Eines der wichtigsten Ereignisse in der Geschichte Russlands im 20. Jahrhundert für das nationale Selbstbewusstsein ist der Große Vaterländische Krieg - heilig für alle Russen. Aktionen zur Zerstörung des verallgemeinerten Images und der damit verbundenen Symbole gehören zu den Informationsoperationen des Kalten Krieges gegen die Sowjetunion.
Die UdSSR brach zusammen, aber der Informationskrieg des Westens gegen Russland in dieser Richtung dauert bis ins 21. Jahrhundert an. Diese Aktionen zielen darauf ab, die Größe der Sowjetunion und ihres Nachfolgers Russland als siegreiches Land zu schmälern und die Bindungen innerhalb des siegreichen Volkes zu zerstören.
FÄLZER DES SIEGES
Es ist bezeichnend, dass Jan Christian Smuts (Premierminister der Südafrikanischen Union 1939-1948 und Feldmarschall der britischen Armee), einer der engsten Mitarbeiter von Winston Churchill, bereits im August 1943 über den Kriegsverlauf sprach: seine Bedenken hinsichtlich seines Verhaltens: „Wir können sicher besser kämpfen, und der Vergleich mit Russland könnte für uns weniger nachteilig sein. Es sollte einem gewöhnlichen Menschen so vorkommen, als ob Russland den Krieg gewinnt. Wenn dieser Eindruck bestehen bleibt, wie wird dann unsere Position auf der internationalen Bühne im Vergleich zur Position Russlands aussehen? Unsere Position auf der internationalen Bühne kann sich dramatisch ändern und Russland kann der diplomatische Meister der Welt werden. Dies ist unerwünscht und unnötig und hätte sehr schlimme Folgen für das britische Commonwealth of Nations. Wenn wir aus diesem Krieg nicht zu gleichen Bedingungen herauskommen, wird unsere Position unbequem und gefährlich sein …"
Einer der jüngsten Beweise für den Informationskrieg ist die Solidaritätserklärung der Parlamente der Ukraine, Polens und Litauens. Gleichzeitig verabschiedeten die Werchowna Rada der Ukraine und der Seim Polens am 20. Oktober 2016 eine Erklärung zu den Ereignissen des Zweiten Weltkriegs, für die Nazi-Deutschland und die Sowjetunion verantwortlich waren. Und wenn ja, dann sollten die Ereignisse, die die Kriegsgeschichte nach den Ergebnissen des Nürnberger Tribunals interpretieren, revidiert und Symbole und Denkmäler, die an die Heldentaten des sowjetischen Volkes im Kampf gegen den Nationalsozialismus erinnern, zerstört werden.
Leider ist auch ein Teil unserer oppositionellen liberalen Intelligenz, die die Heldentaten von 28 Panfiloviten, Zoya Kosmodemyanskaya und anderen Symbolen des selbstlosen Kampfes gegen die deutschen Invasoren leugnet, mit diesem Gift durchtränkt. Der berühmte kirgisische und russische Schriftsteller Chingiz Aitmatov beschrieb den Krieg in seinem Buch "Brand of Kassandra" (1994) folgendermaßen: "Zwei Köpfe eines physiologisch vereinten Monsters kämpften in Konfrontation um Leben und Tod." Die UdSSR ist für sie "die Ära Stalingitlers oder im Gegenteil Hitlerstalins", und dies ist "ihr interner Krieg".
Der russische Wissenschaftler Sergei Kara-Murza betont in seinem Buch "Sowjetzivilisation", dass der deutsche Historiker Hettling in einem Überblick über die deutsche Literatur über Stalingrad schreibt: Seitens des Deutschen Reiches wurde der Krieg bewusst als aggressiver Vernichtungskrieg nach rassischen Gesichtspunkten; zweitens wurde sie nicht nur von Hitler und der NS-Führung initiiert, auch die Führung der Wehrmacht und Vertreter der Privatwirtschaft trugen maßgeblich zur Entfesselung des Krieges bei.
Das Beste von allem ist, dass der deutsche Schriftsteller Heinrich Belle, der Nobelpreisträger für Literatur, seine Sicht des Krieges in seinem letzten Werk, einem Testament, „Ein Brief an meine Söhne“zum Ausdruck brachte: „… klagen über die Sowjetunion. Dass ich dort mehrmals krank war, dort verwundet wurde, liegt in der „Natur der Dinge“, die in diesem Fall Krieg heißt, und ich habe immer verstanden: Wir waren dort nicht eingeladen.“
BERÜHMTE SCHLACHT-FOLGE
Die Zerstörung des Bildes des Großen Vaterländischen Krieges kann zweifellos nicht ohne die Diskretisierung seiner Symbole erfolgen. Unter dem Deckmantel der Wahrheitssuche werden sowohl die Kriegsereignisse als auch die Heldentaten seiner Teilnehmer unterschiedlich interpretiert. Eines dieser heroischen Ereignisse, das sich in unserer und der westlichen Literatur niederschlägt, ist die Versenkung am 30. Januar 1945 durch das sowjetische U-Boot "S-13" unter dem Kommando von Kapitän 3rd Danziger Bucht. Wir nennen diese berühmte Kampfepisode "den Angriff des Jahrhunderts", während die Deutschen sie für die größte Seekatastrophe halten, fast noch schrecklicher als den Untergang der Titanic. In Deutschland ist Gustloff ein Symbol der Katastrophe und in Russland ein Symbol unserer militärischen Siege.
Alexander Marinesko ist eine der Figuren aus der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges, die immer noch für ungebrochene Kontroversen sorgt, da sie von vielen Mythen und Legenden angefacht wird. Unverdient vergessen und dann aus der Vergessenheit zurückgekehrt - am 5. Mai 1990 A. I. Marinesko wurde der Titel Held der Sowjetunion verliehen. In Kaliningrad, Kronstadt, St. Petersburg und Odessa wurden Denkmäler für Marinesko und seine Besatzung errichtet. Sein Name ist im "Goldenen Buch von St. Petersburg" enthalten.
So funktioniert K. I. Marinesko in seinem Artikel „Angriffe auf die S-13“(Newa-Magazin Nr. 7 für 1968), Admiral der Flotte der Sowjetunion Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Volkskommissar und Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR von 1939 bis 1947: „Geschichte kennt viele Fälle, in denen Heldentaten auf dem Schlachtfeld begangen werden, sie lange im Schatten bleiben und nur ihre Nachkommen nach ihren Verdiensten bewerten. Es kommt auch vor, dass während der Kriegsjahre Großereignissen nicht die gebührende Bedeutung zugemessen wird, Berichte darüber hinterfragt werden und erst später zu Erstaunen und Bewunderung führen. Ein solches Schicksal ereilte das baltische Ass - das U-Boot Marinesko A. I. Alexander Iwanowitsch lebt nicht mehr. Aber seine Leistung wird den sowjetischen Matrosen für immer in Erinnerung bleiben."
Er merkt weiter an, dass „ich persönlich vom Untergang eines großen deutschen Schiffes in der Danziger Bucht erfahren habe … nur einen Monat nach der Krim-Konferenz. Vor dem Hintergrund alltäglicher Siege wurde diesem Ereignis offenbar keine große Bedeutung beigemessen. Aber selbst dann, als bekannt wurde, dass die Gustlav vom U-Boot S-13 versenkt wurde, wagte das Kommando nicht, A. Marinesko den Titel eines Helden der Sowjetunion zu verleihen. In der komplexen und rastlosen Natur des C-13-Kommandanten koexistierten hoher Heldenmut, verzweifelter Mut mit vielen Mängeln und Schwächen. Heute könnte er eine Heldentat vollbringen, morgen könnte er zu spät zu seinem Schiff kommen, sich auf einen Kampfeinsatz vorbereiten oder auf andere Weise die militärische Disziplin verletzen.
Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass sein Name auch weltweit bekannt ist. Eine Büste von A. I. Marinesco.
Als N. G. Kusnezow, Teilnehmer der Konferenzen von Potsdam und Jalta, versammelten sich Anfang Februar 1945 die Regierungen der alliierten Mächte auf der Krim, um Maßnahmen zur endgültigen Niederlage Nazi-Deutschlands zu diskutieren und die Wege des Nachkriegsfriedens zu skizzieren.
„Beim ersten Treffen im Livadia-Palast in Jalta fragte Churchill Stalin: Wann werden die sowjetischen Truppen Danzig erobern, wo sind viele deutsche U-Boote im Bau und fertig? Er bat darum, die Besetzung dieses Hafens zu beschleunigen.
Die Sorge des britischen Premierministers war verständlich. Großbritanniens Kriegsanstrengungen und die Versorgung seiner Bevölkerung hingen weitgehend von der Schifffahrt ab. Wolfsrudel wüteten jedoch weiterhin auf der Seekommunikation. Danzig war eines der Hauptnester der faschistischen U-Boot-Piraten. Es gab auch eine deutsche Tauchschule, für die das Linienschiff „Wilhelm Gustlav“als schwimmende Kaserne diente.
SCHLACHT UM ATLANTIK
Für die Briten, Verbündete der UdSSR im Kampf gegen Nazi-Deutschland, war die Atlantikschlacht entscheidend für den gesamten Kriegsverlauf. Winston Churchill gibt in seinem Buch "Der Zweite Weltkrieg" folgende Einschätzung zum Verlust der Schiffsbesatzung. Im Jahr 1940 gingen Handelsschiffe mit einer Gesamtverdrängung von 4 Millionen Tonnen verloren und 1941 - mehr als 4 Millionen Tonnen. Im Jahr 1942, nachdem die Vereinigten Staaten Verbündete Großbritanniens wurden, wurden fast 8 Millionen Tonnen Schiffe versenkt erhöhte Tonnage alliierter Schiffe … Bis Ende 1942 versenkten deutsche U-Boote mehr Schiffe, als die Alliierten bauen konnten. Bis Ende 1943 überstieg die Tonnagezunahme schließlich die Gesamtverluste auf See, und im zweiten Quartal übertrafen die Verluste deutscher U-Boote erstmals deren Bau. Anschließend kam der Moment, in dem die Verluste feindlicher U-Boote im Atlantik die Verluste bei Handelsschiffen überstiegen. Aber dies, betont Churchill, war auf Kosten eines langen und erbitterten Kampfes.
Deutsche U-Boote zerschmetterten auch die Karawanen alliierter Transporter und lieferten im Rahmen von Lend-Lease militärische Ausrüstung und Material nach Murmansk. Der berüchtigte Konvoi PQ-17 verlor 24 durch U-Boot- und Luftfahrtangriffe von 36 Schiffen und mit ihnen 430 Panzer, 210 Flugzeuge, 3350 Fahrzeuge und 99 316 Tonnen Fracht.
Im Zweiten Weltkrieg wechselte Deutschland anstelle von Raidern - Schiffen der Überwasserflotte - auf den uneingeschränkten U-Boot-Krieg (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), als U-Boote begannen, zivile Handelsschiffe ohne Vorwarnung zu versenken und nicht versuchten, die Besatzungen zu retten dieser Schiffe. Tatsächlich wurde das Piratenmotto übernommen: "Ertrinkt sie alle." Zur gleichen Zeit entwickelte der Kommandant der deutschen U-Boot-Flotte, Vizeadmiral Karl Dennitz, die Taktik der "Wolfsrudel", bei der Angriffe von U-Booten auf Konvois von einer Gruppe von U-Booten gleichzeitig durchgeführt wurden. Karl Dönitz organisierte auch ein Versorgungssystem für U-Boote direkt im Meer, abseits von Stützpunkten.
Um eine U-Boot-Verfolgung durch alliierte U-Boot-Abwehrkräfte zu verhindern, erließ Dönitz am 17.
Bis September 1942, nach dem Angriff, leisteten deutsche U-Boote den Matrosen versunkener Schiffe irgendwie Hilfe. Insbesondere das U-Boot U-156 versenkte am 12. September 1942 das britische Transportschiff Lakonia und half bei der Rettung von Besatzung und Passagieren. Am 16. September wurden vier U-Boote (ein Italiener) mit mehreren hundert Überlebenden von amerikanischen Flugzeugen angegriffen, deren Piloten wussten, dass die Deutschen und Italiener die Briten retteten.
Die "Wolfsrudel" der Dönitz-U-Boote fügten den alliierten Konvois schwere Verluste zu. Zu Kriegsbeginn war die deutsche U-Boot-Flotte die dominierende Kraft im Atlantik. Großbritannien verteidigte mit großem Einsatz seine für die Metropole lebenswichtige Transportschifffahrt. In der ersten Hälfte des Jahres 1942 erreichten die Verluste der alliierten Transporte durch "Wolfsrudel" von U-Booten die maximale Anzahl von 900 Schiffen (mit einer Verdrängung von 4 Millionen Tonnen). Für das gesamte Jahr 1942 wurden 1664 alliierte Schiffe (mit einer Verdrängung von 7.790.697 Tonnen) versenkt, davon 1160 U-Boote.
1943 kam ein Wendepunkt - für jedes versenkte alliierte Schiff verlor das deutsche U-Boot ein U-Boot. Insgesamt wurden in Deutschland 1.155 U-Boote gebaut, von denen 644 Einheiten im Kampf verloren gingen. (67%). U-Boote dieser Zeit konnten sich nicht lange unter Wasser halten, auf ihrem Weg in den Atlantik wurden sie ständig von Flugzeugen und Schiffen der alliierten Flotten angegriffen. Deutschen U-Booten gelang es dennoch, zu den schwer bewachten Konvois durchzubrechen. Aber dies war für sie bereits viel schwieriger, trotz der technischen Ausrüstung mit eigenem Radar, verstärkt mit Flugabwehr-Artilleriewaffen und beim Angriff auf Schiffe - mit zielsuchenden akustischen Torpedos. Doch 1945 dauerte der U-Boot-Krieg trotz der Agonie des NS-Regimes noch an.
WAS WIRKLICH GESCHAH AM 30. JANUAR 1945
Im Januar 1945 rückte die Sowjetarmee rasch westwärts in Richtung Königsberg und Danzig vor. Hunderttausende Deutsche, aus Angst vor Vergeltung für die Gräueltaten der Nazis, wurden zu Flüchtlingen und zogen in die Hafenstadt Gdynia - die Deutschen nannten sie Gotenhafen. Am 21. Januar gab Großadmiral Karl Dönitz den Befehl: "Alle verfügbaren deutschen Schiffe müssen vor den Sowjets alles retten, was zu retten ist." Den Offizieren wurde befohlen, U-Boot-Kadetten und ihr militärisches Eigentum sowie in jede freie Ecke ihrer Schiffe zu verlegen - um Flüchtlinge, vor allem Frauen und Kinder, unterzubringen. Die Operation Hannibal war die größte Evakuierung der Bevölkerung in der Geschichte der Seefahrt mit über zwei Millionen Menschen, die auf dem Seeweg in den Westen transportiert wurden.
Die 1937 erbaute Wilhelm Gustloff, benannt nach einem ermordeten Mitarbeiter Hitlers in der Schweiz, war einer der besten deutschen Linienschiffe. Der Zehndecker mit einer Verdrängung von 25.484 Tonnen erschien ihnen wie die Titanic seinerzeit unsinkbar. Als Stolz des Dritten Reiches diente ein prächtiges Kreuzfahrtschiff mit Kino und Schwimmbad. Es sollte der ganzen Welt die Errungenschaften Nazi-Deutschlands demonstrieren. Hitler selbst beteiligte sich am Stapellauf des Schiffes, auf dem sich seine persönliche Kabine befand. Für die Hitler-Kultur-Freizeitorganisation „Kraft durch Freude“transportierte das Linienschiff eineinhalb Jahre lang Touristen nach Norwegen und Schweden und wurde mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs zu einer schwimmenden Kaserne für Kadetten der 2. Ausbildungstauchdivision.
Am 30. Januar 1945 brach die Gustloff zu ihrer letzten Fahrt von Göteborg aus auf. Deutsche Quellen unterscheiden sich, wie viele Flüchtlinge und Soldaten an Bord waren. Bei den Flüchtlingen blieb die Zahl bis 1990 nahezu konstant, da viele Überlebende dieser Tragödie in der DDR lebten. Nach ihrer Aussage stieg die Zahl der Flüchtlinge auf 10.000 Menschen. Was das Militär auf diesem Flug betrifft, so sagen die neuesten Quellen von einer Zahl von eineinhalbtausend Menschen. An der Zählung waren die Fahrgastgehilfen beteiligt, einer von ihnen war Offizier Heinz Schön, der nach dem Krieg Chronist des Todes von "Gustloff" und Autor dokumentarischer Bücher zum Thema, darunter "Die Gustloff-Katastrophe" und "SOS - Wilhelm Gustloff".
Shen beschreibt ausführlich die Geschichte des Untergangs des Schiffes. Ende Januar wütete ein Schneesturm über Danzing Bay. In Gotenhafen wurde Tag und Nacht auf Hochtouren gearbeitet. Die unaufhaltsam nach Westen vorrückenden vorgeschobenen Einheiten der Roten Armee verursachten eine beispiellose Panik, die Nazis entfernten hastig das geplünderte Eigentum, zerlegten die Maschinen in den Fabriken. Und das Dröhnen sowjetischer Geschütze kam immer näher.
"Wilhelm Gustloff", an der Kaimauer stehend, erhält den Auftrag, 4000 Menschen an Bord zu nehmen, um sie nach Kiel zu überführen. Und der Liner ist für 1.800 Passagiere ausgelegt. Am frühen Morgen des 25. Januar ergoss sich ein Strom von Militärs und Zivilisten auf das Schiff. Menschen, die seit mehreren Tagen auf den Transport warten, stürmen den Ort. Formell muss jeder, der das Schiff betritt, einen Sonderausweis haben, aber in Wirklichkeit werden Hitlers Würdenträger zufällig auf das Schiff geladen und retten ihre Haut, Offiziere der Marine, SS und Polizei - all diejenigen, deren Erde unter ihren Füßen brennt.
29. Januar. In Gdynia hört man immer mehr das Gebrüll der sowjetischen Katjuschas, aber die Gustloff steht weiter an der Küste. Es sind bereits etwa 6 Tausend an Bord. Menschen, aber Hunderte von Menschen stürmen weiterhin die Leiter.
30. Januar 1945 … Trotz aller Bemühungen der Besatzung konnten die Durchgänge nicht geräumt werden. Nur ein Zimmer ist unbewohnt - Hitlers Wohnung. Doch als die aus 13 Personen bestehende Familie des Bürgermeisters von Gdynia auftaucht, studiert sie auch. Um 10 Uhr kommt der Befehl - den Hafen zu verlassen …
Mitternacht naht. Der Himmel ist mit Schneewolken bedeckt. Der Mond versteckt sich hinter ihnen. Heinz Shen geht hinunter in die Kabine, schenkt sich ein Glas Brandy ein. Plötzlich erzittert der gesamte Schiffsrumpf, drei Torpedos schlagen seitlich ein…
Die Wilhelm Gustloff versinkt langsam im Wasser. Um sich zu beruhigen, sagen sie von der Brücke, dass der Liner auf Grund gelaufen sei … Das Schiff sinkt allmählich auf eine Tiefe von sechzig Metern. Schließlich ertönt der letzte Befehl: "Rette dich, wer kann!" Nur wenige hatten Glück: Die herannahenden Schiffe retteten nur etwa tausend Menschen.
Neun Schiffe nahmen an ihrer Rettung teil. Menschen versuchten auf Rettungsinseln und Rettungsbooten zu fliehen, aber die meisten überlebten nur wenige Minuten im eisigen Wasser. Insgesamt überlebten laut Shen 1239 Menschen, davon die Hälfte, 528 Menschen - das Personal deutscher U-Boote, 123 weibliche Hilfskräfte der Marine, 86 Verwundete, 83 Besatzungsmitglieder und nur 419 Flüchtlinge. So überlebten etwa 50 % der U-Boote und nur 5 % der übrigen Passagiere. Es muss zugegeben werden, dass die meisten Opfer Frauen und Kinder waren, die in jedem Krieg am stärksten gefährdet waren. Deshalb versucht man in einigen deutschen Kreisen, das Vorgehen von Marinesco als "Kriegsverbrechen" einzustufen.
In dieser Hinsicht interessant ist in dieser Hinsicht der 2002 in Deutschland erschienene und fast sofort zum Bestseller avancierte Roman Die Flugbahn der Krabbe des gebürtigen Danzingers und Nobelpreisträgers Gunther Grass nach dem Tod von Wilhelm Gustloff. Der Essay ist witzig geschrieben, klingt aber, alle anderen unterbrechend, mit einem Leitmotiv: dem Versuch, die Aktionen von Hitlers Europa und ihrem Sieger - der Sowjetunion - auf eine Ebene zu bringen, ausgehend von der Tragödie des Krieges. Der Autor beschreibt die brutale Szene des Todes der Passagiere der "Gustloff" - tote Kinder, die wegen der sperrigen Schwimmwesten "kopfüber trieben". Der Leser wird auf die Idee gebracht, dass das U-Boot "S-13" unter dem Kommando von A. I. Marinesco versenkte das Schiff mit Flüchtlingen an Bord, angeblich auf der Flucht vor den Gräueltaten und Vergewaltigungen der vorrückenden Rotarmisten, die nach Rache dürsten. Und Marinesco ist einer der Vertreter dieser drohenden "Barbarenhorde". Der Autor weist auch darauf hin, dass alle vier für den Angriff vorbereiteten Torpedos Inschriften trugen - "Für das Mutterland", "Für das sowjetische Volk", "Für Leningrad" und "Für Stalin". Letztere konnten übrigens einfach nicht aus dem Torpedorohr herauskommen. Der Autor beschreibt ausführlich die gesamte Biographie von Marinesco. Es wird betont, dass er vor der Kampagne vom NKWD wegen Vergehen zum Verhör vorgeladen wurde und nur die Seefahrt vor dem Tribunal rettete. Seine in Grasses Buch ärgerlich wiederholte Charakterisierung als Mensch mit Schwächen inspiriert den Leser auf emotionaler Ebene zu dem Gedanken, dass der Angriff auf "Gustloff" wie ein "Kriegsverbrechen" aussieht, ein solcher Schatten wird geworfen, obwohl es die geringsten Grund dafür. Ja, er trank nicht nur Narzan und liebte es, mit Frauen herumzuhängen – welcher der Männer ist dabei nicht sündig?
Was für ein Schiff ist Marinesco auf den Grund gesunken? Die Frage ist hier viel tiefer - in der Tragödie des Krieges. Selbst der gerechteste Krieg ist unmenschlich, weil die Zivilbevölkerung als erstes darunter leidet. Nach den unerbittlichen Kriegsgesetzen versenkte Marinesco ein Kriegsschiff. "Wilhelm Gustloff" hatte die entsprechenden Schilder: Flugabwehrwaffen und die Flagge der Deutschen Marine und gehorchte auch militärischer Disziplin. Gemäß der Seefahrtskonvention der Vereinten Nationen fällt es unter die Definition eines Kriegsschiffs. Und es ist nicht Marinescos Schuld, dass er das Schiff versenkt hat, auf dem sich neben dem Militär auch Flüchtlinge befanden. Die große Schuld an der Tragödie liegt bei der deutschen Führung, die von militärischen Interessen geleitet wurde und nicht an Zivilisten dachte. Der Oberbefehlshaber der Deutschen Marine erklärte bei einer Besprechung in Hitlers Hauptquartier zu Marinefragen am 31. Januar 1945: „Es war von Anfang an klar, dass es bei solch aktiven Transporten zu Verlusten kommen musste. Verluste sind immer sehr schwer, aber zum Glück haben sie nicht zugenommen."
Bisher verwenden wir im Gegensatz zu Shens Zahlen Daten, dass auf der Gustloff 3.700 U-Boote starben, die 70 U-Boot-Besatzungen mittlerer Tonnage bemannt haben könnten. Diese Zahl, entnommen aus dem Bericht der schwedischen Zeitung Aftonbladet vom 2. Februar 1945, erschien in der Preisliste von A. I. Marinesko für den Titel Held der Sowjetunion im Februar 1945. Aber VRID des Kommandanten einer U-Boot-Brigade der Red Banner Baltic Fleet, Captain 1st Rank L. A. Kournikov reduzierte die Höhe der Auszeichnung auf den Orden des Roten Banners. Eine hartnäckige Legende, geschaffen in den 1960er Jahren mit der leichten Hand des Schriftstellers Sergej Sergejewitsch Smirnow, der damals die unbekannten Seiten des Krieges enthüllte. Aber Marinesko war nicht "Hitlers persönlicher Feind", und die dreitägige Trauer in Deutschland um den Tod von "Gustloff" wurde nicht ausgerufen. Eines der Argumente ist, dass Tausende weitere Menschen auf die Evakuierung auf dem Seeweg warteten, und die Nachricht von der Katastrophe hätte Panik ausgelöst. Um den 1936 ermordeten Führer der Nationalsozialistischen Partei in der Schweiz, Wilhelm Gustloff selbst, und seinen Mörder, den geborenen Juden David Frankfurter, den persönlichen Feind des Führers, wurde Trauer ausgerufen.
AKTIONEN VON SUBMARANTEN, ÜBER WEN SIE ZU DIESEM ZEITPUNKT DISKUTIEREN
2015, zum 100. Geburtstag von A. I. Marinesko hat ein Buch von M. E. Morozova, A. G. Svisyuk, V. N. Ivaschenko „U-Boot Nr. 1 Alexander Marinesko. Dokumentarisches Porträt "aus der Serie" An vorderster Front. Die Wahrheit über den Krieg." Wir müssen Tribut zollen, die Autoren haben eine Vielzahl von Dokumenten dieser Zeit gesammelt und dieses Ereignis des Großen Vaterländischen Krieges detailliert analysiert.
Gleichzeitig erlebt man beim Lesen ihrer Analyse widersprüchliche Gefühle. Die Autoren scheinen zuzugeben, dass es in dieser Kampagne "sehr berechtigt ist, den "Goldenen Stern" an einen Kommandanten mit zwei großen Siegen zu vergeben", "wenn auch nicht für einen, aber ein riesiges aber". "Und das Kommando der U-Boot-Brigade der Rotbanner-Baltikflotte im Jahr 1945 hat es geschafft, dieses schwierige Problem zu lösen, nachdem es die richtige Entscheidung getroffen hatte." Mit „aber“meinen sie genau jene Schwächen, die in besagter Veröffentlichung zitiert und in seiner Geschichte von Gunther Grass beschrieben werden.
Auch die Autoren, die das hohe Aktionsrisiko und die Aktivität der S-13 erkennen, stellen die heroischen Aktionen der U-Boot-Besatzung in Frage, da sie glauben, dass „die allgemeinen Bedingungen der damaligen Situation als recht einfach wahrgenommen werden und die taktische Situation bei der Zeitpunkt des Angriffs auf den Gustlof war sogar beispiellos einfach. … Das heißt, aus der Sicht des bewiesenen Könnens und Engagements ist dieser spezielle Fall sehr schwer als herausragend einzustufen“.
"Angriff des Jahrhunderts" wurde von Experten detailliert analysiert. In Bezug auf den S-13-Angriff ist zunächst anzumerken, dass fast die gesamte Operation hauptsächlich an der Oberfläche und in der Küstenregion durchgeführt wurde. Dies war ein großes Risiko, da sich das U-Boot schon lange in dieser Position befand und bei Entdeckung (und Danzing Bay ist die "Heimat" der Deutschen) höchstwahrscheinlich zerstört werden könnte. Erwähnenswert sind hier auch die Verluste der KBF. In der Ostsee, dem schwierigsten Kriegsschauplatz der Marine, gingen 49 der 65 sowjetischen U-Boote, die sich zu Kriegsbeginn in der Flotte befanden, aus verschiedenen Gründen verloren.
Eine interessante Analyse wurde bei einem Treffen im Hitler-Hauptquartier am 31. Januar 1945 gemacht. Insbesondere wurde darauf hingewiesen, dass sich die Flotte mangels Begleitkräften auf den direkten Schutz von Konvois beschränken müsse. Das einzige wirkliche Mittel zur U-Boot-Abwehr waren Flugzeuge mit Radaranlagen, genau die Waffe, die es ermöglichte, die Kampfhandlungen ihrer U-Boote zu lähmen. Die Air Force berichtete, dass es für solche Operationen an Treibstoff und ausreichender Ausrüstung fehle. Der Führer befahl dem Luftwaffenkommando, sich mit dieser Angelegenheit zu befassen.
Der Angriff schmälert nicht die Tatsache, dass die "Gustloff" Gotenhafen ohne entsprechende Eskorte vorzeitig verließ, ohne auf die Begleitschiffe zu warten, da dringend deutsche U-Boote aus dem bereits umzingelten Ostpreußen verlegt werden mussten. Das einzige Begleitschiff war nur der Zerstörer "Leve", der zudem bei einem 12-Knoten-Kurs aufgrund starker Wellen und eines seitlichen Nordwestwindes ins Hintertreffen geraten war. Eine fatale Rolle spielte das eingeschaltete Lauflicht auf der Gustloff, nachdem eine Nachricht über die Bewegung einer Abteilung deutscher Minensucher auf sie eingegangen war - durch diese Lichter entdeckte Marinesco den Transport. Um den Angriff zu starten, wurde beschlossen, den Liner auf einem parallelen Kurs in der Oberflächenposition zu überholen, eine Position auf den Bugkurswinkeln einzunehmen und Torpedos auszulösen. Ein langes stündliches Überholen der Gustloff begann. In der letzten halben Stunde entwickelte das Boot seine fast maximale Geschwindigkeit bis zu 18 Knoten, was es selbst bei den Indienststellungsversuchen 1941 kaum erreichte. Danach legte sich das U-Boot auf einen Kampfkurs, streng senkrecht zur linken Seite des Transporters, und feuerte eine Drei-Torpedo-Salve ab. Über die anschließenden Manöver im Kampfbericht des Kommandanten des U-Bootes "S-13" Kapitän 3rd Rank Marinesco: "… Einem dringenden Eintauchen ausgewichen… 2 TFR (Patrouillenschiffe) und 1 TSC (Minensuchboot) fanden das U-Boot und begann es zu verfolgen. Während der Verfolgung wurden 12 Wasserbomben abgeworfen. Abgebrochen von der Verfolgung von Schiffen. Er hatte keinen Schaden durch Wasserbomben“.
Leider verfügten einheimische U-Boote zu Beginn des Krieges nicht über moderne elektronische Ortungsgeräte. Das Periskop blieb praktisch die Hauptinformationsquelle über die Oberflächensituation des U-Bootes. Die im Einsatz befindlichen Schallpeiler vom Typ Mars ermöglichten es, die Richtung zur Geräuschquelle mit einer Genauigkeit von plus oder minus 2 Grad nach Gehör zu bestimmen. Die Reichweite der Geräte mit guter Hydrologie überstieg 40 kb nicht. Den Kommandanten der deutschen, britischen und amerikanischen U-Boote standen Sonarstationen zur Verfügung. Deutsche U-Boote mit guter Hydrologie entdeckten einen einzelnen Transporter im Rauschpeilmodus in einer Entfernung von bis zu 100 kb, und bereits ab einer Entfernung von 20 kb konnten sie ihn im "Echo"-Modus erreichen. All dies beeinflusste natürlich direkt die Wirksamkeit des Einsatzes von heimischen U-Booten und erforderte eine umfassende Ausbildung des Personals. Gleichzeitig dominiert unter den U-Bootfahrern wie bei keinem anderen objektiv eine Person in der Besatzung, eine Art Gott in einem separat eingenommenen engen Raum. So sind die Persönlichkeit des Kommandanten und das Schicksal des U-Bootes etwas Ganzes. Während der Kriegsjahre starteten von 229 Kommandeuren, die an Feldzügen teilnahmen, 135 (59%) der 229 Kommandeure, die an Feldzügen teilnahmen, mindestens einmal einen Torpedoangriff, aber nur 65 (28%) von ihnen schafften es, Ziele zu treffen mit Torpedos.
Das U-Boot "S-13" versenkte auf einer Fahrt den Militärtransporter "Wilhelm Gustloff" mit einer Verdrängung von 25.484 Tonnen mit drei Torpedos und den Militärtransporter "General von Steuben" 14.660 Tonnen mit zwei Torpedos. Auf Beschluss des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 20. April 1945 wurde das U-Boot "S-13" mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet. Mit ihren heroischen Aktionen brachte die S-13 das Kriegsende näher.
