02.02.2016, die US Missile Defense Agency gab einen erfolgreichen Flugtest der modernisierten bodengestützten Raketenabwehr bekannt, der ohne Abfangen des Trainingsziels durchgeführt wurde.
Der Abschuss der Abfangrakete, der am 28. Januar 2016 von der Vandenberg Air Force Base (Kalifornien) durchgeführt wurde, diente dazu, den Betrieb der verbesserten Lenktriebwerke für die Abfangjäger-Gefechtskopfsteuerung zu testen und die Fehlfunktionen zu beheben während des FTG-06B-Tests im Juni 2014 identifiziert.
FTG-06b Abwehrtest für ballistische Flugkörper. Fünfter Start mit LV-2-Zielrakete, FTG-06B-Test am 22. Juni 2014 Dies war ein erneuter Test der fehlgeschlagenen FTG-06A-Tests aus dem Jahr 2010.
Hinweis: Während des Tests am 23. Juni 2014 wurden während des Betriebs der Rangierantriebssysteme nicht konstruktionsbedingte Schwingungen des transatmosphärischen EKV-Abfangjägers beobachtet
UNS. Ballistisches Raketenabwehrsystem - Zielstart und Abfangjägerstart (2010). FTG-06A-Test nicht bestanden
Während des Tests im Jahr 2016 wurde auch die Telemetrie des Steuersystems des einschlagenden Gefechtskopfes überwacht, der seinen Flug in Höhe und Kurs korrigiert und ihn zum Ziel bringt. Die MDA-Agentur stellt fest, dass das Ziel des Tests darin bestand, seit langem bestehende Probleme mit dem Raketenabwehrsprengkopf zu beheben.
Im Rahmen eines Teststarts des Militärtransportflugzeugs C-17 vor der Küste der Hawaii-Inseln im Pazifischen Ozean wurde eine ballistische Trainingsrakete mit mittlerer Reichweite gestartet, deren Sprengkopf mit Ködern und Störmitteln ausgestattet war. Nachdem boden- und seegestützte Radare auf den Hawaii-Inseln den Flug der Rakete aufgezeichnet hatten, wurde der Befehl erteilt, die Anti-Rakete von einem Silowerfer auf der Vandenberg Air Base zu starten. Nach der Trennung vom Träger führte der transatmosphärische Stürmer von EKV eine Reihe von Manövern durch, um die Fähigkeit zu demonstrieren, seinen Flug in Höhe und Kurs im Weltraum anzupassen und das Hauptziel für die Niederlage zu wählen.
Nach Angaben von US-Beamten gab die Raketenabwehrbehörde mehr als 2 Milliarden US-Dollar aus, um Probleme im Kontrollsystem des Angriffssprengkopfes zu beheben, nachdem die Rakete 2010 kein Ziel im Weltraum abfangen konnte.
Aufgrund zahlreicher Verbesserungen während des Tests 2014 traf die Raketenabwehrrakete erfolgreich das Ziel. MDA verbessert ständig sowohl die Raketenabwehr selbst, die Leit- und Zielbestimmungssysteme als auch den transatmosphärischen Abfangjäger.
Frühes Beispiel einer GBI-Raketenabwehrrakete, die aus einer Mine gestartet wurde (Anfang der 2000er Jahre)
Die moderne Version des PR GBI. Die Startmasse der Raketenabwehr beträgt 12.000 kg, die Startkosten betragen etwa 70 000 000 US-Dollar
Einige Klarstellungen:
Die Boeing C-17 Globemaster III ist ein amerikanisches strategisches militärisches Transportflugzeug, das vom US Air Force Test Center verwendet wird, um Simulatoren ballistischer Mittelstreckenraketen zu starten:
Markteinführung des Simulators für ballistische LV-Mittelstreckenraketen mit Boeing C-17 Globemaster
Ein eMRBM-Prototyp eines Simulators für ballistische Mittelstreckenraketen (LV), hergestellt von Lockheed Martin:
Die technischen Daten sind klassifiziert, aber in Pressemitteilungen heißt es, dass sie sicherstellen, dass das Ziel mit ballistischen Raketen mit einer Startreichweite von 3.780 Meilen oder mehr kompatibel ist.
Arten von Starts und Tests für die bodengestützte Raketenabwehr:
BV - Booster (Beschleuniger) Verifizierungstest.
CMCM - Tests nach kritischen Änderungen der Leistungsmerkmale, Erarbeiten von Gegenmaßnahmen.
FTG - Flugtests eines Bodenabfangjägers.
FTX - Flugtests, andere Zwecke.
IFT - Integrierte Flugerprobung.
Durchgeführte GBI-Tests (bis Mai 2012):
Erfolgreiche Transatmospheric Target Simulator Interception (2014):
"Exoatmosphärischer Killer". Das Hit-to-Kill-Prinzip (einige "Reflexionen" am Beispiel des Abfangens eines Interkontinentalraketen-Sprengkopfes von Topol: "Pro und Contra"):
Das von Raytheon entwickelte markante Anti-Raketen-Modul heißt EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle). Es ist bekannt, etwa 140 cm lang und 70 kg schwer zu sein, ausgestattet mit einem Motor und einem Leitsystem, einschließlich eines Infrarotsensors. Die Zerstörung des Ziels erfolgt nach dem unprätentiösen Hit-to-Kill-Prinzip, d. h. unter Ausnutzung der Energie kollidierender Objekte. Die Aufgabe des kinetischen Abfangens kann mit dem Auftreffen einer Kugel auf eine fliegende Kugel verglichen werden. Bis zum Ziel empfangen das EKV und die Boosterrakete Daten von Boden-, Seeradar- und Satellitendaten, die zur Kurskorrektur verwendet werden. Die Aufprallkraft beim Auftreffen des EKV auf das Ziel entspricht einer Kollision mit einem 10-Tonnen-Traktor, der schneller als 1000 km / h fährt!
Können Sie einem kinetischen Schlag nicht ausweichen? Die Medien "Russischer Raum" haben den Mythos infiltriert, dass der Topol-M-Sprengkopf mit Triebwerken zum Manövrieren ausgestattet ist und in der Lage ist, Raketenabwehr-Abfangjägern auszuweichen.
Der Sprengkopf hat Mittel zum Stören, Lockvögel und andere Sprengkopftricks entwickelt, um die Radare des Feindes zu täuschen. Das eine ist jedoch aufgrund der Trägheitseigenschaften von Körpern nicht mit dem anderen kompatibel: Orbitalmanöver oder Interferenzen für Radare, beides zusammen funktioniert nicht.
Wenn der Poplar-Sprengkopf manövriert, dann erspart er der Raketenabwehr das Problem, sich selbst aus falschen Zielen auszuwählen. Der Sprengkopf kann den Abfangjägern nur ausweichen.
Eine kurze Einschätzung der Aussichten für das „Ausweichen“:
Die Masse der Poplar BB beträgt knapp 1 Tonne, wovon mehrere hundert kg auf eine thermonukleare Bombe, einen thermisch geschützten und langlebigen Körper und ein Leitsystem fallen. Für häufige Manöver während des Fluges werden mehrere hundert kg Treibstoff benötigt, so dass die Masse eines Rangierraketentriebwerks auf ~ 100 kg geschätzt werden kann. Oder mehrere Rangierloks mit je ~10 kg Gewicht, was am Wesen nichts ändert.
Unter der Annahme, dass das Verhältnis von Triebwerksmasse zu Schubkraft 100 nicht überschreitet, beträgt der Gesamtschub während des Manövers ~ 1 Tonne. Basierend auf solchen Schätzungen könnte er mehrere Tonnen betragen. Bei einem solchen Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk ist offensichtlich, dass nur ein kleiner Teil des Schubes in Querrichtung gelenkt werden kann, während mehrere kleine Rangierantriebe nur für Querschub arbeiten können.
Somit können wir sagen, dass der Monoblock unter dem Einfluss einer Seitenkraft von 10.000 N manövrieren kann.
Die Querbeschleunigung sei g. In 10 Sekunden nähert sich der EKV dem Ziel um 100 km. Offensichtlich hat der EKV in 10 Sekunden des "stationären" Manövers Zeit, den Kurs zu korrigieren und das Ziel zu treffen. Daher ist es notwendig, die Bewegungsrichtung des BB häufiger zu ändern. Vermutlich sollte die geschätzte Zeit des Manövers ~ 1 Sek. betragen. Dann beträgt die seitliche Verschiebung des Monoblocks mehrere Meter. Es reicht, einem Abfangjäger auszuweichen … In diesem Fall liegt die Winkelabweichung des Gefechtskopfes von der gegebenen Flugbahn bei einer Geschwindigkeit von etwa 7,5 km / s in der Größenordnung von 0,001 rad. Dies ist angesichts der Aufgabe, eine Großstadt zu zerstören, akzeptabel. Bei einer solchen Abweichung beträgt der Fehlschlag mehrere Kilometer, selbst wenn sich die Bewegungsrichtung des Gefechtskopfs mehrere tausend Kilometer vom Ziel entfernt ändert.
Der spezifische Impuls des Raketentreibstoffs (UDMG + AT) wird mit 3.000 m / s angenommen, dann werden 3,33 kg Treibstoff in 1 Sekunde Schub von 10.000 N verbraucht. Häufige Manöver erfordern einen erheblichen Kraftstoffvorrat.
Es ist davon auszugehen, dass der Monoblock in der Lage ist, ~ 100 Manöver durchzuführen - von einer Seite zur anderen zu gieren, jeweils mit einer Dauer von ~ 1 sec, und trotzdem zum Tode verurteilt in die Stadt zu gelangen. Wenn er solche Manöver kontinuierlich oder periodisch nach ~ 1 Sek. durchführt, wird er die auf ihn gerichtete Aufgabe des EKV extrem erschweren. In dieser Zeit werden ca. 2.000 km bis zum Ziel zurückgelegt und ca. 300 kg Treibstoff verbraucht. Das ist sehr viel.
Ausgabe: Es ist unmöglich, Abfangjägern während der gesamten Flugbahn auszuweichen.
Und wann sollten Sie mit dem Ausweichen beginnen? Wann „weiß“die CU, dass die EKV angegriffen wurde? Radar auf dem Sprengkopf einer Interkontinentalrakete? Kommandosteuerung aus der Ausgangsposition?
Mit Hilfe des Radars muss der Gefechtskopf warten, bis sich die Entfernung zum angreifenden Abfangjäger auf ~ 10 km verringert hat. Von diesem Moment an hat sie ~ 1 Sekunde in Reserve, um dem Schlag auszuweichen. Der Gefechtskopf schaltet das Triebwerk mit vollem Schub ein und macht einen Ruck mit der Beschleunigung g in die Richtung, in die seine Achse gerichtet ist. Bis es sich dem Abfangjäger nähert, läuft das Triebwerk für ~ 1 Sekunde und der Gefechtskopf bewegt sich mehrere Meter, was für einen Fehlschuss völlig ausreicht. Das ist meiner Meinung nach nicht realisierbar…
Ausgehend von diesen Schätzungen kann wahrscheinlich davon ausgegangen werden, dass unsere Interkontinentalraketen-Sprengköpfe den "Random Yaw of Warheads"-Algorithmus implementieren, der ab einer bestimmten Höhe (wo ein Abfangen möglich ist) eine Zerstörung durch einen kinetischen Schlag praktisch erschwert.
Sollte dagegen die Reaktionszeit des EKV auf eine Änderung der Zielflugbahn deutlich unter 1 Sekunde liegen (was die Amerikaner anstreben), ist ein Ausweichen grundsätzlich nicht möglich.
MDA-Vorhersage der Flugbahn von Abfangjägern im Vergleich zu russischen Interkontinentalraketen
GBI-Raketenabwehr. Positionsgebiet der Raketenabwehr in Alaska:
Transport mit DOP:
Entladen vom Förderband:
GBI bei MIK Boeing, bevor sie in den Ortungsbereich geschickt werden:
Das SBX-Radar (Sea-Based X-Band) ist der primäre Sensor für die Interkontinentalraketenverfolgung und Interaktion im GBI-System. Das Design ist ein AFAR mit einem Durchmesser von 22 Metern und 45.056 PPM. Bild vor der Installation auf einer schwimmenden Plattform):
Transatmosphärische Raketenabwehr-Abfangjäger:
Video der ersten Bodentests von ferngesteuertem Manövrieren und Korrigieren.
Exoatomosphärisches Tötungsfahrzeug (EKV). Der derzeit im GBI-System verwendete Abfangjäger.
Neu gestaltetes Tötungsfahrzeug (RKV). Das Projekt ist ein vielversprechender Abfangjäger.
Die U. S. Missile Defense Agency (MDA) hat zusammen mit Raytheon die Ausarbeitung der Leistungsbeschreibung für MIRVs abgeschlossen.
Trennende kinetische Abfangjäger (literarische Übersetzung des Namens des Sprengkopfes der US-Raketenabwehrrakete). Der richtige Name ist "Multi-Object Kill Vehicle" (MOKV).
Multi-Object Kill Vehicle (MOKV) nach dem Zurücksetzen der Kopfverkleidung.
Auswahl an Dokumenten zu GMD (in Englisch):
Bodenbasierte Mittelkursverteidigung (GMD)
Erklärung - Raketenabwehrbehörde
Raketenabwehrbehörde schließt Bodentest erfolgreich ab
Abschluss
Die Beharrlichkeit (ich würde sagen "Sturheit") der Amerikaner bei Raketenabwehrtests gegen ballistische Mittelstreckenraketen ist nicht ganz klar. Schließlich gilt die RMSD-Vereinbarung weiterhin. Neben dem "besten Land der Erde" gibt es keine Startplätze für ballistische Raketen, Länder mit solchen Raketen fehlen inzwischen auch auf der westlichen Hemisphäre und werden auch in ferner Zukunft nicht erwartet. Monroe Doctrin (Amerika für Amerikaner) tritt bereits seit 200 Jahren mit einem Knall auf. Russische (oder sogar mythische irakische, koreanische) ballistische Mittelstreckenraketen erreichen keineswegs die andere Hemisphäre, und die GBI-Interkontinentalrakete ist noch nicht in der Lage, sie abzufangen.
"Auf den Dieb und der Hut brennt"?
Die USA schließen die Einführung von Sanktionen gegen Russland aufgrund des INF-Vertrags nicht aus
Verwendete Fotos, Videos und Materialien:
