Das Wesen der deutschen Strategie "Blitzkrieg" waren die schnellen Durchbrüche mechanisierter Formationen in den Schwachstellen der feindlichen Verteidigung. Die Nazis zogen es vor, besonders befestigte Objekte nicht frontal anzugreifen, sondern sie zu umgehen und in einem Ring zu vernichten. Eines dieser Verteidigungssysteme, die in Zukunft umgangen und anschließend zerstört werden mussten, war die französische Maginot-Linie. Ursprünglich war geplant, die Befestigungen mit Feldartillerie anzugreifen, später entstand jedoch die Idee einer schweren selbstfahrenden Artillerieanlage. Die Ergebnisse der polnischen Wehrmachtskompanie haben den Bedarf an solcher Ausrüstung und ihre guten Aussichten voll und ganz bestätigt.
Unmittelbar nach der Einnahme Polens erteilte die Führung der deutschen Armee einen technischen Auftrag zur Schaffung einer neuen selbstfahrenden Artillerieeinheit, die mit einer Waffe von mindestens 100 mm Kaliber bewaffnet war. Innerhalb weniger Wochen wurde die selbstfahrende Bewaffnung - die Kanone 10,5 cm Kanone 18 L / 52 - und der Projektentwickler ausgewählt. Der letzte war die Firma "Krupp". Zu diesem Zeitpunkt hieß die Selbstfahrkanone 10,5 cm K gepanzerte Schartenbrecher (105-mm-Selbstfahrlafette). Die Arbeit an dem Projekt ging nicht zu schnell. Aus verschiedenen Gründen, hauptsächlich im Zusammenhang mit der Leistung der Waffe, wurde das Design des neuen ACS verzögert. Infolgedessen schafften es selbst Prototypen von selbstfahrenden Geschützen, die den inoffiziellen Spitznamen Dicker Max ("Fat Max") erhielten, nicht in den Krieg mit Frankreich. Trotzdem hatte das Fehlen der Notwendigkeit, Objekte der Maginot-Linie anzugreifen, fast keinen Einfluss auf den Stand des Projekts. Die einzige Änderung, die mit der Niederlage Frankreichs verbunden war, bestand darin, den Zweck der selbstfahrenden Waffe zu ändern. Nun war "Fat Max" keine Anti-Bunker-Selbstfahrlafette, sondern ein Jagdpanzer. Angesichts der Panzerung der meisten europäischen Panzer, die 1940 gedient haben, ist es nicht schwer, sich die Folgen ihres Abfeuerns aus einer 105-mm-Kanone vorzustellen. Gleichzeitig wurde das Projekt in 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette umbenannt.
Als Basis für das Selbstfahrgeschütz Dicker Max wurde der mittlere Panzer PzKpfw IV Ausf. A. gewählt. Das Chassis des Panzers wurde von einem 6-Zylinder Maybach HL66P Motor mit 180 PS angetrieben. Mit einem geschätzten Kampfgewicht von 22 Tonnen sollte das neue ACS eine spezifische Leistung von 8-8, 5 PS haben. pro Tonne. Diese Parameter reichten aus, um auf der Autobahn eine Geschwindigkeit von 25-27 km / h zu erreichen. Für einen Panzer dieser Zeit war dies eindeutig nicht genug, aber eine selbstfahrende Geschützhalterung mit einer 105-mm-Kanone könnte eine solche Geschwindigkeit haben. Die Panzerung der Wanne des Fahrzeugs blieb gleich - Frontpanzerung von 50 mm und Seiten von 20. Anstelle des ursprünglichen Turms des PzKpfw IV-Panzers wurde ein gepanzertes Steuerhaus installiert. Außerdem waren seine Abmessungen viel größer als die des ursprünglichen Turms. Um eine fünfköpfige Besatzung bequem unterzubringen, nahm das Ruderhaus den gesamten oberen Teil des Rumpfes von der Mitte bis zum Heck ein. Ein weiteres Konstruktionsmerkmal, das ebenfalls mit der Besatzung zu tun hatte, war das Fehlen eines Steuerhausdachs. Auf diese Weise war die Besatzung natürlich nicht vor Luftangriffen geschützt, aber sie musste sich nicht in eine kleine, allseitig geschlossene Kiste kauern. Im Laufe der Zeit wurde das Projekt leicht verbessert. Insbesondere wurden Motor und Getriebe ausgetauscht. Mit dem Maybach HL120TRM-Motor (300 PS) erhöhte sich die Höchstgeschwindigkeit des Autos auf 40 km / h.
Im Steuerhaus wurde eine 105 mm Kanone K18 L / 52 verbaut. Die Abmessungen der Innenvolumina der Kabine führten zu einer Begrenzung der Aufnahmewinkel von 8° in beide Richtungen horizontal und von -15° bis +10° in der vertikalen Ebene. Die Munitionsladung der Waffe betrug 26 Granaten, die unter den Seitenwänden des Steuerhauses verstaut waren. Beim Probeschießen zeigte die Kanone K18 L / 52 für diese Zeit bemerkenswerte Ergebnisse. Aus einer Entfernung von zwei Kilometern durchbohrte es etwas mehr als 100 Millimeter Panzerstahl. Solche Indikatoren für das Durchdringen der Panzerung waren in der Tat der Grund dafür, dass der Schutz der selbstfahrenden Waffe nicht der beste war und das Kampfabteil nicht mit einem Dach ausgestattet war. Als zusätzliche Waffe zur Selbstverteidigung sollte die Besatzung drei MP-40-Maschinenpistolen mit einer Gesamtmunition von 576 Schuss haben. Wenig später wurde die Zusammensetzung der zusätzlichen Waffen in Richtung Verbesserung leicht überarbeitet.
Während deutsche Panzerkeile die Maginot-Linie umgingen, Befestigungen in Frankreich zerstörten und dem Dritten Reich zugute kamen, begann eine neue selbstfahrende Waffe, die ihnen helfen sollte, gerade erst die Produktion vorzubereiten. Als Ergebnis waren die ersten beiden Prototypen im Januar 1941 fertig. Bald wurden sie zum Testen geschickt. Die Exkursionen und das Schießen zeigten das hohe Potenzial des Selbstfahrers: Alle Probleme mit Panzerung und Mobilität wurden durch die Feuerkraft mehr als ausgeglichen. Allerdings wurden vom Chassis Fragen aufgeworfen. Um den normalen Betrieb mit einer großkalibrigen Waffe zu gewährleisten, musste sie modifiziert werden. Dazu wurde auf Basis der Fahrwerke PzKpfw IV und PzKpfw III ein neues System mit ausreichenden Eigenschaften geschaffen. Aber der "hybride" Ursprung der neuen Federung brachte viele "Kinderkrankheiten" mit sich. Zukünftig sollte die 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette mit einem neuen verbesserten Kettenantrieb ausgestattet werden. Es war dieses Chassis, das in Serienautos eingebaut werden sollte. Apropos Serienfertigung: Schon zu Beginn der Tests überlegte die Krupp-Führung gemeinsam mit der Wehrmacht, mit dem Serienbau der Fat Maxs zu beginnen. Ab Ende des Frühjahrs galten die ersten Monate des Jahres 1942 als Starttermin für die Serienproduktion.
Wenige Tage vor dem Angriff auf die Sowjetunion wurden beide Prototypen der neuen Selbstfahrlafetten zum Probebetrieb an die Truppe übergeben. Die Fahrzeuge waren dem Panzerjäger-Bataillon Panzerjäger Abteilung 521 angegliedert. Die ersten Gefechte unter Beteiligung von Dicker Max zeigten nicht nur das Panzerabwehrpotential der Fahrzeuge, sondern auch ihre Vielseitigkeit – die 105-mm-Kanone ermöglichte es, effektiv zu Festungen bekämpfen. Doch schon wenige Wochen nach Beginn des militärischen Einsatzes ging bei einem Unfall eine der erfahrenen Selbstfahrer verloren. Ein unbeabsichtigter Brand im Kampfraum führte zur Detonation der Munitionsladung und anschließenden schweren Schäden am Fahrzeug. Berichten zufolge gelangten die Trümmer der Selbstfahrlafette bald in den Besitz der Sowjetunion. Der zweite Prototyp diente bis Herbst 1941, erlitt einige Schäden, war aber noch einsatzbereit. Trotzdem wurde die verbliebene SPG im Oktober zur Reparatur ins Werk geschickt. Die Restaurierung und Modernisierung dauerte mehrere Monate und der letzte "Fat Max" kehrte rechtzeitig zum Beginn der Sommeroffensive der deutschen Truppen an die Front zurück. Zu dieser Zeit wurde das Kraftwerk der selbstfahrenden Waffe aktualisiert und zur Selbstverteidigung erhielt es ein MG-34-Maschinengewehr mit 600 Schuss Munition.
Selbstfahrlafetten 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette haben sich bei der Truppe einen guten Ruf erarbeitet. Die Waffe war sowohl gegen Bunker als auch gegen alle Arten sowjetischer Panzer wirksam. Darüber hinaus ermöglichte es Splittermunition, auf Gruppen von Arbeitskräften zu schießen. Der Dicker Max hatte jedoch einen taktischen Fehler. Auch zwei Fahrzeuge reichten für den normalen Kampfeinsatz des 521. Panzerabwehrbataillons eindeutig nicht aus. Mehrere Dutzend Selbstfahrlafetten waren erforderlich. Laut einigen Soldaten müssen diese Fahrzeuge in enger Formation vorrücken. Außerdem gab es Beschwerden durch den schwachen Maybach HL66P Motor, der nachträglich ersetzt wurde. Seine 180 PS reichten nicht aus, um mit den marschierenden Truppen Schritt zu halten. Darüber hinaus blieben selbstfahrende Geschütze mehr als einmal im Gelände stecken, auch im Gefecht. Schließlich gab es ernsthafte Probleme mit direktem Feuer. Aufgrund des Vorhandenseins einer Mündungsbremse an der Waffe stieg beim Abfeuern eine Staubwolke auf. Es störte das Zielen und erforderte die Beteiligung zusätzlicher Kanoniere, die sich in einiger Entfernung von der selbstfahrenden Waffe befanden.
In der zweiten Hälfte des Jahres 1942 wurde bei Treffen in der deutschen Führung immer wieder das Thema Feintuning des "Fat Max" und der Start der Massenproduktion aufgeworfen. Aber zum Glück für die Rote Armee endete alles mit Gesprächen. Aufgrund der Notwendigkeit, die Masse der Konstruktionsprobleme und die Arbeitsbelastung der Firma Krupp zu korrigieren, wurden nur zwei SPGs hergestellt, von denen eine verloren ging und die zweite Mitte des 42. in das Werk zurückgerufen wurde. Nach verschiedenen Quellen wurde der verbleibende Prototyp demontiert oder überlebte bis zum Ende des Krieges, als er von alliierten Bombern zerstört wurde.
So werden die Dicker Max-Selbstfahrlafetten im Spiel World of Tanks aussehen
