1960 wurde ein neues MIM-23 HAWK-Flugabwehrraketensystem von der US-Armee übernommen. Der Betrieb dieser Systeme in den amerikanischen Streitkräften dauerte bis Anfang der 2000er Jahre an, als sie durch modernere Mittel zur Bekämpfung von Luftzielen vollständig ersetzt wurden. Trotzdem werden in mehreren Ländern noch immer HAWK-Flugabwehrkomplexe in verschiedenen Modifikationen eingesetzt. Trotz ihres Alters ist die MIM-23 SAM-Familie noch immer eines der gängigsten Systeme ihrer Klasse.
Erstes Projekt
Die Arbeiten an der Entwicklung eines neuen Flugabwehr-Raketensystems begannen 1952. In den ersten zwei Jahren untersuchten Forschungsorganisationen in den Vereinigten Staaten die Möglichkeit, ein Luftverteidigungssystem mit einem semiaktiven Radarleitsystem zu schaffen, und fanden heraus, welche Technologien für das Erscheinen solcher militärischer Ausrüstung erforderlich sind. Bereits zu diesem Zeitpunkt erhielt das Programm zur Schaffung eines Luftverteidigungssystems seinen Namen. Das Backronym des Wortes Hawk ("Hawk") - Homing All the Way Killer ("Abfangjäger, während des gesamten Fluges kontrolliert") wurde als Bezeichnung für einen vielversprechenden Flugabwehrkomplex gewählt.
Vorarbeiten zeigten die vorhandenen Fähigkeiten der amerikanischen Industrie und ermöglichten den Beginn der Entwicklung eines neuen Luftverteidigungssystems. Mitte 1954 unterzeichneten das Pentagon und mehrere Unternehmen Verträge zur Entwicklung verschiedener Komponenten des HAWK-Komplexes. In Übereinstimmung mit ihnen sollte Raytheon eine Lenkrakete entwickeln, und Northrop musste alle Bodenkomponenten des Komplexes entwickeln: eine Trägerrakete, Radarstationen, ein Kontrollsystem und Hilfsfahrzeuge.
Die ersten Teststarts der neuen Raketenmodelle fanden im Juni 1956 statt. Die Tests des Flugabwehrsystems HAWK dauerten ein Jahr, danach begannen die Projektentwickler, die festgestellten Mängel zu beheben. Im Sommer 1960 führte das US-Militär ein neues Flugabwehrsystem unter der Bezeichnung MIM-23 HAWK ein. Bald begannen die Lieferungen von Serienkomplexen an Kampfeinheiten. Später, im Zusammenhang mit dem Beginn der Produktion neuer Modifikationen, erhielt der Basis-Flugabwehrkomplex eine aktualisierte Bezeichnung - MIM-23A.
Der Flugabwehrkomplex HAWK umfasste eine MIM-23-Lenkrakete, einen selbstfahrenden Trägerrakete, Zielerkennungs- und Beleuchtungsradare, einen Radarentfernungsmesser, einen Kontrollposten und einen Batteriekommandoposten. Darüber hinaus hatte die Berechnung des Flugabwehr-Raketensystems eine Reihe von Hilfsgeräten: Transport- und Lademaschinen verschiedener Modelle.
Das aerodynamische Erscheinungsbild der MIM-23-Rakete wurde in den frühen Phasen der Projektarbeit geformt und hat seitdem keine größeren Änderungen erfahren. Der Lenkflugkörper hatte eine Länge von 5,08 Metern und einen Körperdurchmesser von 0,37 m Das Heck der Rakete hatte X-förmige Flügel mit einer Spannweite von 1,2 m mit Rudern über die gesamte Breite der Hinterkante. Die Startmasse der Rakete - 584 kg, 54 kg fiel auf den hochexplosiven Splitter-Gefechtskopf. Die Eigenschaften der mit einem Feststofftriebwerk ausgestatteten MIM-23A-Rakete ermöglichten den Angriff auf Ziele in einer Entfernung von 2-25 km und in einer Höhe von 50-11000 m Die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel mit einer Rakete zu treffen, wurde mit angegeben das Niveau von 50-55%.
Um den Luftraum zu verfolgen und Ziele zu erkennen, wurde die Radarstation AN / MPQ-50 in das Flugabwehrsystem HAWK eingebunden. Im Zuge einer der ersten Modernisierungen wurde das Flugabwehr-Komplexgerät um das Niedrighöhenzielerkennungsradar AN / MPQ-55 erweitert. Beide Radarstationen waren mit Antennenrotationssynchronisationssystemen ausgestattet. Mit ihrer Hilfe gelang es, alle „toten Zonen“um die Radarposition zu eliminieren. Die MIM-23A-Rakete war mit einem halbaktiven Radarleitsystem ausgestattet. Aus diesem Grund wurde im HAWK-Komplex ein Zielbeleuchtungsradar eingeführt. Die Beleuchtungsstation AN / MPQ-46 konnte nicht nur die Raketenlenkung bereitstellen, sondern auch die Entfernung zum Ziel bestimmen. Die Eigenschaften der Radarstationen ermöglichten es, feindliche Bomber in einer Entfernung von bis zu 100 Kilometern zu entdecken.
Für die neuen Raketen wurde ein Dreischienen-Werfer geschaffen. Dieses System konnte sowohl als selbstfahrende als auch als gezogene Version ausgeführt werden. Nach der Erkennung des Ziels und der Bestimmung seiner Koordinaten musste die Berechnung des Flugabwehrkomplexes die Trägerrakete in Richtung des Ziels ausfahren und den Beleuchtungs-Locator einschalten. Der Zielsuchkopf der MIM-23A-Rakete konnte ein Ziel sowohl vor dem Start als auch im Flug erfassen. Lenkmunition wurde nach dem proportionalen Anflugverfahren gelenkt. Als sich die Rakete dem Ziel in einer bestimmten Entfernung näherte, gab der Funkzünder den Befehl, den hochexplosiven Splittergefechtskopf zu zünden.
Das Transport-Ladefahrzeug M-501E3 wurde entwickelt, um Raketen an die Position zu bringen und den Werfer zu laden. Das Fahrzeug auf einem leichten Raupenfahrgestell war mit einer hydraulisch angetriebenen Ladevorrichtung ausgestattet, die es ermöglichte, drei Raketen gleichzeitig auf dem Werfer zu platzieren.
Das Flugabwehr-Raketensystem MIM-23A HAWK hat die Möglichkeit aufgezeigt, ein System dieser Klasse mit semiaktiver Radarführung zu schaffen. Die Unvollkommenheit der Komponentenbasis und der Technologien beeinträchtigte jedoch die tatsächlichen Fähigkeiten des Komplexes. So konnte die Basisversion des HAWK jeweils nur ein Ziel angreifen, was sich entsprechend auf seine Kampffähigkeiten auswirkte. Ein weiteres ernstes Problem war die kurze Lebensdauer der Elektronik: Einige Module, die Vakuumröhren verwendeten, hatten eine MTBF von nicht mehr als 40-45 Stunden.
Launcher М192
Transport- und Ladefahrzeug M-501E3
Pulszielradar AN / MPQ-50
Radarziel AN / MPQ-48
Modernisierungsprojekte
Der Flugabwehrkomplex MIM-23A HAWK erhöhte das Luftverteidigungspotenzial der amerikanischen Truppen erheblich, die bestehenden Mängel stellten jedoch sein zukünftiges Schicksal in Frage. Es war erforderlich, ein Upgrade durchzuführen, mit dem die Eigenschaften der Systeme auf ein akzeptables Niveau gebracht werden konnten. Bereits 1964 begann die Arbeit am Projekt Improved HAWK oder I-HAWK ("Improved HAWK"). Im Zuge dieser Modernisierung sollten die Eigenschaften der Rakete erheblich verbessert und die bodengestützten Komponenten des Komplexes aktualisiert werden, einschließlich der Verwendung digitaler Geräte.
Die Basis des modernisierten Flugabwehr-Raketensystems war die Modifikationsrakete MIM-23B. Sie erhielt eine aktualisierte elektronische Ausrüstung und einen neuen Festbrennstoffmotor. Das Design der Rakete und damit die Abmessungen blieben gleich, aber das Startgewicht stieg. Mit einem Gewicht von bis zu 625 Kilogramm erweiterte die modernisierte Rakete ihre Fähigkeiten. Jetzt lag die Abhörreichweite im Bereich von 1 bis 40 Kilometer, die Höhe - von 30 Metern bis 18 km. Der neue Feststofftriebwerk verlieh der MIM-23B-Rakete eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 900 m/s.
Die größte Innovation bei den elektronischen Komponenten des Luftverteidigungssystems Improved HAWK war die Verwendung eines digitalen Datenverarbeitungssystems, das von Radarstationen gewonnen wurde. Darüber hinaus haben die Radare selbst spürbare Veränderungen erfahren. Nach einigen Berichten stieg die Betriebszeit elektronischer Systeme zwischen den Ausfällen nach Verbesserungen im Rahmen des I-HAWK-Programms auf 150-170 Stunden.
Die ersten Flugabwehr-Raketensysteme der neuen Modifikation kamen 1972 in die Armee. Das Modernisierungsprogramm dauerte bis 1978. Die während der Reparatur gebauten und modernisierten Komplexe trugen dazu bei, das Verteidigungspotential der militärischen Luftverteidigung erheblich zu erhöhen.
Kurz nachdem das Projekt Improved HAWK ins Leben gerufen wurde, wurde ein neues Programm namens HAWK PIP (HAWK Product Improvement Plan) gestartet, das in mehrere Phasen unterteilt ist. Die erste davon wurde bis 1978 durchgeführt. In der ersten Phase des Programms erhielten Flugabwehrsysteme verbesserte AN / MPQ-55 ICWAR- und IPAR-Zielerkennungsradare, die es ermöglichten, den kontrollierten Raum zu vergrößern.
Von 1978 bis Mitte der 80er Jahre arbeiteten die Entwickler des HAWK-Systems an der zweiten Phase. Das Zielbeleuchtungsradar AN / MPQ-46 wurde durch das neue System AN / MPQ-57 ersetzt. Darüber hinaus wurden in der Bodenausrüstung des Komplexes einige auf Lampen basierende Blöcke durch Transistorblöcke ersetzt. Bis Mitte der achtziger Jahre wurde eine optisch-elektronische Station zur Erkennung und Verfolgung von Zielen OD-179 / TVY in die I-HAWK SAM-Ausrüstung aufgenommen. Dieses System ermöglichte es, die Kampffähigkeiten des gesamten Komplexes in einer schwierigen Jamming-Umgebung zu erhöhen.
1983-89 fand die dritte Modernisierungsphase statt. Globale Veränderungen haben sich auf elektronische Geräte ausgewirkt, von denen die meisten durch moderne digitale Komponenten ersetzt wurden. Darüber hinaus wurden Radarerkennungs- und Zielbeleuchtungsradare aufgerüstet. Eine wichtige Neuerung der dritten Phase war das LASHE-System (Low-Altitude Simultaneous Hawk Engagement), mit dessen Hilfe ein Flugabwehrkomplex mehrere Ziele gleichzeitig angreifen konnte.
Nach der zweiten Modernisierungsphase der Improved HAWK-Komplexe wurde empfohlen, die Struktur der Flugabwehrbatterien zu ändern. Die Hauptfeuereinheit des Flugabwehr-Raketensystems war die Batterie, die je nach Situation aus zwei (Standardbatterie) oder drei (verstärkten) Zügen bestehen konnte. Die Standardzusammensetzung bedeutete den Einsatz von verstärkten Haupt- und Vorwärtsfeuerzügen - einem Haupt- und zwei Vorwärtszügen. Die Batterie umfasste den Kommandoposten TSW-12, das Informations- und Koordinationszentrum MSQ-110, die Erkennungsradare AN / MPQ-50 und AN / MPQ-55 sowie den Radar-Entfernungsmesser AN / MPQ-51. Jeder der zwei oder drei Hauptfeuerzüge bestand aus einem AN / MPQ-57-Beleuchtungsradar, drei Trägerraketen und mehreren Hilfsgeräten. Neben dem Beleuchtungsradar und den Trägerraketen umfasste der vordere Zug den MSW-18-Zugkommandoposten und das Erkennungsradar AN / MPQ-55.
Seit Anfang der achtziger Jahre wurden mehrere neue Modifikationen des MIM-23-Lenkflugkörpers erstellt. So erhielt die 1982 erschienene MIM-23C-Rakete einen aktualisierten halbaktiven Zielsuchkopf, der es ihr ermöglichte, unter den Bedingungen des feindlichen Einsatzes elektronischer Kriegsführungssysteme zu arbeiten. Einigen Berichten zufolge erschien diese Modifikation "dank" sowjetischer elektronischer Kriegsführungssysteme, die von der irakischen Luftwaffe während des Krieges mit dem Iran verwendet wurden. 1990 erschien die MIM-23E-Rakete, die auch eine größere Widerstandsfähigkeit gegen feindliche Einmischung hatte.
Mitte der neunziger Jahre wurde die MIM-23K-Rakete entwickelt. Sie unterschied sich von der bisherigen Munition der Familie durch einen stärkeren Motor und andere Eigenschaften. Die Modernisierung ermöglichte es, die Schussreichweite auf 45 Kilometer zu erhöhen, die maximale Zieltrefferhöhe auf bis zu 20 km. Darüber hinaus erhielt die MIM-23K-Rakete einen neuen Sprengkopf mit vorgefertigten Fragmenten mit einem Gewicht von jeweils 35 g. Zum Vergleich: Die Splitter aus den Sprengköpfen der vorherigen Raketen wogen 2 Gramm. Es wurde argumentiert, dass der modernisierte Sprengkopf es der neuen Lenkrakete ermöglichen würde, taktische ballistische Raketen zu zerstören.
Lieferungen in Drittländer
Die ersten HAWK-Flugabwehrsysteme für die amerikanischen Streitkräfte wurden 1960 hergestellt. Ein Jahr zuvor haben die Vereinigten Staaten, Belgien, Deutschland, Italien, die Niederlande und Frankreich eine Vereinbarung über die Organisation der gemeinsamen Produktion neuer Luftverteidigungssysteme bei europäischen Unternehmen unterzeichnet. Wenig später erhielten die Vertragsparteien Aufträge aus Griechenland, Dänemark und Spanien, die das Luftverteidigungssystem HAWK europäischer Produktion erhalten sollten. Israel, Schweden und Japan wiederum bestellten die Geräte direkt aus den USA. Ende der sechziger Jahre lieferten die USA die ersten Flugabwehrsysteme nach Südkorea und Taiwan und halfen Japan auch bei der Organisation der Lizenzproduktion.
Ende der 70er Jahre begannen europäische Betreiber, ihre MIM-23 HAWK-Systeme nach dem amerikanischen Projekt zu modernisieren. Belgien, Deutschland, Griechenland, Dänemark, Italien, die Niederlande und Frankreich haben die Überarbeitung der bestehenden Systeme für die erste und zweite Phase des amerikanischen Projekts abgeschlossen. Darüber hinaus verbesserten Deutschland und die Niederlande unabhängig voneinander die bestehenden Komplexe und statteten sie mit zusätzlichen Infrarot-Zielerkennungsmitteln aus. Die Infrarotkamera wurde auf dem Beleuchtungsradar zwischen seinen Antennen installiert. Berichten zufolge ermöglichte dieses System die Erkennung von Zielen in Entfernungen von bis zu 80-100 Kilometern.
Das dänische Militär wollte die Komplexe auf andere Weise verbessert erhalten. Auf den dänischen Flugabwehrsystemen HAWK wurden optoelektronische Mittel zur Erkennung und Verfolgung von Zielen installiert. Der Komplex führte zwei Fernsehkameras ein, die Ziele in Entfernungen von bis zu 40 und bis zu 20 Kilometern erkennen sollen. Nach einigen Quellen konnten dänische Flugabwehrschützen nach einer solchen Modernisierung die Situation nur mit optoelektronischen Systemen beobachten und das Radar erst einschalten, nachdem sie sich dem Ziel in einer für einen effektiven Angriff erforderlichen Entfernung genähert hatten.
Die Flugabwehr-Raketensysteme MIM-23 HAWK wurden in 25 Länder in Europa, dem Nahen Osten, Asien und Afrika geliefert. Insgesamt wurden mehrere hundert Sätze von Luftverteidigungssystemen und etwa 40.000 Raketen verschiedener Modifikationen hergestellt. Ein Großteil der Einsatzländer hat die HAWK-Systeme aufgrund ihrer Überalterung inzwischen aufgegeben. Das United States Marine Corps war beispielsweise das letzte in den amerikanischen Streitkräften, das Anfang der 2000er Jahre endgültig auf alle Systeme der MIM-23-Familie eingestellt hat.
Dennoch betreiben einige Länder weiterhin das Flugabwehrsystem HAWK in verschiedenen Modifikationen und planen noch nicht, es aufzugeben. So wurde vor einigen Tagen bekannt, dass Ägypten und Jordanien, die noch HAWK-Systeme späterer Modifikationen verwenden, die Lebensdauer der bestehenden Raketen verlängern wollen. Zu diesem Zweck beabsichtigt Ägypten, bei den Vereinigten Staaten 186 Feststofftriebwerke für MIM-23-Raketen und Jordanien - 114 zu bestellen. Der Gesamtwert der beiden Verträge wird etwa 12,6 Millionen US-Dollar betragen. Die Lieferung neuer Raketentriebwerke wird es den Kundenländern ermöglichen, die Flugabwehrsysteme von HAWK in den nächsten Jahren weiter zu betreiben.
Das Schicksal der in den Iran gelieferten HAWK-Komplexe ist von großem Interesse. Das iranische Militär betreibt seit mehreren Jahrzehnten eine Reihe von Systemen dieser Familie. Berichten zufolge führten iranische Spezialisten nach dem Bruch mit den Vereinigten Staaten unabhängig voneinander mehrere Upgrades der bestehenden Luftverteidigungssysteme mit der verfügbaren Elementbasis durch. Darüber hinaus wurde Ende des letzten Jahrzehnts der Mersad-Komplex mit mehreren Raketentypen geschaffen, der eine tiefgreifende Modernisierung des amerikanischen Systems darstellt. Es gibt keine genauen Informationen über diese iranische Entwicklung. Laut einigen Quellen gelang es iranischen Konstrukteuren, die Schussreichweite auf 60 Kilometer zu erhöhen.
Kampfeinsatz
Trotz der Tatsache, dass das Luftverteidigungssystem MIM-23 HAWK in den Vereinigten Staaten entwickelt wurde, um die eigene Armee auszurüsten, mussten die amerikanischen Truppen es nie verwenden, um feindliche Flugzeuge oder Hubschrauber zu zerstören. Aus diesem Grund wurde das erste von einer MIM-23-Rakete abgeschossene Flugzeug den israelischen Flugabwehrschützen zugeschrieben. Am 5. Juni 1967 griff die israelische Luftverteidigung ihren eigenen Jäger Dassault MD.450 Ouragan an. Das beschädigte Auto könnte auf das Territorium des Nuklearforschungszentrums in Dimona fallen, weshalb die Luftverteidigungseinheiten Raketen dagegen einsetzen mussten.
Im Zuge der folgenden bewaffneten Auseinandersetzungen zerstörten die israelischen Flugabwehrsysteme HAWK mehrere Dutzend feindliche Flugzeuge. Während des Jom-Kippur-Krieges konnten beispielsweise 75 gebrauchte Raketen mindestens 12 Flugzeuge zerstören.
Während des Iran-Irak-Krieges konnten iranische Flugabwehrschützen etwa 40 irakische Flugzeuge zerstören. Zudem wurden mehrere iranische Fahrzeuge durch Eigenbeschuss beschädigt.
Während desselben bewaffneten Konflikts eröffnete die Luftverteidigung von Kuwait ihr Kampfkonto. Kuwaitische HAWK-Systeme zerstörten einen iranischen F-5-Jäger, der in den Luftraum des Landes eingedrungen war. Im August 1990, während der irakischen Invasion in Kuwait, schossen dessen Flakschützen 14 feindliche Flugzeuge ab, verloren jedoch mehrere Batterien des Luftverteidigungssystems HAWK.
1987 unterstützten die französischen Streitkräfte den Tschad im Konflikt mit Libyen. Am 7. September führte die Berechnung des französischen Luftverteidigungssystems MIM-23 einen erfolgreichen Raketenstart auf den libyschen Tu-22-Bomber durch.
Das Raketensystem "Improved Hawk" kann Überschall-Luftziele in Reichweiten von 1 bis 40 km und Höhen von 0, 03 - 18 km angreifen (die Höchstwerte der Reichweite und Zerstörungshöhe des Flugabwehr-Raketensystems "Hawk". 30 bzw. 12 km) und kann bei widrigen Wetterbedingungen und bei Anwendung von Interferenzen feuern
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In diesem Sommer jährt sich der 54. Jahrestag der Inbetriebnahme des Luftverteidigungssystems HAWK bei der amerikanischen Armee. Für Flugabwehrsysteme ist dieses Zeitalter einzigartig. Trotzdem stellten die Vereinigten Staaten trotz mehrerer Upgrades zu Beginn des letzten Jahrzehnts den Betrieb der MIM-23-Komplexe ein. Nach den USA haben mehrere europäische Länder diese Systeme außer Betrieb genommen. Die Zeit fordert ihren Tribut, und selbst die neuesten Modifikationen des Flak-Komplexes werden den modernen Anforderungen nicht vollständig gerecht.
Gleichzeitig wird es jedoch von den meisten Ländern, die einst das Luftverteidigungssystem MIM-23 gekauft haben, weiter betrieben. Darüber hinaus beabsichtigen einige Staaten, die Ressource sogar zu modernisieren und auszubauen, wie Ägypten oder Jordanien. Vergessen Sie nicht den Iran, der die amerikanische Entwicklung als Grundlage für sein eigenes Projekt nutzte.
All diese Fakten können als Beweis dafür dienen, dass sich das Flugabwehr-Raketensystem MIM-23 HAWK als eines der erfolgreichsten Systeme seiner Klasse erwiesen hat. Viele Länder haben sich für dieses spezielle Luftverteidigungssystem entschieden und betreiben es bis heute. Trotz aller Vorzüge ist das Flugabwehrsystem HAWK jedoch veraltet und muss ersetzt werden. Viele Industrieländer haben veraltete Ausrüstung längst abgeschrieben und neue Flugabwehrsysteme mit höheren Eigenschaften in Dienst gestellt. Ein ähnliches Schicksal wird offenbar schon bald den Flugabwehrsystemen der HAWK, die den Himmel anderer Staaten schützen, bevorstehen.
