Entstehungsgeschichte
Als Folge der Feindseligkeiten in Afghanistan und im Irak wurde der Bedarf an Spezialfahrzeugen erkannt, die den Bedrohungen durch den Einsatz von Minen und improvisierten Sprengkörpern (IEDs) standhalten können. In Afghanistan beispielsweise sind mehr als die Hälfte der Verluste der Koalitionstruppen auf solche Drohungen zurückzuführen. Spezialisierte Fahrzeuge wurden MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, gepanzerte Fahrzeuge mit verbessertem Minenschutz) genannt.
Die Wurzeln von Buffalos stammen aus dem südafrikanischen Grenzkrieg 1966-1989 in Namibia. In diesem Konflikt stellten sowjetische und kubanische Minen eine tödliche Bedrohung für die südafrikanischen Truppen entlang der Grenze zu Angola dar. Aufgrund seiner Rassen-Apartheid-Politik wurden gegen Südafrika internationale Sanktionen verhängt, im Zusammenhang mit denen Südafrika eigenständig nach Lösungen für seine Probleme suchen musste. Um die Minengefahr zu bekämpfen, haben südafrikanische Ingenieure gepanzerte Fahrzeuge mit einem V-förmigen Rumpf entwickelt, um die Druckwelle vom Mannschaftsraum abzulenken. Der Buffalo wurde in den 1980er Jahren ausgiebig von der südafrikanischen Polizei und dem Militär eingesetzt. Die südafrikanische Casspir wurde Ende der 1990er Jahre bei Friedensmissionen in Bosnien und Herzegowina erfolgreich zum Aufspüren von Minen eingesetzt.
Etwa zur gleichen Zeit stand die sowjetische Armee in Afghanistan vor einem ähnlichen Problem, baute jedoch keine speziellen minensicheren Fahrzeuge, sondern setzte Panzerminensuchgeräte oder technische Hindernisräumfahrzeuge ein. Dies gewährleistete nicht den Schutz der Besatzungen vor Minen und IEDs, und die Kämpfer wurden auf Rüstungen gesetzt, die nicht durch Minen- und Landminenfragmente mit gerichteter Wirkung vor Kleinwaffen geschützt waren.
Die israelischen Streitkräfte gingen einen anderen Weg. Panzer durften sich nicht auf befestigten Straßen bewegen, und neben Panzerminenschleppnetzen räumten sie die Strecke mit einem 60-Tonnen-Bulldozer D-9, der mit seinem Eimer einen beeindruckenden Teil des Bodens entfernte. Der Bulldozer selbst schützte dank seiner beachtlichen Höhe seine Besatzung zuverlässig vor den Auswirkungen der Explosion. Im Jahr 2006 lief ein gepanzerter D-9 in eine mächtige Landmine, die für nachfolgende Panzer bestimmt war. Die Besatzung wurde durch die heftige Explosion nicht verletzt und, wie sein Fahrer sagte, "wir haben nur einen Bulldozer zum Stillstand gebracht". In letzter Zeit wird zunehmend die D-9 mit Fernbedienung verwendet.
Bis 1999 begann die US-Armee im Rahmen des Ground Standoff Mine Detection System (GSTAMIDS)-Programms mit Vergleichstests zweier südafrikanischer Fahrzeuge, des Casspir und des Lion II, um festzustellen, welches als Basis für GSTAMIDS-Fahrzeuge dienen könnte. Anfang 2001 fiel die Wahl auf den Lion II, der nach weiteren Verbesserungen und Designverbesserungen zum Buffalo A0 wurde.
Kampftechnikfahrzeug Buffalo MPCV (minengeschütztes Räumfahrzeug) gehört zur Klasse der Kampffahrzeuge zur Räumung der Strecke und ist das größte heute im Einsatz befindliche MRAP. Das Fahrzeug wird für den Minenschutz der dritten Kategorie, die Streckenräumung, die Kampfmittelbeseitigung, den Anlagenschutz sowie die Führung und Kontrolle eingesetzt. Buffalo wird von der amerikanischen Firma Force Protection Inc. Force Protection Inc wurde 1996 in Ladson, South Carolina, gegründet. Anfangs versuchte das Unternehmen, sich in der Luftfahrttechnik zu engagieren, aber nach dem 11. September 2001 war es aufgrund eines Nachfragerückgangs auf dem Luftfahrtmarkt gezwungen, seine Tätigkeitsrichtung zu ändern. Bis 2005 beschäftigte das Unternehmen nur wenige Dutzend Mitarbeiter und der Umsatz betrug nur 1,5 Millionen US-Dollar. Drei Jahre später beschäftigt das Unternehmen über 1.000 Mitarbeiter und der Umsatz überstieg 900 Millionen US-Dollar. Force Protection Inc ist derzeit Teil des Konzerns General Dynamics.
Im Jahr 2002 wurden vier Büffel nach Afghanistan entsandt, um den Flugplatz Bagram zu räumen. Nach dem ersten erfolgreichen Einsatz von Buffalo in Afghanistan im Jahr 2002 war es nur eine Frage der Zeit, bis es im Irak ankam. Der ehemalige Programmmanager Dennis Haag erinnert sich an Buffalo: "Wenn er Minen entdecken kann, könnte er IEDs entdecken." Die US-Armee hatte es eilig, Ausrüstung für die Räumung der Konvoirouten im Irak zu übernehmen und begann gleich zu Beginn des Krieges damit, sie zu kaufen. Zusammen mit einem kleinen Ingenieurteam arbeitete Haag 16 Stunden am Tag, sechs oder sieben Tage die Woche am Buffalo-Projekt. Er reiste im Dezember 2005 mehrmals persönlich in den Irak, um das Fahrzeug im Einsatz zu beobachten und mit den Soldaten zu kommunizieren. Laut einem anderen Mitglied des GSTAMIDS-Ingenieurteams wurden mehr als 25 Änderungen am Auto vorgenommen, darunter die Integration eines Feuerlöschsystems, zusätzlicher Panzerung und anderer Elemente der Überlebensfähigkeit. „Als wir mit der Entwicklung begonnen haben, haben wir nicht mit dem Anwender kommuniziert“, erinnert sich Haag, niemand war wirklich bei den Soldaten auf dem Schlachtfeld. Die Situation änderte sich bald und die zahlreichen Aufzeichnungen von Haag, die auf Rückmeldungen von Soldaten beruhten, hatten einen entscheidenden Einfluss auf die Entwicklung von Buffalo und anderen RCVS.
Flugzeugzelle MPCV Buffalo
Konstruktiv ist Buffalo ein dreiachsiger, allradgetriebener, schwer gepanzerter Geländewagen, der einen erhöhten Schutz gegen schädliche Faktoren bietet: Minenexplosionen und improvisierte Sprengkörper, auch dank der V-förmigen Panzerkapsel mit doppeltem Boden und Seitenwänden. Der Buffalo bietet Platz für bis zu sechs Besatzungsmitglieder, einschließlich Fahrer und Beifahrer. Der Wagen ist 8200 mm lang, 2690 mm breit und 3960 mm hoch. Leergewicht - 22 Tonnen, maximale Tragfähigkeit - 12,4 Tonnen. Der Buffalo ist mit Michelin 16 R 20 XZL-Rädern mit Aluminiumfelgen für Notlauffähigkeit ausgestattet. Die Versiegelung der Kabine erfolgt durch Sicherstellung des Überdrucks der gereinigten Luft von den schädlichen Faktoren von Massenvernichtungswaffen. Buffalo ist nicht mit einer Winde ausgestattet. Das Be- und Absteigen aus dem Fahrzeug erfolgt über eine Hecktür und sechs oben serienmäßige Luken. Der Buffalo ist mit einem 9-Meter-Hydraulikmanipulator mit Metallzange ausgestattet, der vom Cockpit aus gesteuert wird, ausgestattet mit einer Tag / Nacht-Videokamera und einer Sensorausrüstung, die für die Fernbeseitigung von Sprengkörpern ausgelegt ist. Der Manipulator kann von der Kabine des Autos aus gesteuert werden, indem man das Geschehen auf dem Monitor oder durch das 130 mm dicke Panzerglas beobachtet. Wenn eine Mine detoniert, absorbieren Buffalo-Metallräder die Auswirkungen der Explosion und bieten der Fahrzeugbesatzung zusätzlichen Schutz. Neben dem Minenschutz ist Buffalo mit einem leistungsstarken ballistischen Schutz ausgestattet. Der Kühler, die Reifen, das Batteriefach, die Kraftstofftanks, der Motor und das Getriebe sind ballistisch geschützt. Somit bietet Buffalo Schutz vor improvisierten Sprengkörpern bis zu 21 kg, die unter jedem Rad oder 14 kg unter der Fahrzeugkarosserie detonieren. Der ballistische Schutz hält 7,62 × 51 mm Kugeln stand, und die Aluminiumpanzerung von BAE Systems L-ROD schützt das Fahrzeug vor RPG-7-Angriffen. Der ballistische Schutz kann erhöht werden, um SVD-Schüssen zu widerstehen. Darüber hinaus ist das Fahrzeug mit einer automatischen Motor- und Kabinenfeuerlöschanlage sowie Handfeuerlöschern ausgestattet. Das Auto ist vollständig angepasst, um ferngesteuerte Waffen aufzunehmen, während es die Funktionen eines gepanzerten Personaltransporters oder eines Krankenwagens ausführt. Es kann mit einem der M2 12,7-mm-Maschinengewehre, dem 5,56-mm-M249, dem 6,73-mm-M240 oder dem automatischen 40-mm-Granatwerfer Mk19 ausgestattet werden.
Bestellungen und Lieferungen
Büffel wurden von mehreren Ländern bestellt. Im Februar 2008 wurden vier Buffalo-Fahrzeuge vom italienischen Verteidigungsministerium bestellt. Sie wurden in einem Werk in Ladson, South Carolina, hergestellt. Im Juli 2008 wurden fünf Büffel der Kategorie 3 vom französischen Militär unter dem Vertrag M67854-07-C-5039 im Wert von 3,5 Millionen US-Dollar bestellt, der Auftrag wurde im November desselben Jahres abgeschlossen. Im Oktober 2008 bestellte die US-Armee 27 Modell A2 Buffalo unter dem Vertrag W56HZV-08-C-0028 für 26,2 Millionen US-Dollar. Im November 2008 bestellte die US-Armee 16 weitere Buffalo A2 für 15,5 Millionen US-Dollar, Lieferung 2009. Darüber hinaus wurden im Oktober 2009 14 Buffalo-Fahrzeuge im Rahmen des Vertrags M67854-06-C-5162 an das britische Verteidigungsministerium geliefert. Im November 2008 bestellte die kanadische Regierung 14 Buffalo A2 unter dem Vertrag M67854-07-C-5039 für 49,4 Millionen US-Dollar. Die Lieferungen erfolgten im Jahr 2009. Die Canadian Expeditionary Force bestellte fünf Buffalo, die 2007 ausgeliefert wurden. Im Juli 2009 erhielt Force Protection Inc von der US-Armee einen Auftrag über 52,8 Millionen US-Dollar zum Bau von 48 Buffalo. Die Auslieferung wurde Ende 2009 abgeschlossen. Im April 2011 erteilte das US Marine Corps einen Auftrag im Wert von 46,6 Millionen US-Dollar für 40 MPCV Buffalo. Im Juni 2011 bestellte die US-Armee weitere 56 Buffalo für 63,8 Millionen US-Dollar. Die Auslieferungen wurden bis Juli 2012 abgeschlossen. 2008 nahmen etwa 200 Buffalo-Fahrzeuge an den Kämpfen teil. Die US-Armee plant den Kauf von 372 Buffalo A2 für den Einsatz durch technische Einheiten, um die Route von Konvois, Pionierzügen und technischen Ausbildungszentren wie dem Manöver Support Center of Excellence in Fort Leonard Wood, Missouri, zu räumen.
Motor
Der Buffalo wurde ursprünglich von einem 450 PS starken Mack ASET AI-400 I-6 Turbodieselmotor und einem Fünfganggetriebe angetrieben. Anschließend verbaute der Buffalo einen Sechszylinder Caterpillar C13 Motor mit einem Volumen von 12,5 Litern. Er leistet 440 PS bei 1800 U/min und 525 PS bei 2100 U/min. Der Motor entwickelt ein Drehmoment von 1483 Nm bei 1400 U/min. Der Buffalo hat eine maximale Autobahngeschwindigkeit von 90 Stundenkilometern und eine Reichweite von 520 km mit einem 320-Liter-Kraftstofftank.
Truppen auf dem Schlachtfeld wissen die vielen fortschrittlichen Verteidigungsfähigkeiten des Büffels zu schätzen. Senior Sergeant Ryan Grandstaff, der die Routen des 612 erzähl dir davon."
„Seit dem Einsatz von Cougar und Buffalo im Irak im Jahr 2003 haben diese Fahrzeuge, die von technischen Abteilungen verwendet werden, etwa 1.000 Sprengkörper entschärft, ohne einen einzigen Menschenleben zu verlieren“, sagte Wayne Phillips, Vizepräsident des Unternehmens.
Bei einem kürzlichen Vorfall wurde ein Buffalo von einer Panzerabwehrmine getroffen, die ein Rad absprengte und die Brücke des Fahrzeugs zerstörte. Es gab keine Verluste unter der Besatzung, und das Auto behielt seine Mobilität und verließ das Minenfeld von selbst. Es wurde über Nacht renoviert und am nächsten Tag wieder in Betrieb genommen.
Taktische und technische Eigenschaften
Besatzung: Fahrer, zweiter Fahrer-Mechaniker; Darüber hinaus bietet das Auto Platz für bis zu vier Jäger
Hersteller: Force Protection
Länge: 8200 mm
Breite: 2690 mm
Höhe: 3960 mm
Innere Karosserielänge (hinter den Vordersitzen): 3800 mm
Größtes Gewicht: 34 Tonnen
Tragfähigkeit: 10,2 Tonnen
Leergewicht (mit Panzerung): 24 Tonnen
Motor: 6-Zylinder Caterpillar C13 12,5 Liter
Getriebe: Caterpillar CX31, 6-Gang
Verteilergetriebe: Cushman 2 Speed Neutral
Leistung: 440 PS bei 1800 U/min, 525 PS bei 2100 U/min
Drehmoment: 1483 Nm @ 1400 U/min
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn: 90 km/h
Reichweite: 530 km
Tankinhalt: 320 l
Spezifische Leistung: 15,4 PS / t
Federung vorne: 13,6 Tonnen
Vorderachse: AxleTech, Lenkachsantrieb
Federung hinten: 10,4 Tonnen (je Seite)
Hinterachse: AxleTech
Bremsen: Pneumatisch, Bremskammern sind geschützt
Wattiefe (ohne Vorbereitung): 1000 mm
Anflugwinkel: 25 °
Abgangswinkel: 60° bei heruntergeklappter Heckleiter
Seitenneigung: 30 °
Bodenfreiheit: 450 mm vorn; 635 mm unter der Verteilergetriebeabdeckung; 380 mm hinten
Lufttransportfähigkeit: Flugzeug C-17
Klimatisierungssystem: Klimaanlage (80.000 BTU, eine vorne und 2 hinten); Belüftungssystem mit direktem Kanal
SPTA: Enthalten
Kommunikation: Rack mit Stromverteilungszentrum
Stromversorgung: 24V mit 12V Ausgängen
Batterien: 4 bis 12V
Sicherheitsgurte: Vierpunkt-Sicherheitsgurte
