Anfang Mai fand in Astana eine Ausstellung von militärisch-technischer Ausrüstung KADEX-2012 statt. Besondere Aufmerksamkeit des Publikums erregten neben anderen Neuheiten die Produkte des Werks KAMAZ. Nach alter Tradition präsentierte das Automobilwerk Kama sowohl zivile als auch militärische Ausrüstung. Darüber hinaus erregte das Auto, das genau die zweite Kategorie darstellt, die größte Aufmerksamkeit des Publikums. Tatsache ist, dass die breite Öffentlichkeit im Showroom von KADEX-2012 zum ersten Mal die Neuentwicklung von KAMAZ, über die so viel gesprochen wurde, aus erster Hand sehen konnte - KAMAZ-63968 Typhoon.
Die Geschichte dieses Projekts reicht bis ins Jahr 2009 zurück. Dann veröffentlichte der Militärwissenschaftliche Ausschuss des Generalstabs der russischen Streitkräfte ein Dokument mit dem Titel "Das Konzept für die Entwicklung der militärischen Fahrzeugausrüstung der Streitkräfte der Russischen Föderation für den Zeitraum bis 2020". Nach diesem Konzept musste die Weiterentwicklung von Fahrzeugen für das Heer nach einem Baukastenprinzip erfolgen. Es war davon auszugehen, dass in sehr naher Zukunft mehrere vielversprechende Radplattformen entstehen würden, auf denen beliebige Zielgeräte montiert werden könnten. Gleich zu Beginn des nächsten Jahres 2010 genehmigte Verteidigungsminister A. Serdyukov das "Konzept" und bald wurde das Taifun-Programm gestartet. Im Zuge des Programms galt es, eine neue Lkw-Generation für die Bundeswehr zu schaffen, mit Beschuss- und Minenschutz der Besatzung, der Ladung sowie der Hauptkomponenten und Baugruppen. Als Programmteilnehmer wurden die Automobilwerke Ural und KAMAZ ausgewählt.
Tatsächlich ist das Typhoon-Programm eine Weiterentwicklung des Garage-Programms, das einigen Quellen zufolge fast Ende der 80er Jahre auf den Markt kam. Das Ziel von Garage war es, eine einheitliche Lastenradplattform zu schaffen, die gleichzeitig im Ural und bei KAMAZ in Produktion gehen konnte. Offensichtlich waren die neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts bei weitem nicht die beste Zeit, um solche Projekte zu erstellen, daher ist Garage in Vergessenheit geraten und hat fast keine offenen Informationen über sich selbst hinterlassen. Trotzdem verlangte die Armee einen Lastwagen, und hier erwiesen sich die "Nebenprodukte" des Themas "Garage" - die Familien Mustang und Motovoz von KAMAZ bzw. Ural - als nützlich. Die Bestellung von Autos dieser Familien half, die Ausgabe eines vielversprechenden Armeelastwagens vorübergehend zu schließen. Aber nur für eine Weile, denn das Hauptziel des Garage-Programms – die Vereinigung der Autos der beiden Werke – wurde nie erreicht.
Gemäß der ursprünglichen Leistungsbeschreibung für das Typhoon-Programm mussten die Projekte der teilnehmenden Autowerke auf demselben Motor (YaMZ-536) basieren, demselben Getriebe, einem einzigen Bordinformations- und Kontrollsystem (BIUS), Durchschuss- und Minenschutz setzen nicht die dritte Klasse nach der Norm STANAG 4569. Aber die Hauptanforderung betraf die Möglichkeit, auf Basis eines einzigen Chassis eine ganze Gerätefamilie für verschiedene Zwecke zu schaffen. Auf der Grundlage des gepanzerten Typhoon mussten zunächst zwei Lkw-Versionen erstellt werden: mit einer gepanzerten Kabine für den Personentransport und mit einer offenen Plattform für die Fracht. Es musste auch die Möglichkeit geschaffen werden, Taifun ohne gepanzerte Teile aufzubauen und zu betreiben. In diesem Fall könnten sie die Grundlage für solche Geräte werden, die während ihrer Arbeit fast nicht in die Luft gesprengt oder beschossen werden - Radarstationen, Träger unbemannter Luftfahrzeuge usw.
Bei der Entwicklung von Anforderungen zum Schutz von Neufahrzeugen berücksichtigte das russische Militär die ausländischen Erfahrungen mit dem Betrieb von Fahrzeugen in den jüngsten militärischen Konflikten. So haben die Besonderheiten der Kriegsführung in Jugoslawien, Afghanistan und im Irak die Notwendigkeit deutlich gemacht, den Schutz von Truppentransportern zu verstärken. Darüber hinaus ist es notwendig, nicht nur die Seitenpanzerung der Wagen zu verstärken, sondern auch ihren Boden zu schützen, um die schwerwiegenden Folgen der Detonation von improvisierten Sprengkörpern zu vermeiden, die in Konflikten mit der Beteiligung irregulärer bewaffneter Einheiten weit verbreitet sind Formationen. Zu diesem Zweck wurden Panzerwagen mit einem V-förmigen Boden ausgestattet: Schräge Panzerplatten leiten einen erheblichen Teil der Explosionsenergie und Fragmente zu den Seiten um, was die Wirkung der Mine auf die inneren Einheiten erheblich reduziert des Autos und der Crew. Im Laufe der Zeit wurden Maschinen mit einem solchen Boden sogar einer eigenen Klasse namens MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - Protected from Mines and Ambushs) zugeteilt. Die innenpolitischen Erfahrungen mit Konflikten im Nordkaukasus haben nur die Zweckmäßigkeit ausländischer Vorschläge bestätigt. Daher kann das Thema "Taifun" als vollwertige Antwort auf ausländische MRAP angesehen werden.
Im Jahr 2010 begann die aktive Arbeitsphase im Rahmen des Typhoon-Programms: Wie bereits erwähnt, waren die Werke Ural und KAMAZ als federführende Entwickler der wettbewerbsfähigen Fahrzeuge beteiligt und mehrere Unternehmen und wissenschaftliche Einrichtungen wurden als „zusätzliche Kraft“in das Programm eingeladen “. Insbesondere MSTU im. Bauman war an der Entwicklung einer hydropneumatischen Federung beteiligt, und das Nuklearzentrum Sarov wurde mit der Berechnung des Schutzes des gepanzerten Rumpfes beauftragt. Es lohnt sich, über diese Designpunkte genauer zu sprechen. Das hydropneumatische Einzelradaufhängungssystem ermöglicht es Ihnen, seine Parameter buchstäblich unterwegs zu ändern. Dafür steht dem Fahrer ein spezielles Bedienfeld zur Verfügung, von dem aus beispielsweise die Bodenfreiheit innerhalb von 400 mm verändert werden kann. Darüber hinaus sorgt das pneumatische System für einen automatischen Reifendruck, abhängig vom vom Fahrer gewählten Druck, von einer bis 4,5 Atmosphären. Die Reservierung von Taifunen wurde im Forschungsinstitut für Stahl vorgenommen und basiert auf einer speziellen Keramik. Laut Vertretern des Instituts wiegt keramische Rüstung bei gleichen Eigenschaften deutlich weniger als Stahl. Zum ersten Mal werden in unserem Land Arbeiten zum Schutz eines Autos vor Minen durchgeführt, und wir haben noch keinen entsprechenden Standard, um Explosionen unter dem Boden zu klassifizieren. Daher waren das Forschungsinstitut für Stahl und die am Programm teilnehmenden Werke gezwungen, die NATO-Klassifizierung gemäß der Norm STANAG 4569 zu verwenden. Als Ergebnis dieser "Ausleihe" erfüllen Panzerprototypen für fortschrittliche Fahrzeuge die Schutzstufe 3b - 8 Kilogramm TNT unter irgendeinem Teil des Bodens. Natürlich wird der LKW in diesem Fall sehr, sehr schwer beschädigt, aber die Besatzung bleibt am Leben. Was die Anforderungen an den Schutz vor Kugeln betrifft, so können das Cockpit und das gepanzerte Modul zum Transport von Personal für 16 Personen aus allen Winkeln einem Treffer einer 14,5-mm-Panzerungskugel aus einem KPV-Maschinengewehr aus einer Entfernung von mindestens 200 Metern standhalten. das entspricht Stufe 4 STANAG 4569.
Alle diese Innovationen und Elemente wurden von den Händen der KAMAZ-Ingenieure und -Arbeiter zusammengebaut und sind wie folgt. Typhoon mit dem Index KAMAZ-63968, vorgestellt auf der KADEX-2012, ist ein Frontlenker mit 6x6 Achsfolge, ein Klassiker für das Kama Automobilwerk. Der Sechszylinder-Dieselmotor YaMZ-5367 mit einer Leistung von 450 PS überträgt die Kraft auf ein Sechsganggetriebe und eine zweistufige "razdatka", die wiederum den Betrieb von Planetengetrieben an allen Achsen sicherstellen. Alle Differenziale verfügen über eine automatische Sperre, und das Bremsen erfolgt über Scheibenbremsen, die mit Traktionskontrolle und Antiblockiersystemen interagieren. Alle KAMAZ-63968-Räder haben Spezialreifen mit explosionsgeschützten Einlagen.
Eine Vielzahl von Parametern, die ständig angepasst werden müssen, erforderte die Einführung eines speziellen Bordinformations- und Kontrollsystems in die Typhoon-Ausrüstung. Zu ihren Aufgaben gehören die Überwachung des Zustands von Systemen und das Vorliegen von Störungen, die Berechnung des erforderlichen Freiraums, der Funktionsweise der Aufhängung usw. Dazu erhält der CIUS Parameter von verschiedenen Sensoren und gibt unter Berücksichtigung von Geschwindigkeit, Wankung, Fahrbahnneigung etc. die entsprechenden Befehle an die Lkw-Systeme. Darüber hinaus kann KAMAZ-63968 zukünftig mit Satellitennavigations- und Kommunikationssystemen aller verfügbaren Typen ausgestattet werden.
Das Layout des vom KAMAZ-Werk entwickelten Baukastenfahrzeugs Typhoon wurde Ende Oktober 2010 der Landesführung vorgestellt. Ungefähr zur gleichen Zeit begann die aktive Arbeit, das bestehende Projekt an andere Anforderungen des Programms anzupassen, nämlich die Schaffung von Radplattformen mit 4x4- und 8x8-Formeln mit einer Tragfähigkeit von 2 bzw. 8 Tonnen. Das 6x6-Chassis sollte eine Tragfähigkeit von etwa vier Tonnen haben. Daher muss KAMAZ vor Abschluss der Arbeiten am Typhoon-Programm eine ganze Lkw-Familie erstellen. Interessant ist, dass alle Typhoon-Varianten von KAMAZ aufgrund der Vereinheitlichungsanforderungen, der hohen Vorderachslast und der Besonderheiten von Mehrachskonstruktionen über zwei Pendelachsen verfügen. Gleichzeitig gab es im vergangenen Jahr Informationen über eine mögliche Weigerung, eine zweiachsige Version des Lkw zu entwickeln. Als Gründe wurden dieselben Tatsachen genannt, die als Grundlage für die Ausstattung der Typhoon mit zwei gesteuerten Achsen dienten. Diese Option hat es jedoch geschafft, einen Fabrikindex zu erhalten. Im Moment sieht die Liste der von KAMAZ erstellten Typhoon-Varianten so aus:
- KAMAZ-5388. 4x4-Fahrgestell. Konzipiert für die Installation von Seitenaufbauten, Kränen, Multiliften und anderen Geräten, die keinen Schutz benötigen;
- KAMAZ-53888. Das gleiche "5388", aber mit der installierten Panzerung;
- KAMAZ-6396. Dreiachsiges Fahrgestell, nicht für die Montage von Panzerungen vorgesehen;
- KAMAZ-63968. Gepanzerte Version der vorherigen Modifikation;
- KAMAZ-6398. Weiterentwicklung des KAMAZ-6396, jedoch mit vier Achsen;
- KAMAZ-63988. Gepanzerte Version "6398".
Es wird argumentiert, dass die Vereinheitlichung von Maschinen verschiedener Modifikationen 86% erreicht, was in Zukunft die wirtschaftliche Seite der Maschinenproduktion verbessern wird. Derzeit werden Prototypen des Typhoon von KAMAZ getestet und verfeinert. In Kürze beginnen Vergleichstests, bei denen der Kama-Taifun mit dem Konkurrenten des Ural-Werks konkurrieren wird. Auf der Grundlage ihrer Ergebnisse wird das Verteidigungsministerium das am besten geeignete Fahrzeug auswählen, das in Serie geht.
