Nach dem sensationellen "Arabischen Frühling" ist die geopolitische Lage im Mittelmeerraum deutlich komplizierter geworden. Bisher tauchen weiterhin Prognosen für die Zukunft Nordafrikas und des Nahen Ostens auf, und bisher kann niemand mit Zuversicht über die Ereignisse von morgen sprechen. Unter den verschiedenen Meinungen hört man manchmal Vermutungen über einen bevorstehenden Krieg zwischen den Staaten der Region, die kürzlich ihre Regierung gewechselt haben, und anderen Ländern. Angesichts der Instabilität der allgemeinen Lage des Mittelmeers kann diese Version weder abgelehnt noch von ihrer Richtigkeit gesprochen werden. Aufgrund der gegenseitigen geographischen Lage der Länder der Region ist davon auszugehen, dass in einem hypothetischen Konflikt Seestreitkräfte eine wichtige Rolle spielen werden, die bei Angriffen auf wichtige Küstenobjekte usw. Feuerschutz für Truppen bereitstellen müssen. Betrachten Sie den Zustand der Marinen nordafrikanischer Länder mit Zugang zum Mittelmeer.
Algerien
Die Unruhen und Aufstände der letzten Jahre sind an Algerien vorbeigezogen, weshalb es die Möglichkeit hat, seine Streitkräfte zu entwickeln, ohne Zeit mit der Unterdrückung von Unruhen zu verschwenden. Bleibt die Lage im Land ruhig, wird die algerische Marine in den nächsten Jahren ihr Kampfpotential deutlich steigern. Derzeit bauen deutsche und chinesische Werften also zwei Fregatten der MEKO-Projekte A200 bzw. C28A. Diese Schiffe werden mit Artillerie-, Raketen- und Torpedowaffen ausgestattet, wodurch sie eine breite Palette von Aufgaben ausführen können, die für die algerische Marine typisch sind. Außerdem wird dieses Land in den kommenden Jahren ein italienisches universelles Amphibienangriffsschiff der San Giorgio-Klasse erhalten. In den letzten Jahren wurde immer wieder die Möglichkeit erwähnt, zwei Korvetten des Projekts 20382 "Tiger" russischer Produktion durch Algerien zu bestellen, aber der Vertrag über deren Lieferung wurde noch nicht unterzeichnet, woraus entsprechende Schlussfolgerungen gezogen werden können.
Kleine Raketenschiffe des Projekts 1234 (Code "Gadfly", nach NATO-Klassifizierung - Korvette der Nanuchka-Klasse)
Die Schlussfolgerungen über die bevorstehende Erhöhung der Fähigkeiten der algerischen Marine haben offensichtliche Gründe in Form von relativ alter Ausrüstung, die derzeit im Einsatz ist. Das neueste Überwasserschiff der algerischen Marine sind die Patrouillenboote der Djebel Chenoua-Klasse, von denen das dritte und letzte vor etwa zehn Jahren in Dienst gestellt wurde. Neun weitere Boote des Kebir-Projekts wurden bis 1993 auf den algerischen Werften gebaut. Der Bau größerer Schiffe für die algerische Industrie ist nach wie vor eine gewaltige Aufgabe, weshalb das Land gezwungen ist, ähnliche Geräte im Ausland zu bestellen. In den frühen achtziger Jahren lieferte der sowjetische Schiffbau nach Algerien drei kleine Raketenschiffe des Projekts 1234 und die gleiche Anzahl von Patrouillenbooten des Projekts 1159. Alle diese Schiffe sind noch im Einsatz und werden anscheinend mindestens bis zum Ende des Jahrzehnts im Einsatz sein, bis die Navy genug neue Technologie bekommt. Die Liste der Überwasserkriegsschiffe der algerischen Marine wird durch drei Landungsschiffe britischer und polnischer Produktion abgeschlossen.
Klasse djebel chenoua
Algerien begann mit einer groß angelegten Aufrüstung seiner Marine mit einer U-Boot-Flotte. So übergab das Werk Admiralteyskie Verfi (St. Petersburg) bereits 2010 zwei dieselelektrische U-Boote des 636M-Projekts an den Kunden. Zwei weitere U-Boote dieses Typs können in Kürze bestellt werden. In der zweiten Hälfte der achtziger Jahre erwarb Algerien von der Sowjetunion zwei dieselelektrische U-Boote des Vorgängerprojekts 877. Sie sind weiterhin in den Reihen und führen die ihnen übertragenen Aufgaben aus.
U-Boote des Projekts 877 "Halibut"
Seit 2011 hat die algerische Marine mehrere Such- und Rettungshubschrauber bedient. Dies sind AgustaWestland AW101 (sechs Einheiten) und vier AgustaWestland Super Lynx Mk. 130. Im vergangenen Jahr bestellte Algerien weitere sechs Mk.130-Hubschrauber.
Eine interessante Tatsache ist, dass nicht mehr als 7000-7500 Menschen in den Seestreitkräften Algeriens dienen, was etwas mehr als einem Prozent der Gesamtzahl der Militärangehörigen des Landes entspricht. Diese geringe Personalstärke ist auf zwei Gründe zurückzuführen: die geringe Größe der Marine selbst und die Besonderheiten der Verteilung der Untereinheiten zwischen den Streitkräften.
Ägypten
Trotz der Ereignisse der letzten Jahre sind die ägyptischen Seestreitkräfte weiterhin eine der stärksten Flotten in der Region. Gleichzeitig hat die ägyptische Marine auch Nachteile. Somit besteht die gesamte U-Boot-Flotte Ägyptens nur aus vier sowjetischen U-Booten des Projekts 633. Angesichts des Alters dieser dieselelektrischen U-Boote ist es nicht schwer, ihr Kampfpotential zu bestimmen. In Zukunft sollen die sowjetischen dieselelektrischen U-Boote durch neue in Deutschland erstellte U-Boote des Typs 209-Projekts ersetzt werden. Derzeit verhandelt Kairo zu diesem Thema und ist noch weit von einer Vertragsunterzeichnung entfernt.
U-Boote Typ 209
Aufgrund des Machtwechsels und der daraus resultierenden politischen, sozialen und wirtschaftlichen Probleme war Ägypten gezwungen, seine Pläne zur Erneuerung seiner Seestreitkräfte deutlich zu reduzieren. In den letzten Jahren der Herrschaft von H. Mubarak wurden mehrere Verträge unterzeichnet, wonach Ägypten sechs Raketenboote und eine schwimmende Basis erhalten sollte, die zuvor von Norwegen betrieben wurden. Darüber hinaus hat Ägypten vier Botschafter-Mk-III-Raketenboote bei den USA bestellt. Aufgrund der wirtschaftlichen Situation wurden alle Verträge bis auf den letzten storniert. Das Leitboot der Serie befindet sich bereits in der Erprobung und wird demnächst in Dienst gestellt. Der Auftrag wird selbstverständlich vollständig ausgeführt.
Patrouillenboote Ambassador Mk III
Der Kern der ägyptischen Überwasserflotte besteht aus acht Fregatten dreier unterschiedlicher Typen. In den letzten Jahrzehnten hat Ägypten zwei gebrauchte Schiffe der Knox-Klasse und vier Oliver Hazard Perry-Schiffe aus den USA erworben. Darüber hinaus hat China zwei Fregatten vom Typ 053 geliefert. Alle diese Fregatten verfügen über Raketen-, Torpedo- und Artilleriewaffen und können in großer Entfernung von Stützpunkten operieren. Die beiden aus Spanien gekauften Descubierta-Korvetten sind ähnlich bewaffnet, unterscheiden sich jedoch in Größe, Hubraum und damit in einer Reihe taktischer und technischer Merkmale. Auch die ägyptische Marine verfügt über eine relativ große Anzahl von Landungsschiffen. Dies sind drei mittelgroße Schiffe des Projekts 770 polnischer Produktion und neun kleine Schiffe des Projekts 106, die von der Sowjetunion gekauft wurden. Die ägyptische Marine verfügt außerdem über zehn sowjetische und amerikanische Minensuchboote und fünf Schulschiffe verschiedener Klassen.
Fregatten der Knox-Klasse
URO-Fregatten wie Oliver Hazard Perry
In Erinnerung an die Erfahrungen der Konflikte der letzten Jahre behält Ägypten die sogenannte. Mückenflotte. Raketen-, Torpedo- und Artillerieboote sind die zahlreichsten Ausrüstungsgegenstände der ägyptischen Seestreitkräfte. Ägyptische Seeleute verwenden immer noch neun sowjetische Raketenboote des Projekts 205 (vier wurden direkt von der UdSSR gekauft, der Rest wurde von Montenegro reexportiert), fünf Tiger-Boote vom Typ 148 aus Deutschland und sechs Ramadan-Boote ihrer eigenen Konstruktion. Auch eine bestimmte Anzahl sowjetischer Boote des 183P-Projekts und des chinesischen Typs 024 bleiben im Dienst. Ägyptische Raketenboote verwenden verschiedene Arten von gelenkten Anti-Schiffswaffen, aber die meisten Raketen können als veraltet angesehen werden. Dasselbe kann über eine bestimmte Anzahl (nicht mehr als sechs) von Torpedobooten des Projekts 206 gesagt werden, die auf einmal von der Sowjetunion gekauft wurden. Nicht weniger zweifelhaft sind die Aussichten für vier Artillerieboote vom Typ 062 made in China. Bewaffnet nur mit kleinkalibriger Artillerie und einer 81-mm-rückstoßfreien Kanone, können solche Boote nur leichten, unbewaffneten und ungeschützten Wasserfahrzeugen effektiv widerstehen und sind daher nur für den Patrouillendienst und die Unterdrückung von Verletzungen der Seegrenzen geeignet.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Die ägyptischen Seestreitkräfte verfügen über keine eigene Luftfahrt, da alle relevanten Ausrüstungen in der Luftwaffe aufgeführt sind. Zur Aufklärung und Zielerfassung im Interesse der Luftwaffenflotte werden acht Flugzeuge Grumman E-2C Hawkeye und sechs Flugzeuge Beechcraft 1900C in Sonderkonfiguration eingesetzt. Die U-Boot-Abwehr wird zehn Kaman SH-2G Super Seasprite-Hubschraubern und fünf Westland Sea King zugewiesen. Neun Aérospatiale Gazellen werden zur Küstenaufklärung eingesetzt. Außerdem ordnet die Luftwaffe den Seestreitkräften bei Bedarf andere Arten von Ausrüstung zu.
Über das Personal der ägyptischen Marine gibt es keine genauen Angaben. Nach verschiedenen Schätzungen dienen derzeit nicht mehr als 20-22 Tausend Menschen auf Kriegsschiffen, Hilfsschiffen und Küstenstützpunkten.
Libyen
Eines der größten Länder im Mittelmeerraum, Libyen, denkt jetzt nicht einmal daran, seine Seestreitkräfte aufzurüsten. Die neue Regierung, die an die Stelle der Regierung von Herrn Gaddafi trat, hat bereits genug Probleme, weshalb der Bau oder Kauf neuer Schiffe, Boote oder Schiffe erst in Zukunft beginnen wird, wenn er natürlich überhaupt beginnt. Dennoch ist die Modernisierung der Marine eine der wichtigsten Aufgaben der neuen libyschen Führung. Tatsache ist, dass Libyen durch die internationale Intervention eine große Anzahl von Marineausrüstung verloren hat: Die Marine verlor eine Fregatte und mehrere Raketenboote unterschiedlichen Typs.
MRK-Projekt 1234E der libyschen Marine
Nach dem Bürgerkrieg und der Intervention sehen die libyschen Seestreitkräfte so aus. Die große Überwasserflotte stellt nur ein Patrouillenschiff des Projekts 1159. Das zweite Schiff dieses Typs wurde am 20. Mai 2011 in der Bucht von Tripolis zerstört. Am selben Tag versenkten NATO-Flugzeuge ein großes Raketenboot des Projekts 1234. Das zweite Raketenboot ging an die Rebellen und dient derzeit weiterhin in der Marine. Auch während des Krieges wurden alle vier Raketenboote des Projekts 205 und sieben von Griechenland gekaufte Combattante-Boote zerstört. Von den neun betriebenen Minensuchmaschinen des sowjetischen Projekts 266ME überlebten nur zwei den Krieg. Das einzige libysche Diesel-Elektro-U-Boot des Projekts 641 wurde schon lange nicht mehr genutzt und wird demnächst entsorgt.
Vor Beginn des Bürgerkriegs verfügte die libysche Marine über 24 Hubschrauber verschiedener Typen, darunter 12 U-Boot-Abwehrhubschrauber. Während des Konflikts wurde fast die gesamte Ausrüstung auf den Flugplätzen zerstört. Der aktuelle Stand der Marinefliegerei ist unbekannt.
Aufgrund des Bürgerkriegs ist die Personalstärke der libyschen Marine deutlich zurückgegangen. Derzeit dienen verschiedenen Quellen zufolge nur dreitausend Menschen auf den verbleibenden Schiffen und Stützpunkten. Solche Zahlen sprechen eindeutig von den Aussichten für diese Art von Truppen.
Marokko
Im Vergleich zu anderen Seestreitkräften in der nordafrikanischen Region sieht die marokkanische Marine sehr gut aus. Dieses Land hat die Möglichkeit, seine Marine nicht nur rechtzeitig zu aktualisieren, um das Potenzial dieser Art von Truppen wiederherzustellen, sondern auch zu verbessern. Dafür werden ständig neue Schiffe und Boote angeschafft, die in ihren Eigenschaften den bestehenden überlegen sind. Marokko modernisiert derzeit seine Raketenboote und wartet auch auf einige seiner Aufträge.
Fregatten der FREMM-Klasse
In den letzten Jahren hat der offizielle Rabat den Bau mehrerer Schiffe verschiedener Typen im Ausland angeordnet. So ist bis Ende des Jahres geplant, eine nach dem französischen FREMM-Projekt gebaute Fregatte in die Marine aufzunehmen. Es ist erwähnenswert, dass der FREMM in der marokkanischen Version für die Durchführung von U-Boot-Abwehrmissionen ausgelegt ist und daher keine Anti-Schiffs-Raketen tragen wird. Aber auch in diesem Fall wird sich das neue Schiff positiv auf den Zustand der gesamten Flotte auswirken. Außerdem soll Frankreich in den kommenden Jahren vier OPV-70-Patrouillenboote nach Marokko verlegen, von denen das erste bereits in die Flotte aufgenommen wurde. Schließlich plant die marokkanische Führung derzeit den Kauf einer Reihe von dieselelektrischen U-Booten. Auch das russisch-italienische Projekt S1000 könnte an der zukünftigen Ausschreibung teilnehmen.
Die Modernisierung der marokkanischen Marine begann vor einigen Jahren, daher werden bereits neue Schiffe in Dienst gestellt. In den Jahren 2011 und 2012 übergaben die Niederlande drei Korvetten der SIGMA-Klasse an die Marokkaner. Diese Schiffe sind mit Artilleriehalterungen, Torpedos sowie Flugabwehr- und Schiffsabwehrraketen bewaffnet. Der Erwerb solcher Korvetten gilt als wichtiger Meilenstein in der Entwicklung der marokkanischen Marine. Anfang der 2000er Jahre begannen zwei in Frankreich gebaute Fregatten der Floréal-Klasse in der marokkanischen Flotte zu dienen. Sie haben nur Artillerie- und Anti-Schiffs-Raketenwaffen und können auch einen U-Boot-Abwehrhubschrauber tragen. Die Lebensdauer der in Spanien hergestellten Korvette des Typs Descubierta geht zu Ende: Mit der Indienststellung des Schiffes Mohammed IV (Typ FREMM) wird sie aus der Flotte genommen und abgeschrieben.
Korvetten vom Typ SIGMA
Bemerkenswert ist die ziemlich zahlreiche, wenn auch veraltete Flotte von Patrouillenbooten. Vor der Indienststellung des Leitbootes OPV-70 verfügte die marokkanische Marine über zwei Dutzend solcher Schiffe. Es ist erwähnenswert, dass Rabat Ende der siebziger Jahre begann, nach Möglichkeiten zum Kauf neuer Patrouillenboote zu suchen, wodurch die Marine bis Mitte der neunziger Jahre regelmäßig mit neuer Ausrüstung aufgefüllt wurde. Die Versorgungsunterbrechung begann erst 1997 und ist nun beendet. Eine interessante Tatsache ist, dass sich die Führung der marokkanischen Flotte nicht auf die Boote eines Landes "eingeschlossen" hat. So wurden Boote von fünf Projekten (ohne OPV-70) auf den Werften von Dänemark, Spanien und Frankreich gebaut.
Patrouillenboote OPV-70
Die Aufgabe, die Küstenzone zu patrouillieren, wird mehreren Dutzend leichten Booten verschiedener Typen übertragen, die im Ausland gekauft und unabhängig hergestellt werden. Für den Fall einer Landung an der feindlichen Küste verfügt die marokkanische Marine über drei BATRAL-Landungsschiffe, die Ende der siebziger Jahre von Frankreich gekauft wurden. Zur Durchführung von Hilfsaufgaben setzt die Flotte vier Schiffe unterschiedlichen Typs und mehrere Dutzend Leichtboote ein.
Landungsschiffe BATRAL
Marokkos Marinefliegerei ist spärlich. Es umfasst nur 3-4 Eurocopter AS565-Hubschrauber und ein Dutzend Britten-Norman Defender-Patrouillenflugzeuge. Bemerkenswert ist, dass diese Flugzeuge formell in der Luftwaffe dienen, aber ausschließlich im Interesse der Seestreitkräfte eingesetzt werden.
Derzeit dienen mehr als 40.000 Menschen in der marokkanischen Marine, von denen eineinhalbtausend im Marine Corps registriert sind. Dies übertrifft die Personalstärke der Seestreitkräfte einiger anderer Staaten Nordafrikas deutlich, ist aber gleichzeitig kein Rekord.
Tunesien
Von allen afrikanischen Ländern mit Zugang zum Mittelmeer gehört Tunesien militärisch und wirtschaftlich zu den schwächsten. Die tunesischen Seestreitkräfte können sich nicht mit großer Kampfkraft rühmen, aber selbst in einer solchen Situation gelingt es den Flottenkommandanten, die Mittel für die Aufrüstung der Ausrüstung zu vernichten. Italien hat in den letzten Tagen des Jahres 2012 die ersten beiden Patrouillenboote P350 an Tunesien übergeben, vier weitere werden in Kürze gebaut.
Der allgemeine Gesundheitszustand der tunesischen Marine ist jedoch deprimierend. Vor einigen Jahren wurden alle relativ großen Schiffe außer Dienst gestellt, nämlich die in Frankreich hergestellte Korvette vom Typ Le-Fougeux und die ehemalige amerikanische Fregatte USS Savage. In dieser Hinsicht haben sich mehrere Arten von Raketenbooten zu den größten Schiffen der tunesischen Marine entwickelt. Dies sind sechs aus Deutschland gekaufte Albatros-Boote vom Typ 143 sowie drei in Frankreich hergestellte Combattante-III-M- und P-48-Bizerte-Boote. Im Einsatz sind nicht mehr als fünf chinesische Artillerieboote Shanghai-II, sechs Minensuchboote des bisher in Deutschland eingesetzten Typs Kondor-II und ein in den USA gebautes Landungsboot LCT-3.
"Typ-143" Albatros
Patrouillen in Küstengewässern und ähnliche Aufgaben werden mehreren Dutzend Patrouillenbooten verschiedener Typen übertragen. Es ist erwähnenswert, dass Tunesien mit einer solchen Vielfalt der Ausrüstungsflotte im Gegensatz zu Marokko alle Boote im Ausland erworben hat. Als Teil seiner Seestreitkräfte wird kein einziges Schiff oder Boot in seinen Unternehmen gebaut.
Die tunesische Marine verfügt über keine eigenen Flugzeuge. Die Luftwaffe kann Matrosen und Marinesoldaten bei Bedarf unterstützen. Zur Unterstützung der Flotte werden zwei Sikorsky HH-3 Helikopter, ein Dutzend Sikorsky S-61 Helikopter und ein SNIAS AS-365N eingesetzt. Einigen Quellen zufolge können alle diese Fahrzeuge sowohl an Such- und Rettungseinsätzen als auch an U-Boot-Abwehreinsätzen teilnehmen.
Sikorsky S-61
Trotz der ehrlich gesagt schlechten Ausrüstung dienen etwa 40-45 Tausend Menschen in der tunesischen Marine, was die Personalstärke der Seestreitkräfte anderer Länder in der Region übersteigt. Aus offensichtlichen Gründen dienen die meisten dieser Leute an Land und fahren nicht zur See.
Das Kräftegleichgewicht
Die Marinen der nordafrikanischen Länder an der Mittelmeerküste sind typische Militärflotten kleiner und armer Länder. Von den fünf betrachteten Staaten bauen nur Algerien und Marokko ihre Marinen aktiv aus und steigern ihr Kampfpotential. Der Rest der Länder, allen voran Tunesien und Libyen, können sich so etwas nicht leisten und müssen daher nur das nutzen, was sie haben und Pläne für die Zukunft schmieden.
Alle beschriebenen Seestreitkräfte können aufgrund ihrer Schwäche keine Kampfeinsätze in großer Entfernung von Stützpunkten durchführen. Aus diesem Grund besteht die Hauptaufgabe der Marinen von Algerien, Ägypten, Libyen, Marokko und Tunesien weiterhin darin, die Küstenzone zu patrouillieren, Verstöße zu suchen und festzunehmen. Darüber hinaus werden die Seestreitkräfte zu Beginn eines bewaffneten Konflikts wahrscheinlich den ersten Schlag des Feindes einstecken. In diesem Fall sehen die Aussichten für alle betrachteten Spiralen mit einigen Vorbehalten gleich aus. Somit wäre eine groß angelegte Begegnung mit einer Flotte gleicher Stärke unvorhersehbar. Keines dieser Länder verfügt über eine Seestreitmacht, die den Feind garantiert besiegen kann. Wenn eine dritte Kraft in den Konflikt eingreift, zum Beispiel ein europäisches Land oder die Streitkräfte der NATO, dann wird das Ergebnis für den afrikanischen Staat traurig sein.
Nichtsdestotrotz aktualisieren und entwickeln die fünf betrachteten Länder ihre Seestreitkräfte im Rahmen ihrer Stärke und Fähigkeiten weiter. Wie bereits erwähnt, ist die Lage in der Region nicht mehr stabil, was als zusätzlicher Anreiz zur Verbesserung der Streitkräfte im Allgemeinen und der Marine im Besonderen dient.
