Vielleicht hatte die Ideologie nirgendwo einen solchen Einfluss auf die Prozesse der Herstellung gepanzerter Waffen wie in der UdSSR. Außerdem war bis zum "Schwarzen Donnerstag" am 24. Oktober 1929 im Allgemeinen alles gut. Dieser Tag gilt als Tag des Beginns der Weltwirtschaftskrise. Zwar gab es am 25. Oktober noch einen kurzfristigen Kursanstieg, doch dann nahm der Rückgang am Schwarzen Montag (28. Oktober) und dann am Schwarzen Dienstag (29. Oktober) katastrophalen Charakter an. Der 29. Oktober 1929 gilt als Tag des Wall-Street-Crashs. Im Laufe des Jahres brach die US-Wirtschaft allmählich zusammen, bis Ende 1930 die Einleger ihr Geld in großen Mengen von den Banken abzogen, was auch zu Bankenpleiten und einer wilden Verknappung der Geldmenge führte. Die zweite Bankenpanik kam im Frühjahr 1931 …
Panzer TG. Foto von 1940.
Wie hat die UdSSR auf all das reagiert? Bereits am 27. Dezember 1929 forderte Stalin in seiner Rede auf einer marxistischen Agrarkonferenz den Übergang zu einer Politik der totalen Kollektivierung der Landwirtschaft und der Abschaffung der Kulaken als Klasse. Und bereits am 30. Dezember 1929 ging die Kommission von I. Khalepsky ins Ausland, um "Panzer zu kaufen". Gleichzeitig begannen in Deutschland Verhandlungen mit dem Ziel, sachkundige BTT-Designspezialisten für die Arbeit in der UdSSR einzuladen.
Der Zusammenhang zwischen all diesen Ereignissen ist offensichtlich. Davor war die Revolutionswelle im Westen rückläufig, und in den USA sprach man von der "Periode des Wohlstands", die Revolutionen in Deutschland und Ungarn erlitten Niederlagen, und jetzt schrieb nur noch die Zeitung Prawda über die Weltrevolution, aber Makar Nagulnov träumte in Sholokhovskaya "Umgekehrte Jungfrauen". Und dann gab es plötzlich eine Krise, und damals wusste sogar ein Kind, dass nach der Krise Revolutionen kommen würden.
TG-Panzer auf Erprobung im Jahr 1931.
Und es schien offensichtlich, dass sie kommen würden, das Proletariat der westlichen Länder würde sich zum Kampf erheben, uns um Hilfe bitten, und dann würden wir ihm … nein, keine helfende Hand, sondern eine eiserne gepanzerte Faust geben, die das ganze noch ungebrochene Bürgertum vom Erdboden fegen sollte. Aber … mit der Faust gab es große Probleme. Damals gab es in der UdSSR keine Panzer, die erstens für die Massenproduktion geeignet waren und zweitens in ihren Leistungsmerkmalen den Panzern unserer westlichen wahrscheinlichen Gegner, dh den Panzern Polens, Frankreichs und England.
Panzer TG. Vorderansicht.
Und zu diesem Zeitpunkt reiste Khalepsky in den Westen, um all dies zu suchen, aber zusätzlich aus Deutschland kam im März 1930 auch der Designer Edward Grotte in die UdSSR, der im April die Aufgabe erhielt, einen Panzer mit einem Gewicht von 18-20. zu entwerfen Tonnen, mit einer Geschwindigkeit von 35-40 km / h und einer Panzerdicke von 20 mm. Die Bewaffnung des Panzers sollte für die damalige Zeit sehr stark sein: zwei Geschütze der Kaliber 76 und 37 mm und zusätzlich fünf Maschinengewehre. Alle anderen Eigenschaften des Tanks wurden dem Konstrukteur überlassen. Die Kontrolle über die Arbeit der Grote-Gruppe wurde von der technischen Abteilung der OGPU durchgeführt - das heißt, die Organisation ist mehr als seriös. Inzwischen hat die Kommission der Khalep-Zeit nicht umsonst verloren und bereits im März 1930 in England 15 Vickers Mk. II-Panzer, Cardin-Loyd Mk. VI-Tanketten und einen weiteren Vickers 6-Tonnen-Panzer erworben, der zusammen mit gekauft wurde eine Lizenz für seine Herstellung. Nun, einen Monat später wurden zwei seiner T.3-Panzer von Walter Christie in den USA gekauft, allerdings ohne die ihm zustehenden Türme und Waffen.
Panzer TG. Rückansicht.
Um einen Prototyp zu entwickeln, wurde im Leningrader bolschewistischen Werk das AVO-5-Konstruktionsbüro geschaffen, in dem neben Grote selbst auch junge sowjetische Spezialisten arbeiteten, zum Beispiel N. V. Barykov, der sein Stellvertreter von unserer Seite wurde, und dann einer der berühmten Schöpfer von inländischen gepanzerten Fahrzeugen.
Der neue Panzer, konzipiert als mittlerer oder „starker mittlerer Panzer“, wie er damals oft in Dokumenten genannt wurde, erhielt die Bezeichnung TG (Tank Grotte). Die Arbeiten am Tank standen unter der strengen Aufsicht der OGPU und galten als streng geheim. Am 17.-18. November 1930 kam der Volkskommissar für Militärangelegenheiten Woroschilow ins Werk. Zunächst einmal, um zu überprüfen, wie die Arbeit mit dem TG läuft, zumal Grotte in Sowjetrussland ernsthaft erkrankte und sich herausstellte, dass die gesamte Last der Feinabstimmung des Prototyps auf den Schultern der sowjetischen Ingenieure lag.
Der TG-Panzer überwindet bei Tests eine Höhe von 40 Grad. Herbst 1931
Trotzdem war der Panzer im April 1931 fertig, woraufhin seine Erprobungen sofort begannen. Es wurde beschlossen, dass bei Erfolg die erste Serie von 50-75 Autos im selben Jahr auf den Markt kommt und bereits 1932 mit der Massenproduktion beginnen und mindestens 2.000 davon produzieren!
Aber was haben die sowjetischen Militärspezialisten nach so viel Ärger bekommen und … die Zahlung eines beträchtlichen Gehalts an ausländische technische Spezialisten, die, wie Sie wissen, nicht bereit waren, mit uns billig zu arbeiten? Und sie erhielten einen für diese Jahre ungewöhnlichen mittleren Panzer mit einer dreistufigen Anordnung von Kanonen- und Maschinengewehrbewaffnung und, wie angegeben, nur kugelsicherer Panzerung.
Panzer TG. Seitenansicht. Achten Sie auf die Kennzeichnung "Sternchen". Zum ersten und letzten Mal wurden sie erst genietet und dann lackiert.
Der Rumpf sowie der Turm des Panzers wurden komplett geschweißt (und dies wurde zum ersten Mal weltweit in der UdSSR gemacht!). Der Panzer hatte einen Bug mit einer Panzerung mit rationalen Neigungswinkeln, einen stromlinienförmigen Geschützraum und einen halbkugelförmigen rotierenden Turm, der mit einem Stroboskop gekrönt war. Auch dieses Steuerhaus sollte sich laut Projekt drehen. Das heißt, es wäre richtiger zu sagen, dass der Panzer einen Turm mit einer zweistufigen Waffenanordnung im unteren und oberen Turm mit individueller Drehung hätte haben sollen, aber es kam vor, dass der Schultergurt des unteren Turms verformt war beim Einbau, und das erste Muster mit Turm musste angefertigt werden, an die Karosserie geschweißt und wohl oder übel in ein "Steuerhaus" verwandelt. Obwohl sie diesen Mangel in Zukunft beseitigen und den unteren Turm wie geplant drehen wollten. Die Wannenpanzerung war dreilagig und die Panzerungsdicke erreichte 44 mm. An den Seiten war die Panzerung 24 mm dick, am Steuerhaus und am oberen Turm 30 mm. Aber der größte Vorteil des TG-Panzers war vielleicht seine Bewaffnung, die für diese Zeit völlig beispiellos war.
Eine weitere handgezeichnete Projektion des TG-Panzers. Auffallend ist das Fehlen von Luken für eine so große Crew. Nun, wenn sie nur Türen hinten im Steuerhaus anordnen würden.
Darauf stand also die 76,2-mm-Halbautomatikkanone A-19 (PS-19) - zu dieser Zeit die stärkste Panzerkanone der Welt. Es wurde vom Konstrukteur P. Syachintov auf der Grundlage der 76,2-mm-Flugabwehrkanone des Modells 1914/15 entwickelt. (Lender- oder Tarnovsky-Lender-Kanonen), die für die Montage auf einem Panzer stark verändert wurde, mit einem Hülsenfänger und zusätzlich einer Mündungsbremse ausgestattet - was für die damaligen Panzer einfach ungewöhnlich war!
Die Waffe war auf Zapfen in der Frontplatte im Steuerhaus des Panzers montiert. Sie hatte eine halbautomatische Ladung, die es ihr ermöglichte, eine Feuerrate in der Größenordnung von 10-12 Schuss pro Minute zu haben. Nun, die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils betrug 588 m / s, dh nach diesem Indikator war es den späteren Geschützen des T-34 und der amerikanischen Kanone der M3-Panzer "Lee / Grant" nur geringfügig unterlegen. Sie konnte 6,5-Kilogramm-Granaten aus dem "Three-Inch" abschießen, was sie zu einer sehr, sehr zerstörerischen Waffe machte, da selbst ihr Splitterprojektil, das "streikte", durchaus die 20-mm-Panzerung jedes Panzers von durchbrechen konnte diese Zeit. Beim Schießen stellte sich zwar heraus, dass das vom Projekt vorgesehene halbautomatische Schießen mit dieser Waffe tatsächlich unmöglich war, da die halbautomatische Ausrüstung oft ausfällt und dann manuell entladen werden muss. Die Munition der Granaten dafür bestand aus 50 Schuss verschiedener Typen, das heißt, es war dieser Waffe gewachsen!
Die zweite Kanone im oberen kugelförmigen Turm war eine 37-mm-PS-1-Hochleistungskanone, die ebenfalls von P. Syachintov entworfen wurde. Gleichzeitig hatte er nicht nur einen kreisförmigen Beschuss, sondern auch einen solchen Steigwinkel, dass er auf Flugzeuge schießen konnte. Die lange Lauflänge ermöglichte es, eine Anfangsgeschwindigkeit des Projektils von 707 m / s bereitzustellen. Nach diesem Indikator war es zwar der 37-mm-Panzerabwehrkanone des Modells von 1930 unterlegen, wurde jedoch für den Einbau in einen Panzer angepasst. Die Munition, die sich im oberen Turm befand, bestand aus 80 Granaten.
Aus irgendeinem Grund waren die Hilfswaffen drei "Maxim" -Maschinengewehre im Waffenraum und zwei Dieselkraftstoff in den Seiten des Rumpfes. Letzterer feuerte durch runde Schießscharten in den Panzerschirmen. Das soll nicht heißen, dass die Maschinengewehrbewaffnung der TG nachdenklich wäre. So machte es insbesondere die Installation der Maxim-Maschinengewehre im Steuerhaus äußerst schwierig, sie zu benutzen, außerdem brauchten sie Wasser, und ihre Abdeckungen selbst waren im Gegensatz zu den Maschinengewehren, die auf britischen Panzern dieser Jahre installiert waren, nicht gepanzert und waren daher anfällig für Kugeln und Trümmer. Die Maschinengewehre stützten sich auf 2309 Schuss Munition, sowohl in Gürteln als auch in Scheibenmagazinen.
Hier ist jedoch deutlich zu erkennen, dass der Waffenlauf zu kurz ist und eine sehr starke Mündungswelle den Steuerraum und die hier befindlichen Scheinwerfer beeinträchtigt.
Die dreistufige Bewaffnung des Panzers, wie sie von seinen Schöpfern konzipiert wurde, sollte eine hohe Feuerdichte in alle Richtungen erzeugen. Zum Beispiel glaubte man, dass ein Panzer quer über den Graben stehen und ihn mit Maschinengewehrfeuer von beiden Seiten beschießen könnte. In der Praxis erwiesen sich all diese theoretischen Installationen jedoch als wenig nützlich, aber die technischen Lösungen, die sie lieferten, machten es den Tankern sehr schwer, wichtigere und reale Aufgaben zu erfüllen.
Aber die Macher des TG haben sich damals darum gekümmert, die modernsten Beobachtungsgeräte an ihrem Panzer zu installieren. Zum Zielen der Geschütze wurden also mit gewölbten Blitzlichtern bedeckte Visierungen verwendet, bei denen zwei Zylinder aus Panzerstahl mit 0,5 mm breiten Schlitzen ineinandergesteckt waren, die sich jeweils mit einem eigenen Elektromotor mit einer Geschwindigkeit von. aufeinander zu drehten 400 - 500 U/min. Ähnliche Blitzlichter befanden sich auf dem Dach des kleinen Geschützturms und auf dem Fahrersitz. Außerdem hatte dieser, um das Gelände zu beobachten, drei "Fenster" gleichzeitig in der Frontplatte des Rumpfes, aber gleichzeitig befand sich sein Kopf im Stroboskop, so dass er durch seine Rüstung geschützt hindurchschaute!
Auch der Motor des Panzers war nicht ganz gewöhnlich und wurde wie der Panzer selbst von Edward Grotte entwickelt. Er zeichnete sich durch eine Reihe von Besonderheiten aus, insbesondere hatte er ein für die damalige Zeit ungewöhnliches Schmier- und Kühlsystem, einen niedrigen Geräuschpegel und (theoretisch) eine hohe Zuverlässigkeit mit einer Leistung von 250 PS. Letzterer Indikator für ein Fahrzeug dieses Gewichts kann als unzureichend angesehen werden, außerdem war es nicht möglich, den Grote-Motor in den "Gedanken" zu bringen, daher wurde ein M-6-Flugmotor mit einer Leistung von 300 PS auf dem Versuchspanzer installiert. mit. Da die M-6 jedoch etwas größer war als der Grotte-Motor, musste sie offen im Rumpf platziert werden. Übrigens war dieser Panzer mit diesem Motor dem amerikanischen M3 "Lee / Grant" wieder sehr nahe, dessen Motorleistung 340 PS betrug. mit einem Gewicht von 27, 9 Tonnen, während der TG 25 wog, waren ihre Indikatoren in dieser Hinsicht fast gleich, obwohl das amerikanische Auto um ein ganzes Jahrzehnt jünger war als unseres!
TG - Die Neigungswinkel der Frontpanzerung des Rumpfes sind deutlich sichtbar.
Das Getriebe des Tanks umfasste eine Trockenreibungsscheiben-Hauptkupplung, ein Getriebe, Seitenkupplungen und einreihige Achsantriebe. Das Getriebe wurde so konstruiert, dass es dem Panzer die Möglichkeit gab, sich in vier Gängen mit gleicher Geschwindigkeit vorwärts und rückwärts zu bewegen und reibungslos zu schalten. Bei der Konstruktion des Getriebes wurden Chevron-Zahnräder verwendet.
Auch die Steuerung des Panzers unterschied sich von den allgemein üblichen: Anstelle von zwei Hebeln legte der Konstrukteur einen luftfahrtartigen Griff darauf. Das heißt, um den Panzer nach links und rechts zu drehen, musste er in die richtige Richtung abgelehnt werden. Darüber hinaus erfolgte die Kraftübertragung nicht mechanisch, sondern mittels pneumatischer Antriebe, was dem Fahrer die Steuerung einer so schweren Maschine erheblich erleichterte.
Im Inneren des Raupenbandes auf dem Tank befanden sich fünf Großrollen mit halbpneumatischen Elastikreifen, Federaufhängung und pneumatischen Stoßdämpfern, vier Rollen, die die Spur unterstützten, ein Faultier vorne und ein Antriebsrad hinten. All dies zusammen sorgte für eine sehr weiche und reibungslose Fahrt des Grotte-Tanks.
Die Bremsen am Tank waren ebenfalls pneumatisch und wurden nicht nur an den Antriebsrädern, sondern auch an allen Straßenrädern installiert. Es wurde angenommen, dass im Falle einer unterbrochenen Spur der Panzer sofort gebremst werden kann und er keine Zeit hat, sich dem Feind zuzuwenden.
Da fast alles in diesem Panzer original war, wurden auch die Ketten von einem ungewöhnlichen Typ darauf installiert. Im Grottentank bestanden sie aus zwei Rollenketten, zwischen denen gestanzte Gleise befestigt waren. Diese Konstruktion erhöhte die Zugfestigkeit des Gleises, war jedoch im Feld viel schwieriger als üblich zu reparieren.
Der Einstieg in den Tank war natürlich nicht sehr bequem!
Es wurde immer wieder darauf hingewiesen, dass der TG dank seines Fahrwerks auf einer ebenen und dichten Fläche mit wenigen Personen frei gerollt werden konnte, während dies bei Panzern anderer Bauart schlichtweg unmöglich war. Zur Kommunikation sollte auf dem Panzer eine deutsche Funkstation installiert werden.
Die Besatzung des Panzers bestand aus fünf Personen: dem Kommandanten (der auch der Schütze der 37-mm-Kanone ist), dem Fahrer, dem Maschinengewehrschützen (der seine zahlreichen Maschinengewehre bedienen sollte), dem Kommandanten der 76, 2-mm-Kanone und der Lader. Aber ein Maschinengewehrschütze schien den Designern ein wenig zu sein, und in einer der Varianten ihres Projekts fügten sie dem Steuerhaus einen weiteren mit einer Kanone hinzu, obwohl es dort bereits sehr voll war. Die Tests des Panzers fanden vom 27. Juni bis 1. Oktober 1931 statt, und dies ergab sich während dieser Zeit.
Die geplante Geschwindigkeit von 34 km/h wurde erreicht. Der Panzer war gut zu handhaben und hatte eine ausreichende Manövrierfähigkeit. Die Übertragung des TG auf Chevron-Getriebe erwies sich als robust und zuverlässig, und die pneumatischen Antriebe machten die Steuerung des Panzers ungewöhnlich einfach, obwohl sie aufgrund der schlechten Gummiqualität ständig ausfielen.
Gleichzeitig stellte sich heraus, dass der Waffenraum für die 76, 2-mm-Kanone und drei Maschinengewehre zu eng war, die beim gleichzeitigen Schießen aus der Kanone einfach nicht zu schießen waren. Ein einziges Kurbelgehäuse des Getriebes und der seitlichen Kupplungen erschwerte die Zugänglichkeit bei Reparaturen und überhitzte es auch während der Fahrt. Auch hier funktionierten die Bremsen aufgrund der schlechten Dichtheit der Dichtungen nicht zufriedenstellend, und die Raupe zeigte aufgrund der geringen Höhe der Stollen eine schlechte Durchlässigkeit auf weichem Boden.
Am 4. Oktober 1931 wurde auf Anordnung der Regierung der UdSSR eine Sonderkommission eingesetzt, die den neuen Panzer und seine Testdaten sorgfältig studieren und über sein Schicksal entscheiden sollte. Und die Kommission tat all dies und entschied, dass der TG-Panzer nicht zum Dienst angenommen werden konnte, sondern nur als reiner erfahrener Panzer angesehen werden konnte und nicht mehr.
Infolgedessen wurde AVO-5 sofort aufgelöst und die von Grotte angeführten deutschen Ingenieure wurden im August 1933 nach Deutschland zurückgeschickt. Auf Basis der gewonnenen Entwicklungen wurde versucht, Panzer für die heimische Industrie akzeptabler zu gestalten, aber auch diese Idee wurde nicht umgesetzt. Das technologische Niveau der sowjetischen Industrie war damals schon sehr niedrig.
Was mit dem TG-Panzer selbst passiert ist, ist unbekannt. Nach den Fotografien von 1940 zu urteilen, existierte es noch im Metall, überlebte aber den Großen Vaterländischen Krieg nicht, sondern wurde zum Einschmelzen geschickt.
Der französische Char de 20t Renault von 1936, besser bekannt als Char G1Rl, war eine erbärmliche Parodie auf den TG.
Dennoch ist anzumerken, dass es der UdSSR auch mit Hilfe deutscher Konstrukteure gelungen ist, einen Panzer zu schaffen, der durch seine Leistungsmerkmale ein ganzes Jahrzehnt lang alle anderen Fahrzeuge bestimmte. Der Panzer hatte die höchste Feuerkraft, guten Panzerschutz, die modernste Überwachungsausrüstung, er hätte eine Funkstation haben sollen, und außerdem waren seine Schöpfer fast zum ersten Mal in der Geschichte der BTT besorgt um die Bequemlichkeit der Besatzung. Der Panzer war viel "stärker" als der zur gleichen Zeit entwickelte T-28, ganz zu schweigen von den modernen ausländischen Panzern. All diese Qualitäten würden jedoch vor allem durch die geringe Zuverlässigkeit entwertet, die wiederum eine Folge des damals äußerst geringen Entwicklungsstands der Technologien in der heimischen Industrie war. Der TG benötigte viele komplexe und präzise gefertigte Teile, was die praktische Unmöglichkeit seiner Serienproduktion und der Deckung der Bedürfnisse der Roten Armee in Panzern unter den Bedingungen der bevorstehenden "Weltrevolution" bedeutete, die letztendlich sein Schicksal bestimmte. Aber natürlich hat er eine gewisse Erfahrung mitgebracht, und diese Erfahrung wurde später von unseren Ingenieuren mehr oder weniger erfolgreich genutzt. Übrigens ist anzumerken, dass das ausländische Analogon des TG - der britische Churchill Mk IV-Panzer - einen 350-PS-Motor hatte. und zwei Geschütze - ein 42-mm-Turm und eine 76,2-mm-Haubitze in der Frontwanne. Letzteres hatte jedoch eine geringe Leistung, und es ist unmöglich, es mit der Waffe des TG-Panzers zu vergleichen. In Frankreich versuchten sie 1936, einen Prototyp des Char G1Rl-Panzers zu erstellen (und erstellten), aber er war nur mit einer 47-mm-Kanone im "Steuerhaus" und zwei Maschinengewehren im Turm bewaffnet und konnte nicht verglichen werden mit der TG.
Britischer Panzer "Churchill-I" Mk IV 1942 in einer der Ausbildungseinheiten in England. Er übertraf TG nur mit seiner Buchung …
Nun, lasst uns jetzt ein wenig phantasieren und uns vorstellen, wie es wäre, wenn die Macher des TG "ihre Agilität etwas reduziert" und ihr Auto "auf dem Boden stehend und nicht in den Wolken schwebend" konstruiert hätten. Nun, sagen wir, sie würden pneumatische Antriebe loswerden, die üblichen Hebel einbauen, keinen neuen Motor bauen, sondern sofort einen Panzer für M-6 herstellen und natürlich alle „Maximen“entfernen. aus dem Steuerhaus und verlängern Sie das Geschützrohr um mindestens 30 cm (das würde übrigens seine panzerbrechenden Eigenschaften erhöhen), damit die Sichtfenster des Fahrers nicht unter der Laufmündung und der Mündungsbremse liegen.
Dann hätten sie durchaus einen Panzer "ihrer Zeit" werden können, und das Niveau des Panzerbaus, das dieser Zeit voraus war, war nicht so radikal. Es könnte durchaus in kleinen Stückzahlen produziert werden, und … wer weiß, wie sich dies auf den Gesamtentwicklungsstand des heimischen BTT auswirken würde. Übrigens gibt es eine Reihe von alternativen Projekten einer "perfekteren TG", die beispielsweise bereits in Deutschland durchgeführt werden könnten. Zum Beispiel könnten es Panzer mit einem oberen Turm des T-III und einer deutschen 75-mm-Panzerkanone im Steuerhaus sein, die anschließend durch eine langläufige Kanone mit hoher Durchschlagskraft des Projektils ersetzt wird. Aber auch das taten die Deutschen nicht, und unser TG blieb "allein", der einzige und unnachahmliche "Superpanzer" der frühen 30er Jahre!
