Der Pontonpark ist für den Bau von Fähr- und Brückenübergängen über Wasserhindernisse auf dem Weg der Truppenbewegung bestimmt. Der Pontonpark PP-91 wurde am 15. Zentralen Forschungs- und Prüfinstitut des Verteidigungsministeriums, benannt nach D. M. Karbyshev, entwickelt. Es wurde auf Basis der Pontonflotte PPS-84 erstellt, die auf ein Bataillon reduziert wurde. Anstelle von BMK-460-Booten enthielt es BMK-225-Schleppmotorboote und MZ-235-Motorverbindungen. Aus dem materiellen Teil des neuen Pontonparks können Brückenüberfahrten mit einer Tragfähigkeit von 60, 90 und 120 Tonnen sowie Fährüberfahrten mit einer Tragfähigkeit von 90 bis 360 Tonnen erstellt werden.
Das Set dieses Parks ist im Dienst des Ponton-Brücken-Bataillons, das aus zwei Kompanien besteht. In unserer Armee ersetzte die PP-91-Flotte die PMP-Pontonparks. Der gesamte materielle Teil dieser Flotte wird von KrAZ-260G und Ural-53236 LKWs transportiert. Da die Produktion von KrAZ-Lkw auf dem Territorium der Ukraine verblieb, wird die Pontonflotte mit Ural-53236-Fahrzeugen an die russische Armee geliefert. Derzeit ist die russische Armee auch mit einer modernisierten Version des Parks bewaffnet - PP-2005 (PP-91M).
Den russischen Ingenieurtruppen wurde in letzter Zeit genügend Aufmerksamkeit geschenkt. So stellte im Januar 2015 Generalleutnant Juri Stavitsky, der Chef der Pioniertruppen der RF-Streitkräfte, fest, dass in diesem Jahr eine Pontonbrückenbrigade sowie zwei Pionier-Pionierregimenter in den Pioniertruppen aufgestellt würden. Laut Stavitsky hat die russische Armee im Jahr 2014 bereits 5 technische Militäreinheiten und Organisationen der zentralen und Bezirksunterordnung gebildet.
„Um die Aufgaben der Instandhaltung und Ausstattung von Überfahrten auf Gewässern Russlands zu erfüllen, wurde der Kauf der Pontonflotte PP-2005 geplant und durchgeführt, die bestehenden Flotten PP-91 modernisiert und der schwimmende Transporter PTS-4 für die Versorgung der RF-Streitkräfte, die den Transport von nicht schwimmenden Fahrzeugen gewährleisten, deren Gewicht 18 Tonnen nicht überschreitet, sowie die neue PDP-Landungsfähre mit einer Tragfähigkeit von 43 Tonnen. Darüber hinaus wird daran gearbeitet, einen vielversprechenden Schlepper BMK-M zu schaffen “, sagte Generalleutnant Yuri Stavitsky.
Pontonpark PP-91
Das Set der PP-91 Pontonflotte umfasst: 32 Flusslinks, 8 Motorlinks М-235, 4 Schlepper BMK-225, 4 Küstenlinks, 2 Gehsteige, sowie 4 Container für diverse Hilfsgeräte (Mittel zur Durchführung von Aufklärungen von Wasserhindernissen, Takelwerk, Anker für starke Strömungen, Verkehrsbeeinflussungsvorrichtungen, Ersatzeigentum). Dieses gesamte Set wird mit 54 Ural-53236-Lastwagen transportiert.
Wenn die Pontonbrücke geführt wird, „entlädt sich“jedes ihrer Glied selbst, indem es einfach von der Ural-Plattform direkt ins Wasser rollt, woraufhin es sich auf dem Wasser „selbst entfaltet“. Zu diesem Zeitpunkt verbindet die Crew die Links miteinander. Beim Falten einer Pontonbrücke werden Lademechanismen verwendet, um die Glieder auf Lastwagen zu laden, die sich auf den Plattformen der Autos befinden. Die minimale Zeit für das Zeigen und Falten einer Brücke über ein Wasserhindernis wird gewährleistet, wenn jede der Glieder mit einem eigenen Fahrzeug transportiert wird. Gleichzeitig kann der Transport von Verbindungen in schwer zugänglichen Bereichen und die Führung der Brücke selbst mit Helikoptern (Transport auf einer externen Schlinge) erfolgen. Die Pontonflotte PP-91 ermöglicht es Pionieren, sowohl schwimmende Brücken zu montieren als auch Fähren mit erhöhter und regelmäßiger Breite zu transportieren.
Dieser Park wird von einem Ponton-Brücken-Bataillon von 225 Personen, einschließlich Offizieren, sowie Personal der Unterstützungs-, Wartungs- und Reparatureinheit betrieben. Das Bataillon besteht aus zwei Pontonkompanien, einem Reparaturzug, einem Ingenieurszug, einem Logistikzug, einer Aufklärungstauchabteilung und einer Kommunikationsabteilung. Jede der Pontonkompanien des Bataillons betreibt genau die Hälfte der Flotte. Das Set des Pontonparks kann in zwei Halbsets unterteilt werden. Zum Beispiel hatten die Pionierbataillone der motorisierten Schützen- und Panzerdivisionen der russischen Armee jeweils eine Pontonkompanie, die die Hälfte des PP-91-Sets besaß.
Mit dem Ponton-Flottenset PP-91 konnten folgende Fähren zusammengestellt werden:
- 8 Fähren mit einer Tragfähigkeit von 90 Tonnen, Montagezeit 15 Minuten. Die Geschwindigkeit der Fähre beträgt bis zu 14 km / h, die zulässige Aufregung beträgt bis zu 3 Punkte, die Geschwindigkeit der Strömung beträgt bis zu 3 m / s (die Eigenschaften der Geschwindigkeit und der Zulässigkeit der Nutzung sind für alle Fähren gleich). Berechnung des Personals für eine Fähre - 18 Personen (8 Pontonfahrer, 6 Fahrer, 4 Aufpasser).
- 4 Fähren mit einer Tragfähigkeit von 190 Tonnen, Montagezeit 20 Minuten. Berechnung des Personals für eine Fähre - 33 Personen (18 Pontons, 11 Fahrer, 4 Aufpasser).
- 2 Fähren mit einer Tragfähigkeit von 380 Tonnen, Montagezeit 25 Minuten. Der Personalbedarf für eine Fähre beträgt 66 Personen (36 Pontons, 22 Fahrer, 8 Aufpasser).
Mit Hilfe eines Satzes Pontonpark PP-91 ist es möglich, schwimmende Brücken mit einer Tragfähigkeit von 60, 90 und 120 Tonnen zu bauen:
Schwimmbrücke mit einer Tragfähigkeit von 60 Tonnen. Die Länge der Brücke beträgt bis zu 268 Meter, sie wird in 30 Minuten mit der Fahrbahnbreite der Brücke 6, 55 Meter geführt. Die zulässige Erregung beträgt bis zu 2 Punkte, die aktuelle Geschwindigkeit beträgt bis zu 3 m / s (die zulässigen Eigenschaften sind für alle drei Brücken gleich).
Bei einer solchen Breite der Fahrbahn der Brücke können sich Panzer mit einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km / h, Radfahrzeuge ohne Geschwindigkeitsbegrenzung, darauf bewegen. Bei Radfahrzeugen ist diese Brücke zweigleisig, dh sie darf den Verkehr in zwei Richtungen gleichzeitig organisieren. Die Länge der Brücke von 268 Metern ist nicht nur die maximal mögliche, sondern auch die Gesamtlänge, dh Sie können mehrere Brücken gleichzeitig bauen (mindestens zwei, da es im Park vier Küstenverbindungen gibt). Darüber hinaus ist es möglich, eine Brücke aus zwei Parksets mit einer Länge von 572 Metern zu bauen. Es kann länger sein, aber dies erscheint unpraktisch, da es schwierig wird, das Brückenband in einem ausreichend geraden Zustand zu halten, entsteht viel Stress in den Andockpunkten, was letztendlich dazu führen kann, dass die Brücke bricht.
Die Pontonbrücke mit einer Tragfähigkeit von 90 Tonnen hat eine Länge von 165 Tonnen und ist in 60 Minuten gebaut, die Breite der Brückenfahrbahn beträgt 10 Meter. Dies ist eine anderthalb breite Brücke. Eine solche Brücke ermöglicht es, gleichzeitig die Bewegung von Panzern in eine Richtung und den Straßentransport in die entgegengesetzte Richtung zu organisieren oder mobile Abschussvorrichtungen für strategische Atomraketen Topol-M und ähnliche über eine Wasserbarriere zu werfen.
Die Pontonbrücke mit einer Tragfähigkeit von 120 Tonnen hat eine Länge von 141 Metern und ist in 48 Minuten gebaut, die Fahrbahnbreite beträgt 13,8 Meter. Dies ist eine doppelt breite Brücke. Eine solche Brücke ermöglicht es, die Bewegung von Panzern in zwei Säulen in eine Richtung oder in entgegengesetzte Richtungen zu organisieren. Tatsächlich gibt es keine Armeeladung, die nicht über diese Brücke transportiert werden könnte.
Die Zusammensetzung des Pontonparks PP-91
Flussverbindung
Die Flussverbindung besteht aus 4 Pontons, die durch Scharniere miteinander verbunden sind, von denen zwei (Mitte) die Form eines Parallelepipeds haben und die anderen beiden Verbindungen (Seite) eine der Kanten haben abgerundet. Die Pontons sind aus Stahl, das Oberdeck aus gehärtetem Grobblech, das den Bewegungen schwerer Kettenfahrzeuge standhält. Ein seitlicher Ponton besteht aus zwei Teilen. Eines dieser Teile kann in das zweite eingefahren werden, so dass das gesamte Deck des Glieds praktisch flach wird. Dies geschieht, um Brücken der erforderlichen doppelten oder eineinhalbfachen Breite montieren zu können. Einer der seitlichen Pontons hat einen Verkleidungsschild.
Die entfalteten Abmessungen der Flussverbindung sind wie folgt: Länge - 7, 2 Meter, Breite - 8 Meter, Breite der Fahrbahn - 6, 55 Meter. Der Tiefgang eines leeren Links beträgt 0,2 Meter, der maximale Tiefgang eines belasteten Links beträgt 0,65 Meter. Das Gewicht eines Glieds beträgt 7 Tonnen. Die Tragfähigkeit des Gliedes beträgt 22,5 Tonnen. Zusammengeklappt wird ein solches Glied von einem Ural-53236-Fahrzeug transportiert.
Motorverbindung MZ-235
Die Motorverbindung ist eine Metallbox mit Abmessungen (außer der Länge) und Profil ähnlich dem Profil der Flussverbindung und den gleichen Andockvorrichtungen. All dies ermöglicht die Einbettung einer solchen Verbindung in das Band der Brücke auf Augenhöhe mit gewöhnlichen Flussverbindungen. In diesem Fall ist die Linkbox in 5 versiegelte Fächer unterteilt. Im hinteren Teil der Verbindung befindet sich ein abnehmbares Steuerhaus, ein Bedienfeld und darunter im Abteil ein 3D20-Dieselmotor mit 235 PS. Der Motor wird über einen Wärmetauscher mit Meerwasser gekühlt.
Der Dieselmotor ist über ein mechanisches Getriebe mit einem am Kasten befestigten Wasserpropeller verbunden, bei dem es sich um eine Heck- und Kippsäule mit einem Propeller in einer POK-225-Düse handelt, der Schub dieses Propellers auf die Festmacher ist 2340 kgf. Der Schubvektor wird durch Drehen des unteren Säulenkopfes mit einer Schraube verändert, es ist möglich, horizontal um 360 Grad in jede Richtung zu drehen. Die Masse des Motorglieds beträgt 7 Tonnen, die Länge beträgt 2,95 Meter. Die maximale Bewegungsgeschwindigkeit auf dem Wasser beträgt 15,7 km / h (die Geschwindigkeit wird für einen kostenlosen Link angegeben).
Das Fach neben dem Motor enthält einen Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 1000 Litern. Diese Kraftstoffmenge reicht aus, um einen kontinuierlichen Motorbetrieb für 12-14 Stunden zu gewährleisten. Im nächsten Fach nach dem Kraftstofffach befindet sich eine Sumpfpumpe, die dafür verantwortlich ist, Wasser aus den Fächern sowohl des Motorbereichs abzupumpen als auch flexible Schläuche von mehreren Flussverbindungen in der Nähe zu verwenden.
Motorglieder werden direkt während der Montagezeit in das Brückenband in einer Menge aufgenommen, die sich nach der aktuellen Geschwindigkeit und der Länge der zu führenden Brücke richtet. Motorglieder werden verwendet, um den Gurt der induzierten Brücke zu bewegen, den Gurt zur Brücke und zurück zu drehen, die Brücke in Ausrichtung zu halten, gebrochene oder beschädigte Glieder zu ersetzen, einige der Glieder von der Brücke zu entfernen, um Schiffe passieren zu lassen. Außerdem können die Motorglieder als Schleppmittel für Fähren verwendet werden.
Schlepper BMK-225 "Perchik"
Der Schlepper BMK-225 vom Semi-Katamaran-Typ dient als Sicherungsmittel, um das Band in der Ausrichtung der Brücke zu halten und Fähren zu schleppen, wenn nicht genügend Motorverbindungen vorhanden sind oder einige dieser Verbindungen nicht in Ordnung sind. Es eignet sich auch für die Organisation von flussaufwärts und flussabwärts gelegenen Flussaußenposten (Bekämpfung von Saboteuren, schwimmenden Minen, Schwimmen mit der Strömung von Fremdkörpern, die eine Gefahr für die schwimmende Brücke darstellen, Aufklärung einer Wassersperre sowie die Organisation von Rettungsdienst).
Der Rumpf des Bootes BMK-225 besteht aus 3 abgedichteten Fächern. Im mittleren Fach befindet sich ein Dieselmotor SMD-601, der eine Leistung von 225 PS entwickelt. Der Propeller wird auf dem Boot durch zwei Schrauben mit Düsen in Full-Turn-Säulen dargestellt, die sich leicht horizontal um 360 Grad in beide Richtungen drehen lassen, und dies kann unabhängig voneinander erfolgen. Dank dieser Lösung konnte die absolute Manövrierfähigkeit des Bootes auf der Wasseroberfläche gewährleistet werden. Das Boot kann auf der Stelle fast um die eigene Achse drehen, schnell rückwärts fahren und scharf bremsen. Der Ankerschub erreicht 2500 kgf. Die Höchstgeschwindigkeit des Bootes auf dem Wasser kann bis zu 20 km/h betragen. Im Motorraum befand sich auch eine ausreichend leistungsstarke Entwässerungspumpe, mit der Wasser aus den Laderäumen des Bootes und aus den Flussverbindungen der schwimmenden Brücke abgepumpt werden konnte.
Eigentumscontainer
Das PP-91-Set enthält vier Container mit Eigentum, die auch von Ural-53236-Fahrzeugen transportiert werden. Der Park umfasst zwei Sätze Eigentumscontainer Nr. 1 und zwei Sätze Eigentumscontainer Nr. 2. Container Nr. 1 enthält Geräte zur Flussaufklärung (Messkabel, Penetrometer, Quantenentfernungsmesser, Hydrospinner, Echolot), ein Set Schanzwerkzeuge, Gummischlauchboote, Tarnsets, ein Ersatzwerkzeug, Kabel, zusätzliche Anker und ein Set von Mitteln für Regulierung des Verkehrs auf der Brücke) … Container Nr. 2 enthält Ausrüstung für den Bau einer falschen Schwimmbrücke (aufblasbare Modelle von Gliedern aus metallisiertem Gummi, Wärme- und Radarfallen, Kompressor, Außenbordmotoren).
Beschichtung
Die Auskleidung besteht aus speziellen Metallplatten, die durch Ringe miteinander verbunden sind und in der Regel ein flexibles Metallband von 11,7 Metern Länge und 3 Metern Breite bilden. Dieser Gürtel wird auf ein spezielles Fahrzeug Ural-53236 gelegt, das eine mechanisierte Verlegung des Gürtels auf dem Boden und sein umgekehrtes Anheben ermöglicht. Der Gehweg ist notwendig, damit die transportierte Ausrüstung über sumpfiges Gelände zur Fähre oder Brücke gelangen kann. Gemäß den Anweisungen muss ein solches Band bis zu 1000 Panzerdurchgängen standhalten. In der Praxis könnte es jedoch verschrottet und verschrottet werden, nachdem eine Panzerfirma es passiert hat. Daher wurde die Benutzung von Bürgersteigen in Friedenszeiten per Anordnung verboten.