem ist geplant, mit Hilfe von Elektromotoren einige Risiken zu reduzieren. Tanklastwagen mit an die Einheit geliefertem Treibstoff sind ein vorrangiges Ziel, und ihre Niederlage gefährdet die Kampfkraft. Elektrofahrzeuge sollen es ermöglichen, die Panzer in einem sicheren Bereich zu lassen und Strom zu übertragen, ohne sie zu zerstören. Die Rettung der Hilfsausrüstung muss alle anderen Schwierigkeiten, Nachteile und Kosten ausgleichen.
ELRV wird derzeit als ein Forschungsprogramm betrachtet, das notwendig ist, um verfügbare und vielversprechende Technologien zu untersuchen. Die Ergebnisse aktueller Tests und Studien sollen in zukünftige Projekte einfließen.
Leichte Aufklärungs-Elektrofahrzeuge eLRV werden auf den Testgeländen und möglicherweise bis 2025 in der Truppe erwartet. Dann können sie mit der Entwicklung weiterer Modelle beginnen, inkl. andere Klassen. Eine vollständige Umstellung des Fuhrparks der Bundeswehr auf Elektrotraktion ist jedoch noch nicht geplant. Dies wird nach modernen Berechnungen mehrere Jahrzehnte dauern, was unpraktisch ist.
Gleichzeitig steht sogar die Entwicklung des ersten Projekts noch in Frage. 2019-21. Der US-Militärhaushalt sieht minimale Kosten für eLRV vor. Sie reichen zum Testen und Forschen aus, erfüllen aber nicht die Aufgaben eines vollwertigen Designs. Daher kann die Entwicklung erst im GJ2022 beginnen.
Demonstration von Technologien
Mehrere Dutzend amerikanische Organisationen und Unternehmen nehmen in verschiedenen Rollen am eLRV-Programm teil. Einige von ihnen haben bereits fertige Projekte oder schliessen ihre Entwicklung ab – rund ein Dutzend davon gibt es bisher. Andere beteiligen sich als Zulieferer von Komponenten.
Bereits 2019-20 definierte das Pentagon die allgemeinen Anforderungen an die eLRV-Maschine. In 2020-21 Anträge wurden angenommen, und die sog. Marktbewertungen. Das letzte Dokument dieser Art wurde im April dieses Jahres veröffentlicht. Zu diesem Zeitpunkt waren die Hauptteilnehmer des Programms bereits identifiziert und ein Plan für weitere Veranstaltungen erstellt worden.
Im Mai fanden die ersten praktischen Veranstaltungen in Fort Benning statt. Zehn an dem Programm teilnehmenden Organisationen lieferten ihre Ausrüstung und Projektmaterialien an die Deponie. Gleichzeitig erfüllen nur zwei vorgestellte Muster die Anforderungen und verfügen über ein elektrisches Kraftwerk. Die restlichen acht sind mit Verbrennungsmotoren ausgestattet, sollen aber künftig über elektrische Komponenten verfügen.
Die Ergebnisse der durchgeführten Tests wurden nicht mitgeteilt. Gleichzeitig stellte die Armee klar, dass sie bei der Gestaltung der Aufgabenstellung für ein vollwertiges Projekt berücksichtigt werden. Die erste Version eines solchen Dokuments soll bis Ende des Sommers erstellt werden, danach werden Bewerbungen für die Teilnahme an der Wettbewerbsphase angenommen. Die entsprechenden Verträge werden im GJ2022 unterzeichnet.
Der Kunde plant, bis zu vier wettbewerbsfähige Projekte auszuwählen, die entwickelt werden sollen. Phase 2 des Entwurfs wird frühestens im Geschäftsjahr 2023 beginnen. In dieser Phase wird unter Berücksichtigung der gesammelten Erfahrungen die endgültige Fassung der Leistungsbeschreibung erarbeitet. Darüber hinaus wird ein genauer Plan für die Beschaffung und den Einsatz von Ausrüstung in der Armee erstellt. Der Zeitpunkt der Wahl des Siegers und die Vertragsunterzeichnung für Serienfahrzeuge der Truppe stehen noch nicht fest.
Voraussetzungen und Bewerber
Bisher sind die Anforderungen an das eLRV-Produkt sehr allgemein gehalten. Eine genauere Version davon wird später basierend auf den Ergebnissen der ersten Stufe des Wettbewerbs festgelegt. Es ist jedoch bereits klar, was genau und warum die Armee will.
Der Großteil der Anforderungen an eLRV wiederholt die Leistungsbeschreibung für das grundlegende LRV-Design. Es soll ein leichtes, ungeschütztes zweiachsiges Fahrzeug für den Transport mehrerer Personen und Ladung mit begrenzter Masse entstehen. Es ist notwendig, den Transport des Fahrzeugs auf dem Luftweg mit C-130-Flugzeugen oder CH-47-Hubschraubern sicherzustellen.
Die konkreten Anforderungen an ein Elektro- oder Hybridkraftwerk stehen noch nicht fest – diese Fragen werden im Rahmen aktueller und zukünftiger Tests adressiert. Gleichzeitig darf das Fahrzeug fahrdynamische und dynamische Eigenschaften aufweisen, die nicht geringer sind als die des bestehenden HMMWV oder LRV. Gleichzeitig gilt es, die mit dem Einsatz von Elektromotoren verbundenen Vorteile zu realisieren. Maschinenbatterien müssen eine Reichweite von mindestens 300 Meilen (mehr als 480 km) bieten. Das Design muss die maximale Anzahl handelsüblicher Komponenten verwenden.
LRV und eLRV müssen mindestens 4-5 Personen mit Fracht befördern. Es muss Befestigungspunkte für verschiedene Waffen geben; die Maschinen sollen mit Maschinengewehren normalen Kalibers, Raketensystemen usw.
Als Antwort auf solche Anforderungen können wir ein erfahrenes Elektroauto von General Motors Defence in Betracht ziehen, das an den Tests im Mai teilgenommen hat. Diese Maschine wurde auf Basis des ISV-Produkts für das LRV-Programm durch den Austausch von Schlüsseleinheiten und den Umbau einzelner Elemente hergestellt. Das LRV-Chassis basiert auf Einheiten des kommerziellen Pickup-Trucks Chevrolet Colorado ZR2, und die neuen elektrischen Komponenten stammen vom Chevrolet Bolt EV.
Der Bolt EV wird von einem 300 PS starken Drehstrom-Elektromotor angetrieben. Die Stromversorgung erfolgt über eine 60-kWh-Batterie. Es gibt auch fortschrittliche Leistungselektronik, die einen effizienten Stromverbrauch bei hoher Leistung bietet. Die Gangreserve beträgt 380 km.
Ein weiterer Teilnehmer des Programms wird General Dynamics Land Systems mit einem AGMV-Fahrzeug sein. Die nächste Modifikation dieses Autos erhält ein elektrisches Kraftwerk. Über die Eigenschaften einer solchen Probe wurde noch nicht berichtet.
Rückstand für die Zukunft
Der Start und die Fortführung des eLRV-Programms sowie mehrere weitere vielversprechende Projekte zeigen, dass die US-Armee ernsthaft an dem Thema Elektro- und Hybridfahrzeuge interessiert ist. Das Pentagon hat es jedoch nicht eilig und beabsichtigt nicht, vollwertige Gerätemodelle zu entwickeln, die alle Anforderungen erfüllen und für den Einsatz in der Truppe geeignet sind. Im Moment sprechen wir nur über das Studium moderner Technologien im Kontext ihrer militärischen Anwendung.
Im nächsten Geschäftsjahr soll das eLRV-Programm ausreichend gefördert werden. Dies wird zu neuen Benchmarking-Tests zur Bewertung von Technologien und Lösungen führen. Dann werden Schlussfolgerungen gezogen und möglicherweise eine neue Phase des Programms eingeleitet - diesmal mit dem Ziel, ein vollwertiges Projekt zu schaffen. Es ist auch möglich, mit der Entwicklung von Geräten anderer Klassen zu beginnen.
Generell bewertet das Pentagon Elektrofahrzeuge als Ersatz für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor positiv. Die wirklichen Aussichten für diese Richtung sind jedoch noch ungewiss. Sie werden erst nach einigen Jahren herausgefunden, nachdem die notwendigen Recherchen und Tests durchgeführt wurden. Basierend auf den Ergebnissen dieser Aktivitäten werden Pläne für die Weiterentwicklung der Fahrzeugflotte erstellt. Gut möglich, dass Elektrofahrzeuge dabei eine bedeutende Rolle spielen.
